Alinghi llevó a cabo hoy un tremendo esfuerzo en su intento por defender la 33ª America´s Cup. El equipo suizo de la Societé Nautique de Genève se puso por delante durante la mayor parte del primer tramo del recorrido triangular, pero no pudo librarse del Defensor BMW Oracle Racing y perdió la prueba por 5 minutos y 26 segundos y, con ello, el America´s Cup Match por 2-0.
El presidente del equipo y caña principal, Ernesto Bertarelli, felicitó a su competidor después de la regata: “Enhorabuena al equipo BMW Oracle. Su barco ha sido más rápido, no hay duda”.
La prueba de hoy se aplazó durante más de seis horas desde la hora en que estaba programada la salida, a las 10:06 ya que, como sucedió también el viernes, el comité de regata esperó a que el viento se estableciera. Alrededor de las 16:10, el comité de regata colocó una baliza de barlovento a los 100º, Este – Sureste y ambos barcos tomaron la salida a las 16:25. El presidente del equipo, Ernesto Bertarelli condujo a Alinghi 5 hacia el campo de regata amurado a babor y por la mitad de la línea de salida a pesar de recibir una penalización. La tripulación quería hacerse con el lado derecho del campo, esperando una rolada favorable. Unos 14 minutos después de comenzada la prueba, Alinghi 5 viró a estribor para tomar una rolada por la derecha que llevó a tomar la delantera al catamarán de 90 pies de eslora en flotación. Durante los siguientes 35 minutos, más o menos, los dos barcos se mantuvieron amurados a estribor con Alinghi, ahora timoneado por Loïck Peyron, a barlovento del desafío y manteniendo el liderazgo en la rolada.
Alinghi se cruzó con el desafío cerca de la baliza de barlovento pero perdió el liderazgo cuando viró a babor para acercarse a la baliza. El desafío consiguió una ventaja de 28 segundos en la primera baliza y luego, propulsado por su ala, la aumentó hasta más de 2 minutos en la segunda baliza.
Alinghi fue creado en el año 2000 por Ernesto Bertarelli y ganó la 31ª America´s Cup en su primer intento en 2003, derrotando al Team New Zealand por 5-0. El equipo suizo defendió con éxito la 32ª America´s Cup en Valencia en el año 2007, derrotando de nuevo al Team New Zealand, esta vez por 5-2.
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domingo, 14 de febrero de 2010
sábado, 13 de febrero de 2010
33 America's Cup: BMW ORACLE gana la primera manga
www.alinghi.com
Alinghi espera la segunda prueba de la 33ª America´s Cup el domingo
Valencia, España - (2010-02-12)
Esta tarde y después de una reñida pre salida y 40 millas náuticas de regata, Alinghi perdió la primera prueba de la 33ª America´s Cup, que ganará el primero que venza en dos de ellas. El Defensor de la Société Nautique de Genève, se hizo pronto con el liderazgo de la prueba, pero no lo pudo mantener.
“La tripulación ha hecho un buen trabajo. La diferencia ha estado en la velocidad de los barcos. La solución a la que han llegado en Oracle es muy rápida. Resulta muy difícil ganarles en un día como hoy”, dijo Brad Butterworth, patrón del equipo y táctico.
La prueba comenzó a las 14:35 con un viento sur de entre 6 y 8 nudos de velocidad y mar llana, buenas condiciones para estos multicascos de 90 pies de eslora en flotación. La baliza de barlovento se instaló a los 180º, al sur, a 20 millas a barlovento.
Alinghi 5, que entraba al cajón de salida amurado a babor, fue penalizado por los árbitros en el agua en la pre salida por no mantenerse apartado, pero la tripulación de Alinghi se hizo con el liderazgo en la línea de salida después de que BMW Oracle Racing se quedara parado, una situación en la que los barcos pierden capacidad de maniobra.
“En ningún momento tuvimos la posibilidad de cruzarnos con ellos. Lo intentamos, pero no pudimos. Cuando nos dimos cuenta de que no íbamos a poder, viramos y nos penalizaron. Esto fue un poco sorprendente, pero, al final, no tuvo importancia para el desenlace de la prueba”, dijo Butterworth.
Alinghi 5, con el presidente del equipo, Ernesto Bertarelli, a la rueda, tomó la salida y empezó con una ventaja inicial de 1 minuto y 27 segundos o, aproximadamente, 660 metros. Poco después de la salida, la tripulación de Alinghi cambió la vela de proa e izó un foque más pequeño.
El catamarán se mantuvo a la par del trimarán en velocidad durante un rato pero fue superado. Alinghi tomó la baliza de barlovento 3 minutos y 21 segundos por detrás y pasó por la línea de llegada 15 minutos y 28 segundos después de BMW Oracle, tras haber dado una vuelta de penalización por la infracción en la pre salida.
Alinghi piensa ahora en el domingo: “Mientras hay vida, hay esperanza. Nos reagruparemos y pensaremos en la segunda prueba. La del domingo va a ser diferente. Ya veremos cómo se desarrollan las condiciones meteorológicas y de mar. Parecían muy impresionantes en ceñida y nos resultó muy difícil contenerlos. Vamos a tener que trabajar mucho”.
Mañana es día de descanso, como señala el Deed of Gift, el documento que gobierna la America´s Cup, por lo que la regata continuará el domingo 14 de febrero, si el tiempo lo permite.
Alinghi espera la segunda prueba de la 33ª America´s Cup el domingo
Valencia, España - (2010-02-12)
Esta tarde y después de una reñida pre salida y 40 millas náuticas de regata, Alinghi perdió la primera prueba de la 33ª America´s Cup, que ganará el primero que venza en dos de ellas. El Defensor de la Société Nautique de Genève, se hizo pronto con el liderazgo de la prueba, pero no lo pudo mantener.
“La tripulación ha hecho un buen trabajo. La diferencia ha estado en la velocidad de los barcos. La solución a la que han llegado en Oracle es muy rápida. Resulta muy difícil ganarles en un día como hoy”, dijo Brad Butterworth, patrón del equipo y táctico.
La prueba comenzó a las 14:35 con un viento sur de entre 6 y 8 nudos de velocidad y mar llana, buenas condiciones para estos multicascos de 90 pies de eslora en flotación. La baliza de barlovento se instaló a los 180º, al sur, a 20 millas a barlovento.
Alinghi 5, que entraba al cajón de salida amurado a babor, fue penalizado por los árbitros en el agua en la pre salida por no mantenerse apartado, pero la tripulación de Alinghi se hizo con el liderazgo en la línea de salida después de que BMW Oracle Racing se quedara parado, una situación en la que los barcos pierden capacidad de maniobra.
“En ningún momento tuvimos la posibilidad de cruzarnos con ellos. Lo intentamos, pero no pudimos. Cuando nos dimos cuenta de que no íbamos a poder, viramos y nos penalizaron. Esto fue un poco sorprendente, pero, al final, no tuvo importancia para el desenlace de la prueba”, dijo Butterworth.
Alinghi 5, con el presidente del equipo, Ernesto Bertarelli, a la rueda, tomó la salida y empezó con una ventaja inicial de 1 minuto y 27 segundos o, aproximadamente, 660 metros. Poco después de la salida, la tripulación de Alinghi cambió la vela de proa e izó un foque más pequeño.
El catamarán se mantuvo a la par del trimarán en velocidad durante un rato pero fue superado. Alinghi tomó la baliza de barlovento 3 minutos y 21 segundos por detrás y pasó por la línea de llegada 15 minutos y 28 segundos después de BMW Oracle, tras haber dado una vuelta de penalización por la infracción en la pre salida.
Alinghi piensa ahora en el domingo: “Mientras hay vida, hay esperanza. Nos reagruparemos y pensaremos en la segunda prueba. La del domingo va a ser diferente. Ya veremos cómo se desarrollan las condiciones meteorológicas y de mar. Parecían muy impresionantes en ceñida y nos resultó muy difícil contenerlos. Vamos a tener que trabajar mucho”.
Mañana es día de descanso, como señala el Deed of Gift, el documento que gobierna la America´s Cup, por lo que la regata continuará el domingo 14 de febrero, si el tiempo lo permite.
miércoles, 10 de febrero de 2010
La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes
La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
La primera manga del Match de la 33ª America’s Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
“Las olas han sido el mayor problema. Creo que han alcanzado hasta 1,3 metros de altura en la zona de la salida”, dijo Murray Jones, estratega de Alinghi. “Esto quiere decir que podíamos haber alcanzado 1,8 metros y éste es el mayor problema”.
“Había oleaje proveniente de una dirección y olas en un ángulo de 90 grados. Hemos salido en condiciones que no son tan malas, pero es atroz. Pienso que han tomado la decisión adecuada en no enviarnos ahí afuera”, añadió Jones.
Jones explicó que los vientos fuertes en el norte de España cerca de Francia revuelven el mar, algo que confirmó Will McCarthy, miembro de la tripulación, que salió afuera a mediodía: “Hay mucha ola ahí fuera, hace frío y hemos visto hasta 20 nudos esta mañana”.
El próximo intento de empezar el Match está previsto para el viernes a las 10:06. El calendario de la regata prevé que haya un día entre manga y manga tal y como se ha acordado con el Challenger. El párrafo 6.5 del Aviso de Regata dice que si “una manga se cancela, abandona o pospone, la manga se correrá en el siguiente día previsto y las subsiguientes mangas se pospondrán para el día adecuado”.
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
La primera manga del Match de la 33ª America’s Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
“Las olas han sido el mayor problema. Creo que han alcanzado hasta 1,3 metros de altura en la zona de la salida”, dijo Murray Jones, estratega de Alinghi. “Esto quiere decir que podíamos haber alcanzado 1,8 metros y éste es el mayor problema”.
“Había oleaje proveniente de una dirección y olas en un ángulo de 90 grados. Hemos salido en condiciones que no son tan malas, pero es atroz. Pienso que han tomado la decisión adecuada en no enviarnos ahí afuera”, añadió Jones.
Jones explicó que los vientos fuertes en el norte de España cerca de Francia revuelven el mar, algo que confirmó Will McCarthy, miembro de la tripulación, que salió afuera a mediodía: “Hay mucha ola ahí fuera, hace frío y hemos visto hasta 20 nudos esta mañana”.
El próximo intento de empezar el Match está previsto para el viernes a las 10:06. El calendario de la regata prevé que haya un día entre manga y manga tal y como se ha acordado con el Challenger. El párrafo 6.5 del Aviso de Regata dice que si “una manga se cancela, abandona o pospone, la manga se correrá en el siguiente día previsto y las subsiguientes mangas se pospondrán para el día adecuado”.
33 America´s Cup- Segundo día cancelado por las olas
La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
lunes, 8 de febrero de 2010
33 America's Cup: La meteorología frustró la primera salida
La meteorología inestable frustra la primera prueba de la 33ª America´s Cup
Un frente frío pasajero impide el esperado encuentro entre los multicascos gigantes
La primera prueba de la 33ª America´s Cup, fue pospuesta debido a los flojos e inestables vientos del Mediterráneo.
La tripulación de Alinghi tenía muchas ganas de regatear con el catamarán de 90 pies Alinghi 5, tras varios meses de pruebas y entrenamientos, pero va a tener que esperar hasta el miércoles para la siguiente oportunidad.
“Había muy poco viento”, dijo el navegante Juan Vila. “Tuvimos algunas rachas de hasta 6 nudos, que no duraron mucho pero que han sido erráticas; en su mayoría venían del oeste, pero no han sido suficientes como para llevar a cabo una prueba justa. Las predicciones meteorológicas no parecían prometedoras cuando el viento se tornó variable, por lo que creo que ha sido una buena decisión el no dar una salida hoy”.
El equipo meteorológico de Alinghi predijo vientos de unos 10 nudos para hoy, pero los chubascos producidos por un frente frío pasajero alteraron los pronósticos.
“Por delante del frente frío había un gradiente débil del sur, con muchas nubes y algunos chubascos”, dijo Jack Katzfey, meteorólogo del equipo. “Las montañas de Valencia alteraron los vientos y eliminaron cualquier posibilidad de que se desarrollara un flujo continuo de ellos. Se suponía que iban a ser flojos, pero resultó que fueron muy flojos”.
La regata se aplazó oficialmente a las 13:50, después de que los regatistas de Alinghi hubieran estado en el agua más de siete horas. Salieron de la base del equipo en el Port America´s Cup a las 6:30 de esta mañana, de noche y con unas luces de navegación provisionales fijadas en los cascos y en el bao de popa para el remolque que les dieron hasta la línea de salida.
La de hoy habría sido la 13ª prueba de Alinghi en un America´s Cup Match, remontándonos hasta el año 2003. En su lugar, para el Defensor ha sido la octava vez que ha experimentado un aplazamiento para otro día.
“Ya sabíamos que aquí las condiciones meteorológicas iban a ser así. No podemos contar con que cada día sea perfecto para regatear”, dijo Vila. “Desgraciadamente, hoy no lo ha sido; pero estoy muy seguro de que encontraremos otro día en el que podamos tener una regata justa. Es importante que, cuando suene el cañonazo de salida, sea una regata justa para todos”.
La primera prueba de la 33ª America´s Cup está programada para el miércoles, si el tiempo lo permite.
Un frente frío pasajero impide el esperado encuentro entre los multicascos gigantes
La primera prueba de la 33ª America´s Cup, fue pospuesta debido a los flojos e inestables vientos del Mediterráneo.
La tripulación de Alinghi tenía muchas ganas de regatear con el catamarán de 90 pies Alinghi 5, tras varios meses de pruebas y entrenamientos, pero va a tener que esperar hasta el miércoles para la siguiente oportunidad.
“Había muy poco viento”, dijo el navegante Juan Vila. “Tuvimos algunas rachas de hasta 6 nudos, que no duraron mucho pero que han sido erráticas; en su mayoría venían del oeste, pero no han sido suficientes como para llevar a cabo una prueba justa. Las predicciones meteorológicas no parecían prometedoras cuando el viento se tornó variable, por lo que creo que ha sido una buena decisión el no dar una salida hoy”.
El equipo meteorológico de Alinghi predijo vientos de unos 10 nudos para hoy, pero los chubascos producidos por un frente frío pasajero alteraron los pronósticos.
“Por delante del frente frío había un gradiente débil del sur, con muchas nubes y algunos chubascos”, dijo Jack Katzfey, meteorólogo del equipo. “Las montañas de Valencia alteraron los vientos y eliminaron cualquier posibilidad de que se desarrollara un flujo continuo de ellos. Se suponía que iban a ser flojos, pero resultó que fueron muy flojos”.
La regata se aplazó oficialmente a las 13:50, después de que los regatistas de Alinghi hubieran estado en el agua más de siete horas. Salieron de la base del equipo en el Port America´s Cup a las 6:30 de esta mañana, de noche y con unas luces de navegación provisionales fijadas en los cascos y en el bao de popa para el remolque que les dieron hasta la línea de salida.
La de hoy habría sido la 13ª prueba de Alinghi en un America´s Cup Match, remontándonos hasta el año 2003. En su lugar, para el Defensor ha sido la octava vez que ha experimentado un aplazamiento para otro día.
“Ya sabíamos que aquí las condiciones meteorológicas iban a ser así. No podemos contar con que cada día sea perfecto para regatear”, dijo Vila. “Desgraciadamente, hoy no lo ha sido; pero estoy muy seguro de que encontraremos otro día en el que podamos tener una regata justa. Es importante que, cuando suene el cañonazo de salida, sea una regata justa para todos”.
La primera prueba de la 33ª America´s Cup está programada para el miércoles, si el tiempo lo permite.
viernes, 5 de febrero de 2010
33 America's Cup: Ernesto Bertarelli: "Que gane el mejor equipo en el agua",
"Que gane el mejor equipo en el agua", Ernesto Bertarelli sobre la 33ª America's Cup
La 33ª America's Cup ha tardado en llegar, pero tras años de litigio por parte del desafío americano, el Match entre dos de los multicascos más extremos del mundo comenzará en pocos días.
Ernesto Bertarelli, presidente del equipo, elogió a su equipo en la rueda de prensa celebrada en la casa del Defensor: “Lo mejor es que durante los últimos diez años he navegado con la misma gente y esto ha sido lo más importante de toda la experiencia. Tres campañas con prácticamente el mismo grupo hacen que cada día sea más interesante y más gratificante. El hecho de que el corazón del equipo permanecido desde el principio hace que esta campaña de la America's Cup sea más gratificante y yo no estaría donde estoy hoy sin todos los miembros de Alinghi. Llevaré la caña pero la compartiré con Loïck Peyron. Ninguno de los dos podría hacer nuestro trabajo correctamente sin el resto del equipo a bordo”.
Alinghi ha diseñado y construido Alinghi 5, un catamarán de 90 pies en eslora de flotación que alcanza 110 pies en total, con un mástil que se eleva a la altura de un edificio equivalente a 17 plantas sobre los tripulantes y que se asienta en una base del tamaño de una pelota de tenis. El barco ha requerido 100.000 horas de trabajo de construcción y tiene sus raíces en la herencia suiza de multicascos por la que Suiza es conocida.
“El diseño y construcción de Alinghi 5 ha sido una inmensa tarea en un margen de tiempo tan corto y los diseñadores y miembros del equipo de tierra han llevado a cabo un trabajo extraordinario con este barco. Tenemos delante a un oponente temible; James Spithill es un tripulante estupendo y su barco es todo un reconocimiento a su equipo de diseño. Hablo por todos nosotros cuando digo que tenemos muchas ganas de salir a competir y de que el deporte vuelva al agua, que es donde pertenece”, dijo el patrón del equipo y cuádruple ganador de la America's Cup, Brad Butterworth.
Está previsto que la competición comience el lunes, con la primera señal de atención a las 10:00 -si el tiempo lo permite- y el equipo la seguirá de cerca, tal y como describe Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño: “Desde el equipo de diseño, estamos deseando que llegue el lunes. Han pasado casi dos años desde que empezamos a trabajar en Alinghi 5 y será fantástico ver el barco en la línea de salida. Quiero dar las gracias a cada uno de los miembros del equipo“.
La 33ª America's Cup ha tardado en llegar, pero tras años de litigio por parte del desafío americano, el Match entre dos de los multicascos más extremos del mundo comenzará en pocos días.
Ernesto Bertarelli, presidente del equipo, elogió a su equipo en la rueda de prensa celebrada en la casa del Defensor: “Lo mejor es que durante los últimos diez años he navegado con la misma gente y esto ha sido lo más importante de toda la experiencia. Tres campañas con prácticamente el mismo grupo hacen que cada día sea más interesante y más gratificante. El hecho de que el corazón del equipo permanecido desde el principio hace que esta campaña de la America's Cup sea más gratificante y yo no estaría donde estoy hoy sin todos los miembros de Alinghi. Llevaré la caña pero la compartiré con Loïck Peyron. Ninguno de los dos podría hacer nuestro trabajo correctamente sin el resto del equipo a bordo”.
Alinghi ha diseñado y construido Alinghi 5, un catamarán de 90 pies en eslora de flotación que alcanza 110 pies en total, con un mástil que se eleva a la altura de un edificio equivalente a 17 plantas sobre los tripulantes y que se asienta en una base del tamaño de una pelota de tenis. El barco ha requerido 100.000 horas de trabajo de construcción y tiene sus raíces en la herencia suiza de multicascos por la que Suiza es conocida.
“El diseño y construcción de Alinghi 5 ha sido una inmensa tarea en un margen de tiempo tan corto y los diseñadores y miembros del equipo de tierra han llevado a cabo un trabajo extraordinario con este barco. Tenemos delante a un oponente temible; James Spithill es un tripulante estupendo y su barco es todo un reconocimiento a su equipo de diseño. Hablo por todos nosotros cuando digo que tenemos muchas ganas de salir a competir y de que el deporte vuelva al agua, que es donde pertenece”, dijo el patrón del equipo y cuádruple ganador de la America's Cup, Brad Butterworth.
Está previsto que la competición comience el lunes, con la primera señal de atención a las 10:00 -si el tiempo lo permite- y el equipo la seguirá de cerca, tal y como describe Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño: “Desde el equipo de diseño, estamos deseando que llegue el lunes. Han pasado casi dos años desde que empezamos a trabajar en Alinghi 5 y será fantástico ver el barco en la línea de salida. Quiero dar las gracias a cada uno de los miembros del equipo“.
jueves, 4 de febrero de 2010
OPERATIVO ALINGHI PARA MEDIOS 33 COPA AMERICA que comienza en Valencia el 8 de febrero
www.alinghi.com
Operación de Alinghi para los medios durante la 33ª America's Cup
En preparación para el Match de la 33ª America's Cup, éstos son los planes que el gabinete de prensa de Alinghi ha preparado para los días de regatas, que comienzan a partir del 8 de febrero.
Contactos en Alinghi
Eugenia Manzanas (idiomas: ESP, FRA, ING)
+34 678 660 657 / eugenia.manzanas@alinghi.com
Daphne Morgan Barnicoat (idiomas: ING, FRA)
+34 678 659 317 / daphne.morganbarnicoat@alinghi.com
Max Procopio (idiomas: ITA, ING)
+34 671 745 149 / max.procopio@alinghi.com
Puedes contactarnos por teléfono, correo electrónico, o en persona en la zona de Alinghi en el centro de prensa en el edificio Varadero.
El calendario de medios de Alinghi:
Viernes 5 febrero, 18:00: rueda de prensa de Alinghi – se ruega confirmar asistencia enviándonos un mail
Sábado 6 febrero, 16:00: rueda de prensa oficial del Consorcio Valencia 2007 con armadores de los equipos en el edificio Veles e Vents
Sábado 6 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 12.
Domingo 7 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 13.
Domingo 7 febrero, 18:00: Desfile de moda de la colección Alinghi en el Tinglado 2, Port America's Cup
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): zona mixta en la base de Alinghi 10 minutos después de la llegada del barco (por invitación)
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): rueda de prensa oficial tras la regata en el edificio Veles e Vents, dos horas después la llegada del barco. Con acreditación del evento: www.americascup.com/accredmedia
Plan de comunicación de Alinghi:
Medios escritos
La previa de la jornada incluirá la tripulación, la previsión del tiempo y declaraciones antes de la salida del barco
Durante la regata puede seguir las actualizaciones en la página web www.alinghi.com y a través de twitter: http://twitter.com/alinghiteam
Comunicado para las agencias: las agencias de información y fotografía recibirán las declaraciones del día y fotografía al poco de la llegada del barco a la base
El resumen de la jornada incluye un resumen de la regata, resultados y comentarios de los tripulantes de Alinghi
Televisión
Alinghi TV proveerá declaraciones de tripulantes y diseñadores antes y después de la regata en múltiples idiomas. Estas declaraciones estarán disponibles en servidor ftp aproximadamente una hora desde la salida y la llegada del barco. Por favor, enviadme un correo electrónico si no recibís nuestros correos habituales con imágenes disponibles y os interesa recibirlas
Alinghi TV ha preparado una selección de 4 minutos de imágenes de archivo disponible para televisiones que puede descargarse de un servidor ftp. Por favor, enviadme un correo electrónico si no recibís nuestros correos habituales con imágenes disponibles y os interesa recibirlas
Audio
Todas las declaraciones y el audio de ruedas de prensa estarán disponibles en la sección de media de www.alinghi.com
Fotografía
Nuestro fotógrafo oficial, Carlo Borlenghi, plasmará el día a día del equipo. Este material estará disponible en www.alinghi.com/media
**Puedes obtener un 10% de descuento en los productos de la tienda oficial de Alinghi mostrando una prueba de identidad o la acreditación oficial del evento
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Nota para los editores:
Los créditos de todos los fotógrafos "©Nombre del fotógrafo/Alinghi" deben aparecer sobre o junto a las fotografías. Estas fotografías no pueden ser vendidas y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel. España: +34 678 660 657
eugenia.manzanas@alinghi.com
www.alinghi.com
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
Operación de Alinghi para los medios durante la 33ª America's Cup
En preparación para el Match de la 33ª America's Cup, éstos son los planes que el gabinete de prensa de Alinghi ha preparado para los días de regatas, que comienzan a partir del 8 de febrero.
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Eugenia Manzanas (idiomas: ESP, FRA, ING)
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El calendario de medios de Alinghi:
Viernes 5 febrero, 18:00: rueda de prensa de Alinghi – se ruega confirmar asistencia enviándonos un mail
Sábado 6 febrero, 16:00: rueda de prensa oficial del Consorcio Valencia 2007 con armadores de los equipos en el edificio Veles e Vents
Sábado 6 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 12.
Domingo 7 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 13.
Domingo 7 febrero, 18:00: Desfile de moda de la colección Alinghi en el Tinglado 2, Port America's Cup
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): zona mixta en la base de Alinghi 10 minutos después de la llegada del barco (por invitación)
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): rueda de prensa oficial tras la regata en el edificio Veles e Vents, dos horas después la llegada del barco. Con acreditación del evento: www.americascup.com/accredmedia
Plan de comunicación de Alinghi:
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La previa de la jornada incluirá la tripulación, la previsión del tiempo y declaraciones antes de la salida del barco
Durante la regata puede seguir las actualizaciones en la página web www.alinghi.com y a través de twitter: http://twitter.com/alinghiteam
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El resumen de la jornada incluye un resumen de la regata, resultados y comentarios de los tripulantes de Alinghi
Televisión
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eugenia.manzanas@alinghi.com
www.alinghi.com
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
viernes, 29 de enero de 2010
33 America's Cup: confirmado 8 de febrero 2010 en Valencia
El Tribunal Supremo de Nueva York confirma que la America's Cup será el 8 de febrero
La Juez Kornreich dice a los equipos que salgan a competir; no habrá decisión o vista antes del Match
La jueza Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York informó al club defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève, y el desafiante, Golden Gate Yacht Club, en conferencia telefónica que no organizará una vista oral sobre la reclamación del desafío americano acerca del requerimiento recogido en el Deed of Gift sobre el asunto ‘construido en el país de origen' antes del Match de la 33ª America's Cup, previsto para el 8 de febrero.
Esto significa que la 33ª America's Cup puede celebrarse tal y como lo decidió el Tribunal de Nueva York: en Valencia el 8, 10 y 12 de febrero.
“Esto es una excelente noticia. Estamos encantados de saber que los intentos de BMW Oracle de descalificar a Alinghi y de ganar la America's Cup en los tribunales han sido denegados. Estamos deseando vernos las caras con ellos en la línea de salida en Valencia el 8 de febrero para competir por la Copa, algo que ya no pueden intentar evitar”, dijo Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi y doble vencedor de la America's Cup, al escuchar la noticia a su regreso a tierra tras la sesión de entrenamientos de hoy.
Otras noticias:
El trofeo de la America's Cup llega a la base de Alinghi en Valencia
El trofeo deportivo más antiguo del mundo se exhibe desde hoy en la base de Alinghi, hogar del Defensor en Valencia
La jarra de plata originariamente conocida como la Copa de las £100 del Royal Yacht Squadron y llamada la America's Cup después de que el América, la goleta del mismo país que compitió contra la flota británica alrededor de la isla de Wight en 1851, es el trofeo más codiciado del deporte de la vela.
El trofeo ha residido en la Société Nautique de Genève (SNG) en Suiza desde 2003 cuando su equipo representante, Alinghi –en su primer desafío- ganó a Team New Zealand y devolvió la Europa por primera vez desde la regata original.
Alinghi defendió la Copa con éxito para la SNG en 2007, asegurando la residencia suiza del trofeo hasta hoy cuando la Copa regresó a la base del Defensor en el Port America's Cup, Valencia, donde se exhibirá al público en el lugar dedicado a la Copa en la base de Alinghi.
Ernesto Bertarelli, presidente del equipo, recién llegado de la jornada de entrenamientos en el agua; Rita Barberá, presidenta del Consorcio Valencia 2007 y Alcaldesa de Valencia; Ricardo Peralta, Delegado del Gobierno y Vicente Rambla, Vicepresidente primero del Gobierno valenciano se dieron cita en la base del Defensor para dar la bienvenida al trofeo.
“Es fantástico ver la Copa de nuevo en Valencia y en su hogar en la base de Alinghi. Espero que todo el mundo disfrute al verla”, dijo Ernesto Bertarelli.
Rita Barberá invitó al público a venir a ver la Copa en la base de Alinghi y comentó: “Me ha emocionado volver a ver delante de mis ojos la jarra de las 100 guineas. Ha vuelto a casa. Se trata de una edición única. El sentido común ha prevalecido. Esta Copa se tenía que dilucidar en el agua. El 8 de febrero está ahí y va a haber Copa”.
Alinghi abre las puertas de su base este domingo 31 de enero desde las 9:00 a las 18:00 horas. Todo el mundo es bienvenido.
El horario de visita del trofeo es de 11:00 a 18:00 de lunes a domingo.
Nota para los editores:
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado.
La Juez Kornreich dice a los equipos que salgan a competir; no habrá decisión o vista antes del Match
La jueza Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York informó al club defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève, y el desafiante, Golden Gate Yacht Club, en conferencia telefónica que no organizará una vista oral sobre la reclamación del desafío americano acerca del requerimiento recogido en el Deed of Gift sobre el asunto ‘construido en el país de origen' antes del Match de la 33ª America's Cup, previsto para el 8 de febrero.
Esto significa que la 33ª America's Cup puede celebrarse tal y como lo decidió el Tribunal de Nueva York: en Valencia el 8, 10 y 12 de febrero.
“Esto es una excelente noticia. Estamos encantados de saber que los intentos de BMW Oracle de descalificar a Alinghi y de ganar la America's Cup en los tribunales han sido denegados. Estamos deseando vernos las caras con ellos en la línea de salida en Valencia el 8 de febrero para competir por la Copa, algo que ya no pueden intentar evitar”, dijo Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi y doble vencedor de la America's Cup, al escuchar la noticia a su regreso a tierra tras la sesión de entrenamientos de hoy.
Otras noticias:
El trofeo de la America's Cup llega a la base de Alinghi en Valencia
El trofeo deportivo más antiguo del mundo se exhibe desde hoy en la base de Alinghi, hogar del Defensor en Valencia
La jarra de plata originariamente conocida como la Copa de las £100 del Royal Yacht Squadron y llamada la America's Cup después de que el América, la goleta del mismo país que compitió contra la flota británica alrededor de la isla de Wight en 1851, es el trofeo más codiciado del deporte de la vela.
El trofeo ha residido en la Société Nautique de Genève (SNG) en Suiza desde 2003 cuando su equipo representante, Alinghi –en su primer desafío- ganó a Team New Zealand y devolvió la Europa por primera vez desde la regata original.
Alinghi defendió la Copa con éxito para la SNG en 2007, asegurando la residencia suiza del trofeo hasta hoy cuando la Copa regresó a la base del Defensor en el Port America's Cup, Valencia, donde se exhibirá al público en el lugar dedicado a la Copa en la base de Alinghi.
Ernesto Bertarelli, presidente del equipo, recién llegado de la jornada de entrenamientos en el agua; Rita Barberá, presidenta del Consorcio Valencia 2007 y Alcaldesa de Valencia; Ricardo Peralta, Delegado del Gobierno y Vicente Rambla, Vicepresidente primero del Gobierno valenciano se dieron cita en la base del Defensor para dar la bienvenida al trofeo.
“Es fantástico ver la Copa de nuevo en Valencia y en su hogar en la base de Alinghi. Espero que todo el mundo disfrute al verla”, dijo Ernesto Bertarelli.
Rita Barberá invitó al público a venir a ver la Copa en la base de Alinghi y comentó: “Me ha emocionado volver a ver delante de mis ojos la jarra de las 100 guineas. Ha vuelto a casa. Se trata de una edición única. El sentido común ha prevalecido. Esta Copa se tenía que dilucidar en el agua. El 8 de febrero está ahí y va a haber Copa”.
Alinghi abre las puertas de su base este domingo 31 de enero desde las 9:00 a las 18:00 horas. Todo el mundo es bienvenido.
El horario de visita del trofeo es de 11:00 a 18:00 de lunes a domingo.
Nota para los editores:
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado.
sábado, 23 de enero de 2010
33 America's Cup: La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
www.alinghi.com
La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
Desde mañana domingo 24 de enero, la zona interactiva de la base de Alinghi en el Port America's Cup de Valencia, abre sus puertas al público.
Los visitantes de las instalaciones del Defensor del trofeo deportivo más antiguo del mundo pueden aprender a través de vídeos, fotos y gráficos cómo es Alinghi 5 y algunas de las innovaciones aplicadas en el catamarán del Defensor, los materiales utilizados en la construcción de su mástil y velas gigantes y podrán ver de cerca una deriva en forma de ‘s' en tamaño real, como las creadas por el equipo suizo para hacer que el barco navegue más rápidamente.
Aquellos que quieran probar su destreza pueden probar el juego de match race, o hacerse una foto como tripulantes de Alinghi 5. La inestimable contribución de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), asesor científico de Alinghi, en campos como la fibra óptica y la simulación numérica, se ve reflejada en paneles informativos.
La visita termina con la proyección de una película de alta intensidad que plasma la historia de la America's Cup y del equipo suizo en una pantalla de 15 metros.
La America's Cup, que salió del club náutico del Defensor en Ginebra, Société Nautique de Genève, ayer viernes, se exhibirá en este mismo espacio en los próximos días.
Alinghi fue el equipo pionero en la historia de la competición en abrir las puertas de su base, en Auckland, Nueva Zelanda, en la 31ª edición.
La zona interactiva permanecerá abierta diariamente de 11 a 18 horas y la vista es gratuita. La tienda oficial de Alinghi, de 10 a 20 horas.
Datos de Alinghi 5
Tipo de barco: catamarán construido con carbono compuesto
Construido en: Alinghi Villeneuve + Décision Corsier, Suiza
Eslora en línea de flotación: 90 pies
Manga: equivalente a dos canchas de tenis contiguas
Altura del mástil: el mástil móvil es equivalente a un edificio de 17 plantas, con una compresión en la base del mástil similar a 50 vehículos 4X4 en una base del tamaño de una pelota de tenis
Gennaker: uno de los tres mayores del mundo con una superficie de 1.100 m2
Horas de construcción: 100.000 horas
Fibra de carbono utilizada: 30.000 m2
Haga clic aquí para ver fotos de alta resolución
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Nota para los editores:
Los créditos de todos los fotógrafos "©Nombre del fotógrafo/Alinghi" deben aparecer sobre o junto a las fotografías. Estas fotografías no pueden ser vendidas y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel. España: +34 678 660 657
eugenia.manzanas@alinghi.com
www.alinghi.com
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
Desde mañana domingo 24 de enero, la zona interactiva de la base de Alinghi en el Port America's Cup de Valencia, abre sus puertas al público.
Los visitantes de las instalaciones del Defensor del trofeo deportivo más antiguo del mundo pueden aprender a través de vídeos, fotos y gráficos cómo es Alinghi 5 y algunas de las innovaciones aplicadas en el catamarán del Defensor, los materiales utilizados en la construcción de su mástil y velas gigantes y podrán ver de cerca una deriva en forma de ‘s' en tamaño real, como las creadas por el equipo suizo para hacer que el barco navegue más rápidamente.
Aquellos que quieran probar su destreza pueden probar el juego de match race, o hacerse una foto como tripulantes de Alinghi 5. La inestimable contribución de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), asesor científico de Alinghi, en campos como la fibra óptica y la simulación numérica, se ve reflejada en paneles informativos.
La visita termina con la proyección de una película de alta intensidad que plasma la historia de la America's Cup y del equipo suizo en una pantalla de 15 metros.
La America's Cup, que salió del club náutico del Defensor en Ginebra, Société Nautique de Genève, ayer viernes, se exhibirá en este mismo espacio en los próximos días.
Alinghi fue el equipo pionero en la historia de la competición en abrir las puertas de su base, en Auckland, Nueva Zelanda, en la 31ª edición.
La zona interactiva permanecerá abierta diariamente de 11 a 18 horas y la vista es gratuita. La tienda oficial de Alinghi, de 10 a 20 horas.
Datos de Alinghi 5
Tipo de barco: catamarán construido con carbono compuesto
Construido en: Alinghi Villeneuve + Décision Corsier, Suiza
Eslora en línea de flotación: 90 pies
Manga: equivalente a dos canchas de tenis contiguas
Altura del mástil: el mástil móvil es equivalente a un edificio de 17 plantas, con una compresión en la base del mástil similar a 50 vehículos 4X4 en una base del tamaño de una pelota de tenis
Gennaker: uno de los tres mayores del mundo con una superficie de 1.100 m2
Horas de construcción: 100.000 horas
Fibra de carbono utilizada: 30.000 m2
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Nota para los editores:
Los créditos de todos los fotógrafos "©Nombre del fotógrafo/Alinghi" deben aparecer sobre o junto a las fotografías. Estas fotografías no pueden ser vendidas y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel. España: +34 678 660 657
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Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
viernes, 22 de enero de 2010
Alinghi vuelve a los Tribunales por el tema de las velas a días de la 33 Copa América
El Defensor de la America's Cup presenta documentación sobre el caso 'construido en el país de origen' y una contra demanda
Société Nautique de Genève (SNG), el club defensor de la 33ª America's Cup, ha presentado hoy sus argumentaciones de oposición ante el Tribunal Supremo de Nueva York en respuesta a la novena demanda del Golden Gate Yacht Club's (GGYC), una interpretación equivocada del requerimiento de ‘construido en el país de origen' (CIC) recogido en el Deed of Gift, el documento que rige la competición. Esta completa colección de documentos reafirma la interpretación de la SNG de que sólo ‘el barco' debe ser construido en el país del club detentor de la Copa y no los componentes específicos del barco, como velas.
Las afirmaciones de la SNG se sostienen en precedentes históricos, tal y como se refleja en la declaración del experto John Rousmaniere, un conocido historiador de la America's Cup: ‘los donantes del Deed of Gift original nunca consideraron poner límites en velas extranjeras o en tecnología extranjera para velas. Estos donantes, de hecho, izaron velas británicas en el primer barco ganador con la goleta America. De hecho, añadiendo la cláusula de CIC al Deed en 1882, George Schuyler, el último superviviente de los donantes, quiso asegurarse de que la Copa continuara siendo un evento genuinamente competitivo, al tiempo que preservara el carácter internacional de la Copa. Consiguió alcanzar ese equilibrio limitando el requerimiento del CIC a tan solo el casco del barco, no las velas”.
Documentos adiciones presentados ante el tribunal confirman que las alegaciones del GGYC son factualmente erróneas: las velas de la SNG han sido construidas en Suiza y la declaración de Tom Whidden, presidente de North Sails, y un documento oficial de la Cámara de Comercio suiza que certifica su origen suizo prueban este hecho.
“La SNG está segura de que nuestro barco cumple con el Deed, incluido con la provisión de ‘construido en el país de origen' y el lenguaje del Deed, el precedente histórico y las intenciones del donante de la Copa sostienen nuestra interpretación”, dijo Fred Meyer, vice-comodoro de la SNG. “En cualquier caso, la acusación acerca del CIC de GGYC es factualmente errónea y hemos presentado ante el tribunal pruebas sustanciales que sostienen que nuestras velas están hechas en Suiza. Nuestra opinión es que deberíamos salir a competir el 8 de febrero. GGYC debería terminar con su estrategia legal para intentar retrasar la Copa e intentar ganar ventaja competitiva sobre el Defensor y debería avanzar hacia una competición en el agua. Si por el contrario desean continuar con su última demanda, la jueza debería mirar de cerca el barco de BMW Oracle, que no cumple con la propia interpretación del GGYC del Deed”, concluyó.
Contra demanda sobre el asunto ‘Construido en el país de origen'
En paralelo a los documentos de oposición presentados, SNG ha presentado una contra demanda argumentando que, si el Tribunal valida la interpretación del GGYC sobre el asunto del CIC en el Deed, entonces su propio barco sería ilegal. Declaraciones de varios expertos en el campo del diseño naval, como Duncan MacLane y Nigel Irens, sostienen el hecho de que el trimarán del GGYC es de hecho un barco de diseño francés y no americano, tal y como refuerzan las pruebas fotográficas; el barco también incluye una cantidad de elementos no construidos en Estados Unidos. Además, el barco de BMW Oracle no es siquiera un balandro (sloop), propulsado por velas, con una mayor y un foque, tal y como el equipo americano declara en su certificado de desafío, sino que su aparejo es un ala sólida.
El conjunto de documentos de la SNG demuestran de qué forma esta moción del GGYC entra en contradicción con el espíritu del Deed of Gift y cómo el club náutico de Larry Ellison ha olvidado la llamada de competición amistosa entre naciones.
Société Nautique de Genève (SNG), el club defensor de la 33ª America's Cup, ha presentado hoy sus argumentaciones de oposición ante el Tribunal Supremo de Nueva York en respuesta a la novena demanda del Golden Gate Yacht Club's (GGYC), una interpretación equivocada del requerimiento de ‘construido en el país de origen' (CIC) recogido en el Deed of Gift, el documento que rige la competición. Esta completa colección de documentos reafirma la interpretación de la SNG de que sólo ‘el barco' debe ser construido en el país del club detentor de la Copa y no los componentes específicos del barco, como velas.
Las afirmaciones de la SNG se sostienen en precedentes históricos, tal y como se refleja en la declaración del experto John Rousmaniere, un conocido historiador de la America's Cup: ‘los donantes del Deed of Gift original nunca consideraron poner límites en velas extranjeras o en tecnología extranjera para velas. Estos donantes, de hecho, izaron velas británicas en el primer barco ganador con la goleta America. De hecho, añadiendo la cláusula de CIC al Deed en 1882, George Schuyler, el último superviviente de los donantes, quiso asegurarse de que la Copa continuara siendo un evento genuinamente competitivo, al tiempo que preservara el carácter internacional de la Copa. Consiguió alcanzar ese equilibrio limitando el requerimiento del CIC a tan solo el casco del barco, no las velas”.
Documentos adiciones presentados ante el tribunal confirman que las alegaciones del GGYC son factualmente erróneas: las velas de la SNG han sido construidas en Suiza y la declaración de Tom Whidden, presidente de North Sails, y un documento oficial de la Cámara de Comercio suiza que certifica su origen suizo prueban este hecho.
“La SNG está segura de que nuestro barco cumple con el Deed, incluido con la provisión de ‘construido en el país de origen' y el lenguaje del Deed, el precedente histórico y las intenciones del donante de la Copa sostienen nuestra interpretación”, dijo Fred Meyer, vice-comodoro de la SNG. “En cualquier caso, la acusación acerca del CIC de GGYC es factualmente errónea y hemos presentado ante el tribunal pruebas sustanciales que sostienen que nuestras velas están hechas en Suiza. Nuestra opinión es que deberíamos salir a competir el 8 de febrero. GGYC debería terminar con su estrategia legal para intentar retrasar la Copa e intentar ganar ventaja competitiva sobre el Defensor y debería avanzar hacia una competición en el agua. Si por el contrario desean continuar con su última demanda, la jueza debería mirar de cerca el barco de BMW Oracle, que no cumple con la propia interpretación del GGYC del Deed”, concluyó.
Contra demanda sobre el asunto ‘Construido en el país de origen'
En paralelo a los documentos de oposición presentados, SNG ha presentado una contra demanda argumentando que, si el Tribunal valida la interpretación del GGYC sobre el asunto del CIC en el Deed, entonces su propio barco sería ilegal. Declaraciones de varios expertos en el campo del diseño naval, como Duncan MacLane y Nigel Irens, sostienen el hecho de que el trimarán del GGYC es de hecho un barco de diseño francés y no americano, tal y como refuerzan las pruebas fotográficas; el barco también incluye una cantidad de elementos no construidos en Estados Unidos. Además, el barco de BMW Oracle no es siquiera un balandro (sloop), propulsado por velas, con una mayor y un foque, tal y como el equipo americano declara en su certificado de desafío, sino que su aparejo es un ala sólida.
El conjunto de documentos de la SNG demuestran de qué forma esta moción del GGYC entra en contradicción con el espíritu del Deed of Gift y cómo el club náutico de Larry Ellison ha olvidado la llamada de competición amistosa entre naciones.
miércoles, 20 de enero de 2010
33 America's Cup: Cuenta atrás para Alinghi ante la 33ª America's Cup
www.alinghi.com
Cuenta atrás para Alinghi ante la 33ª America's Cup
A menos de tres semanas para lque se dispute a primera manga de la America's Cup, Alinghi celebró hoy una jornada abiertas a los medios en su base en Valencia en la que periodistas de varios países pudieron aprender algo más sobre lo que podremos ver en el campo de regatas en tan sólo 19 días. Alinghi 5 no salió a navegar por exceso de viento, pero los invitados pudieron ver el catamarán del Defensor de cerca.
El presidente de Alinghi, Ernesto Bertarelli, y el patrón, Brad Butterworth, arrancaron la jornada con algunas palabras acerca de los recientes entrenamientos llevados a cabo en Valencia: "Estamos preparados, estamos navegando, el equipo está listo y la expectación es clara. Por fin vimos a nuestro competidor navegar ayer y parece que también están preparados, así que salgamos a competir por la America's Cup. Intentemos dejar atrás los pasados dos años y medio de problemas y discusiones y veamos quién tiene el barco más rápido", declaró Bertarelli.
La vela y el deporte fueron el tema de la jornada, que incluyó un seminario sobre el Match de la 33ª America's Cup por Ed Baird, uno de los cañas de Alinghi, y sobre los retos técnicos y de diseño de Alinghi 5, por Rolf Vrolijk, el diseñador principal del equipo defensor, y Silvio Arrivabene, director de planificación y construcción. Desafortunadamente, y como ha sido el caso durante toda la 33ª America's Cup, las últimas maniobras legales de BMW Oracle estuvieron presentes en el día. Ernesto Bertarelli declaró: "Yo estoy en la Copa porque quiero navegar, no porque quiera pleitear. Cuando en el año 2000 presentamos el equipo, el objetivo fue salir a navegar y ése sigue siendo el objetivo. Nos enfrentamos a la novena demanda legal de BOR, y esta misma mañana han pedido una reparación ante el Jurado de la America's Cup. Obviamente Ellison y la estrategia de su equipo es intentar conseguir la máxima ventaja posible mediante los tribunales y de momento lo han conseguido, pero, a pesar de ello, lo que cuenta es quién ganará el 8, 10 y 12 de febrero".
Tras la publicación ayer de las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata enmendado, el patrón de Alinghi, Brad Butterworth, añadió unas palabras acerca del proceso de trabajo: "Ambos equipos, el Jurado y el oficial principal de regatas, Harold Bennett, han intercambiado diversos borradores del Aviso e Instrucciones de Regata. Me siento un poco decepcionado por esta posible reparación que nos han echado encima sobre elementos del procedimiento de las Instrucciones de Regata que están incluidos en el Aviso de Regata desde hace tiempo. Nos encontramos en la posición en la que han estado muchos clubes náuticos alrededor del mundo: la SNG tiene la responsabilidad de organizar la regata. Si GGYC fuera el Defensor, tendrían el derecho de crear el Aviso e Instrucciones de Regata, pero no lo son. Es la regata de la SNG. Hemos intentado ser lo más abiertos posible y les hemos pedido sus comentarios y hemos implementado muchos de ellos en los diferentes documentos, pero no es suficiente para convencerles de que es la SNG la entidad que organiza la regata y no ellos. Tenemos muchas ganas de navegar y de competir; aquí nos hemos topado con buenas y no tan buenas condiciones, pero el entrenamiento para el Match hasta ahora ha sido bueno, así que estamos deseando encontrarnos con ellos en la línea de salida el próximo día 8
lunes, 4 de enero de 2010
33 America's Cup: ¡Alinghi llega a Valencia!
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Alinghi llega a Valencia para la 33ª America's Cup
Valencia, España - (2010-01-04)
El equipo defensor de la 33ª America's Cup, Alinghi, llegó a Valencia hoy y se mudará a su base en la Dársena interior del Puerto de Valencia en los próximos dos días para comenzar sus preparaciones finales de cara al Match bajo el Deed of Gift que empieza el 8 de febrero.
El catamarán del equipo, Alinghi 5, los mástiles y una veintena de contenedores de apoyo llegaron a su destino final a bordo del carguero Cassandra B este lunes por la tarde tras un viaje de 14 días desde la anterior base del equipo en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
“Esperamos que los valencianos y valencianas tengan ganas de ver la llegada y la preparación de nuestro catamarán. Sabemos que el desafío americano ha llegado también a Valencia y esperamos que ambos barcos estén atracados en la Dársena y que den un gran espectáculo al público. Como estos barcos son tan rápidos y la regata tendrá lugar muy lejos de la costa, será difícil para los fans, patrocinadores y medios ver estos barcos. Por eso pensamos que la Dársena será un lugar importante para este evento”, dijo Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño.
El equipo completó un periodo de entrenamiento exitoso el 16 de diciembre de 2009 en el golfo Arábigo y salió camino de Europa el 21 de ese mismo mes. El Cassandra B recorrió las 4.500 millas náuticas que separan Ras el Jaima de Valencia a través del mar Rojo, el canal de Suez y a través del Mediterráneo hasta la base del Defensor en Valencia, hogar de la altamente exitosa 32ª America's Cup.
Alinghi planea empezar a navegar en Valencia a mediados de este mes y se centrará en entrenarse para los 36 días que restan para el America's Cup Match”.
“El viaje desde Ras el Jaima hasta Valencia ha ido bien y en los próximos días nos instalaremos de nuevo en nuestra base en la Dársena. El equipo se centrará en preparar Alinghi 5 para la sesión final de entrenamientos ante la primera manga de la 33ª America's Cup, el 8 de febrero”, concluyó Grant Simmer.
Alinghi llega a Valencia para la 33ª America's Cup
Valencia, España - (2010-01-04)
El equipo defensor de la 33ª America's Cup, Alinghi, llegó a Valencia hoy y se mudará a su base en la Dársena interior del Puerto de Valencia en los próximos dos días para comenzar sus preparaciones finales de cara al Match bajo el Deed of Gift que empieza el 8 de febrero.
El catamarán del equipo, Alinghi 5, los mástiles y una veintena de contenedores de apoyo llegaron a su destino final a bordo del carguero Cassandra B este lunes por la tarde tras un viaje de 14 días desde la anterior base del equipo en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
“Esperamos que los valencianos y valencianas tengan ganas de ver la llegada y la preparación de nuestro catamarán. Sabemos que el desafío americano ha llegado también a Valencia y esperamos que ambos barcos estén atracados en la Dársena y que den un gran espectáculo al público. Como estos barcos son tan rápidos y la regata tendrá lugar muy lejos de la costa, será difícil para los fans, patrocinadores y medios ver estos barcos. Por eso pensamos que la Dársena será un lugar importante para este evento”, dijo Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño.
El equipo completó un periodo de entrenamiento exitoso el 16 de diciembre de 2009 en el golfo Arábigo y salió camino de Europa el 21 de ese mismo mes. El Cassandra B recorrió las 4.500 millas náuticas que separan Ras el Jaima de Valencia a través del mar Rojo, el canal de Suez y a través del Mediterráneo hasta la base del Defensor en Valencia, hogar de la altamente exitosa 32ª America's Cup.
Alinghi planea empezar a navegar en Valencia a mediados de este mes y se centrará en entrenarse para los 36 días que restan para el America's Cup Match”.
“El viaje desde Ras el Jaima hasta Valencia ha ido bien y en los próximos días nos instalaremos de nuevo en nuestra base en la Dársena. El equipo se centrará en preparar Alinghi 5 para la sesión final de entrenamientos ante la primera manga de la 33ª America's Cup, el 8 de febrero”, concluyó Grant Simmer.
miércoles, 25 de noviembre de 2009
ALINGHI VUELVE A LOS TRIBUNALES PARA ELEGIR SEDE
El Defensor de la America's Cup espera que la tradición y sus derechos sean confirmados por la División de Apelación
Nueva York, EE.UU. - (2009-11-25)
El Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), argumentó hoy ante la División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York en defensa de dos derechos fundamentales del Defensor, recogidos en el Deed of Gift: el derecho a elegir la sede de la competición y el derecho a competir frente a un desafío que cumpla con los requerimientos de medición del Deed of Gift.
“El Defensor espera que los cinco jueces de la División de Apelación respeten y confirmen su derecho bajo el Deed of Gift de seleccionar el lugar y de definir el reglamento tal y como ha sido el caso en los 158 años y 32 ediciones de la America's Cup. Si se confirma la decisión de la juez Kornreich, se trataría de la primera vez en la historia de la America's Cup en que se priva al Defensor de su derecho fundamental de elegir la sede. Esperamos una decisión rápida por parte del tribunal con el fin de avanzar en la 33ª America's Cup y devolverla al agua”, afirmó Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG.
Nota a editores:
Sobre el asunto de la elección de la sede y el reglamento de la America's Cup, el Deed of Gift dice claramente: ‘Estas regatas serán […] seleccionadas por el club defensor de la Copa, y estas regatas se disputarán sujetas a su reglamento y regulaciones […]'
El Deed of Gift estipula que la competición entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe celebrarse en el hemisferio sur, pero la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 que rezaba: ‘la sede del match será Valencia, España, o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó al club defensor Société Nautique de Genève, a elegir Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
La sede en los Emiratos fue elegida por varias razones: sus condiciones meteorológicas idóneas para un match bajo el Deed of Gift en febrero, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos del más alto nivel.
Fuente: Alinghi
Nueva York, EE.UU. - (2009-11-25)
El Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), argumentó hoy ante la División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York en defensa de dos derechos fundamentales del Defensor, recogidos en el Deed of Gift: el derecho a elegir la sede de la competición y el derecho a competir frente a un desafío que cumpla con los requerimientos de medición del Deed of Gift.
“El Defensor espera que los cinco jueces de la División de Apelación respeten y confirmen su derecho bajo el Deed of Gift de seleccionar el lugar y de definir el reglamento tal y como ha sido el caso en los 158 años y 32 ediciones de la America's Cup. Si se confirma la decisión de la juez Kornreich, se trataría de la primera vez en la historia de la America's Cup en que se priva al Defensor de su derecho fundamental de elegir la sede. Esperamos una decisión rápida por parte del tribunal con el fin de avanzar en la 33ª America's Cup y devolverla al agua”, afirmó Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG.
Nota a editores:
Sobre el asunto de la elección de la sede y el reglamento de la America's Cup, el Deed of Gift dice claramente: ‘Estas regatas serán […] seleccionadas por el club defensor de la Copa, y estas regatas se disputarán sujetas a su reglamento y regulaciones […]'
El Deed of Gift estipula que la competición entre el 1 de noviembre y el 1 de mayo debe celebrarse en el hemisferio sur, pero la resolución del juez Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York del 12 de mayo de 2008 que rezaba: ‘la sede del match será Valencia, España, o cualquier otro lugar seleccionado por la SNG' llevó al club defensor Société Nautique de Genève, a elegir Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
La sede en los Emiratos fue elegida por varias razones: sus condiciones meteorológicas idóneas para un match bajo el Deed of Gift en febrero, la infraestructura ofrecida por el país y la experiencia de los EAU en organizar eventos deportivos del más alto nivel.
Fuente: Alinghi
martes, 10 de noviembre de 2009
Alinghi confirma que Valencia será la sede de la 33 Copa America, con condiciones
Alinghi, preparado para una 33ª America's Cup en Valencia en febrero de 2010
Nota de Prensa de Alinghi:
En una carta enviada hoy a la juez Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York tras las conversaciones fallidas con el Golden Gate Yacht Club (GGYC), el Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), ha confirmado que llevará a cabo un Match bajo el Deed of Gift con el GGYC en febrero de 2010 en Valencia, que son la fecha y el lugar que GGYC ha pedido reiteradamente y ordenados por el Tribunal. SNG ha expresado además su intención de publicar el Aviso de Regata de forma inmediata.
Cuando la primera opción de sede de la SNG, Ras el Jaima, en los EAU, fue invalidada por el Tribunal Supremo de Nueva York, el Defensor suizo propuso dos sedes alternativas en el hemisferio sur, (que cumplen con los requisitos del Deed of Gift): Proserpine/Aerlie Beach y Townsville en Australia, donde las condiciones meteorológicas son adecuadas en febrero.
La reacción del GGYC ha sido tratar de retrasar la celebración de la Copa y continuar intentando ganar ventaja competitiva mientras que la SNG acudía a las conversaciones en Nueva York con buena fe y con el objetivo de encontrar un acuerdo final.
A pesar de que la SNG confirma Valencia como la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010, la oferta de Australia como sede para la misma fecha sigue encima de la mesa hasta el 13 de noviembre de 2009 siempre y cuando GGYC abandone todas sus acciones legales.
Brad Butterworth, patrón de Alinghi y participante en las discusiones de Nueva York, expresó su decepción sobre el resultado de la negociación: “Participamos en estas conversaciones con buena fe, preparados para llevar a cabo concesiones con el fin de garantizar que la Copa regrese al agua en febrero con un duelo entre dos multicascos de la más avanzada tecnología, pero tristemente BMW Oracle ha querido de nuevo ganar más y más poder. Esta vez su prioridad es retrasar el encuentro porque no están listos. Al principio, fue el equipo americano quien pidió febrero, cuando suponía una ventaja para ellos; ahora han de vivir con su elección de fecha. Creo que hablo en nombre de la comunidad de la vela cuando afirmo que queremos que la Copa se resuelva cuanto antes en el agua”.
Extracto de la carta enviada a la juez Kornreich el 10 de noviembre:
“En este momento, y tras proponer varias sedes al GGYC, SNG cree que la 33ª America's Cup debe ser decidida en el agua y no en los Tribunales del Estado de Nueva York. Publicando el Aviso de Regata para una regata en Valencia en febrero de 2010, SNG cumple con (a) la resolución de este Tribunal, ‘confirmada' por la decisión del Tribunal de Apelación el 2 de abril de 2009, de que las partes compitan en febrero de 2010 y autorizando Valencia como sede permitida para la 33ª America's Cup y (b) con las instrucciones de Su Señoría de que ‘SNG [] organice la competición en febrero siguiendo la resolución del Tribunal de Apelación y del juez Cahn' “.
Nota de Prensa de Alinghi:
En una carta enviada hoy a la juez Kornreich del Tribunal Supremo de Nueva York tras las conversaciones fallidas con el Golden Gate Yacht Club (GGYC), el Defensor de la America's Cup, Société Nautique de Genève (SNG), ha confirmado que llevará a cabo un Match bajo el Deed of Gift con el GGYC en febrero de 2010 en Valencia, que son la fecha y el lugar que GGYC ha pedido reiteradamente y ordenados por el Tribunal. SNG ha expresado además su intención de publicar el Aviso de Regata de forma inmediata.
Cuando la primera opción de sede de la SNG, Ras el Jaima, en los EAU, fue invalidada por el Tribunal Supremo de Nueva York, el Defensor suizo propuso dos sedes alternativas en el hemisferio sur, (que cumplen con los requisitos del Deed of Gift): Proserpine/Aerlie Beach y Townsville en Australia, donde las condiciones meteorológicas son adecuadas en febrero.
La reacción del GGYC ha sido tratar de retrasar la celebración de la Copa y continuar intentando ganar ventaja competitiva mientras que la SNG acudía a las conversaciones en Nueva York con buena fe y con el objetivo de encontrar un acuerdo final.
A pesar de que la SNG confirma Valencia como la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010, la oferta de Australia como sede para la misma fecha sigue encima de la mesa hasta el 13 de noviembre de 2009 siempre y cuando GGYC abandone todas sus acciones legales.
Brad Butterworth, patrón de Alinghi y participante en las discusiones de Nueva York, expresó su decepción sobre el resultado de la negociación: “Participamos en estas conversaciones con buena fe, preparados para llevar a cabo concesiones con el fin de garantizar que la Copa regrese al agua en febrero con un duelo entre dos multicascos de la más avanzada tecnología, pero tristemente BMW Oracle ha querido de nuevo ganar más y más poder. Esta vez su prioridad es retrasar el encuentro porque no están listos. Al principio, fue el equipo americano quien pidió febrero, cuando suponía una ventaja para ellos; ahora han de vivir con su elección de fecha. Creo que hablo en nombre de la comunidad de la vela cuando afirmo que queremos que la Copa se resuelva cuanto antes en el agua”.
Extracto de la carta enviada a la juez Kornreich el 10 de noviembre:
“En este momento, y tras proponer varias sedes al GGYC, SNG cree que la 33ª America's Cup debe ser decidida en el agua y no en los Tribunales del Estado de Nueva York. Publicando el Aviso de Regata para una regata en Valencia en febrero de 2010, SNG cumple con (a) la resolución de este Tribunal, ‘confirmada' por la decisión del Tribunal de Apelación el 2 de abril de 2009, de que las partes compitan en febrero de 2010 y autorizando Valencia como sede permitida para la 33ª America's Cup y (b) con las instrucciones de Su Señoría de que ‘SNG [] organice la competición en febrero siguiendo la resolución del Tribunal de Apelación y del juez Cahn' “.
jueves, 3 de septiembre de 2009
Alinghi y Oracle siguen a la gresca....
Fred Meyer, vicecomodoro de la SNG, comenta acerca del último litigio del Golden Gate Yacht Club:
“Es una lástima que BMW Oracle y el Golden Gate Yacht Club (GGYC) persistan con su campaña de intentar ganar la America's Cup a través de un litigio en vez de en el agua. Ésta es la sexta vez que llevan al Defensor a los tribunales. Es posible que la razón por la que Larry Ellison continúa volviendo a los tribunales sea desviar la atención sobre el hecho de que su barco no se ajusta a las dimensiones que presentaron en su certificado de desafío.
Las especulaciones del Golden Gate Yacht Club sobre cómo se conducirá el Match antes de que el Aviso de Regata y las Instrucciones de Regata se hayan escrito y publicado son simplemente prematuras y tendenciosas. Están diseñadas para denigrar la reputación y logros tanto del Defensor suizo, Société Nautique de Genève (SNG), como de la propia America's Cup. BMW Oracle arrastra una vez más la America's Cup por los tribunales con argumentos sin base.
Las reglas del America's Cup Match son aquéllas que los donantes del Deed of Gift escribieron hace 130 años, cuando otros clubes de regatas americanos eran el Defensor. No son tal y como el Golden Gate Yacht Club y BMW Oracle (en su papel de Challenger) quieren ahora que sean, con el fin de que se ajusten a sus propósitos”.
Los hechos simples son:
1. En ausencia de acuerdo mutuo entre el Defensor y el Challenger, la America's Cup se rige bajo los términos del Deed of Gift.
2. Según el Deed of Gift y como con todas las anteriores ediciones de la America's Cup, el club defensor es el organizador del Match.
3. El Deed of Gift especifica que el barco desafiante no debe exceder ciertas medidas. GGYC presentó su certificado de desafío especificando un barco de de 90x90 pies. Hoy deben cumplir con su decisión llevada a cabo de forma libre y voluntaria y su barco debe ajustarse a esas dimensiones, tal y como requiere el Deed of Gift y ordenó la jueza Kornreich. SNG no desea ver al GGYC descalificado. Tienen tiempo suficiente para modificar su barco para que se ajuste a las dimensiones.
4. Las reglas del Match serán las del Deed of Gift y el Reglamento de Competición de ISAF escrito y promulgado por la Federación Internacional de Vela y utilizadas por barcos en todo el mundo, incluidos el GGYC y la SNG.
5. El reglamento del Match se incluirá en el Aviso de Regata que se publicará el 6 de noviembre de 2009 y las Instrucciones de Regata se publicarán el 8 de enero de 2010. Estas fechas son considerablemente anteriores con respecto al Match a cuando el Defensor americano, cuyo director general era Tom Ehman, proporcionó los mismos documentos al entonces Challenger en 1988 cuando la Copa se disputó por última vez bajo las estrictas provisiones del Deed of Gift.
6. La SNG ha proporcionado de forma voluntaria al GGYC detalles del reglamento y el procedimiento que afectan a la construcción y la medición de los barcos competidores y continúa respondiendo a preguntas del GGYC y proveyendo al GGYC de información sobre estos asuntos para que puedan preparar su barco llamado ‘USA'.
7. Todos los jueces y miembros del Jurado Internacional serán exclusivamente seleccionados por la Federación Internacional de Vela (ISAF). Como en todas las regatas y competiciones deportivas, estas personas estarán sujetas a las reglas de la competición.
8. El Tribunal Supremo del Estado de Nueva York ha revisado el acuerdo entre SNG y ISAF, firmado tras otros acuerdos aprobados en el pasado por el mismo GGYC y ha resuelto que: “(el acuerdo) no es inconsistente con el Deed of Gift o el reglamento aplicable. No hay nada inusual sobre el acuerdo mismo”.
“Es una lástima que BMW Oracle y el Golden Gate Yacht Club (GGYC) persistan con su campaña de intentar ganar la America's Cup a través de un litigio en vez de en el agua. Ésta es la sexta vez que llevan al Defensor a los tribunales. Es posible que la razón por la que Larry Ellison continúa volviendo a los tribunales sea desviar la atención sobre el hecho de que su barco no se ajusta a las dimensiones que presentaron en su certificado de desafío.
Las especulaciones del Golden Gate Yacht Club sobre cómo se conducirá el Match antes de que el Aviso de Regata y las Instrucciones de Regata se hayan escrito y publicado son simplemente prematuras y tendenciosas. Están diseñadas para denigrar la reputación y logros tanto del Defensor suizo, Société Nautique de Genève (SNG), como de la propia America's Cup. BMW Oracle arrastra una vez más la America's Cup por los tribunales con argumentos sin base.
Las reglas del America's Cup Match son aquéllas que los donantes del Deed of Gift escribieron hace 130 años, cuando otros clubes de regatas americanos eran el Defensor. No son tal y como el Golden Gate Yacht Club y BMW Oracle (en su papel de Challenger) quieren ahora que sean, con el fin de que se ajusten a sus propósitos”.
Los hechos simples son:
1. En ausencia de acuerdo mutuo entre el Defensor y el Challenger, la America's Cup se rige bajo los términos del Deed of Gift.
2. Según el Deed of Gift y como con todas las anteriores ediciones de la America's Cup, el club defensor es el organizador del Match.
3. El Deed of Gift especifica que el barco desafiante no debe exceder ciertas medidas. GGYC presentó su certificado de desafío especificando un barco de de 90x90 pies. Hoy deben cumplir con su decisión llevada a cabo de forma libre y voluntaria y su barco debe ajustarse a esas dimensiones, tal y como requiere el Deed of Gift y ordenó la jueza Kornreich. SNG no desea ver al GGYC descalificado. Tienen tiempo suficiente para modificar su barco para que se ajuste a las dimensiones.
4. Las reglas del Match serán las del Deed of Gift y el Reglamento de Competición de ISAF escrito y promulgado por la Federación Internacional de Vela y utilizadas por barcos en todo el mundo, incluidos el GGYC y la SNG.
5. El reglamento del Match se incluirá en el Aviso de Regata que se publicará el 6 de noviembre de 2009 y las Instrucciones de Regata se publicarán el 8 de enero de 2010. Estas fechas son considerablemente anteriores con respecto al Match a cuando el Defensor americano, cuyo director general era Tom Ehman, proporcionó los mismos documentos al entonces Challenger en 1988 cuando la Copa se disputó por última vez bajo las estrictas provisiones del Deed of Gift.
6. La SNG ha proporcionado de forma voluntaria al GGYC detalles del reglamento y el procedimiento que afectan a la construcción y la medición de los barcos competidores y continúa respondiendo a preguntas del GGYC y proveyendo al GGYC de información sobre estos asuntos para que puedan preparar su barco llamado ‘USA'.
7. Todos los jueces y miembros del Jurado Internacional serán exclusivamente seleccionados por la Federación Internacional de Vela (ISAF). Como en todas las regatas y competiciones deportivas, estas personas estarán sujetas a las reglas de la competición.
8. El Tribunal Supremo del Estado de Nueva York ha revisado el acuerdo entre SNG y ISAF, firmado tras otros acuerdos aprobados en el pasado por el mismo GGYC y ha resuelto que: “(el acuerdo) no es inconsistente con el Deed of Gift o el reglamento aplicable. No hay nada inusual sobre el acuerdo mismo”.
miércoles, 26 de agosto de 2009
Hublot será el esponsor del Alinghi
La marca de relojes suiza, Hublot, será el esponsor del equipo suizo, Alinghi, para la 33 Copa de América que se celebrará en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, que comienza el 8 de febrero de 2010. La 33 Copa de América será un mano a mano en multicasco entre los suizos y el equipo estadounidense, Oracle.
Hublot fue creado en 1980 y tuvo un impacto inmediato en el arte de la fabricación de relojes con la marca característica de la empresa: un ojo de buey de barco. Fue el primer fabricante de relojes suizo que fusionó un metal precioso –el oro- con caucho, un diseño que capturó inmediatamente la atención de aquellos que marcan tendencias garantizando el significativo éxito de la empresa. Jean-Claude Biver tomó el timón de la empresa en 2004 como consejero delegado y ha gobernado esta casa de lujo hacia nuevos horizontes. “Hemos tenido la suerte de admirar a Alinghi 5 cuando fue botado y de nuevo cuando navegó por primera vez en el lago Lemán. Es un barco fabuloso y la culminación del savoir-faire suizo en el que 200 proveedores helvéticos han desempeñado un papel en la construcción. Alinghi 5 merece su etiqueta de ‘Swiss Made' (Fabricado en Suiza). Los suizos han mostrado un apoyo y entusiasmos enormes y yo estoy entre ellos. Me siento especialmente orgulloso de que Hublot sea la primera marca en convertirse en uno de los espónsors principales de esta formidable aventura y estoy encantado de poder ayudar a Suiza a ganar la America's Cup de nuevo, esta vez contra los americanos”.
Alinghi se entrena actualmente en Génova, Italia, antes de que el equipo se traslade en el otoño a Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, para continuar con las preparaciones hacia la 33ª America's Cup, que comienza el 8 de febrero de 2010.
jueves, 6 de agosto de 2009
BERTARELLI SE LLEVA LA 33 COPA DE AMÉRICA A LOS ÉMIRATOS ÁRABES UNIDOS
Ras al Jaima en los Emiratos Árabes Unidos es seleccionada sede de la America's Cup
El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.
“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.
“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
jueves, 7 de mayo de 2009
LA GUERRA ENTRE ALINGHI Y BMW ORACLE CONTINUA
El Golden Gate rechaza reunirse con el Defensor de la America's Cup para hablar de la 33ª edición
El club defensor de la 33ª America's Cup, la Société Nautique de Genève (SNG), lamenta que el Challenger of Record, el Golden Gate Yacht Club (GGYC), haya rechazado una invitación para continuar con las conversaciones sobre los términos de la 33ª America's Cup. Parece además que han cerrado la puerta de entrada a otros equipos, usando su estrategia legal para ignorar el desafío del equipo italiano Green Comm.
En una carta enviada el 5 de mayo, la SNG invitaba al GGYC a reunirse para continuar con la discusión, sobre temas como la fecha, el lugar, el formato de regata, la participación de otros desafíos y la presentación de su certificado de embarcación (el Custom-House Registry). Para decepción de la SNG, el GGYC respondió simplemente recordando al club defensor acerca de la audiencia prevista para el próximo 14 de mayo en Nueva York.
La SNG planea continuar con su llamamiento al GGYC para que se sienten alrededor de la mesa y discutan estos asuntos cara a cara. La invitación para negociar sigue abierta.
Nota: BMW Oracle prefiere esperar al 14 de mayo por no estar de acuerdo con muchas de las propuestas de Alinghi además de entender que la petición de reunirse de nuevo es una táctica legal.
El club defensor de la 33ª America's Cup, la Société Nautique de Genève (SNG), lamenta que el Challenger of Record, el Golden Gate Yacht Club (GGYC), haya rechazado una invitación para continuar con las conversaciones sobre los términos de la 33ª America's Cup. Parece además que han cerrado la puerta de entrada a otros equipos, usando su estrategia legal para ignorar el desafío del equipo italiano Green Comm.
En una carta enviada el 5 de mayo, la SNG invitaba al GGYC a reunirse para continuar con la discusión, sobre temas como la fecha, el lugar, el formato de regata, la participación de otros desafíos y la presentación de su certificado de embarcación (el Custom-House Registry). Para decepción de la SNG, el GGYC respondió simplemente recordando al club defensor acerca de la audiencia prevista para el próximo 14 de mayo en Nueva York.
La SNG planea continuar con su llamamiento al GGYC para que se sienten alrededor de la mesa y discutan estos asuntos cara a cara. La invitación para negociar sigue abierta.
Nota: BMW Oracle prefiere esperar al 14 de mayo por no estar de acuerdo con muchas de las propuestas de Alinghi además de entender que la petición de reunirse de nuevo es una táctica legal.
miércoles, 29 de abril de 2009
ALINGHI Y ORACLE VUELVEN A LOS TRIBUNALES
ALINGHI Y ORACLE DE NUEVO NO SE PONEN DE ACUERDO
Comunicado de prensa de Alinghi:
“BMW Oracle Racing (BOR) y su club Golden Gate (GGYC) han elegido de nuevo acudir a los tribunales de Nueva York en lugar de aceptar una invitación para una nueva reunión con el fin de discutir los términos de la 33ª America's Cup. Han ignorado tanto nuestra propuesta de abrir la competición a otros desafíos, como nuestra invitación de acordar términos bajo consentimiento mutuo.
Como Defensor de la America's Cup, Alinghi y la Société Nautique de Genève (SNG) estamos obligados a cumplir con el Deed of Gift que rige el evento. El documento dice claramente que mayo es la primera fecha posible para una competición en el hemisferio norte, del que proceden ambos clubes. La resolución judicial del Tribunal Supremo de Nueva York no nos ordena infringir nuestra obligación como fideicomisario.
El Deed of Gift especifica además que el Challenger of Record debe proveer al Defensor con el certificado de embarcación (Custom-House Registry) “tan pronto como sea posible”. Esto también lo ignoran. El Deed of Gift no es un documento que pueda dejarse de un lado cuando conviene: la redacción del texto acerca de las fechas es clara y BOR y GGYC no pueden ignorarlo porque no se ajusta a sus deseos actuales.
La Société Nautique de Genève está preparada para defender su posición, totalmente respetuosa con el Deed of Gift como el documento que rige la America's Cup, ante el Tribunal Supremo de Nueva York y requerirá a BOR y GGYC a que hagan lo mismo”.
Comunicado de prensa de Alinghi:
“BMW Oracle Racing (BOR) y su club Golden Gate (GGYC) han elegido de nuevo acudir a los tribunales de Nueva York en lugar de aceptar una invitación para una nueva reunión con el fin de discutir los términos de la 33ª America's Cup. Han ignorado tanto nuestra propuesta de abrir la competición a otros desafíos, como nuestra invitación de acordar términos bajo consentimiento mutuo.
Como Defensor de la America's Cup, Alinghi y la Société Nautique de Genève (SNG) estamos obligados a cumplir con el Deed of Gift que rige el evento. El documento dice claramente que mayo es la primera fecha posible para una competición en el hemisferio norte, del que proceden ambos clubes. La resolución judicial del Tribunal Supremo de Nueva York no nos ordena infringir nuestra obligación como fideicomisario.
El Deed of Gift especifica además que el Challenger of Record debe proveer al Defensor con el certificado de embarcación (Custom-House Registry) “tan pronto como sea posible”. Esto también lo ignoran. El Deed of Gift no es un documento que pueda dejarse de un lado cuando conviene: la redacción del texto acerca de las fechas es clara y BOR y GGYC no pueden ignorarlo porque no se ajusta a sus deseos actuales.
La Société Nautique de Genève está preparada para defender su posición, totalmente respetuosa con el Deed of Gift como el documento que rige la America's Cup, ante el Tribunal Supremo de Nueva York y requerirá a BOR y GGYC a que hagan lo mismo”.
sábado, 31 de enero de 2009
33 America Cup: Publicado el nuevo reglamento para los barcos
AC33: Publicado el nuevo reglamento de diseño para los barcos de la America's Cup
IV reunión de competidores. Los diseñadores del Defensor y los desafíos se reúnen en Valencia. (15.01.2009)
Valencia (ES) - (2009-01-30)
La AC33 ha sido diseñada mediante una serie de consultas entre el Defensor, el Challenger of Record y los otros 17 equipos inscritos. Este proceso ha sido dirigido por Tom Schnackenberg como consultor del reglamento de la clase y de competición para AC Management. Los diseñadores y jefes de equipo de los 19 sindicatos inscritos en la 33ª America´s Cup se han reunido con regularidad en Ginebra, Suiza, y Valencia, España, desde que comenzara el proceso de diseño, a principios del mes de noviembre de 2008.
El grupo ha acordado desarrollar un barco similar en coste a los Versión 5.0 de la America´s Cup Class, pero con unas prestaciones mejores. El reglamento de la AC33 evolucionó hasta llegar a un barco con una eslora máxima de 26 m., un calado de 5 y un desplazamiento de 17,5 toneladas.
La superficie del plano vélico es mayor que la de los barcos ACC Versión 5.0, pero sin velas de proa solapantes y, al igual que en el reglamento de los AC90 que se elaboró en 2007, el barco tendrá un bauprés y la superficie del espí se verá restringida sólo por las limitaciones impuestas por las escotas, no por la medición de las dimensiones. Como tendrán un menor desplazamiento, los AC33 serán más exigentes en las ceñidas y darán unas brillantes prestaciones en las empopadas. La manga máxima es de 4,8m, que puede parecer amplia para aquellos que estén acostumbrados a la apariencia de los barcos de la Versión 5.0, ya que, en muchos casos, esta última generación de los barcos ACC tenía una manga no mucho mayor de 3m.
Diferencias entre las dimensiones clave de los ACC Versión 5.0 y los nuevos barcos para la 33ª America´s Cup, los AC33:
ACC Versión 5.0
33ª America’s Cup
Class AC33
Eslora total
24,m. típica
26m. máxima
Eslora en
flotación
18-20m.
26m. máxima
Manga
3,3m. típica
4,8m. máxima
Calado
4,1m.
5,0m.
Peso en condiciones
de medición
24tm.
17,5 tm.
Altura del mástil desde
la línea de arrufo
32,5m.
33,6m.
Superficie del espí
512m2 máxima
ilimitada
Superficie de la
vela mayor
214m2 típica
225m2 máxima
I desde la línea
de arrufo
26,1m.
28,5m.
J
8,3m.
10m.
Puño de amura del
espí desde el palo
11,6m (tangón)
13,65m (hasta la punta del bauprés)
Tom Schnackenberg, consultor del reglamento de la clase y de competición para AC Management, cuenta cómo ha ido todo el proceso y lo que se puede esperar de la nueva clase:
“Hemos tenido unas 10 semanas muy activas elaborando este nuevo reglamento para la Clase AC33. El proceso fue muy parecido al del reglamento inicial AC90 y hemos utilizado deliberadamente muchas de las cláusulas que ya habíamos desarrollado para ella hace 12 meses. Dada nuestra experiencia previa, ya estábamos familiarizados con el proceso y todo fue muy bien, a pesar del paréntesis de las vacaciones de Navidad”.
“Al principio se sugirió que el barco tuviera lanzamientos de proa y popa, así como restricciones en la manga (como una especie de mini Clase J); pero cuando entraron en escena otros diseñadores aquello evolucionó rápidamente hacia un tipo de barco definido solamente por su eslora total, peso, manga máxima y calado. Esto permite unos procesos de medición simples para el casco y con cada cambio que implementábamos, parecía que el barco iba a ser más rápido”.
“Al final resulta que será un poco más largo que los ACC Versión 5.0 y varias toneladas más liviano; con una superficie vélica y un momento adrizante parecidos. Promete tener una velocidad similar en ceñida y unas brillantes prestaciones en las empopadas”.
“Creemos que será un barco con el que la comunidad de la America´s Cup disfrutará de verdad; un digno sucesor de los magníficos barcos que hemos tenido anteriormente”.
El diseñador principal del Defensor de la America´s Cup, Alinghi, Rolf Vrolijk, nos habla de la nueva clase:
“Para los diseñadores, siempre es más excitante estar involucrados en el desarrollo de una nueva clase o con un nuevo tipo de barco, en vez de con una clase ya existente y altamente evolucionada, donde sólo nos podemos centrar sobre unas optimizaciones muy detalladas. Se trata de todo un desafío, ya que significa partir desde cero y ésta es una clase que no se parece en nada a cualquier otra cosa que hayamos visto anteriormente; por lo que, si haces bien tus deberes, puedes ser competitivo. Algunos equipos pueden ser muy competitivos en determinados aspectos del reglamento, por lo que va a ser algo muy interesante”.
John Cutler, director técnico del Challenger of Record, Desafío Español, opina sobre cómo la nueva clase puede igualar las posibilidades de los equipos:
“Hablamos de una hoja de papel en blanco y, por lo tanto, todo el mundo tiene la oportunidad de acertar y diseñar un barco rápido o, posiblemente, hasta el barco más rápido de todos; así que creemos que se trata de una buena oportunidad para todos los desafíos y que le vendrá bien al Desafío Español”.
Andy Claughton, coordinador del equipo de diseño de TeamOrigin, el desafío británico, dice:
“Crear el nuevo reglamento de la Clase AC33 ha sido un tremendo esfuerzo combinado entre Alinghi y los desafíos. La visión del barco quedó claramente establecida: tenía que ser rápido, actual y difícil de navegar, además de no ser prohibitivamente caro de construir y mantener.
El desarrollo del reglamento se llevó a cabo a través de una serie de reuniones dirigidas por Tom Schnackenberg, que puso toda su experiencia en la labor de poner por escrito el texto del reglamento.
Todos los desafíos pudieron hacerse escuchar; y aquellos del grupo con experiencia en la materia, han trabajado para conseguir un reglamento que tiene muchas menos restricciones que las que tenían los antiguos barcos de la Versión 5.0 de la ACC”.
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