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jueves, 11 de marzo de 2010
Circuito Audi MedCup 2010: faltan dos meses
Dentro de exactamente dos meses comienza en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Algunos equipos entrenan ya con sus barcos adaptados a las nuevas configuraciones, otros trabajan en el astillero... Mientras, la organización del Circuito ultima las novedades para hacer de esta edición 2010 la más excitante de la historia MedCup
El próximo 11 de mayo se inicia en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Los protagonistas del circuito de regatas en flota líder mundial han ido aumentando progresivamente su actividad durante los últimos meses, y se preparan para un estreno en el que tendrán que enfrentarse a las duras condiciones del Atlántico en la costa de Lisboa.
Los cambios sufridos por la TP52 Class Box Rule implican que todos los equipos que vayan a participar tanto en el Circuito Audi MedCup como en el Mundial de TP52 de octubre deben cumplir con los requisitos de configuración aprobados por la Clase a finales de 2009. Los equipos han estado trabajando para añadir 150 kilos de peso al bulbo para compensar la reducción de peso de la tripulación (dos miembros menos a bordo), equipar una vela mayor de cabeza cuadrada y espís más grandes montados sobre el bauprés que estrenan este año.
World Sailing Management, organizador del Circuito Audi MedCup, trabaja sobre la perspectiva de recibir a un número de unidades similar al de 2009 en ambas Series. “El proceso de registro e inscripción comenzó la semana pasada, así que es pronto para hablar de barcos inscritos, pero esperamos entre 10 y 13 en TP52 Series y cinco o seis en GP42 Series”, comenta Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup.
Los TP52 2010 comienzan sus ensayos
Varios de los equipos que han anunciado su intención de participar en las TP52 Series 2010 trabajan estas semanas en la nueva configuración de sus TP52, algunos ya han iniciado sus entrenamientos, y otros lo harán en breve. No es el caso del sindicato de America’s Cup TeamOrigin, el único que construye barco nuevo. A falta de dos meses para el inicio de la temporada, el equipo británico ultima en el astillero Salthouse Boats de Auckland (Nueva Zelanda) la construcción de su diseño Juan Kouyoumdjian (ARG). “Siempre supimos que el calendario iba a estar muy apretado”, comenta Mike Sanderson (NZL), director de TeamOrigin. “Esperamos que el barco abandone Nueva Zelanda a mediados de marzo en un carguero de fruta, que es bastante fiable con los plazos, ya que si no los cumple la fruta se estropea. Lo enviaremos a algún puerto cercano al primer evento, donde realizaremos las últimas mediciones y navegaremos por primera vez”.
“Se rumorea que el diseño de Juan Kouyoumdjian será bastante diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en la flota de TP52”, indica Nacho Postigo. “En manos del fantástico equipo británico, ¡será un cóctel explosivo!”.
Por su parte, el actual campeón de las TP52 Series, Emirates Team New Zealand (NZL), ya ha finalizado las modificaciones de su Botin & Carkeek NZL-380, y ha estado entrenando con éxito en aguas de Auckland. El equipo kiwi repetirá tripulación en 2010, y como indica su director general, Grant Dalton (NZL), aparte de la nueva decoración de su casco, afrontará la defensa del título con muy pocos cambios.
Quantum Racing (USA), campeón de 2008 y subcampeón de las TP52 Series en 2009, ha aprovechado el invierno para actualizar la cubierta de su potente Botin & Carkeek USA-52011. Recurriendo a la velería de su patrocinador principal, los estadounidenses fueron los primeros en experimentar con mayores de cabeza cuadrada.
Por su parte, el campeón de 2007 y tercero de 2009, el Artemis (SWE) de Torbjorn Tornqvist (SWE), ha realizado los cambios de su Judel Vrolijk de 2008 en Palma, la que será su base de operaciones en 2010. Otro equipo con base en Mallorca es el Campeón del Mundo de TP52 2009, el Matador (ARG) de Alberto Roemmers (ARG), que tiene planeado empezar sus entrenamientos el 19 de marzo y participar en la regata Palma Vela (15-18 de abril), en la que también se han inscrito Artemis, Synergy (RUS) y Cristabella (GBR).
Precisamente el Cristabella de John Cook (GBR) incorporará un nuevo aparejo y nuevos tripulantes de cara a 2010: El campeón de Vuelta al Mundo 2008/09, Justin Slattery (IRL), será el proa, y el regatista oceánico y de America's Cup Simon “SiFi” Fisher (GBR) será el navegante.
El Bigamist (POR) de Pedro Mendonça (POR) también ha iniciado ya sus pruebas de mar con la configuración 2010. El equipo luso ha estado entrenando en su “casa” de Cascais, precisamente el mismo escenario que acogerá el estreno del Circuito Audi MedCup. El próximo entreno para Bigamist está programado para el 20 de marzo.
Timonel español para Bribón
El Bribón (ESP) de José Cusí (ESP) es a día de hoy el único representante español que ha anunciado su intención de participar en las TP52 Series. El barco con base en Palma está recibiendo una completa actualización, que incluye sustituir las ruedas de timón por una caña, modificar el sistema de escota de mayor y prolongar la cubierta de popa, en línea con los diseños más modernos. En 2010, el Bribón contará con una tripulación casi exclusivamente española, destacando la incorporación de Gonzalo Araujo (ESP) a la caña. El vigués realizó un brillante papel durante el Mundial de TP52 disputado en octubre, y este año navegará como timonel durante toda la temporada. Junto a Araujo podremos ver al doble medallista olímpico Ian Walker (GBR) como táctico.
“Será complicado entrar en el top cinco con un barco en su cuarta temporada, especialmente frente a equipos como Quantum Racing, TeamOrigin y Emirates Team New Zealand luchando por los primeros puestos, y los dos rusos y Bigamist navegando tan bien...”, confiesa Ignasi Triay (ESP), director de proyecto y trimmer de Bribón. “Pero lucharemos a nuestro mejor nivel. En el Mundial de TP52 demostramos que con viento ligero y mar llana, el barco todavía puede ser competitivo”.
Savia nueva en las GP42 Series
Si los protagonistas de las TP52 Series ultiman sus preparativos y su reconfiguración de cara a la regata de Cascais, los de las GP42 Series tienen la mirada puesta en el 12 de mayo, jornada en que disputarán su primera manga de entrenamientos oficiales de la temporada. Un equipo nuevo ya ha anunciado su intención de incorporarse a la flota en el Circuito Audi MedCup 2010, después de haber probado la experiencia de competición durante la Puerto Calero GP42 Global Cup disputada el pasado mes de octubre. Si se cumplen los pronósticos de Postigo, podremos ver a un número de unidades similar al de las regatas de 2009.
Revolución mediática
Los equipos no son los únicos que avanzan hacia la primera cita de la temporada. La organización del Circuito Audi MedCup diseña y comienza a implementar las novedades con las que quiere mantener la tendencia de crecimiento del Circuito, como indica Fernando Íñigo, director de comunicación de World Sailing Management: “Estamos trabajando para consolidar el éxito que el Circuito alcanzó en televisión durante 2009, con importantes novedades que anunciaremos en breve, y con las que revolucionaremos la manera de comunicar el deporte de la vela. Además, estamos diseñando una zona pública más ambiciosa para continuar avanzando en nuestro objetivo de popularizar el Circuito Audi MedCup, para lo que será de gran importancia nuestra presencia en las dos sedes que estrenamos este año: Barcelona y Cascais".
Notas al editor:
El Circuito Audi MedCup es el circuito de regatas líder en el mundo.
En 2010, constará de cinco regatas que se celebrarán durante cinco meses en cuatro países del sur de Europa:
Evento 1:Cascais (Portugal) 11 - 16 de mayo
Evento 2:Marsella (Francia) 15-20 de junio
Evento 3:Barcelona (España) 20-25 de julio
Evento 4:Cartagena (España) 24-29 de agosto
Evento 5:Cagliari (Italia) 20 - 25 de septiembre
miércoles, 25 de noviembre de 2009
ALINGHI VUELVE A LOS TRIBUNALES PARA ELEGIR SEDE
El Defensor de la America's Cup espera que la tradición y sus derechos sean confirmados por la División de Apelación
Nueva York, EE.UU. - (2009-11-25)
El Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), argumentó hoy ante la División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York en defensa de dos derechos fundamentales del Defensor, recogidos en el Deed of Gift: el derecho a elegir la sede de la competición y el derecho a competir frente a un desafío que cumpla con los requerimientos de medición del Deed of Gift.
“El Defensor espera que los cinco jueces de la División de Apelación respeten y confirmen su derecho bajo el Deed of Gift de seleccionar el lugar y de definir el reglamento tal y como ha sido el caso en los 158 años y 32 ediciones de la America's Cup. Si se confirma la decisión de la juez Kornreich, se trataría de la primera vez en la historia de la America's Cup en que se priva al Defensor de su derecho fundamental de elegir la sede. Esperamos una decisión rápida por parte del tribunal con el fin de avanzar en la 33ª America's Cup y devolverla al agua”, afirmó Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG.
Nota a editores:
Sobre el asunto de la elección de la sede y el reglamento de la America's Cup, el Deed of Gift dice claramente: ‘Estas regatas serán […] seleccionadas por el club defensor de la Copa, y estas regatas se disputarán sujetas a su reglamento y regulaciones […]'
El Deed of Gift estipula que la competición entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe celebrarse en el hemisferio sur, pero la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 que rezaba: ‘la sede del match será Valencia, España, o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó al club defensor Société Nautique de Genève, a elegir Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
La sede en los Emiratos fue elegida por varias razones: sus condiciones meteorológicas idóneas para un match bajo el Deed of Gift en febrero, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos del más alto nivel.
Fuente: Alinghi
Nueva York, EE.UU. - (2009-11-25)
El Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), argumentó hoy ante la División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York en defensa de dos derechos fundamentales del Defensor, recogidos en el Deed of Gift: el derecho a elegir la sede de la competición y el derecho a competir frente a un desafío que cumpla con los requerimientos de medición del Deed of Gift.
“El Defensor espera que los cinco jueces de la División de Apelación respeten y confirmen su derecho bajo el Deed of Gift de seleccionar el lugar y de definir el reglamento tal y como ha sido el caso en los 158 años y 32 ediciones de la America's Cup. Si se confirma la decisión de la juez Kornreich, se trataría de la primera vez en la historia de la America's Cup en que se priva al Defensor de su derecho fundamental de elegir la sede. Esperamos una decisión rápida por parte del tribunal con el fin de avanzar en la 33ª America's Cup y devolverla al agua”, afirmó Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG.
Nota a editores:
Sobre el asunto de la elección de la sede y el reglamento de la America's Cup, el Deed of Gift dice claramente: ‘Estas regatas serán […] seleccionadas por el club defensor de la Copa, y estas regatas se disputarán sujetas a su reglamento y regulaciones […]'
El Deed of Gift estipula que la competición entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe celebrarse en el hemisferio sur, pero la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 que rezaba: ‘la sede del match será Valencia, España, o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó al club defensor Société Nautique de Genève, a elegir Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
La sede en los Emiratos fue elegida por varias razones: sus condiciones meteorológicas idóneas para un match bajo el Deed of Gift en febrero, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos del más alto nivel.
Fuente: Alinghi
domingo, 11 de noviembre de 2007
33 Copa América: ACM sigue haciendo planes, comenzará el 18 de julio de 2009
El 33º America's Cup Match comenzará el 18 de julio de 2009
En una rueda de prensa celebrada el 8 de noviembre hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America's Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America's Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.
A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.
AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.
Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.
El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America's Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America's Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.
ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo "períodos de no navegación" y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.
Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America's Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America's Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.
Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America's Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.
Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.
Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.
Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)
Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.
Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la "Challenger Sail Off", cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.
- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las "Series Secundarias" paralelas.
Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America's Cup Match, el 18 de julio de 2009.
Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las "Series Secundarias". Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.
El 33º America's Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.
Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: "El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida".
Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: "El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba 'en el mismo barco' y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio".
Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: "La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestacio nes, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas".
Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: "ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado".
En una rueda de prensa celebrada el 8 de noviembre hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America's Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America's Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.
A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.
AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.
Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.
El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America's Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America's Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.
ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo "períodos de no navegación" y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.
Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America's Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America's Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.
Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America's Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.
Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.
Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.
Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)
Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.
Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la "Challenger Sail Off", cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.
- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las "Series Secundarias" paralelas.
Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America's Cup Match, el 18 de julio de 2009.
Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las "Series Secundarias". Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.
El 33º America's Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.
Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: "El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida".
Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: "El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba 'en el mismo barco' y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio".
Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: "La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestacio nes, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas".
Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: "ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado".
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