Land Rover España anuncia las ONG seleccionadas para el V Land Rover Discovery Challenge

Fundación Amigos de los Mayores, Fundación Ared, Asociación CESAL, Asociación Down Coruña, Fundación Amigó y Fundación Hay Salida, son los que han presentado proyectos que les han hecho merecedoras de participar en esta competición solidaria.


Land Rover España continúa un año más fiel a su política de responsabilidad social corporativa, convirtiendo este evento en una de las acciones solidarias de referencia del año.


Los 12 personajes públicos, que se unen en esta edición a 24 periodistas para competir por equipos, para defender a cada una de estas seis entidades seleccionadas, lucharan por ganar un Land Rover Discovery 4 como recompensa al esfuerzo y habilidad de los integrantes de su equipo.

El próximo mes de octubre vuelve el Land Rover Discovery Challenge, que en 2014 cumple su quinta edición. Entre los próximos 13 y 15 de octubre tendrá lugar esta competición con destino secreto, apoyará directamente a estas seis ONG con fines sociales, cuyos proyectos están orientados a ayudar a un sector de la población española que debido a la complicada situación económicamente del país, están en situación de alto riesgo de exclusión.

Land Rover ha estado implicada desde sus inicios con entidades y proyectos solidarios que buscan generar un entorno más respetuoso y mejorar las condiciones de vida de las personas. Por segundo año consecutivo, conjuntamente con la Fundación Lealtad (www.fundacionlealtad.org), Land Rover ha seleccionado mediante concurso los proyectos más destacados dirigidos a colectivos en situación o riesgo de exclusión especialmente afectados por la situación económica actual. Las seis ONG seleccionadas participan en la Guía de la Transparencia y son las siguientes:

1-Fundación Amigos de los Mayores ha presentado el proyecto `Stop Soledad´, para impedir el aislamiento de personas mayores en su entorno social y mejorar las condiciones anímicas y emocionales.

2-Fundación Ared tiene un proyecto con el objetivo de atender el `Servicio de comedor social y reparto de lotes de alimentos y productos de primera necesidad´. Se trata de asegurar el acceso a unas condiciones de vida dignas a las personas atendidas y sus familias.

3-Asociación CESAL quiere sacar adelante `Aprendiendo a trabajar´, con el que busca favorecer la empleabilidad y el acceso al empleo a jóvenes en riesgo de exclusión social de la Comunidad de Madrid a través de un programa educativo en la Escuela de Hostelería CESAL.

4-Asociación Down Coruña pretende mejorar la salud de personas con síndrome de Down u otra discapacidad intelectual a través de actividades que fomente la vida activa y hábitos saludables. El proyecto se llama `Apoyo psicosanitario a personas con síndrome de Down y sus familias´.

5-Fundación Amigó apuesta por un proyecto que lleva desarrollando desde hace 7 años, `Centro de Día y Kanguroteca Luis Amigó´. Va dirigido a favorecer la emancipación de mujeres, mejorando sus oportunidades de acceso al mercado de trabajo, redes de apoyo y participación.

6- Fundación Hay Salida competirá para `Tratamiento de las adicciones´, con el que quiere facilitar el acceso a programas de desintoxicación a personas adictas a sustancias psicoactivas, tanto de forma ambulatoria como con ingreso en un centro hospitalario.

La Fundación Lealtad, a través de la cual se ha hecho esta convocatoria, es una institución sin ánimo de lucro pionera en España que fue constituida en 2001. Su misión es fomentar la confianza de la sociedad española en las ONG para lograr un incremento de las donaciones, así como de cualquier otro tipo de colaboración con este tipo de organizaciones. Land Rover España colabora con la Fundación Lealtad desde 2013 para la selección de las ONG que participarían en el IV Edición del Land Rover Discovery Challenge.

Seis equipos en el V Land Rover Discovery Challenge
Los 36 participantes del Land Rover Discovery Challenge se dividirán en seis equipos compuestos por dos vehículos cada uno. Cada equipo representará, bajo sorteo, a una de las seis ONG elegidas por Land Rover. En cada coche competirán tres aventureros, dos periodistas y un personaje público, que lucharán por la victoria final, cuyo premio es un Land Rover Discovery de los que tomarán parte en el Land Rover Discovery Challenge, que la marca donará a la entidad con la que se haya asociado el equipo ganador. Los integrantes desplegarán todas sus habilidades, capacidad de trabajo en equipo, solidaridad y sus dotes como conductores en espectaculares recorridos que prometen brindar inolvidables experiencias a todos los participantes durante dos jornadas y media.

Land Rover Discovery, el "Compañero ideal"
Para superar las exigentes pruebas que decidirán quién es el vencedor de esta quinta edición, los concursantes tendrán una ayuda inestimable, el Land Rover Discovery, el todoterreno más capaz, versátil y moderno, equipado con las últimas tecnologías que les permitirá enfrentarse a las pruebas más duras con toda la seguridad tanto en exigentes recorridos fuera de carretera como en trazados urbanos.
La edición 2015 del Land Rover Discovery se beneficia de nuevas y refinadas características que lo convierten en el modelo más polivalente hasta la fecha. Los eficientes motores diésel de 3.0 litros LR-SDV6 de 255 CV y LR-TDV6 de 211 CV, continúan moviendo al Discovery junto a la transmisión automática ZF 8HP70 de 8 velocidades. Emiten, respectivamente, tan solo 213 y 207 g/km de CO2.
El diseño y los niveles de equipamiento del Discovery sitúan el listón aún más alto como nuevas características opcionales que incluyen el “Pack de Piel Extendida” inspirado en la edición limitada HSE Luxury, así como los distintivos “Black Design Pack”, disponibles con llantas de aleación pintadas de color negro de 19” o 20” y una serie de acabados y detalles de diseño de color negro brillante, como la parrilla frontal y las tomas de aireación de las aletas delanteras. Adicionalmente, los llamativos asientos de piel Windsor bitono Ebony/Cirrus están disponibles como opción para todas las versiones HSE, lo que permite una mayor personalización del vehículo.
El sistema de información y entretenimiento incluye radio DAB de última generación y un sintonizador de TV digital, mientras que el Sistema de Navegación viene con características Premium tales como orientación Off-Road y 4X4i.

La aventura comienza en octubre
Los concursantes se darán cita en el lugar de la prueba, todavía secreto, en el que posarán para los medios antes de emprender la aventura. Las fotos del evento se enviarán diariamente al término de la jornada con una nota de prensa que destacará los hechos más relevantes del día y la puntuación de cada equipo. Esos mismos días se enviará cada noche un vídeo comunicado con las imágenes más significativas de la jornada.

Según estudio de la Universidad de Zaragoza, los todoterreno son más seguros

UN ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA REVELA QUE LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO SÓLO SE VEN IMPLICADOS EN EL 3% DE LOS ACCIDENTES


• Según este trabajo, el 77,7% de los ocupantes de todoterreno que se vieron envueltos en un accidente resultaron ilesos

• La incorporación de sistemas de control de estabilidad (ESC), una mejor visibilidad gracias a su mayor altura y una gran capacidad de frenada hacen de éstos, unos vehículos especialmente seguros
Madrid, 20 de mayo de 2008.- Un estudio realizado por el Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza revela que sólo en el 3,29% de los accidentes que se producen se encuentran implicados vehículos todoterreno. Asimismo, este trabajo, coordinado por el experto en Seguridad Vial, Juan José Alba, señala que además de contar con una baja accidentabilidad, el 77,7% de los ocupantes de todoterrenos que se vieron envueltos en un accidente resultaron ilesos, es decir, no sufrieron ningún daño físico.
Estos datos se extraen del análisis que desde la Universidad de Zaragoza se ha llevado a cabo con una muestra de 273 accidentes reales producidos en una zona geográfica de España a lo largo del año 2007 por carreteras de relevada importancia no solo por su alta intensidad media diaria si no por su relación con el tipo y necesidades del transporte.
Mitos y realidades sobre el todoterreno
La figura del vehículo todoterreno ha sido “demonizada” en los últimos años debido a la existencia de la idea preconcebida y generalizada de que se trata de un vehículo con facilidad para volcar o que cuenta con una menor capacidad de frenada que el resto de turismos y por tanto que no se trata de un vehículo seguro.
Este estudio de la Universidad de Zaragoza demuestra que estas creencias son tan sólo mitos y que los todoterreno cuentan con sistemas de seguridad pasiva y activa que garantizan la fiabilidad del vehículo ante cualquier situación.
Entre los sistemas de seguridad activa, se encuentra el equipamiento de ESC (Control de Estabilidad Electrónico) que se incorpora de serie cada vez en mayor número de todoterrenos. Así, el 79% de los modelos grandes off road disponibles en el mercado cuentan con este sistema de seguridad de serie, siendo opcional en sólo un 8%. Este sistema de seguridad ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones de pérdida de adherencia con el asfalto. .
Además, este estudio también aclara que la mayor altura de los todoterreno actuales supone una ventaja con respecto al resto de turismos ya que gracias a esta característica, el conductor se encuentra considerablemente más alto durante la conducción lo que influye de forma directa sobre la seguridad, permitiendo alcanzar zonas frontales de visión y aumentando de esta forma la velocidad de respuesta a través de la anticipación en el análisis y reduciendo los tiempos de reacción. Asimismo, la altura de este tipo de vehículos también permite ser visto por otros vehículos antes.
Por otra parte, el estudio de Juan José Alba explica que en los últimos tiempos se ha producido un importante desarrollo en la capacidad de frenada de los todoterreno. Tras llevar a cabo distintas series de ensayos con vehículos 4x4, el informe concluye que las prestaciones de los todoterreno en situación de frenada de emergencia son comparables a las de los turismos más modernos. Asimismo, los actuales 4x4 además de ir equipados con los más avanzados sistemas de ayuda a la frenada, consiguen unas deceleraciones promedio similares a las de vehículos turismo de altas prestaciones a pesar de ser vehículos más pesados.
Un 4x4 para cada conductor
En contra de la percepción que se tenía sobre los conductores de todoterrenos, Juan José Alba ha observado que, en la actualidad, las personas que escogen un 4x4 buscan automóviles versátiles, con espacio, confort, con una imagen diferente y sobre todo que ofrezcan seguridad a sus ocupantes. Por ello, cada vez en mayor medida, los conductores de todoterreno son personas respetuosas y conscientes de los riesgos de la circulación.
Por su parte, los fabricantes intentan concentrar estas prestaciones en un tipo de vehículo deportivo y útil, o lo que es lo mismo, los Sport Utility Vehicles (SUV), cuyo auge se hace cada vez más patente. En este sentido, el profesor Juan José Alba señala que “los SUV destacan por su excelente comportamiento frente al impacto lateral”. Este es tan sólo un tipo de todoterreno pero existe un 4x4 para cada necesidad y para cada perfil de cliente.
Por todo ello, el estudio de la Universidad de Zaragoza concluye que los todoterrenos son vehículos más seguros para sus ocupantes que el resto de vehículos por tres motivos:
- Cuentan con bajos niveles de accidentabilidad.
- Ofrecen sistemas de control de estabilidad y frenada avanzados.
- Son confortables, versátiles y funcionales en su conducción.
De hecho, Juan José Alba afirma que “el vehículo todoterreno se encuentra, hoy por hoy, preparado para resolver con éxito situaciones que no se podrían plantear ni abordar con otro tipo de turismo”.
Los todoterreno y su función social
En el ámbito rural es imprescindible la presencia de los vehículos 4x4 como medio de transporte ya que los terrenos por los que se circula habitualmente son impracticables para el resto de turismos por su orografía y la ausencia en muchos casos de carreteras asfaltadas.
Por otra parte, los todoterreno también realizan una importante función social ya que los diferentes cuerpos de seguridad del Estado, tales como Protección Civil o la Guardia Civil suelen utilizarlos para diferentes tareas. De la misma forma, el uso sanitario de este tipo de vehículos también es común.
Metodología del estudio
Para llevar a cabo este estudio, un equipo de la Universidad de Zaragoza coordinado por Juan José Alba ha realizado un análisis de las prestaciones de los 4X4 en materia de seguridad activa y pasiva además lo ha comparado con otras tipologías de vehículos.
- Análisis de resultados de seguridad según EuroNCAP:
o Ensayos de choque lateral, frontal impacto contra poste, protección infantil y protección peatones
- Pruebas de laboratorio para analizar la capacidad de frenada de los 4X4 y comparativa con otros vehículos
Análisis de seguridad con datos reales de accidentes: garantías de seguridad activa y pasiva de los 4X4.