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Mostrando entradas con la etiqueta Nespresso. Mostrar todas las entradas
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martes, 4 de septiembre de 2012
Fiesta Nespresso con Helen Sveden en Polo Santa Maria de Sotogrande
HELEN SWEDIN DA EL PISTOLETAZO DE SALIDA AL VIAJE DE NESPRESSO POR LA CULTURA ESPAÑOLA DEL CAFÉ
De la mano de la modelo sueca, Helen Swedin, Nespresso presentó la primera parte de su primer documental sobre las peculiaridades y características de la cultura del café gourmet en España, comenzando por Andalucía.
Por la noche, como cierre de la temporada de polo de verano Nespresso recreó una fiesta inspirada en “Las 1.001 noches” a la que acudieron destacadas personalidades.
Como cada año, Nespresso despidió ayer el verano y puso el broche de oro a la temporada de Polo en Sotogrande con una exclusiva fiesta inspirada en “Las 1.001 noches”, a la que acudieron destacadas personalidades de la zona y caras conocidas como la cosmopolita modelo sueca Helen Swedin.
Los invitados pudieron disfrutar de una noche mágica llena de sorpresas amenizada por el renombrado dúo de DJs formado por Brianda Fitz-James Stuart y Miranda Makaroff.
Esa misma tarde y como cierre del 41º Torneo Internacional BMW de Polo, la princesa Beatriz de Orleans entregó la Copa de Oro Nespresso al equipo ganador de este año junto a Jean-Marc Dragoli, el nuevo Director General de Nespresso para España.
Las 1.001 formas de tomar café de los españoles
Antes de la entrega de la Copa, Nespresso aprovechó el marco incomparable de Sotogrande para rendir homenaje a la tradición gastronómica del café en nuestro país y mostrar a todos los amantes de esta bebida las diferentes y peculiares formas de disfrutarla en cada rincón de la geografía española. Gracias a la innovadora expansión de su red de distribución, Nespresso ha conseguido estar presente en todo el país y acercarse a menos de 1.000 metros del hogar de sus clientes. Esta cercanía física y la relación directa que Nespresso mantiene con sus clientes, le permiten conocer los diferentes gustos que existen a la hora de disfrutar del mejor café gourmet en nuestro país.
El documental tiene su primera parada en Andalucía, concretamente en Málaga, donde Nespresso ha podido descubrir los gustos y las tradicionales recetas de la región, que forman parte de la cultura popular andaluza. Así, entre las recetas preferidas de los andaluces podemos encontrar la “nube”, que está compuesto por un vaso de leche con una cantidad muy pequeña de café, o el “sombra”, con un porcentaje de leche un poco mayor que la nube. Además, dependiendo de si la proporción del café va aumentando y la de leche disminuyendo, encontraremos otras formas de disfrutar de un café: corto, entre corto, mitad, solo corto, semi largo, largo y sólo. Nespresso también desvela algunas de las peculiaridades del sur del país, como que más de la mitad de los andaluces no conciben una sobremesa sin café, o que la gran mayoría prefiere disfrutar del café en vaso en lugar de en taza.
Jean-Marc Dragoli, y Helen Swedin, trasladaron a los invitados a la ciudad de Málaga, la primera parada de este “viaje documental”.
La experiencia sensorial que ofrece Nespresso y la suma de identidades y costumbres españolas son el hilo conductor de un viaje gastronómico que, tras esta primera parada en Málaga, recorrerá otros puntos estratégicos en la historia del café y buscará destacadas personalidades que ilustrarán las curiosidades e historias locales alrededor del café.
1.001 formas de tomar café gourmet con Nespresso… también en Facebook
Asimismo, Nespresso lanzará en octubre un concurso en Facebook sobre las 1.001 formas de tomar café a través del cual invitará a los clientes y fans de la marca a compartir a través de esta red social cómo les gusta disfrutar de su café gourmet.
Las recetas seleccionadas serán premiadas con una exclusiva experiencia Nespresso en un restaurante con estrella Michelin.
lunes, 3 de septiembre de 2012
El Oro brilló más fuerte que nunca en Sotogrande
Descarga Gratuita: Fotografías y Videos en www.omsportstv.com
La 41º Torneo Internacional BMW de Polo que organiza Santa María Polo Club llegó a su fin.
Lechuza Caracas se consagró campeón de la Copa de Oro Nespresso luego de vencer en la final a Dos Lunas Hublot por 12 a 8.
El equipo del patrón venezolano Víctor Vargas alcanzó por primera vez el trofeo más importante de la temporada de polo en Sotogrande.
Lo hizo acompañado por la gran figura del equipo, Juan Martín Nero, 10 goles de handicap y premiado por BMW como el mejor jugador del torneo.
La final fue seguida por una numerosa grada que desbordó las instalaciones de Los Pinos y disfrutó con el gran partido de polo que ofrecieron Lechuza Caracas y Dos Lunas Hublot.
Se baja así el telón de una temporada de polo que dejará huella en la rica historia del Santa María Polo Club y Sotogrande. Más de 120 partidos de polo disputados en las canchas de Santa María Polo Club y 1.200 caballos en acción durante un mes de polo del más alto nivel.
El mundo del polo puso sus ojos durante un mes en Sotogrande y sus protagonistas, los polistas, hicieron gala de toda su calidad y talento. Juan Martín Nero, Eduardo y Alejandro Novillo Astrada, Agustín Merlos y Marcos Di Paola, por citar algunos, ofrecieron el mejor polo y espectáculo.
El 41º Torneo Internacional BMW de Polo contó con la participación de 21 equipos. Fueron 7 en el Alto Handicap y 8 en el Mediano y 6 en el Bajo Handicap.
Esta edición, al igual que el año pasado cuando se celebraron los 40 años de la Copa de Oro, Santa María Polo Club tuvo récord de visitas. Más de 45 mil visitas recibió el Torneo Internacional BMW de Polo.
El Pabellón Principal de Los Pinos, el Village Comercial y el After Polo fueron el epicentro de la movida social y deportiva durante el Torneo Internacional BMW de Polo.
Los Pinos, sede principal del Torneo durante las Copa de Plata Hublot y Copa de Oro Nespresso, fueron un constante ir y venir de gente en el Village Comercial, en los palcos VIP del Pabellón Principal y por la noche en las divertidas fiestas y eventos sociales del After Polo.
Alto Handicap, duelo de gladiadores
Siete equipos formaron parte del Alto Handicap en el 41º Torneo Internacional BMW de Polo en una temporada que lo tuvo de todo, gran nivel de juego, partidos muy disputados y el talento de los cracks de la bocha y el taco.
Lechuza Caracas y Ayala Polo Team fueron los nombres propios de la temporada.
El primero, liderados por su patrón Iñigo Zobel y con los profesionales argentinos Lucas James y Santiago Laborde y el sudafricano Nachi Du Plessis levantó la Copa de Plata Hublot tras vencer en la final a Lechuza Caracas.
Ayala Polo Team fue un equipo que mezcló calidad con sacrificio y fue esa combinación, plasmada a la perfección en la final ante el poderoso Lechuza Caracas, la que lo llevó al título.
Pero el gran protagonista de la temporada fue Lechuza Caracas. El equipo del patrón venezolano Víctor Vargas se llevó merecidamente la Copa de Oro y fue finalista de la Copa de Plata.
La formación tuvo un líder indiscutible, Juan Martín Nero. El 10 goles de handicap derrochó clase y talento cuando su equipo más lo precisó y en ello estuvo la clave de la consagración de Lechuza Caracas.
A su lado estuvieron los polistas uruguayos Alejo “Jejo” Taranco y Santiago Stirling que complementaron en gran forma a Nero e hicieron de Lechuza Caracas el mejor equipo de la temporada.
Santiago Stirling levantó en la tarde de hoy su tercera Copa de Oro Nespresso en apenas cuatro años. El jóven polista uruguayo la ganó en el año 2009 con Dos Lunas, en el 2010 lo hizo con Ellerston y este año sumó su triplete personal con Lechuza Caracas.
Marqués de Riscal y Seven Sevens los campeones del Mediano Handicap Valecuatro
En el Mediano Handicap, Marqués de Riscal subió a lo más alto del podio tras vencer en la final a Saint Mesme por 13 a 7.
El cuarteto que integran Luis Aznar, Pelayo Berazadi, Mateo Crespo y Alejandro Aznar fue el merecido campeón de la Copa de Oro Valecuatro tras exhibir un muy buen nivel y superar en todos los aspectos del juego a su rival.
Un gran trabajo del polista español Pelayo Berazadi, la figura del partido, muy bien acompañado por el argentino Manuel Crespo y los Aznar, padre e hijo, hicieron que Marqués de Riscal tuviese un rendimiento colectivo sin fisuras y logre así el merecido triunfo.
Bayswater London Gin se adjudicó la Final Subsidiaria tras derrotar a La Indiana por 14 a 10.
El equipo de Seven Sevens fue el otro gran protagonista de la temporada en el Mediano Handicap. La formacón que integraron Dimitri Vozianov, Martín Iturraspe, Nicolás Espain y Jason Warren levantó dos de los tres trofeos que se pusieron en juego durante el 41º Torneo Internacional BMW de Polo. La Copa de Bronce la ganaron tras vencer a Marqués de Riscal y en la Copa de Plata, Santa Quiteria fue el rival que dejaron por el camino en la definición.
Silex, el rey del bajo Handicap
Silex se coronó como el mejor equipo del Bajo Handicap al ganar dos de los tres trofeos que se pusieron en juego durante la temporada.
En la final de la Copa de Oro Valecuatro de Bajo Handicap Silex fue ampliamente superior a su rival, Bisontes, al cual superó por un claro 13 a 7.
La formación que integran Richard Fagan, Ralf Richardson, Yago Espinosa de los Monteros y Santiago Torreguitar jugó un gran partido y cerró de la mejor manera una temporada de ensueño en la cual levantó dos de los tres trofeos que se pusieron en juego: Copa de Bronce y Copa de Oro Valecuatro.
Con este doblete Silex se consagra, sin duda alguna, como el equipo de la temporada del Torneo Internacional BMW de Polo.
La Copa Subsidiaria fue para El Fortín Shakib Polo, campeón de la Copa de Plata Valecuatro, al vencer a El Castañar en la final por 11 a 4.
Celebraciones y Actos Sociales
El 41º Torneo Internacional BMW de Polo también dio que hablar por sus actos sociales y celebraciones que se ofrecieron durante la temporada de polo.
Con el After Polo como epicentro de la movida del verano las fiestas se sucedieron al ritmo de la mejor música.
Hublot celebró allí la tradicional cena de patrones con motivo de la final de la Copa de Plata a la que da nombre.
También lo hizo Scapa, con una divertida y animada fiesta que contó con DJ´s invitados.
Inprotur, Turismo Argentina, también agasajó a los patrones, polistas y directivos de Santa María Polo Club y la Real Federación Española de Polo con un rico asado y espectáculo de tango.
El cierre del 40º Torneo Internacional BMW de Polo lo marcó, como ya es tradicional, la Fiesta Nespresso.
Este año se realizó en el After Polo y con Helen Swedin como madrina del evento.
PATROCINADORES
Cabe destacar la importancia de nuestros patrocinadores que con su apoyo y esfuerzo consiguen que esta competición haya llegado a ser de las más importantes dentro del calendario del polo mundial y cita obligada para aficionados y jugadores de España, Francia, Inglaterra, Australia, Colombia, Uruguay, Argentina, Bélgica, Venezuela, que encuentran en el municipio gaditano el lugar perfecto para la práctica de este deporte.
Entre nuestros patrocinadores se encuentran BMW como Patrocinador Principal, Nespresso patrocinador de la Copa de Oro, Hublot patrocinador de la Copa de Plata y Reloj Oficial, ISOLAS 1892 patrocinador de la Copa de Patrones, Air France-KLM serán las Líneas Aéreas Oficiales, Veuve Clicquot será el Champagne Oficial, Valecuatro patrocinador del Mediano Handicap, Tío Pepe y Bacardi en la categoría de Productos Oficiales, y KETTAL, Scapa, AMG, Agrojardín y FanStudio en la categoría de Proveedores Oficiales. Asimismo contaremos también con el apoyo de Sotogrande, S.A., Coca-Cola y Puerto de Sotogrande, S.A. como Colaboradores Especiales, mientras que el Ilustre Ayuntamiento de San Roque, la Confederación de Empresarios de Andalucía y la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía serán Colaboradores Institucionales. En cuanto a los Medios Asociados el evento contará con El Mundo, ¡HOLA!, TELVA, Fuera de Serie (Expansión), Europa Sur, Buenos Aires Polo Internacional, Polo Lifestyle, Polo Line, Spend-In, PQ International, La Revista de Sotogrande y La Bocha, así como una extraordinaria cobertura en Eurosport y SKY TV.
Descarga Gratuita: Fotografías y Videos en www.omsportstv.com
Para más información:
Gonzalo Etcheverry. Fotografía y NP diarias
Email. prensa@santamariapoloclub.com
Móvil. (0034) 607 471 152
Pilar de la Puente. Asistencia a Medios
Email: ppuente@omsports.com
Móvil: 659 497 080
Enrique Mora-Figueroa. Coordinación
Email: e.mora-figueroa@omsports.com
Móvil: 664 474 538
Video y multimedia gratuita para online y televisión
MEDIATOOLStv
www.mediatoolstv.com
Lucrecia Aldao
Email: lucrecia@mediatoolstv.com
Móvil: 629421926
La 41º Torneo Internacional BMW de Polo que organiza Santa María Polo Club llegó a su fin.
Lechuza Caracas se consagró campeón de la Copa de Oro Nespresso luego de vencer en la final a Dos Lunas Hublot por 12 a 8.
El equipo del patrón venezolano Víctor Vargas alcanzó por primera vez el trofeo más importante de la temporada de polo en Sotogrande.
Lo hizo acompañado por la gran figura del equipo, Juan Martín Nero, 10 goles de handicap y premiado por BMW como el mejor jugador del torneo.
La final fue seguida por una numerosa grada que desbordó las instalaciones de Los Pinos y disfrutó con el gran partido de polo que ofrecieron Lechuza Caracas y Dos Lunas Hublot.
Se baja así el telón de una temporada de polo que dejará huella en la rica historia del Santa María Polo Club y Sotogrande. Más de 120 partidos de polo disputados en las canchas de Santa María Polo Club y 1.200 caballos en acción durante un mes de polo del más alto nivel.
El mundo del polo puso sus ojos durante un mes en Sotogrande y sus protagonistas, los polistas, hicieron gala de toda su calidad y talento. Juan Martín Nero, Eduardo y Alejandro Novillo Astrada, Agustín Merlos y Marcos Di Paola, por citar algunos, ofrecieron el mejor polo y espectáculo.
El 41º Torneo Internacional BMW de Polo contó con la participación de 21 equipos. Fueron 7 en el Alto Handicap y 8 en el Mediano y 6 en el Bajo Handicap.
Esta edición, al igual que el año pasado cuando se celebraron los 40 años de la Copa de Oro, Santa María Polo Club tuvo récord de visitas. Más de 45 mil visitas recibió el Torneo Internacional BMW de Polo.
El Pabellón Principal de Los Pinos, el Village Comercial y el After Polo fueron el epicentro de la movida social y deportiva durante el Torneo Internacional BMW de Polo.
Los Pinos, sede principal del Torneo durante las Copa de Plata Hublot y Copa de Oro Nespresso, fueron un constante ir y venir de gente en el Village Comercial, en los palcos VIP del Pabellón Principal y por la noche en las divertidas fiestas y eventos sociales del After Polo.
Alto Handicap, duelo de gladiadores
Siete equipos formaron parte del Alto Handicap en el 41º Torneo Internacional BMW de Polo en una temporada que lo tuvo de todo, gran nivel de juego, partidos muy disputados y el talento de los cracks de la bocha y el taco.
Lechuza Caracas y Ayala Polo Team fueron los nombres propios de la temporada.
El primero, liderados por su patrón Iñigo Zobel y con los profesionales argentinos Lucas James y Santiago Laborde y el sudafricano Nachi Du Plessis levantó la Copa de Plata Hublot tras vencer en la final a Lechuza Caracas.
Ayala Polo Team fue un equipo que mezcló calidad con sacrificio y fue esa combinación, plasmada a la perfección en la final ante el poderoso Lechuza Caracas, la que lo llevó al título.
Pero el gran protagonista de la temporada fue Lechuza Caracas. El equipo del patrón venezolano Víctor Vargas se llevó merecidamente la Copa de Oro y fue finalista de la Copa de Plata.
La formación tuvo un líder indiscutible, Juan Martín Nero. El 10 goles de handicap derrochó clase y talento cuando su equipo más lo precisó y en ello estuvo la clave de la consagración de Lechuza Caracas.
A su lado estuvieron los polistas uruguayos Alejo “Jejo” Taranco y Santiago Stirling que complementaron en gran forma a Nero e hicieron de Lechuza Caracas el mejor equipo de la temporada.
Santiago Stirling levantó en la tarde de hoy su tercera Copa de Oro Nespresso en apenas cuatro años. El jóven polista uruguayo la ganó en el año 2009 con Dos Lunas, en el 2010 lo hizo con Ellerston y este año sumó su triplete personal con Lechuza Caracas.
Marqués de Riscal y Seven Sevens los campeones del Mediano Handicap Valecuatro
En el Mediano Handicap, Marqués de Riscal subió a lo más alto del podio tras vencer en la final a Saint Mesme por 13 a 7.
El cuarteto que integran Luis Aznar, Pelayo Berazadi, Mateo Crespo y Alejandro Aznar fue el merecido campeón de la Copa de Oro Valecuatro tras exhibir un muy buen nivel y superar en todos los aspectos del juego a su rival.
Un gran trabajo del polista español Pelayo Berazadi, la figura del partido, muy bien acompañado por el argentino Manuel Crespo y los Aznar, padre e hijo, hicieron que Marqués de Riscal tuviese un rendimiento colectivo sin fisuras y logre así el merecido triunfo.
Bayswater London Gin se adjudicó la Final Subsidiaria tras derrotar a La Indiana por 14 a 10.
El equipo de Seven Sevens fue el otro gran protagonista de la temporada en el Mediano Handicap. La formacón que integraron Dimitri Vozianov, Martín Iturraspe, Nicolás Espain y Jason Warren levantó dos de los tres trofeos que se pusieron en juego durante el 41º Torneo Internacional BMW de Polo. La Copa de Bronce la ganaron tras vencer a Marqués de Riscal y en la Copa de Plata, Santa Quiteria fue el rival que dejaron por el camino en la definición.
Silex, el rey del bajo Handicap
Silex se coronó como el mejor equipo del Bajo Handicap al ganar dos de los tres trofeos que se pusieron en juego durante la temporada.
En la final de la Copa de Oro Valecuatro de Bajo Handicap Silex fue ampliamente superior a su rival, Bisontes, al cual superó por un claro 13 a 7.
La formación que integran Richard Fagan, Ralf Richardson, Yago Espinosa de los Monteros y Santiago Torreguitar jugó un gran partido y cerró de la mejor manera una temporada de ensueño en la cual levantó dos de los tres trofeos que se pusieron en juego: Copa de Bronce y Copa de Oro Valecuatro.
Con este doblete Silex se consagra, sin duda alguna, como el equipo de la temporada del Torneo Internacional BMW de Polo.
La Copa Subsidiaria fue para El Fortín Shakib Polo, campeón de la Copa de Plata Valecuatro, al vencer a El Castañar en la final por 11 a 4.
Celebraciones y Actos Sociales
El 41º Torneo Internacional BMW de Polo también dio que hablar por sus actos sociales y celebraciones que se ofrecieron durante la temporada de polo.
Con el After Polo como epicentro de la movida del verano las fiestas se sucedieron al ritmo de la mejor música.
Hublot celebró allí la tradicional cena de patrones con motivo de la final de la Copa de Plata a la que da nombre.
También lo hizo Scapa, con una divertida y animada fiesta que contó con DJ´s invitados.
Inprotur, Turismo Argentina, también agasajó a los patrones, polistas y directivos de Santa María Polo Club y la Real Federación Española de Polo con un rico asado y espectáculo de tango.
El cierre del 40º Torneo Internacional BMW de Polo lo marcó, como ya es tradicional, la Fiesta Nespresso.
Este año se realizó en el After Polo y con Helen Swedin como madrina del evento.
PATROCINADORES
Cabe destacar la importancia de nuestros patrocinadores que con su apoyo y esfuerzo consiguen que esta competición haya llegado a ser de las más importantes dentro del calendario del polo mundial y cita obligada para aficionados y jugadores de España, Francia, Inglaterra, Australia, Colombia, Uruguay, Argentina, Bélgica, Venezuela, que encuentran en el municipio gaditano el lugar perfecto para la práctica de este deporte.
Entre nuestros patrocinadores se encuentran BMW como Patrocinador Principal, Nespresso patrocinador de la Copa de Oro, Hublot patrocinador de la Copa de Plata y Reloj Oficial, ISOLAS 1892 patrocinador de la Copa de Patrones, Air France-KLM serán las Líneas Aéreas Oficiales, Veuve Clicquot será el Champagne Oficial, Valecuatro patrocinador del Mediano Handicap, Tío Pepe y Bacardi en la categoría de Productos Oficiales, y KETTAL, Scapa, AMG, Agrojardín y FanStudio en la categoría de Proveedores Oficiales. Asimismo contaremos también con el apoyo de Sotogrande, S.A., Coca-Cola y Puerto de Sotogrande, S.A. como Colaboradores Especiales, mientras que el Ilustre Ayuntamiento de San Roque, la Confederación de Empresarios de Andalucía y la Consejería de Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía serán Colaboradores Institucionales. En cuanto a los Medios Asociados el evento contará con El Mundo, ¡HOLA!, TELVA, Fuera de Serie (Expansión), Europa Sur, Buenos Aires Polo Internacional, Polo Lifestyle, Polo Line, Spend-In, PQ International, La Revista de Sotogrande y La Bocha, así como una extraordinaria cobertura en Eurosport y SKY TV.
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Enrique Mora-Figueroa. Coordinación
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Lucrecia Aldao
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sábado, 1 de septiembre de 2012
HELEN SWEDIN DA EL PISTOLETAZO DE SALIDA AL VIAJE DE NESPRESSO POR LA CULTURA ESPAÑOLA DEL CAFÉ
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De la mano de la modelo sueca, Helen Swedin, Nespresso presentó la primera parte de su primer documental sobre las peculiaridades y características de la cultura del café gourmet en España, comenzando por Andalucía.
Por la noche, como cierre de la temporada de polo de verano Nespresso recreó una fiesta inspirada en “Las 1.001 noches” a la que acudieron destacadas personalidades.
Sotogrande, 1 de Septiembre de 2012 – Como cada año, Nespresso despidió ayer el verano y puso el broche de oro a la temporada de Polo en Sotogrande con una exclusiva fiesta inspirada en “Las 1.001 noches”, a la que acudieron destacadas personalidades de la zona y caras conocidas como la cosmopolita modelo sueca Helen Swedin.
Los invitados pudieron disfrutar de una noche mágica llena de sorpresas amenizada por el renombrado dúo de DJs formado por Brianda Fitz-James Stuart y Miranda Makaroff.
Esa misma tarde y como cierre del 41º Torneo Internacional BMW de Polo, la princesa Beatriz de Orleans entregó la Copa de Oro Nespresso al equipo ganador de este año junto a Jean-Marc Dragoli, el nuevo Director General de Nespresso para España.
Las 1.001 formas de tomar café de los españoles
Antes de la entrega de la Copa, Nespresso aprovechó el marco incomparable de Sotogrande para rendir homenaje a la tradición gastronómica del café en nuestro país y mostrar a todos los amantes de esta bebida las diferentes y peculiares formas de disfrutarla en cada rincón de la geografía española. Gracias a la innovadora expansión de su red de distribución, Nespresso ha conseguido estar presente en todo el país y acercarse a menos de 1.000 metros del hogar de sus clientes. Esta cercanía física y la relación directa que Nespresso mantiene con sus clientes, le permiten conocer los diferentes gustos que existen a la hora de disfrutar del mejor café gourmet en nuestro país.
El documental tiene su primera parada en Andalucía, concretamente en Málaga, donde Nespresso ha podido descubrir los gustos y las tradicionales recetas de la región, que forman parte de la cultura popular andaluza. Así, entre las recetas preferidas de los andaluces podemos encontrar la “nube”, que está compuesto por un vaso de leche con una cantidad muy pequeña de café, o el “sombra”, con un porcentaje de leche un poco mayor que la nube. Además, dependiendo de si la proporción del café va aumentando y la de leche disminuyendo, encontraremos otras formas de disfrutar de un café: corto, entre corto, mitad, solo corto, semi largo, largo y sólo. Nespresso también desvela algunas de las peculiaridades del sur del país, como que más de la mitad de los andaluces no conciben una sobremesa sin café, o que la gran mayoría prefiere disfrutar del café en vaso en lugar de en taza.
Jean-Marc Dragoli, y Helen Swedin, trasladaron a los invitados a la ciudad de Málaga, la primera parada de este “viaje documental”.
La experiencia sensorial que ofrece Nespresso y la suma de identidades y costumbres españolas son el hilo conductor de un viaje gastronómico que, tras esta primera parada en Málaga, recorrerá otros puntos estratégicos en la historia del café y buscará destacadas personalidades que ilustrarán las curiosidades e historias locales alrededor del café.
1.001 formas de tomar café gourmet con Nespresso… también en Facebook
Asimismo, Nespresso lanzará en octubre un concurso en Facebook sobre las 1.001 formas de tomar café a través del cual invitará a los clientes y fans de la marca a compartir a través de esta red social cómo les gusta disfrutar de su café gourmet.
Las recetas seleccionadas serán premiadas con una exclusiva experiencia Nespresso en un restaurante con estrella Michelin.
domingo, 29 de julio de 2012
SANTA MARÍA POLO CLUB INAUGURA SU RENOVADO VILLAGE COMERCIAL
La 41º edición del Torneo Internacional BMW de Polo que organiza Santa María Polo Club se pone en marcha en la jornada de hoy y a la atractiva oferta deportiva se le suma la inauguración de un renovado Village Comercial ubicada en el pabellón de Los Pinos, sede principal del torneo.
Como todos los años la Zona Comercial que se ubica en la zona interior y exterior del Pabellón de Los Pinos, en Santa María Polo Club, será referente ineludible del verano en Sotogrande.
En esta temporada el Village Comercial ofrece un lugar ideal en el que disfrutar de una amplia gama de posibilidades de ocio y seguir las evoluciones de los partidos en las canchas.
Como cada año, las terrazas ubicadas a pie de cancha estarán muy frecuentadas durante los partidos. Este año se ha ampliado y elevado a un nivel más todas las terrazas de la cancha principal Los Pinos IV, para mayor comodidad y mejor visión de los espectadores. Rostros famosos también se dejarán ver por Santa María Polo Club como cada verano, para disfrutar de una tarde de ocio y deporte, consiguiendo que este torneo sea visita obligada en los veranos de la Costa del Sol.
En el Pabellón interior de Los Pinos se ubica la Zona Comercial TELVA donde se encuentran las tiendas de Pretty Ballerinas, Cristal Optus, Hublot, Nespresso, Diamond Company, Scapa, Noon Beds, Humanline/USP, BMW, Air France y La Perla.
En la zona comercial exterior se encuentran las tiendas de Valecuatro, Panama Hats, Osborne, S. Rittwagen, Papaya Polo, María Grandes, Mocasines Manolito, Thanks Mum, Verónica Matos, Malvaloca, Lola Coronel, Jan Steals y Casalbor.
También la zona comercial exterior cuenta con unas terrazas a pie de cancha donde los principales sponsors y equipos que forman parte del torneo tienen su lugar privilegiado para disfrutar de las acciones del mejor polo del mundo. Entre ellos se encuentran Veuve Clicquot, Dos Lunas, Petrus Fernandini, patrón de Leones Kaptiva, Tradeunique, Las Monjitas, Turicum PB, Hublot, ABN Amro, Tío Pepe, Nespresso, BMW, Ayala, Bayswater London Gin, Santa María Polo Club, Coca Cola, Premium SM y Fuera de Serie.
Además este año volveremos a contar con la zona llamada “After Polo”, que tanta aceptación tiene y que fue inaugurada en la noche de ayer con una divertida fiesta.
En esta amplia zona polivalente se podrá disfrutar del encanto y exclusividad de las noches de Sotogrande, y que este verano prepara grandes sorpresas y novedades.
lunes, 5 de septiembre de 2011
martes, 30 de agosto de 2011
Las Monjitas campeón de la Copa de Oro Nespresso-40º Torneo Internacional BMW de Polo de Sotogrande
Multimedia descarga gratuita en www.omsportstv.com
40º Torneo Internacional BMW de Polo de Sotogrande:
Las Monjitas campeón de la Copa de Oro Nespresso
Las Monjitas se consagró campeón de la Copa de Oro Nespresso de Alto Handicap del 40º Torneo Internacional BMW de Polo, tras vencer en una gran final a Ellerston por 11 a 9.
La 40º edición del Torneo Internacional BMW de Polo no podía tener un mejor cierre como el que brindaron Las Monjitas y Ellerston. Disputaron un gran partido de polo, con grandes jugadas, muchísima emoción y ante la atenta mirada de una grada que desbordó la cancha principal de Los Pinos.
La formación del patrón colombiano, Camilo Bautista y los profesionales argentinos Eduardo Novillo Astrada, Iñaki Laprida y Francisco Elizalde, demostró a lo largo de los seis chukkers de la final un gran rendimiento colectivo y superó así el talento de los hermanos Facundo y Nicolás Pieres, que no pudieron evitar la derrota del equipo de Ellerston, del patrón australiano James Packer.
El partido fue gol a gol hasta el final y salvo en el cuarto chukker, cuando Las Monjitas pudo sacar dos goles de ventaja sobre Ellerston, la diferencia entre uno y otro equipo fue mínima.
A primera hora, Richard Mille se quedó con la Copa Subsidiaria tras vencer en la final a HB por 13 a 11.
Iñaki Laprida fue nombrado mejor jugador de la final y la yegua Esperanza de Eduardo Novillo Astrada fue el mejor ejemplar de la final.
Progresión de la final:
Las Monjitas: 1-2 /3-3/ 5-4/ 7-6/ 9-8/ 11-9
miércoles, 5 de septiembre de 2007
ALINGHI Y ACM SIGUEN ADELANTE CON LOS PLANES PARA LA 33 AMERICA´S CUP
ALINGHI Y ACM SIGUEN ADELANTE CON LOS PLANES PARA LA 33 AMERICA´S CUP
2007-09-05
Esta mañana Alinghi, Defensor de la 33 America´s Cup, ofreció un informe de los progresos de los preparativos para la 33 America´s Cup en la Société Nautique de Genève, su club de regatas. Esta reunión señaló el comienzo de la campaña para la 33 America´s Cup y una vuelta al trabajo después de las vacaciones de agosto. Brad Butterworth, patrón del equipo, estuvo acompañado por Hamish Ross, consejero general y por Michel Hodara, en representación de America´s Cup Management.
El grupo llevó a cabo varios anuncios de los preparativos para la 33 America´s Cup. El primero de ellos es que el periodo de consultas para el diseño, que debe empezar a mediados de septiembre, tendrá una duración de seis semanas y dará como resultado la definición de la regla de la clase. La consulta será facilitada por un consultor experto para asegurarse de que están representados los puntos de vista de los cinco desafíos. Seguidamente, Brad explicó que la clara intención concerniente al desarrollo de las reglas es tener “un estricto diseño en cajón” para facilitar que las regatas sean reñidas. “Nuestro objetivo es crear un estricto diseño de regla que asegure que el énfasis continúa en la habilidad navegando y en las excitantes regatas que hemos visto recientemente durante la 32 America´s Cup”, declaró ante los medios en Ginebra. “Queremos devolver la America´s Cup a la era romántica de los barcos del tamaño de los Clase J, aunque puestos al día con la última tecnología. Esto creará un espectáculo y un evento magníficos para los aficionados a la vela de todo el mundo”.
También se anunció que, en los próximos días, habrá una reunión del Comité de Competidores para hablar de la 33 America´s Cup y de los elementos del protocolo, con el objetivo de transformar esta edición en un éxito aún mayor que la precedente.
ACM confirmó también que Valencia ha sido aprobada por el Consejo de Ministros español y ha sido oficialmente ratificada por todas las autoridades españolas para ser la sede de la 33 America´s Cup. Esto completa todos los procedimientos contractuales concernientes a la sede para la Copa en el año 2009. ACM confirmó asimismo que United Internet Team Germany ha sido aceptado oficialmente como el quinto desafío.
“La mayor parte del equipo ha vuelto ya de las vacaciones de verano y estamos trabajando en los preparativos para la siguiente Copa, en 2009, poniendo un énfasis particular en el desarrollo de la nueva clase por medio de consultas con los cinco desafíos ya confirmados”, dijo Brad Butterworth, que añadió: “Estas nuevas reglas de la Clase se publicarán el 31 de octubre de este mismo año, 18 meses antes de la primera pre regata con los nuevos barcos y dos meses antes de lo planeado inicialmente”.
Brad aprovechó la oportunidad para aclarar y explicar más algunos aspectos del Protocolo que han sido malinterpretados durante el período estival.
ACLARACIÓN DE ELEMENTOS DEL PROTOCOLO 33.
Se ha alegado que el CNEV es un “fraude” y no es un Challenger of the Record legítimo.
La legitimidad del CNEV es incuestionable. Para la 32 America´s Cup, Desafío Español representó a la comunidad de la vela española a través de la Federación y luego se decidió crear un nuevo club que mantuviera la esencia de la vela española. Este nuevo club incorpora el espíritu de la America´s Cup en España y está presidido por el vicepresidente de la Federación Española de Vela. BMW ORACLE Racing está intentando torpedear el desafío en dos aspectos y ambos son erróneos, ya que existen varios ejemplos de clubes que se formaron específicamente para desafiar por la America´s Cup (entre los que se incluyen clubes de Australia, Japón, Alemania, Estados Unidos y Canadá) y de clubes que organizaron regatas tras haber lanzado un desafío. Lo que es más, la credibilidad del Desafío Español está apoyada por las buenas prestaciones demostradas durante la 32 America´s Cup, cuando llegaron hasta las semifinales.
¿Qué impacto tiene el desafío legal de BMW ORACLE Racing?
Se trata de una emboscada legal por una de las partes; el hecho es que ya tenemos seis competidores, incluyendo a Alinghi, apuntados para la 33 America´s Cup. Es una distracción para la America´s Cup y es algo que sólo sirve completamente en su propio beneficio. Resulta más dañino para equipos que todavía no se hayan apuntado, dado que este clima de incertidumbre creado por el GGTC les impide conseguir patrocinadores y construir sus equipos. En la 32 America´s Cup se vio la mejor acción en el agua y es esto mismo lo que queremos para la 33.
¿Cuál es la razón por la que AVM pueda rechazar a un competidor?
Véase las cláusulas 2.7 (d) y 4.4 del Protocolo de la AC33.
Primero de todo, un competidor tiene que cumplir los requisitos del Deed of Gift y el Protocolo. Es más, ACM es el organizador del evento y esta regla se ha escrito porque, como en otros grandes eventos deportivos, tenemos disponibles un número limitado de plazas; de todas formas, si un competidor potencial cree que ha sido tratado injustamente, puede recurrir al Panel de Arbitrio.
¿ACM puede eliminar a cualquier competidor en cualquier momento?
Véase la cláusula 5.4 (b)(d) del Protocolo.
No, ACM no tiene el poder de eliminar a un competidor en cualquier momento. ACM tiene el poder de descalificar a un competidor que se negara a cumplir las reglas. Incluso en este caso extremo, el competidor en cuestión podría apelar al Panel de Arbitrio.
Esto es algo muy similar a las obligaciones exigidas por las autoridades mundiales de otros deportes, tales como la IOC, la FIFA y la FIA.
¿Los oficiales no son independientes?
Véase la cláusula 5.4 del Protocolo.
El Protocolo contiene unas reglas para asegurar unas regatas justas y, desde una perspectiva deportiva, la 33 America´s Cup no será diferente de la 32. La clave está en que lo que suceda en el agua y durante la competición estará en las manos de oficiales experimentados, con una integridad demostrada, acreditada por la Federación Internacional de Vela (ISAF). El Challenger of the Record puede objetar a cualquier oficial “senior”, (aquellos con poder para tomar decisiones), señalando si creen que la persona en cuestión no es neutral y el Jurado de Regata determinará si el referido oficial es neutral o no.
¿Por qué necesita ACM el derecho a cambiar “de vez en cuando” las reglas de la competición?
Véase la cláusula 17 del Protocolo.
ACM administró la 32 America´s Cup, que fue probablemente la mejor edición de todos los tiempos, y necesita tener la autoridad apropiada para organizar la edición 33. Esto no es diferente a lo que pasa en cualquier otro deporte mundial de alta tecnología, donde el organismo rector tiene que proporcionar regularmente interpretaciones y aclaraciones de las reglas deportivas y técnicas en un entorno dinámico.
El Challenger of Record o el Defensor pueden expresar sus objeciones a cambios significativos y ACM puede remitir el cambio propuesto al Panel de Arbitrio.
¿La nueva Comisión de Competidores no tiene poderes de votación?
Véase Cláusula 10.1 del protocolo.
El Defensor y ACM tienen que consultar con los desafíos para asegurarse de que la próxima regata sea la mejor posible y, por lo tanto, tiene sentido estar presentes en ese fórum.
Debe destacarse que, en la última edición, la Comisión de Desafíos no tuvo derechos de voto que afectaran a la competición, sólo tuvo el poder de recomendar. Esto mismo se aplica esta vez a la Comisión de Competidores.
La tardía publicación de las nuevas reglas de la clase, ¿no les dará a los equipos un tiempo insuficiente para prepararse y no le dará a Alinghi una ventaja injusta?
Llevamos desde el año 2003 pensando en cambiar la clase; de hecho, Russell Coutts era uno de los más decididos defensores de usar un nuevo tipo de barco para la 32 America´s Cup. El equipo de diseño está ya de vuelta y trabajando, después de las vacaciones de verano, preparándose para el período de consultas de seis semanas de duración y que empezará a mediados de septiembre. Estas consultas llevarán a la definición de la nueva regla de la clase, que se publicará el 31 de octubre de este mismo año; 18 meses antes de la primera pre regata con los nuevos barcos y dos meses antes de lo planeado inicialmente. Para facilitar el trabajo durante el período de consultas y para asegurarnos de que están representados los puntos de vista de todos los competidores, se contará con un experto consultor para supervisar el proceso.
¿Cómo llevará la nueva clase a “unas regatas reñidas y excitantes”?
La clase hará que todos los competidores empiecen a un mismo nivel. Es nuestra intención limitar los parámetros del “cajón de diseño” para la nueva clase y esto ayudará a conseguir nuestro objetivo de unos barcos que sean unas obras de arte y las regatas competidas que se merece el mayor evento de la vela internacional.
¿Conseguirá Alinghi una ventaja injusta al competir en las Challenger Selection series (CSS)?
Nuestra filosofía para reducir los costes y animar la competición consiste en volver al concepto de las campañas de un solo barco por equipo para la 33 AC. Ésta es la mejor solución para reducir activamente los costes, evitando así tener que contratar a dos tripulaciones completas y fabricar y mantener a dos barcos completamente aparejados. De todas formas, al mismo tiempo, el Defensor tiene que ser capaz de conseguir y desarrollar sus prestaciones relativas y, por lo tanto, tiene que participar en las Series. La otra opción era que el defensor pudiera tener dos barcos para probar desde el principio de la campaña, lo que es caro y menos atractivo desde el punto de vista del espectáculo. FIN
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
2007-09-05
Esta mañana Alinghi, Defensor de la 33 America´s Cup, ofreció un informe de los progresos de los preparativos para la 33 America´s Cup en la Société Nautique de Genève, su club de regatas. Esta reunión señaló el comienzo de la campaña para la 33 America´s Cup y una vuelta al trabajo después de las vacaciones de agosto. Brad Butterworth, patrón del equipo, estuvo acompañado por Hamish Ross, consejero general y por Michel Hodara, en representación de America´s Cup Management.
El grupo llevó a cabo varios anuncios de los preparativos para la 33 America´s Cup. El primero de ellos es que el periodo de consultas para el diseño, que debe empezar a mediados de septiembre, tendrá una duración de seis semanas y dará como resultado la definición de la regla de la clase. La consulta será facilitada por un consultor experto para asegurarse de que están representados los puntos de vista de los cinco desafíos. Seguidamente, Brad explicó que la clara intención concerniente al desarrollo de las reglas es tener “un estricto diseño en cajón” para facilitar que las regatas sean reñidas. “Nuestro objetivo es crear un estricto diseño de regla que asegure que el énfasis continúa en la habilidad navegando y en las excitantes regatas que hemos visto recientemente durante la 32 America´s Cup”, declaró ante los medios en Ginebra. “Queremos devolver la America´s Cup a la era romántica de los barcos del tamaño de los Clase J, aunque puestos al día con la última tecnología. Esto creará un espectáculo y un evento magníficos para los aficionados a la vela de todo el mundo”.
También se anunció que, en los próximos días, habrá una reunión del Comité de Competidores para hablar de la 33 America´s Cup y de los elementos del protocolo, con el objetivo de transformar esta edición en un éxito aún mayor que la precedente.
ACM confirmó también que Valencia ha sido aprobada por el Consejo de Ministros español y ha sido oficialmente ratificada por todas las autoridades españolas para ser la sede de la 33 America´s Cup. Esto completa todos los procedimientos contractuales concernientes a la sede para la Copa en el año 2009. ACM confirmó asimismo que United Internet Team Germany ha sido aceptado oficialmente como el quinto desafío.
“La mayor parte del equipo ha vuelto ya de las vacaciones de verano y estamos trabajando en los preparativos para la siguiente Copa, en 2009, poniendo un énfasis particular en el desarrollo de la nueva clase por medio de consultas con los cinco desafíos ya confirmados”, dijo Brad Butterworth, que añadió: “Estas nuevas reglas de la Clase se publicarán el 31 de octubre de este mismo año, 18 meses antes de la primera pre regata con los nuevos barcos y dos meses antes de lo planeado inicialmente”.
Brad aprovechó la oportunidad para aclarar y explicar más algunos aspectos del Protocolo que han sido malinterpretados durante el período estival.
ACLARACIÓN DE ELEMENTOS DEL PROTOCOLO 33.
Se ha alegado que el CNEV es un “fraude” y no es un Challenger of the Record legítimo.
La legitimidad del CNEV es incuestionable. Para la 32 America´s Cup, Desafío Español representó a la comunidad de la vela española a través de la Federación y luego se decidió crear un nuevo club que mantuviera la esencia de la vela española. Este nuevo club incorpora el espíritu de la America´s Cup en España y está presidido por el vicepresidente de la Federación Española de Vela. BMW ORACLE Racing está intentando torpedear el desafío en dos aspectos y ambos son erróneos, ya que existen varios ejemplos de clubes que se formaron específicamente para desafiar por la America´s Cup (entre los que se incluyen clubes de Australia, Japón, Alemania, Estados Unidos y Canadá) y de clubes que organizaron regatas tras haber lanzado un desafío. Lo que es más, la credibilidad del Desafío Español está apoyada por las buenas prestaciones demostradas durante la 32 America´s Cup, cuando llegaron hasta las semifinales.
¿Qué impacto tiene el desafío legal de BMW ORACLE Racing?
Se trata de una emboscada legal por una de las partes; el hecho es que ya tenemos seis competidores, incluyendo a Alinghi, apuntados para la 33 America´s Cup. Es una distracción para la America´s Cup y es algo que sólo sirve completamente en su propio beneficio. Resulta más dañino para equipos que todavía no se hayan apuntado, dado que este clima de incertidumbre creado por el GGTC les impide conseguir patrocinadores y construir sus equipos. En la 32 America´s Cup se vio la mejor acción en el agua y es esto mismo lo que queremos para la 33.
¿Cuál es la razón por la que AVM pueda rechazar a un competidor?
Véase las cláusulas 2.7 (d) y 4.4 del Protocolo de la AC33.
Primero de todo, un competidor tiene que cumplir los requisitos del Deed of Gift y el Protocolo. Es más, ACM es el organizador del evento y esta regla se ha escrito porque, como en otros grandes eventos deportivos, tenemos disponibles un número limitado de plazas; de todas formas, si un competidor potencial cree que ha sido tratado injustamente, puede recurrir al Panel de Arbitrio.
¿ACM puede eliminar a cualquier competidor en cualquier momento?
Véase la cláusula 5.4 (b)(d) del Protocolo.
No, ACM no tiene el poder de eliminar a un competidor en cualquier momento. ACM tiene el poder de descalificar a un competidor que se negara a cumplir las reglas. Incluso en este caso extremo, el competidor en cuestión podría apelar al Panel de Arbitrio.
Esto es algo muy similar a las obligaciones exigidas por las autoridades mundiales de otros deportes, tales como la IOC, la FIFA y la FIA.
¿Los oficiales no son independientes?
Véase la cláusula 5.4 del Protocolo.
El Protocolo contiene unas reglas para asegurar unas regatas justas y, desde una perspectiva deportiva, la 33 America´s Cup no será diferente de la 32. La clave está en que lo que suceda en el agua y durante la competición estará en las manos de oficiales experimentados, con una integridad demostrada, acreditada por la Federación Internacional de Vela (ISAF). El Challenger of the Record puede objetar a cualquier oficial “senior”, (aquellos con poder para tomar decisiones), señalando si creen que la persona en cuestión no es neutral y el Jurado de Regata determinará si el referido oficial es neutral o no.
¿Por qué necesita ACM el derecho a cambiar “de vez en cuando” las reglas de la competición?
Véase la cláusula 17 del Protocolo.
ACM administró la 32 America´s Cup, que fue probablemente la mejor edición de todos los tiempos, y necesita tener la autoridad apropiada para organizar la edición 33. Esto no es diferente a lo que pasa en cualquier otro deporte mundial de alta tecnología, donde el organismo rector tiene que proporcionar regularmente interpretaciones y aclaraciones de las reglas deportivas y técnicas en un entorno dinámico.
El Challenger of Record o el Defensor pueden expresar sus objeciones a cambios significativos y ACM puede remitir el cambio propuesto al Panel de Arbitrio.
¿La nueva Comisión de Competidores no tiene poderes de votación?
Véase Cláusula 10.1 del protocolo.
El Defensor y ACM tienen que consultar con los desafíos para asegurarse de que la próxima regata sea la mejor posible y, por lo tanto, tiene sentido estar presentes en ese fórum.
Debe destacarse que, en la última edición, la Comisión de Desafíos no tuvo derechos de voto que afectaran a la competición, sólo tuvo el poder de recomendar. Esto mismo se aplica esta vez a la Comisión de Competidores.
La tardía publicación de las nuevas reglas de la clase, ¿no les dará a los equipos un tiempo insuficiente para prepararse y no le dará a Alinghi una ventaja injusta?
Llevamos desde el año 2003 pensando en cambiar la clase; de hecho, Russell Coutts era uno de los más decididos defensores de usar un nuevo tipo de barco para la 32 America´s Cup. El equipo de diseño está ya de vuelta y trabajando, después de las vacaciones de verano, preparándose para el período de consultas de seis semanas de duración y que empezará a mediados de septiembre. Estas consultas llevarán a la definición de la nueva regla de la clase, que se publicará el 31 de octubre de este mismo año; 18 meses antes de la primera pre regata con los nuevos barcos y dos meses antes de lo planeado inicialmente. Para facilitar el trabajo durante el período de consultas y para asegurarnos de que están representados los puntos de vista de todos los competidores, se contará con un experto consultor para supervisar el proceso.
¿Cómo llevará la nueva clase a “unas regatas reñidas y excitantes”?
La clase hará que todos los competidores empiecen a un mismo nivel. Es nuestra intención limitar los parámetros del “cajón de diseño” para la nueva clase y esto ayudará a conseguir nuestro objetivo de unos barcos que sean unas obras de arte y las regatas competidas que se merece el mayor evento de la vela internacional.
¿Conseguirá Alinghi una ventaja injusta al competir en las Challenger Selection series (CSS)?
Nuestra filosofía para reducir los costes y animar la competición consiste en volver al concepto de las campañas de un solo barco por equipo para la 33 AC. Ésta es la mejor solución para reducir activamente los costes, evitando así tener que contratar a dos tripulaciones completas y fabricar y mantener a dos barcos completamente aparejados. De todas formas, al mismo tiempo, el Defensor tiene que ser capaz de conseguir y desarrollar sus prestaciones relativas y, por lo tanto, tiene que participar en las Series. La otra opción era que el defensor pudiera tener dos barcos para probar desde el principio de la campaña, lo que es caro y menos atractivo desde el punto de vista del espectáculo. FIN
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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viernes, 6 de julio de 2007
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI, PRESIDENTE DE ALINGHI TRAS GANAR LA 32 AMERICA’S CUP
En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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miércoles, 4 de julio de 2007
Última crónica de Manolo Ruiz de Elvira 32 America´s Cup
Noticias a 04JUL por la tarde
Alinghi ganador de la septima regata y de la 32 America´s Cup
32 America's Cup - Race 7
Viento, del 130-145 rolando a…NE al final de entre 18 y…. 2 nudos. Pero vamos, en general de alrededor de 15-16
Alinghi-ETNZ (Es decir Alinghi entrando por babor y ETNZ por estribor)
Salida en la que ETNZ amaga el "dial up" como hacen a menudo con viento fuerte pero esta vez no nos pillan despistados e inmediatamente viramos y nos vamos a la derecha amurados a babor con ETNZ siguiéndonos a sotavento pero sin compromiso aunque sin que tengamos espacio para trasluchar por lo que a algo menos de 3 minutos de salida orzamos y viramos para ir hacia debajo de "lay line" seguidos de ellos.
Subimos y viramos para buscar la derecha para acabar a barlovento de ETNZ y por encima de "lay line" a algo mas de un minuto de la salido pero con tiempo para quemar que nos debe de abrir un hueco entre ETNZ y el barco del Comité con lo que acabamos saliendo igualados con nosotros eslora y media a barlovento.
Poca separación pero da la impresión de que vamos aguantando y.. Aguantamos mas de 5 minutos, algo increíble con la separación que teníamos pero el barco va estupendo pero el viento se ha ido algo a la izquierda así que antes de perder mas nos toca virar. ETNZ nos sigue algo mas de un minuto después y empezamos un tramo largo amurados a babor. Seguimos durante casi 7 minutos y viramos a buscarles. Van delante pero nos cruzan por los pelos y nos hacen un "lee bow" (¿Recordáis?) con lo que empezamos una guerra de viradas en las que hasta ahora siempre hemos salido ganando. A la tercera seguimos con separación, algo detrás pero a barlovento amurados a estribor y cerca de "lay line" vuelven a por nosotros pero esta vez a virarnos en la proa conseguimos subir un poco y aguantar a barlovento. Muy cerca y por tanto bajo su influencia en el viento y perdiendo poco a poco pero cerca de "lay line" con lo que si aguantamos hasta ahí estamos delante. Finalmente viramos con menos de una eslora de separación y media por detrás y ellos nos siguen de inmediato. Vamos a baliza pero están justo encima con lo que decidimos orzarles de forma agresiva y utilizar la preferencia de paso al estar a sotavento. En la segunda orzada tras dejarlos al viento bajamos a la baliza con ellos a apenas un par de esloras por detrás. Es decir 7 segundos.
Izamos spinnakers simétricos con 15 nudos de viento. Tras un tramo largo con ellos pisándonos los talones (con viento y sin olas normalmente las posiciones se mantienen ya que el barco de atrás navega "en la ola" que genera el de delante al moverse sobre el agua. A mitad de la popa trasluchamos y cuando al cabo de un rato lo hacen ellos volvemos. Esto es complicado porque con este viento las posibilidades del barco que va detrás de "hacer sombra" sobre el barco que va delante son grandes con lo que tratamos de evitar esto y al mismo tiempo trasluchar a los roles importantes. Al cruce trasluchamos y ellos nos siguen. El viento rola un poco y empiezan a afectarnos hasta que llegamos al momento en que se ve que no podemos evitar lo inevitable y nos pasan por barlovento a tres minutos de la puerta.
Doblan la de la izquierda con 14 segundos de ventaja sobre nosotros y nosotros trasluchamos y tomamos la de la derecha.
Seguimos amurados a babor y al rato ellos viran y nos siguen con casi 500 metros de separación y una ventaja de alrededor de casi dos esloras y el viento algo rolado a la izquierda.
Vamos rápidos y reduciendo la separación con viento oscilando que aumenta y reduce ventajas y pocos visos de volver mas a la derecha. Somos pacientes y cuando vuelve un par de graditos a la derecha viramos y vamos a por ellos que no pueden cruzarnos y viran a nuestra proa. Viramos, vuelven y seguimos otro tramo pero ya hemos reducido la diferencia a la mitad.
Cuando pinta mejor viramos otra vez y en cada virada le vamos recortando. Al final cerca del "lay line" de estribor deciden no arriesgarse y seguimos los dos amurados a estribor camino del "lay line" de babor con nosotros a barlovento, una eslora detrás (pero con ellos necesitando y una virada para venir a "echarnos" que les haría perder parte de su ventaja. Demasiado poco para un "lee bow" seguro para ellos.) y algo menos de 200 metros de separación. Debería bastar para aguantar ahí…
En "lay line" y casi en baliza viran pero bajamos a por ellos aprovechando nuestro derecho de paso al ir amurados a estribor con ellos a babor. Tratan de pasar por nuestra popa pero sin arribar lo suficiente para mantenerse apartados de nosotros con lo que al final les evitamos pero protestamos y les cae una penalización clara que aumenta el caos a bordo y nos permite pasar delante en la baliza de barlovento con 12 seguidos de ventaja y mas velocidad que nos dejan unos 90 metros por delante al comienzo de la popa con viento cayendo de 12-13 nudos mas o menos estables en dirección.
Debería bastar.
Hacemos una buena popa respondiendo a sus trasluchadas y cubriendo y aumentando algo nuestra distancia hasta unos 120 metro en unos 12 nudos de viento de alrededor del 130 para acabar bajando a línea por el "lay line" de la derecha y ETNZ necesitando una trasluchada con algo menos de 500 metros de separación. Una posición a priori muy segura.
A pocos cientos de metros de la llegada ETNZ prepara la izada de Génova y arriada de spinnaker para cumplir su penalización y de repente la brisa, ya mas débil de unos 10 nudos del 125 se ve reemplazada por un viento de gradiente por la proa del NE y 6-7 nudos que le entra antes a ellos (que están mas al Norte) y listos con su Génova. Un regalo que nos hace peligrar.
En el follón tenemos problemas con el tangón y a toda prisa se mantiene el spinnaker inflado como se puede mientras se sube un Génova y ETNZ comienza a cumplir su penalización con presión mientras nosotros navegamos a 4 nudos todavía son que nos llegue el nuevo viento d forma clara. Finalmente nos entra y conseguimos arrancar para cruzar la línea con 1 segundo de ventaja sobre ETNZ, ganado la regata y ¡La Copa!
2 minutos finales que sobraron y estuvieron a punto de cambiar el resultado de la regata del día de forma injusta pero que al final no alteraron lo que tanto trabajo nos había constado.
2 minutos que casi liquidan los veintitantos segundos (mas la penalización) que llevábamos a ETNZ pero… no
Y al menos sirvieron para que muchos se comieran hasta las falanges. Bueno y algunos mas cuando la 2 de TVE decidió unirse a la 1 con el debate del Estado de la Nación.
Así que esto es lo que pasó. Ni se nos cayo el spinnaker ni nos liamos en una maniobra. ETNZ se encontró con un cambio de viento de locos cuando tenía un Génova arriba para su penalización y hasta que el nuevo viento llegó a nosotros estuvimos fastidiados y tratando de estar listos para arrancar en cuanto nos llegara. Y llegó :-)
De modo que 5-2. No está mal.
La mejor Copa América de las últimas ediciones con pequeñas diferencias pero con algún fallo menos que ellos y una puntita de velocidad que nos permitió aprovechar alguna situación mas que ellos.
Después de eso llegada al muelle, entrega de la Copa, llegada a la base y fiesta por la noche con un montón de sonrisas y muchos suspiros de alivio,.
Para ETNZ un día mucho mas duro ya que aunque hicieron una campaña y regata estupendas en la Copa América "No hay segundo". Ayer lo hubo.. Pero solo uno.
Gracias de nuevo por el esfuerzo de dedos… Mañana me despido hasta la siguiente. Por hoy solo buenas noches, espero que hayáis celebrado el éxito al que habéis colaborado :-)
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Mediatoolstv agradece a Manolo poder contar son sus crónicas.
Alinghi ganador de la septima regata y de la 32 America´s Cup
32 America's Cup - Race 7
Viento, del 130-145 rolando a…NE al final de entre 18 y…. 2 nudos. Pero vamos, en general de alrededor de 15-16
Alinghi-ETNZ (Es decir Alinghi entrando por babor y ETNZ por estribor)
Salida en la que ETNZ amaga el "dial up" como hacen a menudo con viento fuerte pero esta vez no nos pillan despistados e inmediatamente viramos y nos vamos a la derecha amurados a babor con ETNZ siguiéndonos a sotavento pero sin compromiso aunque sin que tengamos espacio para trasluchar por lo que a algo menos de 3 minutos de salida orzamos y viramos para ir hacia debajo de "lay line" seguidos de ellos.
Subimos y viramos para buscar la derecha para acabar a barlovento de ETNZ y por encima de "lay line" a algo mas de un minuto de la salido pero con tiempo para quemar que nos debe de abrir un hueco entre ETNZ y el barco del Comité con lo que acabamos saliendo igualados con nosotros eslora y media a barlovento.
Poca separación pero da la impresión de que vamos aguantando y.. Aguantamos mas de 5 minutos, algo increíble con la separación que teníamos pero el barco va estupendo pero el viento se ha ido algo a la izquierda así que antes de perder mas nos toca virar. ETNZ nos sigue algo mas de un minuto después y empezamos un tramo largo amurados a babor. Seguimos durante casi 7 minutos y viramos a buscarles. Van delante pero nos cruzan por los pelos y nos hacen un "lee bow" (¿Recordáis?) con lo que empezamos una guerra de viradas en las que hasta ahora siempre hemos salido ganando. A la tercera seguimos con separación, algo detrás pero a barlovento amurados a estribor y cerca de "lay line" vuelven a por nosotros pero esta vez a virarnos en la proa conseguimos subir un poco y aguantar a barlovento. Muy cerca y por tanto bajo su influencia en el viento y perdiendo poco a poco pero cerca de "lay line" con lo que si aguantamos hasta ahí estamos delante. Finalmente viramos con menos de una eslora de separación y media por detrás y ellos nos siguen de inmediato. Vamos a baliza pero están justo encima con lo que decidimos orzarles de forma agresiva y utilizar la preferencia de paso al estar a sotavento. En la segunda orzada tras dejarlos al viento bajamos a la baliza con ellos a apenas un par de esloras por detrás. Es decir 7 segundos.
Izamos spinnakers simétricos con 15 nudos de viento. Tras un tramo largo con ellos pisándonos los talones (con viento y sin olas normalmente las posiciones se mantienen ya que el barco de atrás navega "en la ola" que genera el de delante al moverse sobre el agua. A mitad de la popa trasluchamos y cuando al cabo de un rato lo hacen ellos volvemos. Esto es complicado porque con este viento las posibilidades del barco que va detrás de "hacer sombra" sobre el barco que va delante son grandes con lo que tratamos de evitar esto y al mismo tiempo trasluchar a los roles importantes. Al cruce trasluchamos y ellos nos siguen. El viento rola un poco y empiezan a afectarnos hasta que llegamos al momento en que se ve que no podemos evitar lo inevitable y nos pasan por barlovento a tres minutos de la puerta.
Doblan la de la izquierda con 14 segundos de ventaja sobre nosotros y nosotros trasluchamos y tomamos la de la derecha.
Seguimos amurados a babor y al rato ellos viran y nos siguen con casi 500 metros de separación y una ventaja de alrededor de casi dos esloras y el viento algo rolado a la izquierda.
Vamos rápidos y reduciendo la separación con viento oscilando que aumenta y reduce ventajas y pocos visos de volver mas a la derecha. Somos pacientes y cuando vuelve un par de graditos a la derecha viramos y vamos a por ellos que no pueden cruzarnos y viran a nuestra proa. Viramos, vuelven y seguimos otro tramo pero ya hemos reducido la diferencia a la mitad.
Cuando pinta mejor viramos otra vez y en cada virada le vamos recortando. Al final cerca del "lay line" de estribor deciden no arriesgarse y seguimos los dos amurados a estribor camino del "lay line" de babor con nosotros a barlovento, una eslora detrás (pero con ellos necesitando y una virada para venir a "echarnos" que les haría perder parte de su ventaja. Demasiado poco para un "lee bow" seguro para ellos.) y algo menos de 200 metros de separación. Debería bastar para aguantar ahí…
En "lay line" y casi en baliza viran pero bajamos a por ellos aprovechando nuestro derecho de paso al ir amurados a estribor con ellos a babor. Tratan de pasar por nuestra popa pero sin arribar lo suficiente para mantenerse apartados de nosotros con lo que al final les evitamos pero protestamos y les cae una penalización clara que aumenta el caos a bordo y nos permite pasar delante en la baliza de barlovento con 12 seguidos de ventaja y mas velocidad que nos dejan unos 90 metros por delante al comienzo de la popa con viento cayendo de 12-13 nudos mas o menos estables en dirección.
Debería bastar.
Hacemos una buena popa respondiendo a sus trasluchadas y cubriendo y aumentando algo nuestra distancia hasta unos 120 metro en unos 12 nudos de viento de alrededor del 130 para acabar bajando a línea por el "lay line" de la derecha y ETNZ necesitando una trasluchada con algo menos de 500 metros de separación. Una posición a priori muy segura.
A pocos cientos de metros de la llegada ETNZ prepara la izada de Génova y arriada de spinnaker para cumplir su penalización y de repente la brisa, ya mas débil de unos 10 nudos del 125 se ve reemplazada por un viento de gradiente por la proa del NE y 6-7 nudos que le entra antes a ellos (que están mas al Norte) y listos con su Génova. Un regalo que nos hace peligrar.
En el follón tenemos problemas con el tangón y a toda prisa se mantiene el spinnaker inflado como se puede mientras se sube un Génova y ETNZ comienza a cumplir su penalización con presión mientras nosotros navegamos a 4 nudos todavía son que nos llegue el nuevo viento d forma clara. Finalmente nos entra y conseguimos arrancar para cruzar la línea con 1 segundo de ventaja sobre ETNZ, ganado la regata y ¡La Copa!
2 minutos finales que sobraron y estuvieron a punto de cambiar el resultado de la regata del día de forma injusta pero que al final no alteraron lo que tanto trabajo nos había constado.
2 minutos que casi liquidan los veintitantos segundos (mas la penalización) que llevábamos a ETNZ pero… no
Y al menos sirvieron para que muchos se comieran hasta las falanges. Bueno y algunos mas cuando la 2 de TVE decidió unirse a la 1 con el debate del Estado de la Nación.
Así que esto es lo que pasó. Ni se nos cayo el spinnaker ni nos liamos en una maniobra. ETNZ se encontró con un cambio de viento de locos cuando tenía un Génova arriba para su penalización y hasta que el nuevo viento llegó a nosotros estuvimos fastidiados y tratando de estar listos para arrancar en cuanto nos llegara. Y llegó :-)
De modo que 5-2. No está mal.
La mejor Copa América de las últimas ediciones con pequeñas diferencias pero con algún fallo menos que ellos y una puntita de velocidad que nos permitió aprovechar alguna situación mas que ellos.
Después de eso llegada al muelle, entrega de la Copa, llegada a la base y fiesta por la noche con un montón de sonrisas y muchos suspiros de alivio,.
Para ETNZ un día mucho mas duro ya que aunque hicieron una campaña y regata estupendas en la Copa América "No hay segundo". Ayer lo hubo.. Pero solo uno.
Gracias de nuevo por el esfuerzo de dedos… Mañana me despido hasta la siguiente. Por hoy solo buenas noches, espero que hayáis celebrado el éxito al que habéis colaborado :-)
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Mediatoolstv agradece a Manolo poder contar son sus crónicas.
martes, 3 de julio de 2007
SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH- ALINGHI
SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-07-03
Previsión meteorológica: Viento del sur - sureste de 10 a 12 nudos, arreciando posiblemente hasta los 14 -16 y rolando al sureste para volver después al sur – sureste a última hora de la tarde.
SÉPTIMA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
Alinghi a un punto de partido para ganar la 32 America´s Cup después de que el tiempo impidiera que el domingo se pudiera regatear.
El domingo se suspendió la regata debido a que el viento era demasiado flojo y rolón; por lo que la séptima regata de la 32 America´s Cup se celebrará hoy, tras el día de descanso del lunes.
El Defensor suizo ganó el sábado y por 28 segundos su tercera regata consecutiva, consiguiendo una magnífica victoria en remontada. La regata estuvo muy reñida, Alinghi hizo una buena salida, Emirates Team New Zealand tomó por delante la primera baliza de barlovento y Alinghi los alcanzó de nuevo en la virada de la puerta de sotavento; los adelantó en la ceñida y viró la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 16 segundos. Después de la regata, Warwick Fleury, trimmer de mayor del SUI100, comentaba ese magnífico día: “Queríamos ésta victoria; durante la primera mitad de la regata no nos fue demasiado bien; pero al final ganamos, que es lo importante. Nos sentimos bien; esta regata nos ha compensado de una o dos de las anteriores, que creemos que deberíamos haber ganado. ¡Poder ganar una regata de la Copa cuando vas por detrás, es magnífico para dar confianza!”.
La America´s Cup la ganará el primer barco que consiga vencer en cinco regatas y Alinghi comenzará la regata de hoy con 4 victorias a 2 a su favor en la clasificación. El Desafío es muy fuerte y todavía puede pasar cualquier cosa. Warwick nos da una predicción para la regata de esta tarde: “Esto es como un punto de partido, por lo que trataremos de acabar hoy mismo y, si no pudiera ser así, seguimos teniendo un par de cartuchos más en la recámara. Las regatas están siendo muy, muy reñidas y ninguna de ellas ha resultado fácil, por lo que hoy nos esperamos más de lo mismo. Será un trabajo, como siempre, pero lo estamos intentando de verdad”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la séptima regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el palo está hecho de 80 capas de fibra de carbono finas como el papel, que se aglutinan entre sí sometiéndolas a una presión de 5 atmósferas?
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
OTRAS NOTICIAS.
“Inside Alinghi en Eurosport a las 17:45 CET este miércoles 4 de julio de 2007.
Ésta semana en “Inside Alinghi”, se habla de lo frustrante que fue el día para los seguidores de Alinghi cuando la séptima regata se suspendió por falta de viento. Alinghi está a un punto de partido de ganar la America´s Cup y, tras el día de descanso del lunes, el equipo volverá al campo de regata para luchar por la Copa contra Emirates Team New Zealand.
Mientras tanto y de vuelta en la base Alinghi, el táctico Peter Evans, recibe su nuevo vela ligera, un Moth Internacional. Rohan Veal, Campeón del Mundo de la clase Moth Internacional, va a hacer una demostración de cómo se navega en esos artefactos y ha atraído la atención de todo el equipo. Peter Evans y Rohan Veal están potencialmente muy igualados y tanto las autoridades del evento como la multitud de espectadores, se volverán locos con las velocidades que alcanzan esos barcos.
“Inside Alinghi Extra” El sexto episodio se verá a las 18:00 y este mes nos ocuparemos de los que trabajan en el agua; aquellos que hacen que el barco de regatas de Alinghi llegue a la línea de salida en perfectas condiciones para regatear.
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
2007-07-03
Previsión meteorológica: Viento del sur - sureste de 10 a 12 nudos, arreciando posiblemente hasta los 14 -16 y rolando al sureste para volver después al sur – sureste a última hora de la tarde.
SÉPTIMA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
Alinghi a un punto de partido para ganar la 32 America´s Cup después de que el tiempo impidiera que el domingo se pudiera regatear.
El domingo se suspendió la regata debido a que el viento era demasiado flojo y rolón; por lo que la séptima regata de la 32 America´s Cup se celebrará hoy, tras el día de descanso del lunes.
El Defensor suizo ganó el sábado y por 28 segundos su tercera regata consecutiva, consiguiendo una magnífica victoria en remontada. La regata estuvo muy reñida, Alinghi hizo una buena salida, Emirates Team New Zealand tomó por delante la primera baliza de barlovento y Alinghi los alcanzó de nuevo en la virada de la puerta de sotavento; los adelantó en la ceñida y viró la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 16 segundos. Después de la regata, Warwick Fleury, trimmer de mayor del SUI100, comentaba ese magnífico día: “Queríamos ésta victoria; durante la primera mitad de la regata no nos fue demasiado bien; pero al final ganamos, que es lo importante. Nos sentimos bien; esta regata nos ha compensado de una o dos de las anteriores, que creemos que deberíamos haber ganado. ¡Poder ganar una regata de la Copa cuando vas por detrás, es magnífico para dar confianza!”.
La America´s Cup la ganará el primer barco que consiga vencer en cinco regatas y Alinghi comenzará la regata de hoy con 4 victorias a 2 a su favor en la clasificación. El Desafío es muy fuerte y todavía puede pasar cualquier cosa. Warwick nos da una predicción para la regata de esta tarde: “Esto es como un punto de partido, por lo que trataremos de acabar hoy mismo y, si no pudiera ser así, seguimos teniendo un par de cartuchos más en la recámara. Las regatas están siendo muy, muy reñidas y ninguna de ellas ha resultado fácil, por lo que hoy nos esperamos más de lo mismo. Será un trabajo, como siempre, pero lo estamos intentando de verdad”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la séptima regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el palo está hecho de 80 capas de fibra de carbono finas como el papel, que se aglutinan entre sí sometiéndolas a una presión de 5 atmósferas?
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
OTRAS NOTICIAS.
“Inside Alinghi en Eurosport a las 17:45 CET este miércoles 4 de julio de 2007.
Ésta semana en “Inside Alinghi”, se habla de lo frustrante que fue el día para los seguidores de Alinghi cuando la séptima regata se suspendió por falta de viento. Alinghi está a un punto de partido de ganar la America´s Cup y, tras el día de descanso del lunes, el equipo volverá al campo de regata para luchar por la Copa contra Emirates Team New Zealand.
Mientras tanto y de vuelta en la base Alinghi, el táctico Peter Evans, recibe su nuevo vela ligera, un Moth Internacional. Rohan Veal, Campeón del Mundo de la clase Moth Internacional, va a hacer una demostración de cómo se navega en esos artefactos y ha atraído la atención de todo el equipo. Peter Evans y Rohan Veal están potencialmente muy igualados y tanto las autoridades del evento como la multitud de espectadores, se volverán locos con las velocidades que alcanzan esos barcos.
“Inside Alinghi Extra” El sexto episodio se verá a las 18:00 y este mes nos ocuparemos de los que trabajan en el agua; aquellos que hacen que el barco de regatas de Alinghi llegue a la línea de salida en perfectas condiciones para regatear.
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
sábado, 30 de junio de 2007
Noticias de Manolo Ruiz de Elvira/ 30 junio mañana
Noticias a 30JUN por la mañana
Pues eso, buenos días y bienvenidos a la sexta regata…
El pronóstico del tiempo es de brisa como ayer pero mas débil. Lo "mas probable" son 10-11 nudos del E rolando a SE, es decir unos 120-125 durante la regata.
Algunos modelos dan una posibilidad de que el viento se quede en el Este en 8-9 nudos.
Todo depende un poco de que las nubes se levanten y parece que está ocurriendo.
Os mando un enlace que suele dar una buena previsión en mapas: http://www.meteosuisse.admin.ch/web/en/weather/models/ACnew.html
Apretad "start animation" (bueno, depende el idioma que hayáis seleccionado) y tened en cuenta que a la hora UTC (arriba de la animación en rojo) hay que sumarle dos.
Viento aparte hoy vamos con "yellow flag", es decir con entrada por la derecha ("starboard entry") .
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Pues eso, buenos días y bienvenidos a la sexta regata…
El pronóstico del tiempo es de brisa como ayer pero mas débil. Lo "mas probable" son 10-11 nudos del E rolando a SE, es decir unos 120-125 durante la regata.
Algunos modelos dan una posibilidad de que el viento se quede en el Este en 8-9 nudos.
Todo depende un poco de que las nubes se levanten y parece que está ocurriendo.
Os mando un enlace que suele dar una buena previsión en mapas: http://www.meteosuisse.admin.ch/web/en/weather/models/ACnew.html
Apretad "start animation" (bueno, depende el idioma que hayáis seleccionado) y tened en cuenta que a la hora UTC (arriba de la animación en rojo) hay que sumarle dos.
Viento aparte hoy vamos con "yellow flag", es decir con entrada por la derecha ("starboard entry") .
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Manuel Lopez sobre la quinta regata
Alinghi gana la quinta regata de la 32nd America´s Cup. Gafe o suerte.
30 junio 2007
Independientemente del resultado de la quinta regata de la Copa América, hay que descubrirse ante la gran regata que ha realizado Team New Zealand hoy. Han sido capaces de no perder la concentración durante toda la regata minimizando los errores y sacar provecho de cada situación que se le presentaba. !Chapeau! pues lo cortes no quita lo valiente.
Pero existen comentarios a realizar sobre lo ocurrido. El primero por la relevancia que tiene ha sido la rotura del spinaker de Team New Zealand. ¿Gafe? La verdad es que Team New Zealand ha roto algunos spis durante las regatas previas a la fase final de la Louis Vuitton y también en entrenamientos previos a esta 32nd America’s Cup se les ha visto romper spis es su barco “A”, quizás y con diferencia ha sido el equipo que más spi ha roto. Lo difícil es buscarle explicación a este hecho. Al principio se habló mucho de que el tintado rojo de sus spis –ya podían haber hablado con el sponsor y convencerles para cambiar el color del spi, aunque fuese solo para eliminar el mal fario-, luego lo arriesgado de sus maniobras tan cercanas y apuradas a las boyas –mismamente hoy Alinghi se tomo en esa primera boya unos segundos más en la maniobra para asegurarse de que no hubiese fallos- y últimamente se especula sobre el espesor de sus spis y por tanto el peso de estos.
Pero lo más pragmático es ver por donde se ha iniciado estas roturas y podremos explicarnos a que son debidos. Siempre se han producido en el puño de amura a unos dos metros del puño justo donde terminan los parches de refuerzo del puño. Por lo que podemos pensar que quizás se debería alargar esos refuerzos para que el reparto de esfuerzos fuese algo más uniforme. Aunque el único que puede poner remedio a esto es el propio Team New Zealand.
Otro comentario es que Team New Zealand tuvo a su favor, en el primer bordo hasta “lay-line”, un role a izquierdas de 5º cuando los datos meteorológicos previos habían previsto un role progresivo a la derecha. ¿Suerte? Puede que Team New Zealand hubiese previsto este role, pero cuando termino ese largo bordo Alinghi había reducido esa distancia lateral inicial de 300m a tan solo 50m.
Comentando en sí la regata, esta comenzó con ambos barcos entrado tarde en el cajón de presalida con Alinghi por la izquierda y Team New Zealand por la derecha, después un “dial-up” mostrado por Alinghi y Team New Zealand aceptándolo pero pasando a la izquierda para proteger ese lado. Alinghi sube algo sobre la línea para que Team New Zealand no le puede contralar, la situación era distinta para Team New Zealand pues hasta ahora no se había enfrentado a esta situación durante toda la Louis Vuitton. Y la resolución fue positiva pero no tanto como hacía presumir. Alinghi se dirigió por encima del comité -de la misma manera que la ayer sin mostrar velocidad pero saliendo con mucha arrancada cuando Team New Zealand se creía que le podía cazar- hacía los barcos de espectadores utilizando los barcos de prensa y Vips para desmarcarse, Team New Zealand no le podría orzar por lo que opto por obtener mucho sotavento. Desde este momento hasta la salida fue un control de velocidad con los dos barcos amurados a estribor y ambos con espacio para maniobrar. Alinghi calculo tarde el acercamiento a la línea – algo que le ha ocurrido durante todas las regatas- pero por lo menos tenía el lado que buscaba, justo antes de la salida viraba con poca velocidad mientras que Team New Zealand se dirigía a toda velocidad hacia la línea de salida amurado a estribor.
La ventaja de Team New Zealand a los instantes después de la salida era de unos 20m, y viró solo cuando la separación lateral era suficiente de los ya comentados 300m. Con esto se dispusieron ha realizar el bordo largo ya comentado. Cuando Team New Zealand consideró que podría llegar a la boya de un solo bordo viró a estribor, mientras Alinghi aguantó unas esloras más y le siguió. La ventaja se tornaba en 1 eslora para Team New Zealand, pero Alinghi manejaba muy bien sus andanzas por fuera de “lay-line”. Los 12 segundos de ventaja de Team New Zealand en la boya eran una buena renta, pero Team New Zealand arriesgo en la izada, Alinghi fue algo más cauto.
Cuando empezó la popa la diferencia era de unos 80m, que Alinghi empezó a recortar por instantes a la vez que había ganado eslora y media de sotavento, eso iba hacer que cuando traluchasen Alinghi podría haber adelantado a Team New Zealand, como ya lo hizo el Desafío Español varias veces con sus rivales. Pero eso no ocurrió pues cuando Alinghi estaba a 44 metros el spi de Team New Zealand se rasgó. Por los micrófonos a bordo del NZL92 se había oído previamente en el barco, que tenía un roto y necesitan realizar un cambio de spi. Ese cambio llegaba tarde. El spi estuvo muchos minutos flameando en la perilla del palo pero eso fue a propósito hasta que pudieron izar el nuevo - no es una situación perfecta pero aunque flamee la vela empuja y si además abres la mayor .y se pone rumbo al comité se minimizan los daños y se pierde el menor tiempo posible. Cuando tuvieron el otro spi listo lo izaron, pero al tener las drizas cruzadas se enredo con el “stay” y tardo bastante en deshacerse el “ocho” que se formó, y luego dispararon la driza con el spi por lo que se quedaban con una driza menos.
Mientras tanto Alinghi tuvo una difícil papeleta ¿Qué hacía? El rumbo correcto era seguir por la derecha pero si se acercaba por sotavento puede que Team New Zealand le soltase el spi encima, si lo hacía por barlovento estos le podrían orzar muy fácilmente pues al no tener spi podrían hacerlo hasta aproarse. Por lo que optó por lo menos malo acercarse a Team New Zealand y luego trasluchar a la izquierda del campo a contra-role, y cuando pudo calcular el rumbo de Team New Zealand volvió a trasluchar para ponerse por delante. Cuando todo volvió a estabilizarse Alinghi iba delante por 4 esloras.
Esa ventaja se mantuvo hasta la puerta de abajo, Alinghi volvió a apostar por la derecha, y Team New Zealand tuvo que irse a la otra boya. Ahora la separación lateral era muy grande pero cuando estaba cerca de los 400m Alinghi vino a cubrir amurándose a estribor. Alinghi sabía bien lo que hacia, dejo que Team New Zealand fuese por el bordo favorecido de la izquierda al principio, pero sabía que entrando en una guerra de viradas podría mantener en esa lado a Team New Zealand sin que este se atreviese a ir a la derecha que era mucho más peligroso pues los roles son más intensos. Alinghi mantuvo en esa guerra la ventaja entre las tres y cuatro esloras reales, que se traducían en 24 segundos en la boya de barlovento.
La popa se puso muy interesante cuando con un viento de entre 16 y 15 nudos, Team New Zealand izó un spi simétrico, tendría más velocidad con ese viento y le haría que en una guerra de viradas las trasluchadas serían mucho más tranquilas y sin perdidas de velocidad, pero tendría menos velocidad cuando llegasen al final pues el viento allí era de 13 nudos, arriesgo y no le salió mal del todo pero no consiguió adelantar a Alinghi que había montado un asimétrico pues eso le permitiría correr cerca de la meta y si fuese necesario podría orzar mucho más fácilmente que con un simétrico.
El resultado fue que Team New Zealand recorto hasta los 19 segundos pero Alinghi ganó, la máxima sigue siendo delante aunque sea por un segundo.
Hoy dio la sensación que Team New Zealand tenía algo más de velocidad, pero eso quedo enmascarado por ese role y quizás por lo conservador de Alinghi a la hora de elegir velas, pero la jugada salió bien. Team New Zealand se irá a la cama hoy pensando que tuvo mala suerte y algo de razón les asiste, pero en la popa Alinghi le iba a poner en un aprieto, cosa que no pudo realizar Team New Zealand cuando estuvo en popa.
Manuel López (www.nautatec.com), diseñador de barcos para Mediatoolstv
30 junio 2007
Independientemente del resultado de la quinta regata de la Copa América, hay que descubrirse ante la gran regata que ha realizado Team New Zealand hoy. Han sido capaces de no perder la concentración durante toda la regata minimizando los errores y sacar provecho de cada situación que se le presentaba. !Chapeau! pues lo cortes no quita lo valiente.
Pero existen comentarios a realizar sobre lo ocurrido. El primero por la relevancia que tiene ha sido la rotura del spinaker de Team New Zealand. ¿Gafe? La verdad es que Team New Zealand ha roto algunos spis durante las regatas previas a la fase final de la Louis Vuitton y también en entrenamientos previos a esta 32nd America’s Cup se les ha visto romper spis es su barco “A”, quizás y con diferencia ha sido el equipo que más spi ha roto. Lo difícil es buscarle explicación a este hecho. Al principio se habló mucho de que el tintado rojo de sus spis –ya podían haber hablado con el sponsor y convencerles para cambiar el color del spi, aunque fuese solo para eliminar el mal fario-, luego lo arriesgado de sus maniobras tan cercanas y apuradas a las boyas –mismamente hoy Alinghi se tomo en esa primera boya unos segundos más en la maniobra para asegurarse de que no hubiese fallos- y últimamente se especula sobre el espesor de sus spis y por tanto el peso de estos.
Pero lo más pragmático es ver por donde se ha iniciado estas roturas y podremos explicarnos a que son debidos. Siempre se han producido en el puño de amura a unos dos metros del puño justo donde terminan los parches de refuerzo del puño. Por lo que podemos pensar que quizás se debería alargar esos refuerzos para que el reparto de esfuerzos fuese algo más uniforme. Aunque el único que puede poner remedio a esto es el propio Team New Zealand.
Otro comentario es que Team New Zealand tuvo a su favor, en el primer bordo hasta “lay-line”, un role a izquierdas de 5º cuando los datos meteorológicos previos habían previsto un role progresivo a la derecha. ¿Suerte? Puede que Team New Zealand hubiese previsto este role, pero cuando termino ese largo bordo Alinghi había reducido esa distancia lateral inicial de 300m a tan solo 50m.
Comentando en sí la regata, esta comenzó con ambos barcos entrado tarde en el cajón de presalida con Alinghi por la izquierda y Team New Zealand por la derecha, después un “dial-up” mostrado por Alinghi y Team New Zealand aceptándolo pero pasando a la izquierda para proteger ese lado. Alinghi sube algo sobre la línea para que Team New Zealand no le puede contralar, la situación era distinta para Team New Zealand pues hasta ahora no se había enfrentado a esta situación durante toda la Louis Vuitton. Y la resolución fue positiva pero no tanto como hacía presumir. Alinghi se dirigió por encima del comité -de la misma manera que la ayer sin mostrar velocidad pero saliendo con mucha arrancada cuando Team New Zealand se creía que le podía cazar- hacía los barcos de espectadores utilizando los barcos de prensa y Vips para desmarcarse, Team New Zealand no le podría orzar por lo que opto por obtener mucho sotavento. Desde este momento hasta la salida fue un control de velocidad con los dos barcos amurados a estribor y ambos con espacio para maniobrar. Alinghi calculo tarde el acercamiento a la línea – algo que le ha ocurrido durante todas las regatas- pero por lo menos tenía el lado que buscaba, justo antes de la salida viraba con poca velocidad mientras que Team New Zealand se dirigía a toda velocidad hacia la línea de salida amurado a estribor.
La ventaja de Team New Zealand a los instantes después de la salida era de unos 20m, y viró solo cuando la separación lateral era suficiente de los ya comentados 300m. Con esto se dispusieron ha realizar el bordo largo ya comentado. Cuando Team New Zealand consideró que podría llegar a la boya de un solo bordo viró a estribor, mientras Alinghi aguantó unas esloras más y le siguió. La ventaja se tornaba en 1 eslora para Team New Zealand, pero Alinghi manejaba muy bien sus andanzas por fuera de “lay-line”. Los 12 segundos de ventaja de Team New Zealand en la boya eran una buena renta, pero Team New Zealand arriesgo en la izada, Alinghi fue algo más cauto.
Cuando empezó la popa la diferencia era de unos 80m, que Alinghi empezó a recortar por instantes a la vez que había ganado eslora y media de sotavento, eso iba hacer que cuando traluchasen Alinghi podría haber adelantado a Team New Zealand, como ya lo hizo el Desafío Español varias veces con sus rivales. Pero eso no ocurrió pues cuando Alinghi estaba a 44 metros el spi de Team New Zealand se rasgó. Por los micrófonos a bordo del NZL92 se había oído previamente en el barco, que tenía un roto y necesitan realizar un cambio de spi. Ese cambio llegaba tarde. El spi estuvo muchos minutos flameando en la perilla del palo pero eso fue a propósito hasta que pudieron izar el nuevo - no es una situación perfecta pero aunque flamee la vela empuja y si además abres la mayor .y se pone rumbo al comité se minimizan los daños y se pierde el menor tiempo posible. Cuando tuvieron el otro spi listo lo izaron, pero al tener las drizas cruzadas se enredo con el “stay” y tardo bastante en deshacerse el “ocho” que se formó, y luego dispararon la driza con el spi por lo que se quedaban con una driza menos.
Mientras tanto Alinghi tuvo una difícil papeleta ¿Qué hacía? El rumbo correcto era seguir por la derecha pero si se acercaba por sotavento puede que Team New Zealand le soltase el spi encima, si lo hacía por barlovento estos le podrían orzar muy fácilmente pues al no tener spi podrían hacerlo hasta aproarse. Por lo que optó por lo menos malo acercarse a Team New Zealand y luego trasluchar a la izquierda del campo a contra-role, y cuando pudo calcular el rumbo de Team New Zealand volvió a trasluchar para ponerse por delante. Cuando todo volvió a estabilizarse Alinghi iba delante por 4 esloras.
Esa ventaja se mantuvo hasta la puerta de abajo, Alinghi volvió a apostar por la derecha, y Team New Zealand tuvo que irse a la otra boya. Ahora la separación lateral era muy grande pero cuando estaba cerca de los 400m Alinghi vino a cubrir amurándose a estribor. Alinghi sabía bien lo que hacia, dejo que Team New Zealand fuese por el bordo favorecido de la izquierda al principio, pero sabía que entrando en una guerra de viradas podría mantener en esa lado a Team New Zealand sin que este se atreviese a ir a la derecha que era mucho más peligroso pues los roles son más intensos. Alinghi mantuvo en esa guerra la ventaja entre las tres y cuatro esloras reales, que se traducían en 24 segundos en la boya de barlovento.
La popa se puso muy interesante cuando con un viento de entre 16 y 15 nudos, Team New Zealand izó un spi simétrico, tendría más velocidad con ese viento y le haría que en una guerra de viradas las trasluchadas serían mucho más tranquilas y sin perdidas de velocidad, pero tendría menos velocidad cuando llegasen al final pues el viento allí era de 13 nudos, arriesgo y no le salió mal del todo pero no consiguió adelantar a Alinghi que había montado un asimétrico pues eso le permitiría correr cerca de la meta y si fuese necesario podría orzar mucho más fácilmente que con un simétrico.
El resultado fue que Team New Zealand recorto hasta los 19 segundos pero Alinghi ganó, la máxima sigue siendo delante aunque sea por un segundo.
Hoy dio la sensación que Team New Zealand tenía algo más de velocidad, pero eso quedo enmascarado por ese role y quizás por lo conservador de Alinghi a la hora de elegir velas, pero la jugada salió bien. Team New Zealand se irá a la cama hoy pensando que tuvo mala suerte y algo de razón les asiste, pero en la popa Alinghi le iba a poner en un aprieto, cosa que no pudo realizar Team New Zealand cuando estuvo en popa.
Manuel López (www.nautatec.com), diseñador de barcos para Mediatoolstv
viernes, 29 de junio de 2007
Noticias a 29JUN por la tarde por Manolo Ruiz de Elvira
Bueno pues otra regata acabada. Mas o menos accidentada pero… una menos.
Ahí va el relato de lo que pasó:
########## 32 America's Cup - Race 5 ############
Viento como lo previsto, del 120-125 y entre 12 y 16 nudos. La mayor parte del tiempo en los 14 y con roladas mas o menos regulares pero con diferencias de presión a lo largo del campo de regatas
Alinghi-ETNZ (Es decir ETNZ entrando por estribor y Alinghi entrando por babor)
Salida en la que ETNZ amaga un "dial up" para pasar al final por la popa y pararse a sotavento y a popa de nosotros para empujarnos arriba de la línea que recorremos amurados a estribor pasando por encima del barco del comité y utilizando un barco de espectadores entre nosotros para trasluchar y volver a barlovento de ellos buscando la derecha que al final conseguimos pero virando justo ante de salir ya que estábamos demasiado cerca de ellos con lo que acabamos unos segundos retrasados
Tras la salida ETNZ vira al poco y con media eslora de ventaja por su parte comenzamos un largo tramo hasta "lay line" donde la separación al comienzo es de unas 6 esloras. Comenzamos recuperando y no mucho después estamos igualados pero el viento empieza a irse algo a la derecha y aunque nos llegamos a acercar a menos de 3 esloras de separación y la ventaja se alterna el role evita que acabemos echándolos antes de "lay line" con lo que nos toca virar cuando lo hacen ellos y seguirles.
En todo casi hacemos un largo tramo en que nos las apañamos para perder muy poco y viramos la baliza de barlovento a 12 segundos de ETNZ. Suficientemente cerca para atacar.
Buena izada de ellos y no tan buena de nosotros aunque la virada de baliza fue buena y nos posicionamos ya algo a sotavento. Los dos con asimétrico.
Empezamos a bajar con mejor velocidad y poco a poco nos acercamos algo y nos vamos posicionando a sotavento esperando la trasluchada para tratar de desventarlos y adelantarlos, algo que veíamos bastante posible.
Pero en ese momento se ve un pequeño "siete" cerca de la baluma del spí de ETNZ y empiezan a preparar un "peeling" (cambiar de spí sin arriar antes el antiguo) pero antes de empezarlo el spí "explota" y todo se lía. Izan el otro pero no esta listo y sale sin escotas quedando "en bandera" de modo que mientras reparan pedazos de uno y tratan de cazar el otro preparan un tercero que es el que al final empieza a portar con un nudo que tras pelear un poco consiguen soltar sin arriar.
Entre tanto nosotros nos hemos colado por sotavento y al poco trasluchamos. Al final del follón estamos 150 metros pro delante y ellos con 2 spís y una driza menos.
Nos movemos algo, roles aquí y allí y llegamos abajo con algo menos de diferencia pero defendiendo.
Rodeamos la puerta de la derecha con no demasiada presión y ellos la de la izquierda 26 segundos detrás y al rato viramos para cubrir.
Subimos la ceñida cubriendo y tratando de estar en fase con los roles con lo que a veces ganamos y a veces perdemos para acabar empezando la ultima popa con 24 segundos de ventaja que no esta mal dado que en la virada a sotavento con las diferencias de presión habíamos perdido un poco.
Popa conservadora nosotros con asimétrico y ellos con simétrico cubriendo pero buscando la presión que varia a lo largo del campo con lo que solo trasluchar para cubrir no basta. A nosotros las trasluchadas nos cuestan mas (es mas difícil trasluchar un asimétrico que el simétrico y se pierde mas tiempo). Hay diferencias de viento y a veces ganamos y otras perdemos. En todo caso al final les aguantamos ahí y acabamos cruzando la línea de llegada 19 segundos por delante de ellos y anotando un puntito.
La verdad es que creemos que en la primera trasluchada de la primera popa nuestras posibilidades de adelantarle eran grandes pero… "decidieron" reventar el spí de modo que.. Lo dicho. Un puntito. Al final la mala pata se reparte y hoy no nos ha tocado a nosotros.
Así que 3 a 2.
Mañana esperamos brisa algo mas débil y mas del Este pero como siempre antes de mediodía actualizaré el parte.
Ah… y os mando una foto saliendo al mar esta mañana y otra del bulbo hoy al sacar el barco del agua tras la regata.
Ahora descansad y preparaos para mañana… Sábado pero los dedos no perdonan..
Buenas noches :-)
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
miércoles, 27 de junio de 2007
ALINGHI EMPATA A DOS VICTORIAS EL 32 AMERICA´S CUP MATCH.
ALINGHI EMPATA A DOS VICTORIAS EL 32 AMERICA´S CUP MATCH.
27 junio 2007
Alinghi empató hoy a dos el emocionante 32 America´s Cup Match contra Emirates Team New Zealand con una victoria por 30 segundos.
Tras dos regatas difíciles, que vieron a ETNZ ponerse por delante por 2 victorias a 1, Alinghi recuperó sus maneras ganadoras con una salida muy sólida, sus tácticas de marcaje estrecho y la buena velocidad del barco para conseguir una victoria ajustada. El estratega, Murray Jones, comenta acerca de la victoria de hoy: “Evidentemente, haber ganado hoy anima a todo el mundo. Ha sido una regata muy competida y hemos navegado bien en todo momento, por lo que esto nos da más confianza”.
Hoy el viento fue el mismo que ayer, soplando del noreste con unos 10 nudos de velocidad y roladas más pequeñas. Haciendo un cambio en su táctica de pre salida, Alinghi empezó a la derecha de ETNZ.
El caña de Alinghi, Ed Baird, esperó pacientemente a barlovento de su oponente en ETNZ, Dean Barker, cuando ambos se acercaron a la línea de salida con Barker controlándola en la posición segura de sotavento. Unos 30 segundos antes de la salida, Barker se abrió al viento y Baird le siguió. Baird cronometró lo que le quedaba para salir un poco mejor y cruzó la línea un segundo por delante del Defensor.
“Jon Bilger nos dijo en el último momento que nos fuéramos a la derecha y Ed hizo un magnífico trabajo en la pre salida, así que conseguimos una bonita salida a la derecha de Emirates Team New Zealand. Luego conseguimos una mejor velocidad del barco y ahí fue donde realmente ganamos la regata, ya que conseguimos estar todo el trayecto fuera de la layline y capitalizarlo, fue magnífico”, nos describe Murray Jones.
En una ceñida en la que ambos barcos no se enfrentaron directamente, Alinghi y ETNZ fueron más de 16 minutos amurados a estribor y hasta la layline de babor, con Alinghi a barlovento y manteniendo una pequeña ventaja. Cuando ambos barcos viraron a babor, Alinghi se colocó en una posición más fuerte y en la primera baliza, logró aumentar su liderazgo hasta las cuatro esloras. Ésta fue la primera vez en que los dos barcos que competían hicieron una sola virada en el tramo de ceñida.
Alinghi aumentó su ventaja hasta 34 segundos en la puerta de sotavento. El Defensor seguía en cabeza cuando tomó la segunda baliza de barlovento 25 segundos por delante del Desafío. En el tramo final de esta regata de 12 millas náuticas, las dos tripulaciones realizaron 25 trasluchadas, pero Alinghi mantuvo controlado de cerca a ETNZ y nunca dejó que se separara más de 500 metros mientras se aproximaban ala línea de llegada, que cruzó 30 segundos por delante.
Murray es sincero en lo que se refiere a lo que tienen planeado para el día de descanso de mañana: “Yo me voy a recuperar en ese día de descanso ¡y espero que mi cuerpo se pueda recuperar también! Me he llevado una buena paliza arriba del palo, así que lo único que quiero es recuperarme”.
Mañana está programado un día de descanso. Las regatas del 32 America´s Cup Match se reanudarán el viernes 29 de junio. La salida de la quinta regata está programada para las 15.00
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
27 junio 2007
Alinghi empató hoy a dos el emocionante 32 America´s Cup Match contra Emirates Team New Zealand con una victoria por 30 segundos.
Tras dos regatas difíciles, que vieron a ETNZ ponerse por delante por 2 victorias a 1, Alinghi recuperó sus maneras ganadoras con una salida muy sólida, sus tácticas de marcaje estrecho y la buena velocidad del barco para conseguir una victoria ajustada. El estratega, Murray Jones, comenta acerca de la victoria de hoy: “Evidentemente, haber ganado hoy anima a todo el mundo. Ha sido una regata muy competida y hemos navegado bien en todo momento, por lo que esto nos da más confianza”.
Hoy el viento fue el mismo que ayer, soplando del noreste con unos 10 nudos de velocidad y roladas más pequeñas. Haciendo un cambio en su táctica de pre salida, Alinghi empezó a la derecha de ETNZ.
El caña de Alinghi, Ed Baird, esperó pacientemente a barlovento de su oponente en ETNZ, Dean Barker, cuando ambos se acercaron a la línea de salida con Barker controlándola en la posición segura de sotavento. Unos 30 segundos antes de la salida, Barker se abrió al viento y Baird le siguió. Baird cronometró lo que le quedaba para salir un poco mejor y cruzó la línea un segundo por delante del Defensor.
“Jon Bilger nos dijo en el último momento que nos fuéramos a la derecha y Ed hizo un magnífico trabajo en la pre salida, así que conseguimos una bonita salida a la derecha de Emirates Team New Zealand. Luego conseguimos una mejor velocidad del barco y ahí fue donde realmente ganamos la regata, ya que conseguimos estar todo el trayecto fuera de la layline y capitalizarlo, fue magnífico”, nos describe Murray Jones.
En una ceñida en la que ambos barcos no se enfrentaron directamente, Alinghi y ETNZ fueron más de 16 minutos amurados a estribor y hasta la layline de babor, con Alinghi a barlovento y manteniendo una pequeña ventaja. Cuando ambos barcos viraron a babor, Alinghi se colocó en una posición más fuerte y en la primera baliza, logró aumentar su liderazgo hasta las cuatro esloras. Ésta fue la primera vez en que los dos barcos que competían hicieron una sola virada en el tramo de ceñida.
Alinghi aumentó su ventaja hasta 34 segundos en la puerta de sotavento. El Defensor seguía en cabeza cuando tomó la segunda baliza de barlovento 25 segundos por delante del Desafío. En el tramo final de esta regata de 12 millas náuticas, las dos tripulaciones realizaron 25 trasluchadas, pero Alinghi mantuvo controlado de cerca a ETNZ y nunca dejó que se separara más de 500 metros mientras se aproximaban ala línea de llegada, que cruzó 30 segundos por delante.
Murray es sincero en lo que se refiere a lo que tienen planeado para el día de descanso de mañana: “Yo me voy a recuperar en ese día de descanso ¡y espero que mi cuerpo se pueda recuperar también! Me he llevado una buena paliza arriba del palo, así que lo único que quiero es recuperarme”.
Mañana está programado un día de descanso. Las regatas del 32 America´s Cup Match se reanudarán el viernes 29 de junio. La salida de la quinta regata está programada para las 15.00
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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Informacion del Alinghi 4 REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP (1-27)
CUARTA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
Alinghi, preparado para el cuarto día de regatas.
2007-06-27 (mañana)
Previsión meteorológica: Este a sureste de entre 7 – 9 nudos. Parcialmente nuboso. T. 24º.
La regata de ayer fue para morderse las uñas ya que el liderazgo cambió de manos seis veces entre Alinghi y Emirates Team New Zealand, el Defensor luchó para tomar la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 15 segundos, después de haber ido 1 minuto 23 segundos por detrás de ETNZ. En el segundo tramo de empopada y con un viento cada vez más flojo y rolón, Emirates Team New Zealand recuperó la primera posición en los últimos minutos para cruzar la línea de llegada 25 segundos por delante.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la cuarta regata a las 15:00.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía qué… el equipo bebió 14.000 litros de agua en el mes de mayo?
Tal día como hoy de 1889, El Royal Yacht Squadron, representado por Lord Dunraven, retiró su desafío para la America´s Cup debido al requerimiento del New York Yacht Club al Royal Yacht Squadron de que continuaran regateando bajo los mismos términos del Deed of Gift para que el desafío fuera válido. Se necesitarían cuatro años de negociaciones antes de que pudiera dar comienzo el primer desafío bajo un muy revisado tercer Deed of Gift. El Deed of Gift había sido corregido unilateralmente en el año 1887 e, inmediatamente, fue rechazado y criticado ampliamente por los clubes náuticos británicos y europeos, así como por la prensa deportiva de ambos lados del Atlántico.
Tal día como hoy de 2006, Alinghi venció a Mascalzone Latino-Capitalia Team por 52 segundos en el Louis Vuitton Acto 12.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
Alinghi, preparado para el cuarto día de regatas.
2007-06-27 (mañana)
Previsión meteorológica: Este a sureste de entre 7 – 9 nudos. Parcialmente nuboso. T. 24º.
La regata de ayer fue para morderse las uñas ya que el liderazgo cambió de manos seis veces entre Alinghi y Emirates Team New Zealand, el Defensor luchó para tomar la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 15 segundos, después de haber ido 1 minuto 23 segundos por detrás de ETNZ. En el segundo tramo de empopada y con un viento cada vez más flojo y rolón, Emirates Team New Zealand recuperó la primera posición en los últimos minutos para cruzar la línea de llegada 25 segundos por delante.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la cuarta regata a las 15:00.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía qué… el equipo bebió 14.000 litros de agua en el mes de mayo?
Tal día como hoy de 1889, El Royal Yacht Squadron, representado por Lord Dunraven, retiró su desafío para la America´s Cup debido al requerimiento del New York Yacht Club al Royal Yacht Squadron de que continuaran regateando bajo los mismos términos del Deed of Gift para que el desafío fuera válido. Se necesitarían cuatro años de negociaciones antes de que pudiera dar comienzo el primer desafío bajo un muy revisado tercer Deed of Gift. El Deed of Gift había sido corregido unilateralmente en el año 1887 e, inmediatamente, fue rechazado y criticado ampliamente por los clubes náuticos británicos y europeos, así como por la prensa deportiva de ambos lados del Atlántico.
Tal día como hoy de 2006, Alinghi venció a Mascalzone Latino-Capitalia Team por 52 segundos en el Louis Vuitton Acto 12.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
Comentarios de Manolo Ruiz de Elvira a 26 Junio tarde
Pues otra regata… por los pelos…
Esta mañana os mandé el "escenario A" de viento a la vista de lo que estábamos observando pero había un "escenario B" que es el que ocurrió. Nubes que se aguantan sobre tierra y brisa que acaba entrando tarde. Muy tarde. Y muy débil. De modo que el Comité de Regatas dio la salida tras dos horas de espera a un minuto del tiempo límite con viento de 8 nudos y pico poco estable.
Y con eso pasó… lo que pasó (y podría haber ocurrido cualquier otra cosa)
########## 32 America's Cup - Race 3 ############
Viento de entre 100 y 125 grados entre 7 y 9 nudos.
Alinghi-ETNZ (Es decir Alingh entrando por babor y ETNZ entrando por estribor)
Salida sin "dial up" de nuevo con Alinghi cruzando delante por los pelos. Alguna trasluchada por parte de ambos para acabar bajando a línea de salida amurados a estribor con Alinghi a sotavento (como las anteriores) y barcos muy próximos por lo que a 15 segundos de la salida ETNZ vira con poco viento y velocidad y Alinghi acaba cruzando la línea una eslora delante para acabar un par de esloras delante tras medio minuto y casi cuatro tras minuto y medio
Ahí viramos pero el viento se empieza a ir a la derecha. Y entra mas viento por la derecha. ETNZ empieza a adelantarse y el viento sigue rolando a derechas y con la separación que tenemos (de algo mas de 500 metros) cuando ellos viran nos cruzan a 4 esloras por la proa y viran a barlovento. Nos vamos.
Viran y seguimos mas o menos igual hasta que empieza a dar mas por la derecha (ángulo y presión)
8 esloras por detrás decidimos que es demasiado peligroso y "pasamos por caja" virando para acabar pasando por su popa a 12 esloras que suponen 400 metros a l pasar la baliza de barlovento 1:23 minutos detrás de ellos.
Popa virando a roles que nos aleja a casi 500 metros pero que al final nos deja a solo 200 metros por detrás a sotavento.
ETNZ cambia de idea en el ultimo momento y toma la puerta de la derecha a 1:02 por delante pero con follón en la arriada de spi que les deja despistados y con lío en cubierta. Entre eso y un role a izquierdas nos ponemos a 100 metros cuando nos pasan por delante tras virar. El vuelve a la derecha y nosotros seguimos a la izquierda donde hay mas presión.
Al virar (tras una buena separación) al cabo de un rato al cruce vamos igualados y ETNZ nos vira a sota pero hemos apuntado bajo y subimos . Parece por un rato que vamos a conseguir devolverles la jugada del día anterior pero nos falta la presión que ellos tuvieron con lo que al final tenemos que irnos. Ellos nos siguen al poco pero la izquierda sigue bien. Buscamos otro encuentro, nos viran y os vamos, esta vez hasta el "lay line" de babor y ahí al virar conseguimos pasarles por la proa para pasar la baliza de barlovento 15 segundos por delante de ellos.
La cosa pinta mejor (vaya… MUCHO mejor después de estar 400 metros detrás una vuelta antes. Ahora 85 delante).
Pero el viento es de 6.5 a 7 nudos. Complicado.
Popa similar virando al role para adelantarnos hasta casi 150 metros y perdiendo de nuevo. Trasluchando a roles buscando presión.
En el último cruce a media popa vamos con presión y 90 metros por delante y seguimos hacia el lado izquierdo.
Pero la cosa empieza a pintar peor y el viento a irse a la izquierda (en dirección) y estamos demasiado lejos para arriesgar una trasluchada de modo que nos la jugamos…
Y perdemos. Por 25 segundos.
Una pena porque ha sido una regata fabulosa.
Error… si hubiéramos sabido que el role iba a venir hubiéramos trasluchado a sotavento pero no lo hicimos.
Solo una cosa a recordar… los que decidieron seguir en lugar de trasluchar son los mismos que consiguieron ponernos delante tras ir casi 500 metros por detrás. No lo olvidéis…
Lo importante es mañana empezamos con la misma anotación en la agenda: "ganar 4 regatas" así que vamos a por ello.
Otro comentario es que desde luego (aunque no ha sido una regata de velocidad) no parece que tuviéramos ningún problema de velocidad con poco viento. Una buena sorpresa, vaya no sorpresa pero… bueno es saberlo. Ahora toca empezar a anotar los puntos que nos faltan y dejarnos de buenas regatas que acaban mal.
Pronostico de viento algo mejor pero mañana por la mañana actualizo. Para el viernes brisa mas fuerte.
Ahora aflojad dedos y listos para mañana….
Buenas noches
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Esta mañana os mandé el "escenario A" de viento a la vista de lo que estábamos observando pero había un "escenario B" que es el que ocurrió. Nubes que se aguantan sobre tierra y brisa que acaba entrando tarde. Muy tarde. Y muy débil. De modo que el Comité de Regatas dio la salida tras dos horas de espera a un minuto del tiempo límite con viento de 8 nudos y pico poco estable.
Y con eso pasó… lo que pasó (y podría haber ocurrido cualquier otra cosa)
########## 32 America's Cup - Race 3 ############
Viento de entre 100 y 125 grados entre 7 y 9 nudos.
Alinghi-ETNZ (Es decir Alingh entrando por babor y ETNZ entrando por estribor)
Salida sin "dial up" de nuevo con Alinghi cruzando delante por los pelos. Alguna trasluchada por parte de ambos para acabar bajando a línea de salida amurados a estribor con Alinghi a sotavento (como las anteriores) y barcos muy próximos por lo que a 15 segundos de la salida ETNZ vira con poco viento y velocidad y Alinghi acaba cruzando la línea una eslora delante para acabar un par de esloras delante tras medio minuto y casi cuatro tras minuto y medio
Ahí viramos pero el viento se empieza a ir a la derecha. Y entra mas viento por la derecha. ETNZ empieza a adelantarse y el viento sigue rolando a derechas y con la separación que tenemos (de algo mas de 500 metros) cuando ellos viran nos cruzan a 4 esloras por la proa y viran a barlovento. Nos vamos.
Viran y seguimos mas o menos igual hasta que empieza a dar mas por la derecha (ángulo y presión)
8 esloras por detrás decidimos que es demasiado peligroso y "pasamos por caja" virando para acabar pasando por su popa a 12 esloras que suponen 400 metros a l pasar la baliza de barlovento 1:23 minutos detrás de ellos.
Popa virando a roles que nos aleja a casi 500 metros pero que al final nos deja a solo 200 metros por detrás a sotavento.
ETNZ cambia de idea en el ultimo momento y toma la puerta de la derecha a 1:02 por delante pero con follón en la arriada de spi que les deja despistados y con lío en cubierta. Entre eso y un role a izquierdas nos ponemos a 100 metros cuando nos pasan por delante tras virar. El vuelve a la derecha y nosotros seguimos a la izquierda donde hay mas presión.
Al virar (tras una buena separación) al cabo de un rato al cruce vamos igualados y ETNZ nos vira a sota pero hemos apuntado bajo y subimos . Parece por un rato que vamos a conseguir devolverles la jugada del día anterior pero nos falta la presión que ellos tuvieron con lo que al final tenemos que irnos. Ellos nos siguen al poco pero la izquierda sigue bien. Buscamos otro encuentro, nos viran y os vamos, esta vez hasta el "lay line" de babor y ahí al virar conseguimos pasarles por la proa para pasar la baliza de barlovento 15 segundos por delante de ellos.
La cosa pinta mejor (vaya… MUCHO mejor después de estar 400 metros detrás una vuelta antes. Ahora 85 delante).
Pero el viento es de 6.5 a 7 nudos. Complicado.
Popa similar virando al role para adelantarnos hasta casi 150 metros y perdiendo de nuevo. Trasluchando a roles buscando presión.
En el último cruce a media popa vamos con presión y 90 metros por delante y seguimos hacia el lado izquierdo.
Pero la cosa empieza a pintar peor y el viento a irse a la izquierda (en dirección) y estamos demasiado lejos para arriesgar una trasluchada de modo que nos la jugamos…
Y perdemos. Por 25 segundos.
Una pena porque ha sido una regata fabulosa.
Error… si hubiéramos sabido que el role iba a venir hubiéramos trasluchado a sotavento pero no lo hicimos.
Solo una cosa a recordar… los que decidieron seguir en lugar de trasluchar son los mismos que consiguieron ponernos delante tras ir casi 500 metros por detrás. No lo olvidéis…
Lo importante es mañana empezamos con la misma anotación en la agenda: "ganar 4 regatas" así que vamos a por ello.
Otro comentario es que desde luego (aunque no ha sido una regata de velocidad) no parece que tuviéramos ningún problema de velocidad con poco viento. Una buena sorpresa, vaya no sorpresa pero… bueno es saberlo. Ahora toca empezar a anotar los puntos que nos faltan y dejarnos de buenas regatas que acaban mal.
Pronostico de viento algo mejor pero mañana por la mañana actualizo. Para el viernes brisa mas fuerte.
Ahora aflojad dedos y listos para mañana….
Buenas noches
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
martes, 26 de junio de 2007
Alinghi cuenta su experiencia en la tercera regata
ALINGHI 1, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND 2
2007-06-26
Tres una regata muy emocionante, Alinghi, habiendo conseguido el liderato de la tercera regata del 32 America´s Cup Match, lo perdió en los últimos minutos ante Emirates Team New Zealand por 25 segundos, con un viento cada vez más inestable y rolón. La regata, en la que el liderato cambió de manos hasta en seis ocasiones, se desarrolló con un viento del este – sudeste de entre 7 a 9 nudos y la mar movida. La decisión del comité de regata de dar la salida a la regata, se produjo lo más cerca posible de la hora límite, las 17:00. Juan Vila, navegante, comentaba: “Estábamos preparados para ello. Por nuestra parte, no veíamos que las condiciones meteorológicas estuvieran mejorando, pero eso es cosa suya y nosotros tenemos que adaptarnos a lo que ellos decidan”.
Alinghi tomó la delantera en la línea de salida, la perdió en el primer tramo por una rolada del viento, la volvió a tomar en el segundo tramo de ceñida y luego vio cómo ETNZ les pasaba por otra rolada que se produjo pocos minutos antes de la llegada. Juan Vila describe el día como muy complicado: “Las condiciones atmosféricas han sido difíciles para los dos equipos. Ese viento inestable y flojo ha hecho que el resultado sea más aleatorio. Al principio estábamos por detrás; tuvimos suerte por nuestro lado y nos pusimos por delante para terminar finalmente detrás, por lo que fue decepcionante para nosotros”.
La salida de la tercera regata fue aplazada durante dos horas antes de que el Oficial Principal de Regata (PRO), Peter Reggio, creyera que las condiciones de viento eran estables. Alinghi consiguió la mejor salida, cruzando la línea 5 segundos por delante de ETNZ, mientras que el equipo kiwi iba más despacio. De todas formas, ETNZ tenía el lado derecho del campo de regata y unos 3 minutos después de la salida, viró a estribor y hacia una rolada. ETNZ ganó el primer cruce con Alinghi por cuatro esloras, siguió por la derecha y tomó la baliza 1 minuto y 23 segundos por delante de Alinghi.
Alinghi recuperó terreno, dejando su desventaja en 1 minuto 2 segundos en la puerta de sotavento y atrapó a los kiwis en el segundo tramo de ceñida, tomando la segunda baliza de barlovento 15 segundos por delante. En la empopada y con un viento cada vez más flojo, Alinghi continuó por delante hasta la mitad del tramo, cuando el equipo suizo pareció meterse en una zona con menos presión de viento, lo que permitió a ETNZ adelantarse y ganar la regata por 25 segundos.
Ansioso por ver lo que pasa en la regata de mañana, Juan Vila adelanta: “Iremos regata a regata, mantendremos la concentración, buscaremos nuestras oportunidades y navegaremos como sabemos hacerlo y eso debería servir para hacernos ganar”.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
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2007-06-26
Tres una regata muy emocionante, Alinghi, habiendo conseguido el liderato de la tercera regata del 32 America´s Cup Match, lo perdió en los últimos minutos ante Emirates Team New Zealand por 25 segundos, con un viento cada vez más inestable y rolón. La regata, en la que el liderato cambió de manos hasta en seis ocasiones, se desarrolló con un viento del este – sudeste de entre 7 a 9 nudos y la mar movida. La decisión del comité de regata de dar la salida a la regata, se produjo lo más cerca posible de la hora límite, las 17:00. Juan Vila, navegante, comentaba: “Estábamos preparados para ello. Por nuestra parte, no veíamos que las condiciones meteorológicas estuvieran mejorando, pero eso es cosa suya y nosotros tenemos que adaptarnos a lo que ellos decidan”.
Alinghi tomó la delantera en la línea de salida, la perdió en el primer tramo por una rolada del viento, la volvió a tomar en el segundo tramo de ceñida y luego vio cómo ETNZ les pasaba por otra rolada que se produjo pocos minutos antes de la llegada. Juan Vila describe el día como muy complicado: “Las condiciones atmosféricas han sido difíciles para los dos equipos. Ese viento inestable y flojo ha hecho que el resultado sea más aleatorio. Al principio estábamos por detrás; tuvimos suerte por nuestro lado y nos pusimos por delante para terminar finalmente detrás, por lo que fue decepcionante para nosotros”.
La salida de la tercera regata fue aplazada durante dos horas antes de que el Oficial Principal de Regata (PRO), Peter Reggio, creyera que las condiciones de viento eran estables. Alinghi consiguió la mejor salida, cruzando la línea 5 segundos por delante de ETNZ, mientras que el equipo kiwi iba más despacio. De todas formas, ETNZ tenía el lado derecho del campo de regata y unos 3 minutos después de la salida, viró a estribor y hacia una rolada. ETNZ ganó el primer cruce con Alinghi por cuatro esloras, siguió por la derecha y tomó la baliza 1 minuto y 23 segundos por delante de Alinghi.
Alinghi recuperó terreno, dejando su desventaja en 1 minuto 2 segundos en la puerta de sotavento y atrapó a los kiwis en el segundo tramo de ceñida, tomando la segunda baliza de barlovento 15 segundos por delante. En la empopada y con un viento cada vez más flojo, Alinghi continuó por delante hasta la mitad del tramo, cuando el equipo suizo pareció meterse en una zona con menos presión de viento, lo que permitió a ETNZ adelantarse y ganar la regata por 25 segundos.
Ansioso por ver lo que pasa en la regata de mañana, Juan Vila adelanta: “Iremos regata a regata, mantendremos la concentración, buscaremos nuestras oportunidades y navegaremos como sabemos hacerlo y eso debería servir para hacernos ganar”.
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Informacion Alinghi mañana 26 junio
TERCERA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-06-26
Previsión meteorológica: Brisa marina del este entre 8 a 10 nudos, arreciando probablemente hasta los 12 nudos por la tarde. Nubes 25º.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Una victoria para cada uno cuando empieza el tercer día de regatas.
La puntuación estará empatada a una victoria cuando Alinghi, el Defensor, zarpe hoy para la tercera regata de la 32 America´s Cup. Alinghi ganó el primer enfrentamiento el sábado, Emirates Team New Zealand el segundo el domingo y el lunes fue día de descanso (no hubo regata). Rodney Ardern, burdas / coffee a bordo del SUI100, comentaba tras la regata del domingo acerca de lo que iban a hacer el día libre: “Analizaremos la derrota en la regata, comprobaremos el barco y nos aseguraremos de que todo esté listo para la regata del martes”. Fue sincero en su reacción ante el resultado del domingo: “Tienes que respetar a tu oponente y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si pensáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la tercera regata a las 15:00.
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
TERCERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
Estadísticas
Alinghi contra ETNZ
Victorias de Alinghi: 4 (40%)
Derrotas de Alinghi: 6 (60%)
Primeros en cruzar la línea de salida.
Alinghi: 3 veces (30%)
ETNZ: 3 veces (30%)
Salidas igualadas: 4 veces (40%)
Porcentaje de victorias cuando fueron por delante en:
La línea de salida (primeros en cruzarla): Alinghi 67% ETNZ 67%
La primera baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La primera baliza de sotavento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La segunda baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
Porcentaje de victorias cuando la velocidad del viento es de…
Menos de 13 nudos: Alinghi 20% ETNZ 80%
Entre 13 y 17 nudos: Alinghi 100% ETNZ 0%
¿Sabía qué… Entre los 17 tripulantes de regata de Alinghi, han participado en un total de 77 ediciones de la America´s Cup (incluyendo la 32 America´s Cup), reuniendo entre todos 25 victorias hasta el momento?
Tal día como hoy de 1980, Freedom se apuntó tres victorias más sobre Clipper en las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club. Freedom fue el último 12 Metros diseñado por Olin Stephens y estuvo patroneado por Dennis Conner. Se le seleccionó como defensor en 1980 y fue el último barco de una línea ininterrumpida de veinticuatro defensores que consiguieron realizar una defensa exitosa de la America´s Cup para el New York Yacht Club.
Tal día como hoy de 2005, el último del Louis Vuitton Acto 5, las regatas de flota que tuvieron lugar en Valencia, Desafío Español 2007, Mascalzone Latino-Capitalia Team y Victory Challenge, se hicieron con los puestos 1º, 2º y 3º. Luna Rossa Challenge ganó el Acto y Alinghi quedó en segundo lugar. Ésa fue la única regata del año 2005 que no ganó Alinghi.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Los créditos © Th.Martinez/Alinghi, ©Ivo.Rovira/Alinghi o ©Steve Tee/Alinghi deben aparecer sobre o junto a las fotografías, y el copyright debe aparecer igualmente en todos los documentos autorizados. Esta fotografía no puede ser vendida y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi:
Alinghi
Port America's Cup
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel: +34 678 660 657
www.alinghi.com
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2007-06-26
Previsión meteorológica: Brisa marina del este entre 8 a 10 nudos, arreciando probablemente hasta los 12 nudos por la tarde. Nubes 25º.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Una victoria para cada uno cuando empieza el tercer día de regatas.
La puntuación estará empatada a una victoria cuando Alinghi, el Defensor, zarpe hoy para la tercera regata de la 32 America´s Cup. Alinghi ganó el primer enfrentamiento el sábado, Emirates Team New Zealand el segundo el domingo y el lunes fue día de descanso (no hubo regata). Rodney Ardern, burdas / coffee a bordo del SUI100, comentaba tras la regata del domingo acerca de lo que iban a hacer el día libre: “Analizaremos la derrota en la regata, comprobaremos el barco y nos aseguraremos de que todo esté listo para la regata del martes”. Fue sincero en su reacción ante el resultado del domingo: “Tienes que respetar a tu oponente y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si pensáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la tercera regata a las 15:00.
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
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Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
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- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
Estadísticas
Alinghi contra ETNZ
Victorias de Alinghi: 4 (40%)
Derrotas de Alinghi: 6 (60%)
Primeros en cruzar la línea de salida.
Alinghi: 3 veces (30%)
ETNZ: 3 veces (30%)
Salidas igualadas: 4 veces (40%)
Porcentaje de victorias cuando fueron por delante en:
La línea de salida (primeros en cruzarla): Alinghi 67% ETNZ 67%
La primera baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La primera baliza de sotavento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La segunda baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
Porcentaje de victorias cuando la velocidad del viento es de…
Menos de 13 nudos: Alinghi 20% ETNZ 80%
Entre 13 y 17 nudos: Alinghi 100% ETNZ 0%
¿Sabía qué… Entre los 17 tripulantes de regata de Alinghi, han participado en un total de 77 ediciones de la America´s Cup (incluyendo la 32 America´s Cup), reuniendo entre todos 25 victorias hasta el momento?
Tal día como hoy de 1980, Freedom se apuntó tres victorias más sobre Clipper en las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club. Freedom fue el último 12 Metros diseñado por Olin Stephens y estuvo patroneado por Dennis Conner. Se le seleccionó como defensor en 1980 y fue el último barco de una línea ininterrumpida de veinticuatro defensores que consiguieron realizar una defensa exitosa de la America´s Cup para el New York Yacht Club.
Tal día como hoy de 2005, el último del Louis Vuitton Acto 5, las regatas de flota que tuvieron lugar en Valencia, Desafío Español 2007, Mascalzone Latino-Capitalia Team y Victory Challenge, se hicieron con los puestos 1º, 2º y 3º. Luna Rossa Challenge ganó el Acto y Alinghi quedó en segundo lugar. Ésa fue la única regata del año 2005 que no ganó Alinghi.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
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Los créditos © Th.Martinez/Alinghi, ©Ivo.Rovira/Alinghi o ©Steve Tee/Alinghi deben aparecer sobre o junto a las fotografías, y el copyright debe aparecer igualmente en todos los documentos autorizados. Esta fotografía no puede ser vendida y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
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Alinghi
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lunes, 25 de junio de 2007
Alinghi, el mas moderno de la Clase Copa America
DE UN PEDIGRÍ DE CAMPEONES, NACE UN DEFENSOR
2007-06-25
El cuarto barco bautizado Alinghi, es el más moderno de la America´s Cup Class.
El cuarto barco de la America´s Cup Class bautizado como Alinghi, el SUI100, fue el elegido para defender la 32 America´s Cup.
Alinghi podía elegir entre su barco más nuevo, bautizado el 17 de marzo o el SUI91, bautizado el 21 de mayo de 2006 después de Louis Vuitton Acto 11. El sindicato eligió al 100 no sólo por ser el más nuevo de la flota ACC, sino también porque representa la culminación de las actividades del equipo de diseño desde la fundación del sindicato, en el año 2000.
Durante la America´s Cup del 2002-2003, Alinghi demostró su potencial en un buen número de áreas clave del diseño, entre las que se incluían las complejidades de la hidrodinámica y la aerodinámica. El equipo de diseño, compuesto por 17 personas y cada una de ellas especializada en un campo, continuó durante esta campaña con la misma estructura horizontal y abierta que caracterizó su trabajo en el pasado. Esto es, admitiendo libremente las sugerencias de los regatistas.
Dirigidos por el coordinador del equipo de diseño, Grant Simmer, y el diseñador principal, Rolf Vrolijk, el objetivo del equipo de diseño fue, en primer lugar, crear las herramientas de trabajo que hicieran posible diseñar un barco ganador. Se continuaron y desarrollaron varios proyectos; que ya se habían desarrollado parcialmente durante la campaña de la 31 America´s Cup pero que tuvieron que abandonarse debido a la falta de tiempo.
“En este diseño, hemos puesto toda la información que hemos estado recogiendo del programa de pruebas entre dos barcos que hemos estado llevando a cabo desde el 2001, cuando comenzamos con Alinghi”, dice Simmer. “Desde la botadura de SUI100, el 17 de marzo, hemos estado muy satisfechos con sus prestaciones y lo hemos elegido porque tenemos mucha confianza en este barco”.
La primera regata del Match, que se celebró el pasado sábado, fue la primera oficial del SUI100; pero este barco es el producto de un pedigrí de campeones. El primer barco del equipo, el SUI64, ganó la Louis Vuitton Cup con un registro de 22 victorias y 3 derrotas para luego ganar el America´s Cup Match por 5 a 0 contra el Team New Zealand.
El segundo barco, SUI75, consiguió el Campeonato de la Temporada 2005 de la America´s Cup Class. SUI75 ganó cinco de los seis Louis Vuitton Actos de ese verano y logró una serie de 31 victorias seguidas en los match races.
A principios de ese mismo año SUI91, en su primera competición abierta, dominó a los 11 desafíos en el Louis Vuitton Acto 13, una regata de flota a siete mangas. SUI91 venció en cuatro de las mangas y terminó segundo o tercero en las otras dos ganando por 14 puntos en la clasificación general.
El SUI100, con una eslora de 25 metros y hecho de fibra de carbono, llegó a la base del equipo en Valencia, España, a finales del mes de enero. Allí entró inmediatamente en un hangar, donde se le dieron los últimos toques al acastillaje de cubierta.
Al igual que con SUI91, el primero de los dos barcos nuevos, que se botó el año pasado, SUI100 es el producto de más de 20.000 horas de trabajo. El cuatro barco de Alinghi, salió del astillero Décision SA de Vevey, Suiza, dos días antes de lo que se había programado en el año 2003, lo que supuso una impresionante proeza. En su construcción, estuvieron involucrados veinticinco constructores, tanto de Alinghi como de Décision.
“Al principio de esta campaña, creamos un plan maestro con una serie de eventos que nos podrán llevar hasta la Copa. Esto incluyó la construcción de dos nuevos barcos”, dice Michel Marie, coordinador del equipo de tierra. “En 2003, la fecha que habíamos estimado para la salida de Suiza del cuarto barco era el 26 de enero del 2006; y lo cierto es que salió el 24 de enero. Esto demuestra lo bien que fue ejecutado el proyecto y la excelente coordinación existente entre los dos equipos, el de Alinghi y el de Décision”.
Es una información d la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
2007-06-25
El cuarto barco bautizado Alinghi, es el más moderno de la America´s Cup Class.
El cuarto barco de la America´s Cup Class bautizado como Alinghi, el SUI100, fue el elegido para defender la 32 America´s Cup.
Alinghi podía elegir entre su barco más nuevo, bautizado el 17 de marzo o el SUI91, bautizado el 21 de mayo de 2006 después de Louis Vuitton Acto 11. El sindicato eligió al 100 no sólo por ser el más nuevo de la flota ACC, sino también porque representa la culminación de las actividades del equipo de diseño desde la fundación del sindicato, en el año 2000.
Durante la America´s Cup del 2002-2003, Alinghi demostró su potencial en un buen número de áreas clave del diseño, entre las que se incluían las complejidades de la hidrodinámica y la aerodinámica. El equipo de diseño, compuesto por 17 personas y cada una de ellas especializada en un campo, continuó durante esta campaña con la misma estructura horizontal y abierta que caracterizó su trabajo en el pasado. Esto es, admitiendo libremente las sugerencias de los regatistas.
Dirigidos por el coordinador del equipo de diseño, Grant Simmer, y el diseñador principal, Rolf Vrolijk, el objetivo del equipo de diseño fue, en primer lugar, crear las herramientas de trabajo que hicieran posible diseñar un barco ganador. Se continuaron y desarrollaron varios proyectos; que ya se habían desarrollado parcialmente durante la campaña de la 31 America´s Cup pero que tuvieron que abandonarse debido a la falta de tiempo.
“En este diseño, hemos puesto toda la información que hemos estado recogiendo del programa de pruebas entre dos barcos que hemos estado llevando a cabo desde el 2001, cuando comenzamos con Alinghi”, dice Simmer. “Desde la botadura de SUI100, el 17 de marzo, hemos estado muy satisfechos con sus prestaciones y lo hemos elegido porque tenemos mucha confianza en este barco”.
La primera regata del Match, que se celebró el pasado sábado, fue la primera oficial del SUI100; pero este barco es el producto de un pedigrí de campeones. El primer barco del equipo, el SUI64, ganó la Louis Vuitton Cup con un registro de 22 victorias y 3 derrotas para luego ganar el America´s Cup Match por 5 a 0 contra el Team New Zealand.
El segundo barco, SUI75, consiguió el Campeonato de la Temporada 2005 de la America´s Cup Class. SUI75 ganó cinco de los seis Louis Vuitton Actos de ese verano y logró una serie de 31 victorias seguidas en los match races.
A principios de ese mismo año SUI91, en su primera competición abierta, dominó a los 11 desafíos en el Louis Vuitton Acto 13, una regata de flota a siete mangas. SUI91 venció en cuatro de las mangas y terminó segundo o tercero en las otras dos ganando por 14 puntos en la clasificación general.
El SUI100, con una eslora de 25 metros y hecho de fibra de carbono, llegó a la base del equipo en Valencia, España, a finales del mes de enero. Allí entró inmediatamente en un hangar, donde se le dieron los últimos toques al acastillaje de cubierta.
Al igual que con SUI91, el primero de los dos barcos nuevos, que se botó el año pasado, SUI100 es el producto de más de 20.000 horas de trabajo. El cuatro barco de Alinghi, salió del astillero Décision SA de Vevey, Suiza, dos días antes de lo que se había programado en el año 2003, lo que supuso una impresionante proeza. En su construcción, estuvieron involucrados veinticinco constructores, tanto de Alinghi como de Décision.
“Al principio de esta campaña, creamos un plan maestro con una serie de eventos que nos podrán llevar hasta la Copa. Esto incluyó la construcción de dos nuevos barcos”, dice Michel Marie, coordinador del equipo de tierra. “En 2003, la fecha que habíamos estimado para la salida de Suiza del cuarto barco era el 26 de enero del 2006; y lo cierto es que salió el 24 de enero. Esto demuestra lo bien que fue ejecutado el proyecto y la excelente coordinación existente entre los dos equipos, el de Alinghi y el de Décision”.
Es una información d la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
sábado, 23 de junio de 2007
Noticias de Manolo Ruiz de Elvira de Alinghi
Manolo Ruiz de Elvira, miembro importante del equipo de diseño de Alinghi nos envia esta crónica en primicia antes de la primera regata de la Copa America.:
Bueno, al grano que esto se supone que iba a ser tan solo un pronóstico del tiempo que es… a saber:
- Unos 10-12 nuditos del ENE en la salida bajando con el día a 9-10 al final de la regata. A ver si se aguanta mas cerca de los 12 que de los 9...
- Para mañana… complicado. 8 nudos
- Para la tercera regata hoy se esperan unos 15 pero la verdad es que está un poco lejos. Ya veremos.
A las 14:55 pues se espera que ALINGHI entre por babor (izquierda) y ETNZ por estribor (derecha) en el comiezo de la pelea de modo que unos segundos antes es el momento de empezar con los deditos. ¡No os despisteis!
La regata se puede seguir por el Virtual Eye (www.americascupanywhere.com ) la página de ACM con comentarios y radio en inglés y español (www.americascup.com ) y luego en la 2 y Punt 2 (regional Valenciana) aparte de Teledeporte en Satélite. Bueno y bastantes mas por todo el mundo. Creo que TSN (http://broadband.tsn.ca/tsn/
Hala a prepararse tocan. Eso es un boletín "aislado". No prometo mas… pero esta mañana tenía un ratito que además me sirve para agradecer el montón de correos que he recibido de vuelta. Demasiados para contestar en persona de modo que perdonad si no lo hago aunque se que os consta que tengo "bastantes cosas" en la cabeza.
Un abrazo a todos y ya sabes… el poder de los dedos…
Manolo
¡Es una exclusiva para los vistantes de Mediatoolstv!
Bueno, al grano que esto se supone que iba a ser tan solo un pronóstico del tiempo que es… a saber:
- Unos 10-12 nuditos del ENE en la salida bajando con el día a 9-10 al final de la regata. A ver si se aguanta mas cerca de los 12 que de los 9...
- Para mañana… complicado. 8 nudos
- Para la tercera regata hoy se esperan unos 15 pero la verdad es que está un poco lejos. Ya veremos.
A las 14:55 pues se espera que ALINGHI entre por babor (izquierda) y ETNZ por estribor (derecha) en el comiezo de la pelea de modo que unos segundos antes es el momento de empezar con los deditos. ¡No os despisteis!
La regata se puede seguir por el Virtual Eye (www.americascupanywhere.com
Hala a prepararse tocan. Eso es un boletín "aislado". No prometo mas… pero esta mañana tenía un ratito que además me sirve para agradecer el montón de correos que he recibido de vuelta. Demasiados para contestar en persona de modo que perdonad si no lo hago aunque se que os consta que tengo "bastantes cosas" en la cabeza.
Un abrazo a todos y ya sabes… el poder de los dedos…
Manolo
¡Es una exclusiva para los vistantes de Mediatoolstv!
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