La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
La primera manga del Match de la 33ª America’s Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
“Las olas han sido el mayor problema. Creo que han alcanzado hasta 1,3 metros de altura en la zona de la salida”, dijo Murray Jones, estratega de Alinghi. “Esto quiere decir que podíamos haber alcanzado 1,8 metros y éste es el mayor problema”.
“Había oleaje proveniente de una dirección y olas en un ángulo de 90 grados. Hemos salido en condiciones que no son tan malas, pero es atroz. Pienso que han tomado la decisión adecuada en no enviarnos ahí afuera”, añadió Jones.
Jones explicó que los vientos fuertes en el norte de España cerca de Francia revuelven el mar, algo que confirmó Will McCarthy, miembro de la tripulación, que salió afuera a mediodía: “Hay mucha ola ahí fuera, hace frío y hemos visto hasta 20 nudos esta mañana”.
El próximo intento de empezar el Match está previsto para el viernes a las 10:06. El calendario de la regata prevé que haya un día entre manga y manga tal y como se ha acordado con el Challenger. El párrafo 6.5 del Aviso de Regata dice que si “una manga se cancela, abandona o pospone, la manga se correrá en el siguiente día previsto y las subsiguientes mangas se pospondrán para el día adecuado”.
Nuestro blog sobre nuestros clientes, temas que nos parecen interesantes, qué hacemos, y más importante, lo que distribuimos a través de nuestro centro de prensa, gratuito y sin derechos, para uso editorial.
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miércoles, 10 de febrero de 2010
33 America´s Cup- Segundo día cancelado por las olas
La primera manga de la America's Cup se pospone hasta el viernes
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
Olas de más de un metro en el campo de regatas fuerzan a los organizadores a un segundo aplazamiento
La primera manga del Match de la 33ª America's Cup se ha pospuesto hasta el viernes. El intento de hoy de empezar el Match bajo el Deed of Gift al mejor de tres entre el Defensor Alinghi y el Challenger BMW Oracle Racing se ha visto frustrado debido a las condiciones agitadas del Mediterráneo en el golfo de Valencia.
jueves, 4 de febrero de 2010
OPERATIVO ALINGHI PARA MEDIOS 33 COPA AMERICA que comienza en Valencia el 8 de febrero
www.alinghi.com
Operación de Alinghi para los medios durante la 33ª America's Cup
En preparación para el Match de la 33ª America's Cup, éstos son los planes que el gabinete de prensa de Alinghi ha preparado para los días de regatas, que comienzan a partir del 8 de febrero.
Contactos en Alinghi
Eugenia Manzanas (idiomas: ESP, FRA, ING)
+34 678 660 657 / eugenia.manzanas@alinghi.com
Daphne Morgan Barnicoat (idiomas: ING, FRA)
+34 678 659 317 / daphne.morganbarnicoat@alinghi.com
Max Procopio (idiomas: ITA, ING)
+34 671 745 149 / max.procopio@alinghi.com
Puedes contactarnos por teléfono, correo electrónico, o en persona en la zona de Alinghi en el centro de prensa en el edificio Varadero.
El calendario de medios de Alinghi:
Viernes 5 febrero, 18:00: rueda de prensa de Alinghi – se ruega confirmar asistencia enviándonos un mail
Sábado 6 febrero, 16:00: rueda de prensa oficial del Consorcio Valencia 2007 con armadores de los equipos en el edificio Veles e Vents
Sábado 6 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 12.
Domingo 7 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 13.
Domingo 7 febrero, 18:00: Desfile de moda de la colección Alinghi en el Tinglado 2, Port America's Cup
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): zona mixta en la base de Alinghi 10 minutos después de la llegada del barco (por invitación)
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): rueda de prensa oficial tras la regata en el edificio Veles e Vents, dos horas después la llegada del barco. Con acreditación del evento: www.americascup.com/accredmedia
Plan de comunicación de Alinghi:
Medios escritos
La previa de la jornada incluirá la tripulación, la previsión del tiempo y declaraciones antes de la salida del barco
Durante la regata puede seguir las actualizaciones en la página web www.alinghi.com y a través de twitter: http://twitter.com/alinghiteam
Comunicado para las agencias: las agencias de información y fotografía recibirán las declaraciones del día y fotografía al poco de la llegada del barco a la base
El resumen de la jornada incluye un resumen de la regata, resultados y comentarios de los tripulantes de Alinghi
Televisión
Alinghi TV proveerá declaraciones de tripulantes y diseñadores antes y después de la regata en múltiples idiomas. Estas declaraciones estarán disponibles en servidor ftp aproximadamente una hora desde la salida y la llegada del barco. Por favor, enviadme un correo electrónico si no recibís nuestros correos habituales con imágenes disponibles y os interesa recibirlas
Alinghi TV ha preparado una selección de 4 minutos de imágenes de archivo disponible para televisiones que puede descargarse de un servidor ftp. Por favor, enviadme un correo electrónico si no recibís nuestros correos habituales con imágenes disponibles y os interesa recibirlas
Audio
Todas las declaraciones y el audio de ruedas de prensa estarán disponibles en la sección de media de www.alinghi.com
Fotografía
Nuestro fotógrafo oficial, Carlo Borlenghi, plasmará el día a día del equipo. Este material estará disponible en www.alinghi.com/media
**Puedes obtener un 10% de descuento en los productos de la tienda oficial de Alinghi mostrando una prueba de identidad o la acreditación oficial del evento
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Nota para los editores:
Los créditos de todos los fotógrafos "©Nombre del fotógrafo/Alinghi" deben aparecer sobre o junto a las fotografías. Estas fotografías no pueden ser vendidas y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel. España: +34 678 660 657
eugenia.manzanas@alinghi.com
www.alinghi.com
Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
Operación de Alinghi para los medios durante la 33ª America's Cup
En preparación para el Match de la 33ª America's Cup, éstos son los planes que el gabinete de prensa de Alinghi ha preparado para los días de regatas, que comienzan a partir del 8 de febrero.
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Puedes contactarnos por teléfono, correo electrónico, o en persona en la zona de Alinghi en el centro de prensa en el edificio Varadero.
El calendario de medios de Alinghi:
Viernes 5 febrero, 18:00: rueda de prensa de Alinghi – se ruega confirmar asistencia enviándonos un mail
Sábado 6 febrero, 16:00: rueda de prensa oficial del Consorcio Valencia 2007 con armadores de los equipos en el edificio Veles e Vents
Sábado 6 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 12.
Domingo 7 de febrero: jornada de puertas abiertas de la base Alinghi al público de 10 a 13.
Domingo 7 febrero, 18:00: Desfile de moda de la colección Alinghi en el Tinglado 2, Port America's Cup
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): zona mixta en la base de Alinghi 10 minutos después de la llegada del barco (por invitación)
Lunes 8/miércoles 10/viernes 12 (u otras fechas de competición): rueda de prensa oficial tras la regata en el edificio Veles e Vents, dos horas después la llegada del barco. Con acreditación del evento: www.americascup.com/accredmedia
Plan de comunicación de Alinghi:
Medios escritos
La previa de la jornada incluirá la tripulación, la previsión del tiempo y declaraciones antes de la salida del barco
Durante la regata puede seguir las actualizaciones en la página web www.alinghi.com y a través de twitter: http://twitter.com/alinghiteam
Comunicado para las agencias: las agencias de información y fotografía recibirán las declaraciones del día y fotografía al poco de la llegada del barco a la base
El resumen de la jornada incluye un resumen de la regata, resultados y comentarios de los tripulantes de Alinghi
Televisión
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Fotografía
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Eugenia Manzanas de las Heras
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Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
sábado, 23 de enero de 2010
33 America's Cup: La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
www.alinghi.com
La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
Desde mañana domingo 24 de enero, la zona interactiva de la base de Alinghi en el Port America's Cup de Valencia, abre sus puertas al público.
Los visitantes de las instalaciones del Defensor del trofeo deportivo más antiguo del mundo pueden aprender a través de vídeos, fotos y gráficos cómo es Alinghi 5 y algunas de las innovaciones aplicadas en el catamarán del Defensor, los materiales utilizados en la construcción de su mástil y velas gigantes y podrán ver de cerca una deriva en forma de ‘s' en tamaño real, como las creadas por el equipo suizo para hacer que el barco navegue más rápidamente.
Aquellos que quieran probar su destreza pueden probar el juego de match race, o hacerse una foto como tripulantes de Alinghi 5. La inestimable contribución de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), asesor científico de Alinghi, en campos como la fibra óptica y la simulación numérica, se ve reflejada en paneles informativos.
La visita termina con la proyección de una película de alta intensidad que plasma la historia de la America's Cup y del equipo suizo en una pantalla de 15 metros.
La America's Cup, que salió del club náutico del Defensor en Ginebra, Société Nautique de Genève, ayer viernes, se exhibirá en este mismo espacio en los próximos días.
Alinghi fue el equipo pionero en la historia de la competición en abrir las puertas de su base, en Auckland, Nueva Zelanda, en la 31ª edición.
La zona interactiva permanecerá abierta diariamente de 11 a 18 horas y la vista es gratuita. La tienda oficial de Alinghi, de 10 a 20 horas.
Datos de Alinghi 5
Tipo de barco: catamarán construido con carbono compuesto
Construido en: Alinghi Villeneuve + Décision Corsier, Suiza
Eslora en línea de flotación: 90 pies
Manga: equivalente a dos canchas de tenis contiguas
Altura del mástil: el mástil móvil es equivalente a un edificio de 17 plantas, con una compresión en la base del mástil similar a 50 vehículos 4X4 en una base del tamaño de una pelota de tenis
Gennaker: uno de los tres mayores del mundo con una superficie de 1.100 m2
Horas de construcción: 100.000 horas
Fibra de carbono utilizada: 30.000 m2
Haga clic aquí para ver fotos de alta resolución
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Nota para los editores:
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Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
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46024 Valencia, España
Tel. España: +34 678 660 657
eugenia.manzanas@alinghi.com
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Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
La zona interactiva de la base de Alinghi en Valencia abre sus puertas
Desde mañana domingo 24 de enero, la zona interactiva de la base de Alinghi en el Port America's Cup de Valencia, abre sus puertas al público.
Los visitantes de las instalaciones del Defensor del trofeo deportivo más antiguo del mundo pueden aprender a través de vídeos, fotos y gráficos cómo es Alinghi 5 y algunas de las innovaciones aplicadas en el catamarán del Defensor, los materiales utilizados en la construcción de su mástil y velas gigantes y podrán ver de cerca una deriva en forma de ‘s' en tamaño real, como las creadas por el equipo suizo para hacer que el barco navegue más rápidamente.
Aquellos que quieran probar su destreza pueden probar el juego de match race, o hacerse una foto como tripulantes de Alinghi 5. La inestimable contribución de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), asesor científico de Alinghi, en campos como la fibra óptica y la simulación numérica, se ve reflejada en paneles informativos.
La visita termina con la proyección de una película de alta intensidad que plasma la historia de la America's Cup y del equipo suizo en una pantalla de 15 metros.
La America's Cup, que salió del club náutico del Defensor en Ginebra, Société Nautique de Genève, ayer viernes, se exhibirá en este mismo espacio en los próximos días.
Alinghi fue el equipo pionero en la historia de la competición en abrir las puertas de su base, en Auckland, Nueva Zelanda, en la 31ª edición.
La zona interactiva permanecerá abierta diariamente de 11 a 18 horas y la vista es gratuita. La tienda oficial de Alinghi, de 10 a 20 horas.
Datos de Alinghi 5
Tipo de barco: catamarán construido con carbono compuesto
Construido en: Alinghi Villeneuve + Décision Corsier, Suiza
Eslora en línea de flotación: 90 pies
Manga: equivalente a dos canchas de tenis contiguas
Altura del mástil: el mástil móvil es equivalente a un edificio de 17 plantas, con una compresión en la base del mástil similar a 50 vehículos 4X4 en una base del tamaño de una pelota de tenis
Gennaker: uno de los tres mayores del mundo con una superficie de 1.100 m2
Horas de construcción: 100.000 horas
Fibra de carbono utilizada: 30.000 m2
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Eugenia Manzanas de las Heras
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Alinghi es el Defensor de la 33ª America’s Cup, el evento de vela más prestigioso y el trofeo más antiguo del deporte internacional. Fundado en 1851, antecede a los Juegos Olímpicos en casi medio siglo.
Alinghi es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para participar en la America’s Cup. En su primer intento, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de los cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural y apasionado. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
lunes, 4 de enero de 2010
33 America's Cup: ¡Alinghi llega a Valencia!
www.alinghi.com
Alinghi llega a Valencia para la 33ª America's Cup
Valencia, España - (2010-01-04)
El equipo defensor de la 33ª America's Cup, Alinghi, llegó a Valencia hoy y se mudará a su base en la Dársena interior del Puerto de Valencia en los próximos dos días para comenzar sus preparaciones finales de cara al Match bajo el Deed of Gift que empieza el 8 de febrero.
El catamarán del equipo, Alinghi 5, los mástiles y una veintena de contenedores de apoyo llegaron a su destino final a bordo del carguero Cassandra B este lunes por la tarde tras un viaje de 14 días desde la anterior base del equipo en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
“Esperamos que los valencianos y valencianas tengan ganas de ver la llegada y la preparación de nuestro catamarán. Sabemos que el desafío americano ha llegado también a Valencia y esperamos que ambos barcos estén atracados en la Dársena y que den un gran espectáculo al público. Como estos barcos son tan rápidos y la regata tendrá lugar muy lejos de la costa, será difícil para los fans, patrocinadores y medios ver estos barcos. Por eso pensamos que la Dársena será un lugar importante para este evento”, dijo Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño.
El equipo completó un periodo de entrenamiento exitoso el 16 de diciembre de 2009 en el golfo Arábigo y salió camino de Europa el 21 de ese mismo mes. El Cassandra B recorrió las 4.500 millas náuticas que separan Ras el Jaima de Valencia a través del mar Rojo, el canal de Suez y a través del Mediterráneo hasta la base del Defensor en Valencia, hogar de la altamente exitosa 32ª America's Cup.
Alinghi planea empezar a navegar en Valencia a mediados de este mes y se centrará en entrenarse para los 36 días que restan para el America's Cup Match”.
“El viaje desde Ras el Jaima hasta Valencia ha ido bien y en los próximos días nos instalaremos de nuevo en nuestra base en la Dársena. El equipo se centrará en preparar Alinghi 5 para la sesión final de entrenamientos ante la primera manga de la 33ª America's Cup, el 8 de febrero”, concluyó Grant Simmer.
Alinghi llega a Valencia para la 33ª America's Cup
Valencia, España - (2010-01-04)
El equipo defensor de la 33ª America's Cup, Alinghi, llegó a Valencia hoy y se mudará a su base en la Dársena interior del Puerto de Valencia en los próximos dos días para comenzar sus preparaciones finales de cara al Match bajo el Deed of Gift que empieza el 8 de febrero.
El catamarán del equipo, Alinghi 5, los mástiles y una veintena de contenedores de apoyo llegaron a su destino final a bordo del carguero Cassandra B este lunes por la tarde tras un viaje de 14 días desde la anterior base del equipo en Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos.
“Esperamos que los valencianos y valencianas tengan ganas de ver la llegada y la preparación de nuestro catamarán. Sabemos que el desafío americano ha llegado también a Valencia y esperamos que ambos barcos estén atracados en la Dársena y que den un gran espectáculo al público. Como estos barcos son tan rápidos y la regata tendrá lugar muy lejos de la costa, será difícil para los fans, patrocinadores y medios ver estos barcos. Por eso pensamos que la Dársena será un lugar importante para este evento”, dijo Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño.
El equipo completó un periodo de entrenamiento exitoso el 16 de diciembre de 2009 en el golfo Arábigo y salió camino de Europa el 21 de ese mismo mes. El Cassandra B recorrió las 4.500 millas náuticas que separan Ras el Jaima de Valencia a través del mar Rojo, el canal de Suez y a través del Mediterráneo hasta la base del Defensor en Valencia, hogar de la altamente exitosa 32ª America's Cup.
Alinghi planea empezar a navegar en Valencia a mediados de este mes y se centrará en entrenarse para los 36 días que restan para el America's Cup Match”.
“El viaje desde Ras el Jaima hasta Valencia ha ido bien y en los próximos días nos instalaremos de nuevo en nuestra base en la Dársena. El equipo se centrará en preparar Alinghi 5 para la sesión final de entrenamientos ante la primera manga de la 33ª America's Cup, el 8 de febrero”, concluyó Grant Simmer.
jueves, 15 de enero de 2009
33 COPA AMERICA: ALINGHI AVANZA SIN ORACLE
IV reunión de competidores en la base de Alinghi, primer día. Valencia
Fotografía: Carlo Borlenghi/Alinghi
Representantes de 18 de los 19 equipos inscritos en la 33ª America’s Cup se han reunido en Valencia en los últimos dos días para continuar con las conversaciones hacia un evento con múltiples desafíos en Valencia en 2010.
Tras considerar varias opciones, el encuentro entre Alinghi, el Defensor de la America’s Cup; el Club Náutico Español de Vela (CNEV), el Challenger of Record, y el resto de los desafíos ha resultado en un compromiso firme para que las Series de Selección del Desafío (Challenger Selection Series) y el Match de la 33ª America’s Cup se disputen en 2010 en una nueva clase de barco en la que trabaja el grupo y que se hará pública el 31 de enero.
El grupo ha decidido además que las dos pre-regatas de 2009 sean obligatorias para todos los equipos inscritos, sea cual sea la decisión de los tribunales en Nueva York.
El Defensor ha informado al grupo de que las negociaciones con las autoridades españolas para confirmar a Valencia como ciudad sede de la próxima edición se encuentran muy avanzadas y deberían de progresar aún más en el próximo encuentro con el gobierno central en Madrid.
Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño, comentó: “El comentario general entre los equipos es que estamos progresando en el proceso de trabajo hacia la definición de los términos y el reglamento para una 33ª America’s Cup con múltiples desafíos. Todos pensamos que debemos acordar el máximo número de detalles posibles sobre el evento en 2010 y las pre-regatas en 2009 e intentar reducir la incertidumbre. Si la decisión de los tribunales declarando válido al CNEV se confirma en el Tribunal de Apelación, los planes están listos y podremos avanzar rápidamente”.
El evento sigue sumido en la incertidumbre provocada por el litigio del Golden Gate Yacht Club y BMW Oracle Racing en Nueva York, pero los equipos inscritos han demostrado una vez más su voluntad de continuar con las preparaciones.
La siguiente ronda de reuniones de competidores tendrá lugar en Valencia en marzo.
Los equipos presentes en las reuniones de esta semana han sido: Alinghi (SUI), Desafío Español (ESP), Shosholoza (RSA), TeamOrigin (GBR), Team New Zealand (NZL), DCYC (GER), Green Comm Challenge (ITA), Ayre Challenge (ESP), Victory Challenge (SWE), Argo Challenge (ITA), Mascalzone Latino (ITA), Team French Spirit (FRA), Luna Rossa (ITA), Russian Challenge (RUS), Italia (ITA), K-Challenge (FRA), Greek Challenge (GRE) y Dabliu Sail Project (ITA).
domingo, 9 de noviembre de 2008
Alinghi gana en la clase AC del Trofeo Desafío Español
(Fotografía: Carlo Borlenghi / Alinghi)Alinghi, Luna Rossa, TeamOrigin y Desafío compiten en la regata anual del Club Náutico Español de Vela
Valencia (ES) - (2008-11-09)
La tripulación de Alinghi ha competido en SUI100, el barco vencedor de la 32ª America’s Cup, y ha ganado cinco de seis mangas este fin de semana en Valencia, para llevarse el trofeo de la ACC del Trofeo Desafío Español, la regata anual del Club Náutico Español de Vela.
Esta regata de tres días de duración ha supuesto el regreso a la competición de los AC Versión 5.0 tras una larga pausa y ha devuelto a los equipos la tan deseada competición en clase America’s Cup.
Cuatro de estos barcos han navegado junto a la flota de más de 80 cruceros que han participado en el Trofeo Desafío Español con vientos ligeros típicos del otoño en Valencia, las mismas aguas en las que se disputó el año pasado una de las mayores batallas de la historia de la America’s Cup entre Team New Zealand y Alinghi, que ganó el equipo suizo por segunda vez. Este fin de semana había menos en juego pero no por ello la competición ha dejado de ser feroz, con el ex caña de Alinghi, Peter Holmberg, a la caña del Luna Rossa; el medallista olímpico Ben Ainslie gobernando TeamOrigin y Paul Cayard tras la rueda del Desafío Español. Tras algunos fallos y espís rotos el viernes, la tripulación, con Murray Jones a la caña en este evento, en lugar de Ed Baird, ha llevado al equipo a la victoria.
Brad Butterworth, patrón y táctico a bordo de SUI100, explica cómo ha sido el rendimiento de Murray: “Ha sido una buena competición y Murray Jones ha hecho un trabajo magnífico. Hemos ganado cinco de seis mangas y nos lo hemos pasado bien. SUI100 es obviamente un barco muy rápido y ha sido buena cosa volver al agua y a la competición”.
Murray Jones comenta acerca de su primera regata como caña en un AC: “Ha sido divertido navegar este fin de semana, salir en el barco con la tripulación en la regata anual del CNEV. Hemos navegado bien y esto ha sido gracias al trabajo en equipo. Es la primera vez que llevo este barco y mis compañeros me han echado una mano durante toda la jornada. Me lo han hecho muy fácil”.
Éste es el último evento de la temporada 2008. Brad echa la vista atrás en un año que ha sido exitoso y lleno de eventos: “Pienso que hemos mejorado las expectativas. Ed Baird hizo un trabajo fantástico en la iShares Cup junto con Lorenzo Mazza, Rodney Ardern, Pieter van Nieuwenhuijzen y Peter Evans, en su primer intento; y Murray Jones, Yves Detrey, Nils Frei y Ernesto Bertarelli han tenido una temporada excelente en el circuito de D35 en el lago Lemán. Además nos ha ido muy bien en el circuito de monocascos con Numbers y otros barcos, así que hemos vivido un gran año, a pesar de las circunstancias. El año que viene esperamos además participar en otras clases y esperamos trabajar en una nueva clase del barco para la America’s Cup, construir el barco y ponerlo en el agua”.
Con este fin, los doce desafíos inscritos y el Defensor se reúnen la semana que viene en Ginebra para seguir hablando de la 33ª America’s Cup, de la nueva clase y el futuro.
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Alinghi, Defensor de la 33ª America’s Cup, es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para disputar el trofeo deportivo más antiguo del mundo. En su primera participación, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural, con confianza en sí mismo, pasión y energía. Visite nuestra página web: www.alinghi.com
sábado, 28 de junio de 2008
Alinghi cancela contrato con Valencia
Alinghi cancela contrato con Valencia, culpando a Oracle
Nota de prensa emitida por AC Management:
La incertidumbre legal sobre la America's Cup obliga a AC Management a cancelar el contrato de Ciudad Sede con Valencia
Valencia, 27 de junio de 2008 - Como consecuencia de la continua incertidumbre causada por las maniobras legales del Golden Gate Yacht Club, AC Management y las Administraciones Públicas españolas (Gobierno central, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento) se ven obligadas a modificar los términos de su relación, poniendo fin al contrato que designa a Valencia como Ciudad Sede de una 33a America's Cup con múltiples equipos en 2009.
Las dos partes han firmado un nuevo acuerdo de transición que concluye meses de negociaciones intentando adaptar el contrato firmado tras el éxito de la 32a America's Cup al contexto actual. Esta nueva situación significa que las instituciones españolas asumen el control y explotación del Port America's Cup a partir del 1 de julio, aunque los equipos podrán continuar utilizando sus bases y la mayoría de los beneficios administrativos acordados para los equipos, empresas y personal de la 33a America's Cup seguirán en vigor hasta el final de 2008.
Michel Hodara, Director General de AC Management, la empresa organizadora de la 33a America's Cup en nombre del club defensor, la Société Nautique de Genève, explica: "Quedan demasiadas cuestiones por resolver, como la fecha o los participantes de la 33a America's Cup, hasta que la División de Apelación de la Corte Suprema de Nueva York haga pública su decisión, así que el contrato firmado en julio de 2007 ya no es apropiado. Las autoridades españolas lo han comprendido y nos satisface haber podido alcanzar un nuevo acuerdo adaptado a la situación actual. Queremos agradecerles por haber extendido el uso de las bases y los beneficios administrativos para los equipos".
"Esto no significa que nos vayamos de Valencia. La elección de la sede de la 33a America's Cup la determinarán sobre todo los factores competitivos. Si se considera que Valencia es el mejor lugar, entonces un segundo America's Cup Match tendrá lugar aquí".
Nota de prensa emitida por AC Management:
La incertidumbre legal sobre la America's Cup obliga a AC Management a cancelar el contrato de Ciudad Sede con Valencia
Valencia, 27 de junio de 2008 - Como consecuencia de la continua incertidumbre causada por las maniobras legales del Golden Gate Yacht Club, AC Management y las Administraciones Públicas españolas (Gobierno central, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento) se ven obligadas a modificar los términos de su relación, poniendo fin al contrato que designa a Valencia como Ciudad Sede de una 33a America's Cup con múltiples equipos en 2009.
Las dos partes han firmado un nuevo acuerdo de transición que concluye meses de negociaciones intentando adaptar el contrato firmado tras el éxito de la 32a America's Cup al contexto actual. Esta nueva situación significa que las instituciones españolas asumen el control y explotación del Port America's Cup a partir del 1 de julio, aunque los equipos podrán continuar utilizando sus bases y la mayoría de los beneficios administrativos acordados para los equipos, empresas y personal de la 33a America's Cup seguirán en vigor hasta el final de 2008.
Michel Hodara, Director General de AC Management, la empresa organizadora de la 33a America's Cup en nombre del club defensor, la Société Nautique de Genève, explica: "Quedan demasiadas cuestiones por resolver, como la fecha o los participantes de la 33a America's Cup, hasta que la División de Apelación de la Corte Suprema de Nueva York haga pública su decisión, así que el contrato firmado en julio de 2007 ya no es apropiado. Las autoridades españolas lo han comprendido y nos satisface haber podido alcanzar un nuevo acuerdo adaptado a la situación actual. Queremos agradecerles por haber extendido el uso de las bases y los beneficios administrativos para los equipos".
"Esto no significa que nos vayamos de Valencia. La elección de la sede de la 33a America's Cup la determinarán sobre todo los factores competitivos. Si se considera que Valencia es el mejor lugar, entonces un segundo America's Cup Match tendrá lugar aquí".
martes, 18 de marzo de 2008
33 America´s Cup: Juez Cahn designa GGYC como Challenger
“Resolvamos este asunto en el agua”, afirma Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi
(Nueva York, 18 de marzo de 2008) En respuesta a la resolución final del juez del Tribunal Supremo de Nueva York, Herman Cahn, designando al Golden Gate Yacht Club (GGYC) como el Challenger of Record para la America’s Cup en lugar del Club Náutico Español de Vela (CNEV), el abogado principal del club de regatas defensor, Lucien Masmejan, ha emitido el siguiente comunicado:
“Tras la resolución final del Tribunal conocida hoy, Larry Ellison ha conseguido tanto eliminar a la competencia como el acceso directo al America’s Cup Match, una hazaña que BMW Oracle Racing nunca hasta ahora había logrado a través de la competición en el agua. Nos sentimos decepcionados con el resultado de esta resolución final y creemos que el asunto del certificado de embarcación del GGYC no ha sido abordado adecuadamente, pero al tiempo hemos decidido no recurrir la decisión y ahora estamos deseando que la pelea vuelva al agua y enfrentarnos a BMW Oracle Racing en la línea de salida en un Match bajo el Deed of Gift en julio de 2009”, dijo Masmejan.
En caso de que Alinghi gane este Match bajo el Deed of Gift, el Defensor se compromete a que la America’s Cup vuelva a ser un evento de primer nivel con múltiples desafíos en 2011 en Valencia. “Los desafíos pueden estar seguros de que la 34ª America’s Cup será organizada con la misma visión y compromiso para un evento con múltiples desafíos que la que apoyaron en Valencia en 2007”, concluyó Masmejan.
(Nueva York, 18 de marzo de 2008) En respuesta a la resolución final del juez del Tribunal Supremo de Nueva York, Herman Cahn, designando al Golden Gate Yacht Club (GGYC) como el Challenger of Record para la America’s Cup en lugar del Club Náutico Español de Vela (CNEV), el abogado principal del club de regatas defensor, Lucien Masmejan, ha emitido el siguiente comunicado:
“Tras la resolución final del Tribunal conocida hoy, Larry Ellison ha conseguido tanto eliminar a la competencia como el acceso directo al America’s Cup Match, una hazaña que BMW Oracle Racing nunca hasta ahora había logrado a través de la competición en el agua. Nos sentimos decepcionados con el resultado de esta resolución final y creemos que el asunto del certificado de embarcación del GGYC no ha sido abordado adecuadamente, pero al tiempo hemos decidido no recurrir la decisión y ahora estamos deseando que la pelea vuelva al agua y enfrentarnos a BMW Oracle Racing en la línea de salida en un Match bajo el Deed of Gift en julio de 2009”, dijo Masmejan.
En caso de que Alinghi gane este Match bajo el Deed of Gift, el Defensor se compromete a que la America’s Cup vuelva a ser un evento de primer nivel con múltiples desafíos en 2011 en Valencia. “Los desafíos pueden estar seguros de que la 34ª America’s Cup será organizada con la misma visión y compromiso para un evento con múltiples desafíos que la que apoyaron en Valencia en 2007”, concluyó Masmejan.
domingo, 24 de febrero de 2008
Alinghi vuelve a entrenarse en aguas de Valencia
(Photo credit: Jose Delgado/Alinghi)
Siete meses después de ganar la segunda America’s Cup consecutiva, la tripulación de Alinghi vuelve a entrenarse en aguas de Valencia.
Trece tripulantes salieron a entrenar hoy en los Extreme40 de Alinghi. A bordo de ambos catamaranes se encontraban: Ed Baird, Dean Phipps, Yves Detrey, Warwick Fleury, Murray Jones, Lorenzo Mazza, Francesco Rapetti, Pieter van Nieuwenhuyzen, Juan Vila, Nils Frei, Curtis Blewett, Rodney Ardern, Nicolas Texier, Luc Dubois y Pierre-Yves Jorand.
Ésta es la primera en una serie de sesiones de entrenamientos que culminarán en la temporada de regatas del verano y supone el arranque de las preparaciones del equipo para una America’s Cup, o en AC90 en 2011 o en multicascos. “Estamos preparándonos para todos los escenarios posibles, tanto en los X40 y los D35 como en el Farr40. Tenemos por delante un calendario estival de regatas lleno de citas”, explicó Brad Butterworth, patrón del equipo.
El actual plan de la tripulación es participar en las regatas de Décision 34 en el lago Leman (Suiza), competir en las regatas iShares en X40 y en varios eventos a bordo del Farr40.
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martes, 15 de enero de 2008
33 America´s Cup: Alinghi consigue que el Juez Cahn examine la válidez del desafío de Oracle
Ernesto Bertarelli by Maiman
El juez Cahn examinará la validez del desafío del GGYC para la 33 America’s Cup
(Nueva York, 14 de enero de 2008) El juez Herman Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York ha decidido hoy no publicar la resolución final hasta haber examinado los argumentos presentados por la Société Nautique de Genève (SNG) acerca de la validez del desafío del Golden Gate Yacht Club (GGYC). El magistrado ha fijado la próxima vista el 23 de enero.
El abogado de la Société Nautique de Genève, Lucien Masmejan, comentó sobre lo acontecido hoy: “Estamos muy satisfechos con el resultado de la vista oral de hoy. El juez Cahn ha reconocido que nuestros argumentos acerca de la invalidez del certificado del GGYC necesitan ser examinados al completo y además son sólidos. Creemos que la continuación del proceso por parte del juez Cahn aportará claridad acerca de la validez del desafío del GGYC”.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
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martes, 11 de diciembre de 2007
Un coche nuevo es más seguro que uno viejo
Un estudio del Profesor Juan F. Dols, Profesor Titular de Transportes de la Universidad Poltécnica de Valencia:
Uno de cada tres coches que circulan en España presenta el doble de posibilidades de tener un accidente que un vehículo nuevo.
Una renovación acelerada del parque automovilístico español podría conducir a una reducción del número de fallecidos y de heridos graves por accidentes de tráfico de entre el 21% y el 29%.
Un coche de los años 70 emite aproximadamente la misma cantidad de CO2 que cien nuevos.
PARA VER EL DOCUMENTO ENTERO: http://mediatoolstv.googlepages.com/home
Según un estudio elaborado por Juan F. Dols Ruiz, profesor titular de transportes de la Universidad Politécnica de Valencia, en la actualidad el 31,5% de los vehículos que circulan en España tiene más de 10 años de antigüedad. Está demostrado que con esta antigüedad la probabilidad de verse involucrado en un accidente es aproximadamente el doble que la correspondiente a los nuevos vehículos de menos de cinco años, por lo que esto implicaría que un tercio del parque automovilístico que circula por nuestras carreteras no está equipado con los sistemas de seguridad disponibles en el mercado, además de ser más contaminantes que los vehículos actuales.
Prueba de ello es que en los últimos 15 años el número de accidentes se ha triplicado, sin embargo el número de heridos graves ha disminuido en un 57% mientras que el de fallecidos se ha visto reducido en un 35%. Esto ha sido posible gracias a los sistemas de seguridad que se han ido incorporando en los nuevos modelos fabricados en este mismo periodo.
En este sentido, este estudio hace un repaso por los dispositivos de seguridad disponibles en el mercado actualmente, distinguiendo entre los que están encaminados a modificar conductas y los que tienen la función de proteger a los ocupantes. En el primer grupo se encontrarían dispositivos como el control de velocidad de crucero (reduce accidentes en un 20%), el avisa-cinturones (podrían evitarse 287 muertes al año), el control de presión de neumáticos (un 1% de los accidentes se debe a su mal estado), el alcohol-lock (un 37% de los conductores fallecidos en accidentes presentaba una tasa de alcoholemia superior a 0,3 g/l), la tercera luz de freno (reducción del14% de colisiones por alcance), el control electrónico de estabilidad (reducción del 5,4% de accidentes), el sistema antibloqueo de frenos (disminución de la accidentabilidad en un 3,5%) o la alerta de cambio involuntario de carril (un 5% de accidentes menos).
Entre los dispositivos encaminados a proteger a los ocupantes del vehículo se encuentran los reposacabezas, que reducen entre un 9% y un 18% las lesiones cervicales; los airbags, que disminuyen la probabilidad de lesión mortal en colisiones frontales en un 25%; y los pretensores de cinturones de seguridad.
Los fabricantes de automóviles han realizado un gran esfuerzo para dotar a sus productos de los más avanzados sistemas de seguridad pero el estudio señala que sería necesaria su implantación generalizada como equipamientos de serie.
En este sentido este estudio hace referencia a las estimaciones del EuroNCAP, un programa de pruebas de choque sobre vehículos de nueva incorporación al mercado de la Unión Europea, que señala que una renovación acelerada del parque automovilístico español por vehículos que tuvieran la calificación de 5 estrellas EuroNCAP (máxima puntuación concedida tras las pruebas de colisión) conduciría a una reducción del número de fallecidos y de heridos graves por accidentes de tráfico de entre el 21% y el 29%.
Vehículos respetuosos con el Medio Ambiente
Según Juan F. Dols Ruiz, otro de los factores importantes por el que es preciso potenciar la renovación del parque automovilístico es la disminución de emisiones de CO2 ya que el transporte por carretera es el causante del 25,2% de las mismas.
Precisamente, la industria lleva años trabajando en una mejora de la tecnología ya que a mayor consumo mayor contaminación. Por ello, los departamentos de investigación e innovación han trabajado en sistemas de inyección directa con los que lograr un menor consumo (que actualmente se estima en un 20%). De hecho está comprobado que un coche de los años 70 emite aproximadamente la misma cantidad de CO2 que cien nuevos. El resultado ha sido la reducción del nivel de emisiones de CO2 de los coches nuevos en un 12,5% desde 1995.
Con este mismo objetivo, la industria, a través de sus principales organizaciones, ha firmado un acuerdo con la UE para reducir las emisiones medias de CO2 por km en el 2008 hasta 140 gr./km mientras que en 1999 esta cifra se situaba en 180 gr/km en motores gasolina y de 165 gr/km en diesel.
El informe destaca que en 2004, el 28,9% de las nuevas matriculaciones de vehículos nuevos ya fueron de coches que emitían menos de 140 gr/km, potenciados en su mayor medida por los incentivos económicos y fiscales que ofrecía el Plan Prever (y anteriormente el Plan Renove) que promovía la renovación del parque automovilístico.
Sin embargo el estudio también recuerda, que son los combustibles, y no los coches, los causantes de la contaminación por lo que es necesario investigar soluciones alternativas para obtener beneficios medioambientales combustibles alternativos, vehículos eléctricos, híbridos y de hidrógeno.
viernes, 7 de diciembre de 2007
33 America´s Cup: Carta abierta de Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup
Ernesto Bertarelli
(Fotografía: Ivo Rovira / Alinghi)
Carta abierta de Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup
Tras las conversaciones mantenidas esta semana con representantes del New York Yacht Club y Larry Ellison, relativas al futuro de la America's Cup, Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, actual Defensor del trofeo, expresa su visión e ideas acerca del trofeo deportivo más antiguo del mundo.
Ernesto Bertarelli: Mi visión de la America’s Cup
Desde que Alinghi defendiera con éxito la America’s Cup el pasado mes de julio, se han escuchado muchas voces. Me gustaría explicar mi motivación personal detrás de dar vida a mi visión de la America’s Cup.
Cuando fundé Alinghi la prioridad era crear un equipo que compartiera la pasión por el deporte de la vela a través de todos los canales disponibles para que llegara a la mayor de las audiencias. Intentamos entonces adoptar una manera novedosa y abierta de trabajar. Abrir nuestra base al público fue sólo una de las innovaciones que Alinghi aportó a la America’s Cup. Pienso que este enfoque fue un factor que contribuyó a nuestro éxito en 2003.
Con la defensa de la Copa se nos brindó la oportunidad de compartir nuestra visión con el evento en su totalidad. Cuando comenzamos, establecimos una estrategia clara e innovadora centrada en la elección de la ciudad sede, un puerto diseñado para la competición, el America’s Cup Park y los Actos, como parte de nuestra visión de apertura del evento a una audiencia lo mayor posible.
Más de 6 millones de personas asistieron al evento, en el que por primera vez participaron sindicatos de los cinco continentes. La cobertura televisiva superó los 4.000 millones de telespectadores.
Las voces críticas que se opusieron entonces a los Actos, la elección de la ciudad sede, la producción de televisión, etc. fueron numerosas pero los hechos probaron que la 32ª America’s Cup supuso un giro positivo en este histórico evento.
Al tiempo que descubrí algunos de los aspectos fascinantes de la America’s Cup también fui consciente de sus debilidades. El formato incierto del evento significaba que los equipos, y la comunidad de la America’s Cup al completo, no contaban con un futuro más allá de la siguiente Copa. Esto tiene como resultado que algunos equipos sobrevivan un solo ciclo y que el evento deba recrearse cada tres o cinco años. La consecuencia es que los costes se incrementan sustancialmente y se complica el asegurar patrocinadores a largo plazo.
Para la 33ª edición, el concepto fue permitir a los organizadores implementar innovaciones adicionales sin trastornos innecesarios. La propuesta de crear la nueva clase de barcos AC90 con la norma de permitir que un solo barco navegue, en un ciclo de dos años, es una medida encaminada a la gestión de costes a la vez que se incrementa el interés. Con las instalaciones ya existentes en Valencia, contábamos con la plataforma ideal para mantener el impulso logrado. Todo esto habría permitido al evento prosperar y generar un mayor beneficio para los organizadores compartido por todos los equipos.
Los sucesos acontecidos recientemente en los tribunales de Nueva York, con el juez resolviendo contra la validez del Club Náutico Español de Vela, CNEV, por no haber organizado su regata anual en el momento adecuado, muestran el talón de Aquiles del evento y la posibilidad de desestabilización por medio de acciones individuales. Tal y como ocurrió en 2003, nuestra visión ha sido criticada por aquellos reacios al cambio. Respaldo uno de los principios de la Copa: el fideicomisario, junto con el Defensor, tiene la responsabilidad de dirigir el evento y de permitir los cambios para que prospere.
Pensando en el futuro y habiendo estudiado las normas de la Copa he observado que el Deed of Gift no promueve de forma activa la paridad de los equipos y el futuro a largo a plazo del evento.
En octubre de este año viajé a Nueva York para iniciar el diálogo con el New York Yacht Club con el fin de examinar el grado de entusiasmo que había por convertir el evento en algo más pertinente al actual marco deportivo. El Deed of Gift fue escrito hace más de 150 años y por lo tanto no podía anticiparse a los cambios por los que el mundo ha atravesado. No esperé que las discusiones fueran a concluir rápidamente, pero me llenó de satisfacción saber que Charles Townsend, Comodoro del NYYC, y George W. Carmany III, Presidente del Comité de la America’s Cup del NYYC, expresaron las mismas opiniones.
Es justo afirmar que la 33ª America’s Cup es aciaga y yo tengo el deseo de corregir esta situación. La manera más rápida de conseguir este objetivo sería que el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y la Société Nautique de Genève (SNG) trabajaran con el New York Yacht Club en la revisión del Deed of Gift para adaptarlo a los tiempos actuales sin perder aquello que hace que la America’s Cup sea tan especial. Como parte de este proceso estoy dispuesto a llegar a un acuerdo sobre algunos de los derechos del Defensor para lograr lo que es mejor para el evento.
De hecho, me planteo las siguientes preguntas:
¿Debería el Defensor clasificarse automáticamente para el AC Match o deberían todos los equipos comenzar desde una igualdad de condiciones?
¿Debería el calendario de ciudades sede y el contenido de las regulaciones ser anunciado con varios ciclos de anticipación para permitir la planificación y la financiación?
¿Debería el gobierno de la Copa ser permanente y ser gestionado por entidades que representen el pasado, así como los actuales fideicomisarios a la vez que los equipos participantes?
El pasado fin de semana hablé con Larry Ellison extensamente y le expliqué nuestra propuesta. Me complace saber que mostró su apoyo sobre el principio de los cambios propuestos.
Con estos principios como base, mi intención es trabajar hacia una renovada America’s Cup en Valencia y que pueda disputarse con la certeza de que el evento no se vea perturbado por demandas individuales en detrimento de aquellos que quieren y pueden competir.
Si esta revisión de los documentos que rigen la America’s Cup no se logra, tendremos que aceptar el desafío del GGYC bajo el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli
Presidente de Alinghi
Defensor de la 33ª America's Cup
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
miércoles, 28 de noviembre de 2007
33 America´s Cup: Valencia Sailing Blogspot publica la decisión del Juez Cahn
Si desean leer la sentencia que ha dictado el Juez Cahn del Corte de Nueva York sobre el litigio Golden Gate Yacht y Societé Nautique de Genève- BMW Oracle y Alinghi- lo podrán ver en su integridad, en inglés y en original, en el blog de Valencia Sailing:
http://valenciasailing.blogspot.com/
http://valenciasailing.blogspot.com/
martes, 27 de noviembre de 2007
33 America's Cup: El juez de Nueva York da la razón a BMW Oracle
Notas del Golden Gate Yacht Club y Alinghi, ACM y Société Nautique de Genève 27 Noviembre 2007
El Golden Gate Yact Club ha dado la bienvenida a la sentencia de La Corte Suprema de Nueva York, donde anuncia que su desafío para la 33 America’s Cup era válido.
“Estamos encantados con la decisión y nos permite a todos centrarnos en volver a poner la Copa de nuevo en marcha rápidamente” comenta Russell Coutts, CEO del club del equipo al que pertenece BMW ORACLE Racing.
Ha comentado que GGYC quería ver una regata de la America’s Cup convencional en Valencia y su intención es hablar con Alinghi lo antes posible para organizar una
reunión buscando un desafío de consenso mutuo.
Las principales preferencias del GGYC serían:
1. Buscar el acuerdo de las reglas con todos los competidores en linea con la propuesta del 17 de octubre “los nueve puntos” y llevar a cabo una regata de la America’s Cup convencional en 2009.
2. Si el desafío del “Deed of Gift” se llevara a cabo, el club buscaría competir en los barcos monocasco de la clase AC90 ya publicada. Si Alinghi no estuviera de acuerdo, hacerlo en multi-cascos.
3. En cualquiera de los escenarios, el GGYC buscaría por consenso mutuo tener una Challenge Selection Series con el mayor numero posible de Challengers.
“Procuraremos reunirnos inmediatamente con el resto de Challengers para acordar mutuamente un conjunto de reglas justas, negociadas con todos los equipos” Comenta Coutts.
“Estaremos muy contentos si podemos dejar atrás los últimos meses y continuar navegando”
Es una información de la web del Golden Gate Yacht Club (www.ggyc.com) y la oficina de prensa de BMW Oracle Racing (www.bmworacleracing.com)
Comunicado de Alinghi, SNG y AC Management
La decisión conocida hoy acerca de la validez del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Challenger of Record, supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado.
Se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, dice: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com
El Golden Gate Yact Club ha dado la bienvenida a la sentencia de La Corte Suprema de Nueva York, donde anuncia que su desafío para la 33 America’s Cup era válido.
“Estamos encantados con la decisión y nos permite a todos centrarnos en volver a poner la Copa de nuevo en marcha rápidamente” comenta Russell Coutts, CEO del club del equipo al que pertenece BMW ORACLE Racing.
Ha comentado que GGYC quería ver una regata de la America’s Cup convencional en Valencia y su intención es hablar con Alinghi lo antes posible para organizar una
reunión buscando un desafío de consenso mutuo.
Las principales preferencias del GGYC serían:
1. Buscar el acuerdo de las reglas con todos los competidores en linea con la propuesta del 17 de octubre “los nueve puntos” y llevar a cabo una regata de la America’s Cup convencional en 2009.
2. Si el desafío del “Deed of Gift” se llevara a cabo, el club buscaría competir en los barcos monocasco de la clase AC90 ya publicada. Si Alinghi no estuviera de acuerdo, hacerlo en multi-cascos.
3. En cualquiera de los escenarios, el GGYC buscaría por consenso mutuo tener una Challenge Selection Series con el mayor numero posible de Challengers.
“Procuraremos reunirnos inmediatamente con el resto de Challengers para acordar mutuamente un conjunto de reglas justas, negociadas con todos los equipos” Comenta Coutts.
“Estaremos muy contentos si podemos dejar atrás los últimos meses y continuar navegando”
Es una información de la web del Golden Gate Yacht Club (www.ggyc.com) y la oficina de prensa de BMW Oracle Racing (www.bmworacleracing.com)
Comunicado de Alinghi, SNG y AC Management
La decisión conocida hoy acerca de la validez del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Challenger of Record, supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado.
Se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, dice: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
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viernes, 23 de noviembre de 2007
33 America's Cup aplazada
La America's Cup, aplazada
La actual incertidumbre sobre el futuro del evento provoca la decisión de posponer los planes para organizar la America's Cup en 2009.
Durante los últimos meses, AC Management (ACM), la Société Nautique de Genève (SNG) y el Club Náutico Español de Vela (CNEV), junto a los Desafíos inscritos, han trabajado de forma conjunta para desarrollar el reglamento y las normas para un evento en 2009. Estas reglas y normas fueron acordadas por todos los competidores y también apoyadas por los últimos equipos inscritos, que el evan el total de sindicatos registrados a ocho. Adicionalmente, otros dos equipos han presentado los documentos para formalizar su inscripción.
La actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America's Cup.
La fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal. Si el Tribunal Supremo de Nueva York resuelve que el CNEV es válido y BOR decide no apelar, ACM trabajará con los equipos inscritos para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento en Valencia en una fecha posterior a determinar.
Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco.
Es una información de la oficina de prensa de la 33 America´s Cup
Más información: http://valenciasailing.blogspot.com/ (en inglés)
La actual incertidumbre sobre el futuro del evento provoca la decisión de posponer los planes para organizar la America's Cup en 2009.
Durante los últimos meses, AC Management (ACM), la Société Nautique de Genève (SNG) y el Club Náutico Español de Vela (CNEV), junto a los Desafíos inscritos, han trabajado de forma conjunta para desarrollar el reglamento y las normas para un evento en 2009. Estas reglas y normas fueron acordadas por todos los competidores y también apoyadas por los últimos equipos inscritos, que el evan el total de sindicatos registrados a ocho. Adicionalmente, otros dos equipos han presentado los documentos para formalizar su inscripción.
La actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America's Cup.
La fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal. Si el Tribunal Supremo de Nueva York resuelve que el CNEV es válido y BOR decide no apelar, ACM trabajará con los equipos inscritos para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento en Valencia en una fecha posterior a determinar.
Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco.
Es una información de la oficina de prensa de la 33 America´s Cup
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miércoles, 21 de noviembre de 2007
33 America´s Cup: España cuenta con un nuevo equipo
ACM da la bienvenida a nuevos Desafíos para la 33ª America's Cup
Dos clubes de regatas adicionales han presentado ante la Société Nautique de Genève (SNG) su desafío para la 33ª America's Cup, por lo que el número de desafíos inscritos para enfrentarse al Defensor suizo Alinghi en Valencia suma ya siete.
Uno de los nuevos Desafíos aceptado por AC Management es Ayre, sindicato español de nueva creación, que representa al Real Club Náutico de Denia. El director de Ayre, Pedro Perelló, expresó su satisfacción y compromiso: "Tras el éxito de la 32ª America's Cup, decidimos que queremos formar parte de este evento. Tenemos fe en que la 33ª edición traiga más momentos fantásticos y esperamos poder empezar a competir".
Además de Ayre, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio. De hecho, el número de Desafíos inscritos para la 33ª America's Cup para la 33ª America's Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento.
Otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America's Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social.
es una información de la oficina de prensa de la 33 Copa America
Dos clubes de regatas adicionales han presentado ante la Société Nautique de Genève (SNG) su desafío para la 33ª America's Cup, por lo que el número de desafíos inscritos para enfrentarse al Defensor suizo Alinghi en Valencia suma ya siete.
Uno de los nuevos Desafíos aceptado por AC Management es Ayre, sindicato español de nueva creación, que representa al Real Club Náutico de Denia. El director de Ayre, Pedro Perelló, expresó su satisfacción y compromiso: "Tras el éxito de la 32ª America's Cup, decidimos que queremos formar parte de este evento. Tenemos fe en que la 33ª edición traiga más momentos fantásticos y esperamos poder empezar a competir".
Además de Ayre, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio. De hecho, el número de Desafíos inscritos para la 33ª America's Cup para la 33ª America's Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento.
Otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America's Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social.
es una información de la oficina de prensa de la 33 Copa America
viernes, 16 de noviembre de 2007
33 AMERICA´S CUP: Ultimas noticias
Las últimas noticias sobre la guerra entre Alinghi y el Golden Gate Yacht Club se pueden encontrar en:
http://valenciasailing.blogspot.com/
Valencia Sailing lo está siguiendo minuto a minuto.
http://valenciasailing.blogspot.com/
Valencia Sailing lo está siguiendo minuto a minuto.
miércoles, 14 de noviembre de 2007
33 America's Cup: SNG exige al GGYC que retire la demanda
AC Management, la entidad organizadora de la 33ª America's Cup, ha publicado la Normativa del Evento, el tercer y último de los documentos que regirán la competición programada para 2009 en Valencia.
La guerra entre Alinghi y Oracle se recrudece, peligrando la celebración de la 33 Copa América en 2009.
ACM sigue implacable con su programa y publica la Normativa del Evento para la 33ª America's Cup, ignorando así el grave problema que tiene con la demanda puesta por el Golden Gate Yacht Club ante el Tribunal Supremo de Nueva York. La Société Nautique de Genève (SNG), ha exigido al Golden Gate Yacht Club (GGYC) que la retire, antes del 16 de noviembre a las 17h00, hora de Nueva York. Y de paso, le exige que aclare su participación en la competición.
Tras la publicación del reglamento de la clase AC90 el pasado 31 de octubre y del reglamento de competición el 8 de Noviembre, este nuevo documento se ha desarrollado de acuerdo con con el Defender, Alinghi, y los Challengers inscritos. Gobernará principalmente los aspectos comerciales de la relación entre la organización y los participantes. También incluye la fecha límite para la inscripción de nuevos equipos, que se ha fijado para el 15 de diciembre de 2007.
La 33 Copa America está prevista celebrarse en Valencia en 2009, en virtud al acuerdo por el que el Desafío Español se convirtió en "Challenger of Record", a través del protocolo entre el Club Náutico Español de Vela y la Sociedad Náutica de Ginebra, a la que pertenece el Alinghi, actual defensor del trofeo, y que fue denunciado por el Golden Gate Yatch Club de San Francisco, al que representa el BMW-Oracle.
Todos los elementos necesarios para proceder con una competición exitosa en 2009 están ya listos y cuentan con el apoyo del Challenger of Record y de todos los competidores inscritos. Sin embargo, la posibilidad de que la regata por la Copa tenga lugar en 2009 se ve dañada por los efectos negativos- según ACM- que la demanda del Golden Gate Yacht Club (GGYC) está teniendo en los preparativos para el evento y en los patrocinadores.
AC Management, anunció el calendario de la 33 edición de la competición en 2009 que se disputará en Valencia, en que figura el 2 de mayo como fecha de inicio de las series de clasificación y el 18 de julio como comienzo del "Match" final contra Alinghi, pendiente de la resolución del Tribunal Supremo de Nueva York que mantiene la incertidumbre acerca de las fechas de disputa de la prueba.
Es una noticia de MEDIATOOLStv
La guerra entre Alinghi y Oracle se recrudece, peligrando la celebración de la 33 Copa América en 2009.
ACM sigue implacable con su programa y publica la Normativa del Evento para la 33ª America's Cup, ignorando así el grave problema que tiene con la demanda puesta por el Golden Gate Yacht Club ante el Tribunal Supremo de Nueva York. La Société Nautique de Genève (SNG), ha exigido al Golden Gate Yacht Club (GGYC) que la retire, antes del 16 de noviembre a las 17h00, hora de Nueva York. Y de paso, le exige que aclare su participación en la competición.
Tras la publicación del reglamento de la clase AC90 el pasado 31 de octubre y del reglamento de competición el 8 de Noviembre, este nuevo documento se ha desarrollado de acuerdo con con el Defender, Alinghi, y los Challengers inscritos. Gobernará principalmente los aspectos comerciales de la relación entre la organización y los participantes. También incluye la fecha límite para la inscripción de nuevos equipos, que se ha fijado para el 15 de diciembre de 2007.
La 33 Copa America está prevista celebrarse en Valencia en 2009, en virtud al acuerdo por el que el Desafío Español se convirtió en "Challenger of Record", a través del protocolo entre el Club Náutico Español de Vela y la Sociedad Náutica de Ginebra, a la que pertenece el Alinghi, actual defensor del trofeo, y que fue denunciado por el Golden Gate Yatch Club de San Francisco, al que representa el BMW-Oracle.
Todos los elementos necesarios para proceder con una competición exitosa en 2009 están ya listos y cuentan con el apoyo del Challenger of Record y de todos los competidores inscritos. Sin embargo, la posibilidad de que la regata por la Copa tenga lugar en 2009 se ve dañada por los efectos negativos- según ACM- que la demanda del Golden Gate Yacht Club (GGYC) está teniendo en los preparativos para el evento y en los patrocinadores.
AC Management, anunció el calendario de la 33 edición de la competición en 2009 que se disputará en Valencia, en que figura el 2 de mayo como fecha de inicio de las series de clasificación y el 18 de julio como comienzo del "Match" final contra Alinghi, pendiente de la resolución del Tribunal Supremo de Nueva York que mantiene la incertidumbre acerca de las fechas de disputa de la prueba.
Es una noticia de MEDIATOOLStv
domingo, 11 de noviembre de 2007
33 Copa América: ACM sigue haciendo planes, comenzará el 18 de julio de 2009
El 33º America's Cup Match comenzará el 18 de julio de 2009
En una rueda de prensa celebrada el 8 de noviembre hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America's Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America's Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.
A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.
AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.
Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.
El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America's Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America's Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.
ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo "períodos de no navegación" y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.
Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America's Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America's Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.
Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America's Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.
Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.
Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.
Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)
Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.
Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la "Challenger Sail Off", cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.
- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las "Series Secundarias" paralelas.
Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America's Cup Match, el 18 de julio de 2009.
Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las "Series Secundarias". Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.
El 33º America's Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.
Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: "El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida".
Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: "El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba 'en el mismo barco' y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio".
Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: "La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestacio nes, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas".
Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: "ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado".
En una rueda de prensa celebrada el 8 de noviembre hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America's Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America's Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.
A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.
AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.
Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.
El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America's Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America's Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.
ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo "períodos de no navegación" y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.
Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America's Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America's Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.
Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America's Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.
Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.
Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.
Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)
Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.
Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la "Challenger Sail Off", cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.
- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las "Series Secundarias" paralelas.
Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America's Cup Match, el 18 de julio de 2009.
Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las "Series Secundarias". Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.
El 33º America's Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.
Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: "El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida".
Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: "El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba 'en el mismo barco' y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio".
Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: "La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestacio nes, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas".
Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: "ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado".
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