"Que gane el mejor equipo en el agua", Ernesto Bertarelli sobre la 33ª America's Cup
La 33ª America's Cup ha tardado en llegar, pero tras años de litigio por parte del desafío americano, el Match entre dos de los multicascos más extremos del mundo comenzará en pocos días.
Ernesto Bertarelli, presidente del equipo, elogió a su equipo en la rueda de prensa celebrada en la casa del Defensor: “Lo mejor es que durante los últimos diez años he navegado con la misma gente y esto ha sido lo más importante de toda la experiencia. Tres campañas con prácticamente el mismo grupo hacen que cada día sea más interesante y más gratificante. El hecho de que el corazón del equipo permanecido desde el principio hace que esta campaña de la America's Cup sea más gratificante y yo no estaría donde estoy hoy sin todos los miembros de Alinghi. Llevaré la caña pero la compartiré con Loïck Peyron. Ninguno de los dos podría hacer nuestro trabajo correctamente sin el resto del equipo a bordo”.
Alinghi ha diseñado y construido Alinghi 5, un catamarán de 90 pies en eslora de flotación que alcanza 110 pies en total, con un mástil que se eleva a la altura de un edificio equivalente a 17 plantas sobre los tripulantes y que se asienta en una base del tamaño de una pelota de tenis. El barco ha requerido 100.000 horas de trabajo de construcción y tiene sus raíces en la herencia suiza de multicascos por la que Suiza es conocida.
“El diseño y construcción de Alinghi 5 ha sido una inmensa tarea en un margen de tiempo tan corto y los diseñadores y miembros del equipo de tierra han llevado a cabo un trabajo extraordinario con este barco. Tenemos delante a un oponente temible; James Spithill es un tripulante estupendo y su barco es todo un reconocimiento a su equipo de diseño. Hablo por todos nosotros cuando digo que tenemos muchas ganas de salir a competir y de que el deporte vuelva al agua, que es donde pertenece”, dijo el patrón del equipo y cuádruple ganador de la America's Cup, Brad Butterworth.
Está previsto que la competición comience el lunes, con la primera señal de atención a las 10:00 -si el tiempo lo permite- y el equipo la seguirá de cerca, tal y como describe Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño: “Desde el equipo de diseño, estamos deseando que llegue el lunes. Han pasado casi dos años desde que empezamos a trabajar en Alinghi 5 y será fantástico ver el barco en la línea de salida. Quiero dar las gracias a cada uno de los miembros del equipo“.
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viernes, 5 de febrero de 2010
miércoles, 20 de enero de 2010
33 America's Cup: Cuenta atrás para Alinghi ante la 33ª America's Cup
www.alinghi.com
Cuenta atrás para Alinghi ante la 33ª America's Cup
A menos de tres semanas para lque se dispute a primera manga de la America's Cup, Alinghi celebró hoy una jornada abiertas a los medios en su base en Valencia en la que periodistas de varios países pudieron aprender algo más sobre lo que podremos ver en el campo de regatas en tan sólo 19 días. Alinghi 5 no salió a navegar por exceso de viento, pero los invitados pudieron ver el catamarán del Defensor de cerca.
El presidente de Alinghi, Ernesto Bertarelli, y el patrón, Brad Butterworth, arrancaron la jornada con algunas palabras acerca de los recientes entrenamientos llevados a cabo en Valencia: "Estamos preparados, estamos navegando, el equipo está listo y la expectación es clara. Por fin vimos a nuestro competidor navegar ayer y parece que también están preparados, así que salgamos a competir por la America's Cup. Intentemos dejar atrás los pasados dos años y medio de problemas y discusiones y veamos quién tiene el barco más rápido", declaró Bertarelli.
La vela y el deporte fueron el tema de la jornada, que incluyó un seminario sobre el Match de la 33ª America's Cup por Ed Baird, uno de los cañas de Alinghi, y sobre los retos técnicos y de diseño de Alinghi 5, por Rolf Vrolijk, el diseñador principal del equipo defensor, y Silvio Arrivabene, director de planificación y construcción. Desafortunadamente, y como ha sido el caso durante toda la 33ª America's Cup, las últimas maniobras legales de BMW Oracle estuvieron presentes en el día. Ernesto Bertarelli declaró: "Yo estoy en la Copa porque quiero navegar, no porque quiera pleitear. Cuando en el año 2000 presentamos el equipo, el objetivo fue salir a navegar y ése sigue siendo el objetivo. Nos enfrentamos a la novena demanda legal de BOR, y esta misma mañana han pedido una reparación ante el Jurado de la America's Cup. Obviamente Ellison y la estrategia de su equipo es intentar conseguir la máxima ventaja posible mediante los tribunales y de momento lo han conseguido, pero, a pesar de ello, lo que cuenta es quién ganará el 8, 10 y 12 de febrero".
Tras la publicación ayer de las Instrucciones de Regata y el Aviso de Regata enmendado, el patrón de Alinghi, Brad Butterworth, añadió unas palabras acerca del proceso de trabajo: "Ambos equipos, el Jurado y el oficial principal de regatas, Harold Bennett, han intercambiado diversos borradores del Aviso e Instrucciones de Regata. Me siento un poco decepcionado por esta posible reparación que nos han echado encima sobre elementos del procedimiento de las Instrucciones de Regata que están incluidos en el Aviso de Regata desde hace tiempo. Nos encontramos en la posición en la que han estado muchos clubes náuticos alrededor del mundo: la SNG tiene la responsabilidad de organizar la regata. Si GGYC fuera el Defensor, tendrían el derecho de crear el Aviso e Instrucciones de Regata, pero no lo son. Es la regata de la SNG. Hemos intentado ser lo más abiertos posible y les hemos pedido sus comentarios y hemos implementado muchos de ellos en los diferentes documentos, pero no es suficiente para convencerles de que es la SNG la entidad que organiza la regata y no ellos. Tenemos muchas ganas de navegar y de competir; aquí nos hemos topado con buenas y no tan buenas condiciones, pero el entrenamiento para el Match hasta ahora ha sido bueno, así que estamos deseando encontrarnos con ellos en la línea de salida el próximo día 8
jueves, 6 de agosto de 2009
BERTARELLI SE LLEVA LA 33 COPA DE AMÉRICA A LOS ÉMIRATOS ÁRABES UNIDOS
Ras al Jaima en los Emiratos Árabes Unidos es seleccionada sede de la America's Cup
El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.
“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
El Defensor de la America's Cup, Alinghi, y su club de regatas, la Société Nautique de Genève, anuncian la sede de la 33ª America's Cup en febrero de 2010.
“Nos complace anunciar que Ras el Jaima en los Emiratos Árabes Unidos será el país sede para la 33ª America's Cup”, ha declarado Fred Meyer, vicecomodoro de la Société Nautique de Genève (SNG). “Se trata de un lugar que ofrece unas condiciones meteorológicas y de navegación perfectas para un Match en febrero. Las autoridades del país han mostrado un interés y un apoyo tremendo en acoger la America's Cup y el país cuenta con la experiencia de organizar eventos deportivos de primer nivel como campeonatos de tenis ATP, golf PGA y Fórmula Uno. Habrá una isla construida especialmente en Al Hamra Village en Ras al Jaima para proveer a los equipos, espónsors y seguidores de un lugar excepcional”.
Tras ganar la 32ª America's Cup en 2007 en Valencia con su equipo Alinghi, la SNG tiene el derecho de elegir la sede de la siguiente America's Cup que está previsto comience el 8 de febrero de 2010.
“Nuestra absoluta prioridad a la hora de tomar esta decisión son las condiciones meteorológicas y la consiguiente seguridad que aporta a ambos equipos”, explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi. “Buscamos una sede en todo el mundo que permitiera una competición excitante para las fechas del Match en febrero. Alinghi ya entrenó en los EAU anteriormente en invierno y al final nos decidimos por Ras al Jaima por la infraestructura de Al Hamra Village y porque cuenta con una brisa que va aumentando progresivamente durante el día, parecida a las condiciones meteorológicas del Mediterráneo, que es bueno para este tipo de barcos y seguro para todos”.
Su Alteza el jeque Saud Bin Saqr Al Qasimi, príncipe de Ras al Jaima, expresa su satisfacción: “Es un gran momento para nosotros acoger la America's Cup aquí. Es significativo porque refleja cómo los Emiratos se han convertido en un lugar donde se celebran eventos internacionales. Es un reflejo de lo que hemos conseguido: convertirnos en destino para turistas, comercio e industria y es un reflejo de nuestra integración en el mundo. Este anuncio refleja la naturaleza de nuestro país y su objetivo de convertirse en anfitrión de numerosas nacionalidades que conviven en paz. Es una esperanza y un sueño sobre el tipo de espacios que queremos tener en nuestro planeta. Es un gran momento para nosotros poder celebrar este prestigioso evento y dar la bienvenida a los EAU y a Ras al Jaima a todos los deportistas para que puedan participar en este evento. Estamos deseando que sea todo un éxito”.
viernes, 31 de octubre de 2008
Alinghi consigue que once equipos pidan la vuelta al agua de la Copa de América
De la oficina de prensa de Alinghi:
Once equipos inscritos en la 33ª America's Cup, reunidos este jueves 30 de octubre en la Société Nautique de Genève, piden formalmente a BMW Oracle Racing y el Golden Gate Yacht Club que retiren su demanda y se unan al proceso constructivo y justo, junto al resto de desafíos y el Defensor, de revisión de documentos aplicables y calendario que permitirá que la America's Cup vuelva al agua lo antes posible.
¡Descripción de sí mismo-desde la oficina de prensa de Alinghi!
Alinghi, Defensor de la 33ª America’s Cup, es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para disputar el trofeo deportivo más antiguo del mundo. En su primera participación, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural, con confianza en sí mismo, pasión y energía.
Visite nuestra página web: www.alinghi.com
Once equipos inscritos en la 33ª America's Cup, reunidos este jueves 30 de octubre en la Société Nautique de Genève, piden formalmente a BMW Oracle Racing y el Golden Gate Yacht Club que retiren su demanda y se unan al proceso constructivo y justo, junto al resto de desafíos y el Defensor, de revisión de documentos aplicables y calendario que permitirá que la America's Cup vuelva al agua lo antes posible.
¡Descripción de sí mismo-desde la oficina de prensa de Alinghi!
Alinghi, Defensor de la 33ª America’s Cup, es el resultado de la pasión de Ernesto Bertarelli por la vela. El empresario suizo, antiguo dueño del gigante de biotecnología Serono, creó el equipo en el año 2000 para disputar el trofeo deportivo más antiguo del mundo. En su primera participación, Alinghi ganó la 31ª America’s Cup en Nueva Zelanda en 2003, y más tarde revalidó el título en Valencia en 2007, en lo que fue el America’s Cup Match más ajustado de todos los tiempos.
El Defensor suizo, a través de AC Management, organizó un evento extraordinario a lo largo de cuatro años con la participación de doce equipos de cinco continentes compitiendo por el trofeo. La competición recibió a más de 6,4 millones de espectadores y fue seguida en televisión por más de 4.200 millones de espectadores.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza, y sus valores son ser un equipo profesional, multicultural, con confianza en sí mismo, pasión y energía.
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sábado, 29 de marzo de 2008
La tripulación de Alinghi no puede con su multicasco
Foncia vuelca en aguas de Lorient. La tripulación de Alinghi a salvo
(Sábado, 29 de marzo de 2008) A las 11:30 de esta mañana, con un viento de más de 20 nudos y un mar Atlántico con oleaje, el trimarán de 60 pies Foncia volcó con tripulantes de Alinghi a bordo. De los diez tripulantes, Piet van Niekerk y Franceso Rapetti fueron transportados en helicóptero al hospital. Ambos están sanos y salvos y no presentan heridas graves. El resto de la tripulación, incluido el consultor Alain Gautier, aseguró el barco y para remolcarlo hasta la costa. Los tripulantes no han sufrido daños.
Ed Baird, que se encontraba a bordo de Foncia, explica lo que pasó: “Estábamos arribando, que siempre supone una situación de riesgo en un multicasco, y tanto el casco de sotavento como el central se hundieron en una ola y los timones saltaron. A partir de entonces se nos fue un poco de las manos y volcamos hacia delante. Cuando el mástil tocó el agua, se rompió, así como el bao trasero. La tripulación reaccionó rápidamente y subieron a todo el mundo a bordo, comprobaron que estaban todos y chequearon las heridas antes de pedir ayuda y comenzar a asegurar el barco”.
Foncia ha sido transportado a puerto boca abajo donde se levantará con una grúa y se estimarán los daños. “Hemos colisionado y volcado en otras ocasiones. Esto forma parte de este deporte. Estos entrenamientos en Foncia son algo temporal para nosotros y como no se trata de nuestro barco es decepcionante el haber dañado el equipamiento de otras personas. Hemos aprendido una lección valiosa y ahora nos pondremos a trabajar en el arreglo del barco”, añadió Ed Baird.
fuente: oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Foncia capsizes off Lorient – Alinghi crew safe
2008-03-29
AT 11:30 this morning, in 20 plus knots and a lumpy Atlantic swell, the 60ft trimaran Foncia capsized off Lorient with Alinghi sailors onboard. Of the 10 crew onboard, Piet van Niekerk and Francesco Rapetti were airlifted to hospital, both are safe and with no serious injuries. The rest of the crew along with consultant Alain Gautier were involved in securing the boat and towing it ashore, the sailors are shaken but unhurt.
Ed Baird, who was onboard, provides some insight into what happened: “As we were bearing away, always the highest risk situation on a multi-hull, both the leeward and the central hull dug into the water and the rudders came out. From then it was out of our hands and we capsized forwards. As the mast hit the water, it broke, followed by the rear beam.” He continues: “The crew reacted very quickly in getting everyone back on board, doing a head count and checking injuries before calling for help and beginning to secure the boat.”
Foncia is currently being towed into the harbour upside down to be craned out and assessed for damage. “We have all been through crashes and capsizes before, this is all part of the sport,” says Ed Baird, adding “however this is a temporary situation with Foncia and is not our equipment, so it is even more disappointing to us that we are involved in damaging someone else’s gear. We have learned a valuable lesson here and now must get to work to fix things up for Alain [Gautier].”
(Sábado, 29 de marzo de 2008) A las 11:30 de esta mañana, con un viento de más de 20 nudos y un mar Atlántico con oleaje, el trimarán de 60 pies Foncia volcó con tripulantes de Alinghi a bordo. De los diez tripulantes, Piet van Niekerk y Franceso Rapetti fueron transportados en helicóptero al hospital. Ambos están sanos y salvos y no presentan heridas graves. El resto de la tripulación, incluido el consultor Alain Gautier, aseguró el barco y para remolcarlo hasta la costa. Los tripulantes no han sufrido daños.
Ed Baird, que se encontraba a bordo de Foncia, explica lo que pasó: “Estábamos arribando, que siempre supone una situación de riesgo en un multicasco, y tanto el casco de sotavento como el central se hundieron en una ola y los timones saltaron. A partir de entonces se nos fue un poco de las manos y volcamos hacia delante. Cuando el mástil tocó el agua, se rompió, así como el bao trasero. La tripulación reaccionó rápidamente y subieron a todo el mundo a bordo, comprobaron que estaban todos y chequearon las heridas antes de pedir ayuda y comenzar a asegurar el barco”.
Foncia ha sido transportado a puerto boca abajo donde se levantará con una grúa y se estimarán los daños. “Hemos colisionado y volcado en otras ocasiones. Esto forma parte de este deporte. Estos entrenamientos en Foncia son algo temporal para nosotros y como no se trata de nuestro barco es decepcionante el haber dañado el equipamiento de otras personas. Hemos aprendido una lección valiosa y ahora nos pondremos a trabajar en el arreglo del barco”, añadió Ed Baird.
fuente: oficina de prensa de Alinghi
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Foncia capsizes off Lorient – Alinghi crew safe
2008-03-29
AT 11:30 this morning, in 20 plus knots and a lumpy Atlantic swell, the 60ft trimaran Foncia capsized off Lorient with Alinghi sailors onboard. Of the 10 crew onboard, Piet van Niekerk and Francesco Rapetti were airlifted to hospital, both are safe and with no serious injuries. The rest of the crew along with consultant Alain Gautier were involved in securing the boat and towing it ashore, the sailors are shaken but unhurt.
Ed Baird, who was onboard, provides some insight into what happened: “As we were bearing away, always the highest risk situation on a multi-hull, both the leeward and the central hull dug into the water and the rudders came out. From then it was out of our hands and we capsized forwards. As the mast hit the water, it broke, followed by the rear beam.” He continues: “The crew reacted very quickly in getting everyone back on board, doing a head count and checking injuries before calling for help and beginning to secure the boat.”
Foncia is currently being towed into the harbour upside down to be craned out and assessed for damage. “We have all been through crashes and capsizes before, this is all part of the sport,” says Ed Baird, adding “however this is a temporary situation with Foncia and is not our equipment, so it is even more disappointing to us that we are involved in damaging someone else’s gear. We have learned a valuable lesson here and now must get to work to fix things up for Alain [Gautier].”
martes, 25 de marzo de 2008
Alinghi se pone en marcha con un multicasco Foncia
Alinghi comienza su entrenamiento en el multicasco Foncia con Alain Gautier
La tripulación de Alinghi ha viajado este martes a Lorient, en la Bretaña francesa, para comenzar los entrenamientos en multicasco con el conocido tripulante francés Alain Gautier en el ORMA 60’ Foncia, en previsión de un match bajo el Deed of Gift provocado por BMW Oracle Racing.
“En Alinghi estamos muy satisfechos por haber llegado a un acuerdo con Alain Gautier. Se trata de un tripulante especializado en multicascos de enorme experiencia y dado que ahora estamos concentrados en el diseño y la competición con un multicasco por el match bajo el Deed of Gift frente a BMW Oracle, la experiencia y el conocimiento de Alain serán de gran valor para el equipo”, afirmó Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño, que añadió: “La mayoría de nosotros somos tripulantes de barcos quillados y nuestra experiencia en multicascos es limitada, sobre todo en grandes multicascos, así que se trata de un paso importante en nuestro proceso de aprendizaje poder comprender y competir en un barco multicasco”.
El principal objetivo del Defensor de la 33ª America’s Cup esta semana es aprender más acerca de los multicascos y el grupo de tripulantes y diseñadores presentes esta semana en Lorient aspiran además a comprender el funcionamiento básico de los grandes trimaranes, por lo que observarán las velas, el diseño de cubierta, y demás piezas, así como la secuencia de las maniobras.
Alain Gautier, ganador de la Solitaire du Figaro en 1989 y la Vendée Globe en 1992, entre otros muchos títulos de multicascos, comenta sobre su papel como consultor para Alinghi: “Estoy encantado de unirme a Alinghi como consultor de multicascos y como entrenador en estas sesiones de entrenamientos en Foncia. Tenemos un gran respeto mutuo que se ha ido desarrollando en las dos últimas temporadas del Julius Baer Challenge (regatas sobre el lago Leman, Suiza). Pienso que puedo aportar mi conocimiento técnico y táctico, aunque no dudo de las habilidades de este equipo a la hora de diseñar un gran barco”.
Los entrenamientos comienzan este miércoles 26 de marzo, si las condiciones meteorológicas lo permiten. Además se planean sesiones adicionales de entrenamientos en las próximas semanas.
Tripulación presente:
Rodney Ardern, Ed Baird, Dean Phipps, Jan Dekker, Lorenzo Mazza, Nicolas Texier, Peter van Niekerk, Pieter van Nieuwenhuyzen, Matt Welling, Murray Jones y Francesco Rapetti.
Diseñadores presentes:
Rolf Vrolijk, Dirk Kramers, Kurt Jordan, Mike Schreiber, Pierre-Yves Jorand, Kirst Feddersen, y Alain Gautier como consultor.
Detalles de Foncia:
Trimarán: ORMA 60’ diseñado por VPLP en 2001 y botado en 2002
Eslora: 60 pies
Manga: 57 pies
Mástil: 28.5 m
Vela mayor: 188 m2
Foque Solent: 125 m2
Trinqueta: 84 m2
Gennaker: 248 m2
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La tripulación de Alinghi ha viajado este martes a Lorient, en la Bretaña francesa, para comenzar los entrenamientos en multicasco con el conocido tripulante francés Alain Gautier en el ORMA 60’ Foncia, en previsión de un match bajo el Deed of Gift provocado por BMW Oracle Racing.
“En Alinghi estamos muy satisfechos por haber llegado a un acuerdo con Alain Gautier. Se trata de un tripulante especializado en multicascos de enorme experiencia y dado que ahora estamos concentrados en el diseño y la competición con un multicasco por el match bajo el Deed of Gift frente a BMW Oracle, la experiencia y el conocimiento de Alain serán de gran valor para el equipo”, afirmó Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño, que añadió: “La mayoría de nosotros somos tripulantes de barcos quillados y nuestra experiencia en multicascos es limitada, sobre todo en grandes multicascos, así que se trata de un paso importante en nuestro proceso de aprendizaje poder comprender y competir en un barco multicasco”.
El principal objetivo del Defensor de la 33ª America’s Cup esta semana es aprender más acerca de los multicascos y el grupo de tripulantes y diseñadores presentes esta semana en Lorient aspiran además a comprender el funcionamiento básico de los grandes trimaranes, por lo que observarán las velas, el diseño de cubierta, y demás piezas, así como la secuencia de las maniobras.
Alain Gautier, ganador de la Solitaire du Figaro en 1989 y la Vendée Globe en 1992, entre otros muchos títulos de multicascos, comenta sobre su papel como consultor para Alinghi: “Estoy encantado de unirme a Alinghi como consultor de multicascos y como entrenador en estas sesiones de entrenamientos en Foncia. Tenemos un gran respeto mutuo que se ha ido desarrollando en las dos últimas temporadas del Julius Baer Challenge (regatas sobre el lago Leman, Suiza). Pienso que puedo aportar mi conocimiento técnico y táctico, aunque no dudo de las habilidades de este equipo a la hora de diseñar un gran barco”.
Los entrenamientos comienzan este miércoles 26 de marzo, si las condiciones meteorológicas lo permiten. Además se planean sesiones adicionales de entrenamientos en las próximas semanas.
Tripulación presente:
Rodney Ardern, Ed Baird, Dean Phipps, Jan Dekker, Lorenzo Mazza, Nicolas Texier, Peter van Niekerk, Pieter van Nieuwenhuyzen, Matt Welling, Murray Jones y Francesco Rapetti.
Diseñadores presentes:
Rolf Vrolijk, Dirk Kramers, Kurt Jordan, Mike Schreiber, Pierre-Yves Jorand, Kirst Feddersen, y Alain Gautier como consultor.
Detalles de Foncia:
Trimarán: ORMA 60’ diseñado por VPLP en 2001 y botado en 2002
Eslora: 60 pies
Manga: 57 pies
Mástil: 28.5 m
Vela mayor: 188 m2
Foque Solent: 125 m2
Trinqueta: 84 m2
Gennaker: 248 m2
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martes, 18 de marzo de 2008
33 America´s Cup: Juez Cahn designa GGYC como Challenger
“Resolvamos este asunto en el agua”, afirma Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi
(Nueva York, 18 de marzo de 2008) En respuesta a la resolución final del juez del Tribunal Supremo de Nueva York, Herman Cahn, designando al Golden Gate Yacht Club (GGYC) como el Challenger of Record para la America’s Cup en lugar del Club Náutico Español de Vela (CNEV), el abogado principal del club de regatas defensor, Lucien Masmejan, ha emitido el siguiente comunicado:
“Tras la resolución final del Tribunal conocida hoy, Larry Ellison ha conseguido tanto eliminar a la competencia como el acceso directo al America’s Cup Match, una hazaña que BMW Oracle Racing nunca hasta ahora había logrado a través de la competición en el agua. Nos sentimos decepcionados con el resultado de esta resolución final y creemos que el asunto del certificado de embarcación del GGYC no ha sido abordado adecuadamente, pero al tiempo hemos decidido no recurrir la decisión y ahora estamos deseando que la pelea vuelva al agua y enfrentarnos a BMW Oracle Racing en la línea de salida en un Match bajo el Deed of Gift en julio de 2009”, dijo Masmejan.
En caso de que Alinghi gane este Match bajo el Deed of Gift, el Defensor se compromete a que la America’s Cup vuelva a ser un evento de primer nivel con múltiples desafíos en 2011 en Valencia. “Los desafíos pueden estar seguros de que la 34ª America’s Cup será organizada con la misma visión y compromiso para un evento con múltiples desafíos que la que apoyaron en Valencia en 2007”, concluyó Masmejan.
(Nueva York, 18 de marzo de 2008) En respuesta a la resolución final del juez del Tribunal Supremo de Nueva York, Herman Cahn, designando al Golden Gate Yacht Club (GGYC) como el Challenger of Record para la America’s Cup en lugar del Club Náutico Español de Vela (CNEV), el abogado principal del club de regatas defensor, Lucien Masmejan, ha emitido el siguiente comunicado:
“Tras la resolución final del Tribunal conocida hoy, Larry Ellison ha conseguido tanto eliminar a la competencia como el acceso directo al America’s Cup Match, una hazaña que BMW Oracle Racing nunca hasta ahora había logrado a través de la competición en el agua. Nos sentimos decepcionados con el resultado de esta resolución final y creemos que el asunto del certificado de embarcación del GGYC no ha sido abordado adecuadamente, pero al tiempo hemos decidido no recurrir la decisión y ahora estamos deseando que la pelea vuelva al agua y enfrentarnos a BMW Oracle Racing en la línea de salida en un Match bajo el Deed of Gift en julio de 2009”, dijo Masmejan.
En caso de que Alinghi gane este Match bajo el Deed of Gift, el Defensor se compromete a que la America’s Cup vuelva a ser un evento de primer nivel con múltiples desafíos en 2011 en Valencia. “Los desafíos pueden estar seguros de que la 34ª America’s Cup será organizada con la misma visión y compromiso para un evento con múltiples desafíos que la que apoyaron en Valencia en 2007”, concluyó Masmejan.
miércoles, 27 de febrero de 2008
Ernesto Bertarelli: Premio Regatista del año
(Photo credit: Pierpaolo Carletti / Alinghi)
Ernesto Bertarelli recibe un premio en Italia por la promoción de la vela
Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, fue galardonado anoche en la gala del ‘Regatista del Año’ celebrada en Roma, por su éxito en la promoción del deporte de la vela a través de su victoria en la 32ª America’s Cup en Valencia.
Este premio especial, otorgado a Ernesto Bertarelli y dedicado al recién fallecido Paolo Venanzangeli, fue entregado por la esposa del periodista italiano de la America’s Cup, Bianca Gropallo.
“Nací en Roma y empecé a navegar en Civitavecchia con mi padre, un entusiasta de la vela, así que me siento particularmente honrado y muy feliz de recibir este reconocimiento aquí en Italia, por lo que conseguimos durante la 32ª America’s Cup con Alinghi y AC Management. Esperamos volver al agua muy pronto. Me siento muy agradecido y orgulloso de haber recibido este galardón”, comentó Ernesto Bertarelli al recoger el trofeo.
El premio celebra la segunda victoria consecutiva de Ernesto Bertarelli y Alinghi en la America’s Cup y el gran impacto que sobre la competición tuvo este primer evento en Europa. Reconoce el alcance de la 32ª America’s Cup que, a través de su sociedad organizadora, AC Management, atrajo a seis millones de visitantes, fue seguida por una audiencia televisiva de 4.000 millones de personas y distribuyó más de 60 millones de euros de superávit neto entre los equipos participantes.
Giovanni Soldini y Pietro D’Ali, ganadores de la edición de 2007 de la Transat Jacques Vabre, fue elegido en la misma gala ‘Regatista del Año’.
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viernes, 7 de diciembre de 2007
33 America´s Cup: Carta abierta de Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup
Ernesto Bertarelli
(Fotografía: Ivo Rovira / Alinghi)
Carta abierta de Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup
Tras las conversaciones mantenidas esta semana con representantes del New York Yacht Club y Larry Ellison, relativas al futuro de la America's Cup, Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, actual Defensor del trofeo, expresa su visión e ideas acerca del trofeo deportivo más antiguo del mundo.
Ernesto Bertarelli: Mi visión de la America’s Cup
Desde que Alinghi defendiera con éxito la America’s Cup el pasado mes de julio, se han escuchado muchas voces. Me gustaría explicar mi motivación personal detrás de dar vida a mi visión de la America’s Cup.
Cuando fundé Alinghi la prioridad era crear un equipo que compartiera la pasión por el deporte de la vela a través de todos los canales disponibles para que llegara a la mayor de las audiencias. Intentamos entonces adoptar una manera novedosa y abierta de trabajar. Abrir nuestra base al público fue sólo una de las innovaciones que Alinghi aportó a la America’s Cup. Pienso que este enfoque fue un factor que contribuyó a nuestro éxito en 2003.
Con la defensa de la Copa se nos brindó la oportunidad de compartir nuestra visión con el evento en su totalidad. Cuando comenzamos, establecimos una estrategia clara e innovadora centrada en la elección de la ciudad sede, un puerto diseñado para la competición, el America’s Cup Park y los Actos, como parte de nuestra visión de apertura del evento a una audiencia lo mayor posible.
Más de 6 millones de personas asistieron al evento, en el que por primera vez participaron sindicatos de los cinco continentes. La cobertura televisiva superó los 4.000 millones de telespectadores.
Las voces críticas que se opusieron entonces a los Actos, la elección de la ciudad sede, la producción de televisión, etc. fueron numerosas pero los hechos probaron que la 32ª America’s Cup supuso un giro positivo en este histórico evento.
Al tiempo que descubrí algunos de los aspectos fascinantes de la America’s Cup también fui consciente de sus debilidades. El formato incierto del evento significaba que los equipos, y la comunidad de la America’s Cup al completo, no contaban con un futuro más allá de la siguiente Copa. Esto tiene como resultado que algunos equipos sobrevivan un solo ciclo y que el evento deba recrearse cada tres o cinco años. La consecuencia es que los costes se incrementan sustancialmente y se complica el asegurar patrocinadores a largo plazo.
Para la 33ª edición, el concepto fue permitir a los organizadores implementar innovaciones adicionales sin trastornos innecesarios. La propuesta de crear la nueva clase de barcos AC90 con la norma de permitir que un solo barco navegue, en un ciclo de dos años, es una medida encaminada a la gestión de costes a la vez que se incrementa el interés. Con las instalaciones ya existentes en Valencia, contábamos con la plataforma ideal para mantener el impulso logrado. Todo esto habría permitido al evento prosperar y generar un mayor beneficio para los organizadores compartido por todos los equipos.
Los sucesos acontecidos recientemente en los tribunales de Nueva York, con el juez resolviendo contra la validez del Club Náutico Español de Vela, CNEV, por no haber organizado su regata anual en el momento adecuado, muestran el talón de Aquiles del evento y la posibilidad de desestabilización por medio de acciones individuales. Tal y como ocurrió en 2003, nuestra visión ha sido criticada por aquellos reacios al cambio. Respaldo uno de los principios de la Copa: el fideicomisario, junto con el Defensor, tiene la responsabilidad de dirigir el evento y de permitir los cambios para que prospere.
Pensando en el futuro y habiendo estudiado las normas de la Copa he observado que el Deed of Gift no promueve de forma activa la paridad de los equipos y el futuro a largo a plazo del evento.
En octubre de este año viajé a Nueva York para iniciar el diálogo con el New York Yacht Club con el fin de examinar el grado de entusiasmo que había por convertir el evento en algo más pertinente al actual marco deportivo. El Deed of Gift fue escrito hace más de 150 años y por lo tanto no podía anticiparse a los cambios por los que el mundo ha atravesado. No esperé que las discusiones fueran a concluir rápidamente, pero me llenó de satisfacción saber que Charles Townsend, Comodoro del NYYC, y George W. Carmany III, Presidente del Comité de la America’s Cup del NYYC, expresaron las mismas opiniones.
Es justo afirmar que la 33ª America’s Cup es aciaga y yo tengo el deseo de corregir esta situación. La manera más rápida de conseguir este objetivo sería que el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y la Société Nautique de Genève (SNG) trabajaran con el New York Yacht Club en la revisión del Deed of Gift para adaptarlo a los tiempos actuales sin perder aquello que hace que la America’s Cup sea tan especial. Como parte de este proceso estoy dispuesto a llegar a un acuerdo sobre algunos de los derechos del Defensor para lograr lo que es mejor para el evento.
De hecho, me planteo las siguientes preguntas:
¿Debería el Defensor clasificarse automáticamente para el AC Match o deberían todos los equipos comenzar desde una igualdad de condiciones?
¿Debería el calendario de ciudades sede y el contenido de las regulaciones ser anunciado con varios ciclos de anticipación para permitir la planificación y la financiación?
¿Debería el gobierno de la Copa ser permanente y ser gestionado por entidades que representen el pasado, así como los actuales fideicomisarios a la vez que los equipos participantes?
El pasado fin de semana hablé con Larry Ellison extensamente y le expliqué nuestra propuesta. Me complace saber que mostró su apoyo sobre el principio de los cambios propuestos.
Con estos principios como base, mi intención es trabajar hacia una renovada America’s Cup en Valencia y que pueda disputarse con la certeza de que el evento no se vea perturbado por demandas individuales en detrimento de aquellos que quieren y pueden competir.
Si esta revisión de los documentos que rigen la America’s Cup no se logra, tendremos que aceptar el desafío del GGYC bajo el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli
Presidente de Alinghi
Defensor de la 33ª America's Cup
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
martes, 27 de noviembre de 2007
33 America's Cup: El juez de Nueva York da la razón a BMW Oracle
Notas del Golden Gate Yacht Club y Alinghi, ACM y Société Nautique de Genève 27 Noviembre 2007
El Golden Gate Yact Club ha dado la bienvenida a la sentencia de La Corte Suprema de Nueva York, donde anuncia que su desafío para la 33 America’s Cup era válido.
“Estamos encantados con la decisión y nos permite a todos centrarnos en volver a poner la Copa de nuevo en marcha rápidamente” comenta Russell Coutts, CEO del club del equipo al que pertenece BMW ORACLE Racing.
Ha comentado que GGYC quería ver una regata de la America’s Cup convencional en Valencia y su intención es hablar con Alinghi lo antes posible para organizar una
reunión buscando un desafío de consenso mutuo.
Las principales preferencias del GGYC serían:
1. Buscar el acuerdo de las reglas con todos los competidores en linea con la propuesta del 17 de octubre “los nueve puntos” y llevar a cabo una regata de la America’s Cup convencional en 2009.
2. Si el desafío del “Deed of Gift” se llevara a cabo, el club buscaría competir en los barcos monocasco de la clase AC90 ya publicada. Si Alinghi no estuviera de acuerdo, hacerlo en multi-cascos.
3. En cualquiera de los escenarios, el GGYC buscaría por consenso mutuo tener una Challenge Selection Series con el mayor numero posible de Challengers.
“Procuraremos reunirnos inmediatamente con el resto de Challengers para acordar mutuamente un conjunto de reglas justas, negociadas con todos los equipos” Comenta Coutts.
“Estaremos muy contentos si podemos dejar atrás los últimos meses y continuar navegando”
Es una información de la web del Golden Gate Yacht Club (www.ggyc.com) y la oficina de prensa de BMW Oracle Racing (www.bmworacleracing.com)
Comunicado de Alinghi, SNG y AC Management
La decisión conocida hoy acerca de la validez del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Challenger of Record, supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado.
Se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, dice: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com
El Golden Gate Yact Club ha dado la bienvenida a la sentencia de La Corte Suprema de Nueva York, donde anuncia que su desafío para la 33 America’s Cup era válido.
“Estamos encantados con la decisión y nos permite a todos centrarnos en volver a poner la Copa de nuevo en marcha rápidamente” comenta Russell Coutts, CEO del club del equipo al que pertenece BMW ORACLE Racing.
Ha comentado que GGYC quería ver una regata de la America’s Cup convencional en Valencia y su intención es hablar con Alinghi lo antes posible para organizar una
reunión buscando un desafío de consenso mutuo.
Las principales preferencias del GGYC serían:
1. Buscar el acuerdo de las reglas con todos los competidores en linea con la propuesta del 17 de octubre “los nueve puntos” y llevar a cabo una regata de la America’s Cup convencional en 2009.
2. Si el desafío del “Deed of Gift” se llevara a cabo, el club buscaría competir en los barcos monocasco de la clase AC90 ya publicada. Si Alinghi no estuviera de acuerdo, hacerlo en multi-cascos.
3. En cualquiera de los escenarios, el GGYC buscaría por consenso mutuo tener una Challenge Selection Series con el mayor numero posible de Challengers.
“Procuraremos reunirnos inmediatamente con el resto de Challengers para acordar mutuamente un conjunto de reglas justas, negociadas con todos los equipos” Comenta Coutts.
“Estaremos muy contentos si podemos dejar atrás los últimos meses y continuar navegando”
Es una información de la web del Golden Gate Yacht Club (www.ggyc.com) y la oficina de prensa de BMW Oracle Racing (www.bmworacleracing.com)
Comunicado de Alinghi, SNG y AC Management
La decisión conocida hoy acerca de la validez del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Challenger of Record, supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado.
Se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, dice: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
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jueves, 20 de septiembre de 2007
SNG y Alinghi anuncian enmiendas en el Protocolo y lanzan una apelación final a BMW Oracle Racing
SNG y Alinghi anuncian enmiendas en el Protocolo y lanzan una apelación final a BMW Oracle Racing
2007-09-20
La Société Nautique de Genève y Alinghi anunciaron hoy que tras una serie de prósperas reuniones con la Comisión de Competidores y de discusiones con los desafíos inscritos legítimamente, el Protocolo ha sido enmendado de acuerdo con el Challenger of Record, el Club Náutico Español de Vela (CNEV). Como resultado, la mayoría de los puntos que preocupan a BMW Oracle Racing (BOR) han sido abordados y el Defensor lanza una apelación final al equipo norteamericano para que abandone sus acciones legales y se una a la competición.
Este paso adelante continúa con el progreso en la planificación de la 33 America’s Cup, tal y como explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi: “Las reuniones de la Comisión de Competidores se crearon como un fórum para darle forma a la 33 America’s Cup y esta vía de diálogo está sirviendo para mejorar el evento. Gracias a esto y al periodo de consulta sobre el diseño que definirá el reglamento de la nueva clase y las regulaciones de la competición, estamos avanzando hacia la 33 America’s Cup”.
Estas enmiendas, resultado de las reuniones de la Comisión de Competidores, reflejan además muchos de los cambios deseados por BMW Oracle Racing y discutidos a lo largo de las últimas semanas entre Brad Butterworth y Russell Coutts, patrón de BOR, en un intento de resolver sus inquietudes acerca del Protocolo de la 33 America’s Cup.
Tras estos cambios, Ernesto Bertarelli, cabeza del sindicato de Alinghi, lanza una llamada al Golden Gate Yacht Club (GGYC): “Apelo de nuevo a BMW Oracle Racing para que se una a la 33 edición como desafío legítimo. Se ha demostrado que el diálogo es posible para mejorar este evento y que deberían darse cuenta que muchas de sus preocupaciones han sido abordadas”. Y añadió: “Nos gustaría que BMW Oracle Racing considerara que su acción entorpece la oportunidad de otros equipos de inscribirse en la competición y daña la habilidad de los competidores existentes para generar ingresos por patrocinio y para planear su desafío”.
Las enmiendas del Protocolo son las siguientes:
Acerca de la potestad de America’s Cup Management (ACM) para descalificar a un competidor, se ha clarificado diciendo que si un competidor se niega a estar obligado por el Protocolo, puede dirigirse al Panel de Arbitraje sin riesgo de ser descalificado hasta que haya una resolución del Panel.
En segundo lugar, y en referencia al derecho de ACM a rechazar una admisión, la enmienda es una restricción a la ‘capacidad de rechazar’ de ACM que pasa a ser una capacidad en situaciones muy específicas, que son: la incapacidad de cumplir con el Deed of Gift, la capacidad del Port America’s Cup, o la necesidad de un equilibrio equitativo entre naciones participantes. La SNG lo ha dicho muy claramente: si el GGYC abandona su acción legal, se les dará la bienvenida como un competidor de la 33 edición y podrían entonces moldear el evento junto a otros desafíos y el Defensor durante las reuniones que mantiene la Comisión de Competidores.
Otra enmienda sugerida, bajo la recomendación del Panel de Arbitraje, es acerca la potestad de ACM de enmendar el Protocolo y otras reglas. Esto ha sido modificado para establecer que ‘cualquier propuesta para realizar cambios en el Protocolo, relativos a la forma en que el Panel de Arbitraje funciona, debe estar sujeta a su aprobación previa’.
Como adición a esta enmienda, el SNG y el CNEV, han suprimido la potestad de ACM de eliminar a los miembros del Panel de Arbitraje.
Finalmente, el asunto relativo a la ‘gestión neutral’ ha sido enmendado para extender la regla de “Fair Sailing” y aplicarla a todos los temas directamente relacionados con la regata. FIN
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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2007-09-20
La Société Nautique de Genève y Alinghi anunciaron hoy que tras una serie de prósperas reuniones con la Comisión de Competidores y de discusiones con los desafíos inscritos legítimamente, el Protocolo ha sido enmendado de acuerdo con el Challenger of Record, el Club Náutico Español de Vela (CNEV). Como resultado, la mayoría de los puntos que preocupan a BMW Oracle Racing (BOR) han sido abordados y el Defensor lanza una apelación final al equipo norteamericano para que abandone sus acciones legales y se una a la competición.
Este paso adelante continúa con el progreso en la planificación de la 33 America’s Cup, tal y como explica Brad Butterworth, patrón de Alinghi: “Las reuniones de la Comisión de Competidores se crearon como un fórum para darle forma a la 33 America’s Cup y esta vía de diálogo está sirviendo para mejorar el evento. Gracias a esto y al periodo de consulta sobre el diseño que definirá el reglamento de la nueva clase y las regulaciones de la competición, estamos avanzando hacia la 33 America’s Cup”.
Estas enmiendas, resultado de las reuniones de la Comisión de Competidores, reflejan además muchos de los cambios deseados por BMW Oracle Racing y discutidos a lo largo de las últimas semanas entre Brad Butterworth y Russell Coutts, patrón de BOR, en un intento de resolver sus inquietudes acerca del Protocolo de la 33 America’s Cup.
Tras estos cambios, Ernesto Bertarelli, cabeza del sindicato de Alinghi, lanza una llamada al Golden Gate Yacht Club (GGYC): “Apelo de nuevo a BMW Oracle Racing para que se una a la 33 edición como desafío legítimo. Se ha demostrado que el diálogo es posible para mejorar este evento y que deberían darse cuenta que muchas de sus preocupaciones han sido abordadas”. Y añadió: “Nos gustaría que BMW Oracle Racing considerara que su acción entorpece la oportunidad de otros equipos de inscribirse en la competición y daña la habilidad de los competidores existentes para generar ingresos por patrocinio y para planear su desafío”.
Las enmiendas del Protocolo son las siguientes:
Acerca de la potestad de America’s Cup Management (ACM) para descalificar a un competidor, se ha clarificado diciendo que si un competidor se niega a estar obligado por el Protocolo, puede dirigirse al Panel de Arbitraje sin riesgo de ser descalificado hasta que haya una resolución del Panel.
En segundo lugar, y en referencia al derecho de ACM a rechazar una admisión, la enmienda es una restricción a la ‘capacidad de rechazar’ de ACM que pasa a ser una capacidad en situaciones muy específicas, que son: la incapacidad de cumplir con el Deed of Gift, la capacidad del Port America’s Cup, o la necesidad de un equilibrio equitativo entre naciones participantes. La SNG lo ha dicho muy claramente: si el GGYC abandona su acción legal, se les dará la bienvenida como un competidor de la 33 edición y podrían entonces moldear el evento junto a otros desafíos y el Defensor durante las reuniones que mantiene la Comisión de Competidores.
Otra enmienda sugerida, bajo la recomendación del Panel de Arbitraje, es acerca la potestad de ACM de enmendar el Protocolo y otras reglas. Esto ha sido modificado para establecer que ‘cualquier propuesta para realizar cambios en el Protocolo, relativos a la forma en que el Panel de Arbitraje funciona, debe estar sujeta a su aprobación previa’.
Como adición a esta enmienda, el SNG y el CNEV, han suprimido la potestad de ACM de eliminar a los miembros del Panel de Arbitraje.
Finalmente, el asunto relativo a la ‘gestión neutral’ ha sido enmendado para extender la regla de “Fair Sailing” y aplicarla a todos los temas directamente relacionados con la regata. FIN
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viernes, 6 de julio de 2007
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI, PRESIDENTE DE ALINGHI TRAS GANAR LA 32 AMERICA’S CUP
En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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