El juez Cahn publicará una nueva sentencia en firme con fechas para un "Deed of Gift Match"
(Nueva York, 2 de abril 2008) El juez Herman Cahn del Tribunal Supremo de Nueva York escuchó hoy los argumentos de la Société Nautique de Genève (SNG) y del Golden Gate Yacht Club (GGYC) acerca de las fechas para la 33ª America’s Cup. La SNG ha pedido que el juez fije una fecha respetando el periodo de aviso de diez meses estipulado en el Deed of Gift, que comienza cuando la sentencia final fue registrada. El juez Cahn indicó que publicará una nueva sentencia en firme que establezca las fechas para un Match bajo el Deed of Gift.
Lucien Masmejan, abogado principal de la SNG, declaró: “Creemos que el juez Cahn ha sido receptivo a nuestros argumentos sobre el periodo de suspensión durante el litigio que detiene las preparaciones para la America’s Cup hasta que se publique la sentencia final. El Deed of Gift estipula un periodo de aviso de diez meses que debe suspenderse durante el proceso legal, por lo que la única fecha viable para esta competición es el 1 de mayo de 2009 debido a las restricciones impuestas en el mismo Deed para competir en el hemisferio Norte. Es desafortunado que aún no tengamos una fecha para la 33ª America’s Cup, lo que significa que seguimos sin estar en posición de preparar nuestra defensa adecuadamente. El juez Cahn está de acuerdo con que la lucha por la America’s Cup debe ser en el agua y con una competición deportiva apropiada y no en los tribunales. Esperamos que haya un resultado favorable pronto”.
Nota de prensa emitida por Alinghi
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Alinghi - Media
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Note distributed in English:
Justice Cahn to issue new court order on dates for America’s Cup Deed of Gift Match
(New York, 2 April 2008) At a New York Supreme Court hearing, Justice Herman Cahn heard arguments from both the Société Nautique de Genève (SNG) and the Golden Gate Yacht Club (GGYC) regarding dates for the 33rd America's Cup. SNG requested that he set a date allowing for the 10-month notice period as stipulated in the Deed of Gift that starts when the court order was entered. Justice Cahn indicated that he would issue a new court order that sets the dates for a Deed of Gift Match.
Lucien Masmejan, SNG lead counsel, issued the following statement: “We believe Justice Cahn was receptive to our arguments that there is a tolling period during the legal process that suspends preparations towards an America’s Cup Match until a court order is issued. The Deed of Gift stipulates a 10-month notice period which should be suspended during the legal procedure, therefore the only feasible date for this competition is after 1 May 2009 due to the restrictions for racing in the Northern Hemisphere imposed by the Deed. It is unfortunate that we do not yet have a date for the 33rd America's Cup as this means we are still not in a position to properly prepare our defence. Justice Cahn agreed that the fight for the America’s Cup must be on the water in a proper sporting competition and not in court. We hope for a favorable outcome shortly.”
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miércoles, 2 de abril de 2008
sábado, 7 de julio de 2007
Fotos y comentarios de la victoria de Alinghi en la America's Cup
TODO PARECIA SEGURO
Manolo Ruiz de Elvira Noticias 6 julio por la tarde
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi y es su segunda victoria como miembro del equipo de Alinghi
Bueno pues mas vale tarde que nunca. Finalmente tuve algo de tiempo para organizar algunas fotos. Nada especial pero son algo diferentes de las que podéis ver en las diferentes "webs" y han salido de mi cámara (en algunas se nota… demasiado pero vamos podría ser peor).
Por cierto en cuanto a "webs" para los que no la conozcáis no os perdáis http://valenciasailing.blogspot.com/
Lo que os mando es un poco el resumen del día en el que salimos pensando que podía ser el último… ¡Y lo fue!
Una muestra a dos tripulantes encima del palo con algo que olvide comentar. Una hora antes de la salida se rompio el "palitroque" de carbono que lleva los sensores de velocidad y dirección de viento en SUI100 con lo que tuvimos que reemplazarlo por el de repuesto a toda prisa. Nunca había pasado antes pero si ocurre una hora mas tarde… nos fastidia la regata definitivamente.
Manolo Ruiz de Elvira acaricia su segunda COPA AMERICA
En todo caso fue a tiempo y lo cambiamos sin problemas por el que siempre hay preparado "por si acaso" (el "Tender", nuestro barco auxiliar donde van velas, botavara, tangón de repuesto lleva tambien todos los "por si acaso". Desde él vimos la regata unos cuantos.
Lo demás es una muestra del resto del dia, lo que vimos desde el Tender y luego desde SUI100 donde saltamos al entrar en el canal de la dársena. Espera en el muelle junto con ETNZ donde nos saludamos todos y luego a la plataforma tras una lluvia de confetti "tocho" de lo mas "hollywoodiense" para la entrega de la Copa (o… ¡Devolución!) donde Ernesto dijo que tras los tripulantes o subíamos todos o no subía el de modo que nos encaramamos y la plataforma casi se viene abajo.
Pero vamos… sin problemas, y a partir de ahí vuelta a la base donde nos esperaba el resto, familias… amigos… recoger el barco y prepararnos para la fiesta por la noche. Larga y con un montón de gente.
Dia de descanso después (el Miércoles) y comenzamos a empaquetar para el verano. Luego.. Ya se verá.
El Jueves de presento el Protocolo de la 33ª America's Cup y el "Challenger of Record" (el primer desafiante) que tal y como se esperaba fue el Desafío Español tras lo cual quedamos pendientes de la fecha y el lugar de la próxima Copa. Entre el 2009 y el 2011 y… probablemente Valencia pero de momento nada confirmado. Probablemente lo sabremos en unas semanas pero hay hasta final de año para confirmarlo.
Tambien se espera una nueva Regla con barcos algo mas largos y diferentes aunque esto está tambien por definirse. Bueno… ya iremos viendo que pasa. Para los curiosos os podéis bajar el "Protocolo" desde www.americascup.com
En todo caso ahora vienen meses de descanso y rumores así como movimiento. Quien vuelve.. Nuevos equipos… Nuevos fichajes… Cambios… O pocos cambios. Las semanas y meses próximos nos lo dirán. Pero eso será para la 33ª America's Cup.
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
viernes, 6 de julio de 2007
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI
ENTREVISTA CON ERNESTO BERTARELLI, PRESIDENTE DE ALINGHI TRAS GANAR LA 32 AMERICA’S CUP
En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
En la siguiente entrevista Ernesto Bertarelli analiza el pasado, presente y futuro del flamante ganador de la 32 America’s Cup
5 de julio 2007
¿Cuál es la magia y la atracción de la America’s Cup?
“La America’s Cup es el trofeo más antiguo del mundo del deporte. Es una combinación del esfuerzo del equipo, la tecnología y la poca predicción que se tiene sobre elementos como el mar y el viento. Esto es lo que hemos descubierto en esta fantástica edición”.
¿Cuáles son las razones por las que se cambió el formato de la 32 America’s Cup?
“El motivo detrás de este nuevo formato es que estamos intentando mantener la continuidad de los equipos de una a otra edición. Queríamos asegurarnos de que todo el mundo estuviera al día, no sólo para poder navegar sino para poder comunicar nuestra pasión por el deporte. Queríamos estar en la posición de viajar y mostrar al mayor número de gente posible lo maravilloso que es el deporte de la vela”.
¿Cuál ha sido el éxito de los Actos?
“Los Louis Vuitton Actos han sido uno de los grandes éxitos de la 32 America’s Cup. Han sido una forma de promocionar el evento y una manera de que la Copa viajara por Europa, además de una forma de elevar el rendimiento de los equipos y de crear el nivel de competición que hemos tenido en el Match. Creo que tanto Alinghi como Emirates Team New Zealand no habrían estado tan cerca si no hubieran competido en los Actos y no se hubieran enfrentado entre ellos varias veces antes del Match. Pienso que ésa es la razón por la que hemos terminado con esta increíble batalla al final”.
¿Por qué se eligió Valencia como ciudad sede?
“Valencia ha sido una gran parte del éxito de esta edición de la America’s Cup. Realmente se ha visto lo mejor de España en cuanto a las ganas de compartir la gran visión de este deporte. Ha sido una magnífica sede con una infraestructura fantástica además de un campo de regatas excitante. Los españoles se han enamorado de este deporte y han mostrado su apoyo desde el principio”.
¿Qué piensa de la transformación de Valencia desde 2003?
“La primera vez que vinimos a Valencia el puerto era un diamante en bruto. A lo largo de los años ese diamante ha ido tomando forma y se ha convertido en la joya que hemos visto brillar durante el Match”.
¿En qué momento se dio cuenta de que Alinghi iba por delante de los desafíos?
“De alguna forma el Louis Vuitton Acto 13 nos dio una falsa impresión. Es cierto que dominamos el evento con SUI91 y sabíamos que SUI100 era más rápido que SUI91. De alguna forma ganamos confianza tras esa regata y nos sorprendió que Emirates Team New Zealand fuera tan rápido y competitivo en el Match. Nos llevó un par de pruebas el poder poner toda la carne en el asador para poder ganar”.
¿Cuál es su opinión acerca del nivel de los desafíos en la Louis Vuitton Cup comparado con la última vez?
“Los desafíos fueron mucho más fuertes la última vez. Eso no se ha visto reflejado en la puntuación porque muchos de los equipos más fuertes salieron de la competición tras los Round Robin. Estoy pensando en particular en Mascalzone Latino-Capitalia Team que incluso a día de hoy cuenta con uno de los barcos más veloces de toda la flota y no consiguieron llegar a las semifinales. Pienso que la gente se sorprendió por lo difícil que el campo de regatas fue durante las semifinales y lo complicado que resultaba ganar, proteger el liderazgo o adelantar al competidor. Más tarde, en el Match se demostró que para triunfar no sólo se necesitaba tener un barco rápido sino también brillantez táctica”.
¿Le sorprendieron algunos de los resultados durante la Louis Vuitton Cup?
“Me sorprendió positivamente el resultado del Desafío Español. Han llevado a cabo una campaña muy exitosa. Pienso que consiguieron todo lo que se plantearon lograr y van a ser un equipo muy fuerte a partir de ahora. Los tres grandes equipos plantaron cara y fueron duros competidores. Un match para el recuerdo fue claramente el que disputaron Luna Rossa Challenge y BMW ORACLE Racing, que más allá del resultado, demostró lo difícil que es competir en las aguas de Valencia”.
¿Qué es más difícil: defender o desafiar?
“Pienso que es mucho más difícil defender que desafiar. Si pierdes el Match como Defensor no retienes nada... Lo pierdes todo”.
¿Recompensa más una defensa exitosa que una victoria como desafío?
“Desde luego creo que defender la America’s Cup aquí en Europa ha sido una experiencia más gratificante que ganar la última vez en Auckland. Puede que sea porque ahora está más fresca en mi memoria esta victoria, pero también por las dificultades que hemos encontrado en el camino en esta última victoria”.
¿Puede comparar las victorias de 2007 y 2003?
“La victoria en 2003 fue la historia de la Cenicienta: todo nos salió bien. Fue el camino menos tortuoso de la historia para que un desafío ganara la America’s Cup. Fue casi como un sueño que se hace realidad. Esta vez hemos tenido que ganarnos la victoria a pulso. Ha sido un trabajo muy duro y han sido necesarias la concentración y la entrega de todo el equipo a lo largo de los últimos cuatro años”.
¿Cómo califica el rendimiento de Alinghi?
“Creo que el rendimiento de Alinghi ha sido impresionante, sobre todo en el momento en que el equipo iba perdiendo por 2-1 y consiguió confiar en su fortaleza y sobrevivir. Sigo pensando que nuestro barco ha sido más rápido con un margen algo superior, posiblemente mayor de lo que la gente opina. Tuvimos que trabajar duramente en el campo de regatas y ganar a un Emirates Team New Zealand muy resistente”.
¿Cuál es su recuerdo favorito de esta 32 America’s Cup?
“Es algo pronto para elegir uno, pero diría que cada una de las pruebas de la America’s Cup ha sido único. Posiblemente elegiría el momento en que supe que teníamos una seria posibilidad de ganar, tras la tercera prueba. Ese día perdimos el match, pero por alguna razón volví a la base sintiéndome más fuerte y sabiendo que podíamos ganar la Copa otra vez”.
¿Qué elementos diferencian a Alinghi de otros equipos en su opinión?
“Creo que para entenderlo hay que conocer a Alinghi en persona. Éste es un equipo que está construido a base de diversidad de caracteres, experiencias y competencias de todos sus departamentos: los técnicos, los ingenieros, los tripulantes... Es además una amalgama de individuos que cuentan con valores muy asentados y que comparten una pasión común por este deporte y una visión de cuál es su futuro”.
¿Si Valencia resulta elegida de nuevo ciudad sede cómo será la convivencia entre la America’s Cup y la Fórmula 1?
“En algunos aspectos son deportes muy similares. Ambos cuentan con un componente altísimo de tecnología. Nosotros usamos el viento y ellos combustible. Ésa es una diferencia pero el éxito de ambos deportes es el resultado de la unión entre la experiencia y la competencia de un grupo de personas y pienso que las dos disciplinas pueden convivir armoniosamente de forma conjunta”.
¿Cómo se llevará a cabo el proceso de selección de la ciudad sede de la 33 America’s Cup?
“Ese proceso ya ha empezado y ahora estamos considerando opciones. Favoreceremos la elección del lugar que garantice el mejor evento posible para esta siguiente edición”.
¿Cuál es el futuro de Alinghi?
“El futuro es prometedor para Alinghi. Hemos ganado de nuevo la America’s Cup así que no podemos desear algo mejor para el equipo. Éste es un equipo muy compacto, muy sólido... Tenemos un futuro, eso es seguro”.
Es una entrevista de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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martes, 3 de julio de 2007
Informacion de ALINGHI, GANADOR DE LA 32 AMERICA´S CUP POR 5 VICTORIAS A 2.
ALINGHI GANA LA AMERICA´S CUP POR 5 VICTORIAS A 2.
3 de julio 2007
Alinghi, el Defensor suizo de la America´s Cup por la Société Nautique de Genève, ganó hoy el 32 America´s Cup Match por 5 victorias a 2 sobre el desafío, Emirates Team New Zealand. Alinghi consiguió la victoria por 2 segundos en la séptima y decisiva regata, que fue como para morderse las uñas y que tuvo lugar esta tarde.
“Éste es un día fantástico para Alinghi, ¡ganar la America´s Cup después de cuatro años de duro trabajo! La tripulación, los diseñadores y el equipo de tierra han llevado a cabo un trabajo increíble a lo largo de toda la Copa; hemos luchado duramente contra un fuerte desafío y hemos ganado. ¡Esta noche lo vamos a celebrar!”, declaró el patrón del equipo, Brad Butterworth.
Alinghi es el primer equipo europeo que ha ganado la America´s Cup, en el año 2003, y ahora ha conseguido otro récord al ser el primero que la ha defendido en Europa. Alinghi y Team Dennis Conner, son los únicos equipos en la historia de la Copa que la han ganado como Desafíos y como Defensores.
Con muchos cambios de liderazgo en todas las regatas y con un margen medio de 23 segundos por victoria, el 32 Match será recordado por lo animado y dramático que ha sido. La estrechamiento de la regla de la America´s Cup Class, ha ayudado a producir estas regatas altamente competitivas. Las diferencias han sido muy pequeñas, ya que ETNZ era un equipo muy bien preparado, con un barco rápido y con un sólido trabajo de la tripulación.
“Aunque los barcos no eran tan similares en lo que se refiere a sus apéndices y formas de casco, creíamos que las cosas iban a estar muy igualadas”, decía Grant Simmer, director gerente y coordinador del equipo de diseño de Alinghi. “Esta es ahora una competición de metros –metros para conseguir una posición donde puedas controlar desde sotavento, o de metros que puedas conseguir para cruzarte con el otro barco. Ahora está todo tan igualado que cada pulgada es importante”.
Lo igualado de las regatas ha quedado de nuevo en evidencia con la de hoy. Alinghi tomó 7 segundos por delante la primera baliza de barlovento, pero ETNZ recuperó la delantera y viró la puerta de sotavento con una ventaja de 14 segundos.
Alinghi los alcanzó en el segundo tramo de barlovento y los kiwis intentaron una jugada drástica, virando a babor sobre la layline a la baliza. Cuando Alinghi se acercó amurado a estribor, ETNZ optó por intentar arribar y meter la proa para evitar que Alinghi tomara la baliza. Pero los kiwis no pudieron mantenerse apartados y Alinghi se vio obligado a alterar su rumbo. Los árbitros en el agua penalizaron a ETNZ.
Cerca de la llegada, con la victoria a menos de una milla de distancia, el viento roló y se calmó, por lo que Alinghi se vio obligado a izar un génova para recuperar la velocidad del barco. ETNZ estaba completando su vuelta de penalización justo cuando Alinghi estaba acelerando. ¡Eso fue suficiente para que el equipo suizo metiera la proa por la línea de llegada por el más mínimo de los márgenes y ganara de nuevo la America´s Cup!
A Alinghi le gustaría agradecer su apoyo en esta campaña a sus socios principales, copatrocinadores y suministradores oficiales, así como por haber jugado un papel principal en la consecución por parte del equipo de la victoria de hoy.
Otras noticias.
Para celebrar el éxito conseguido al ganar de nuevo la America´s Cup y, en su deseo de acercar la Copa al público, Alinghi va a llevar a cabo un “recorrido de vuelta a casa” por Suiza con el famoso trofeo. Este recorrido comenzará el 8 de julio en Ginebra, en el Parc de Eaux Vives, a partir de las 17:00. Éste festival de vuelta a casa coincidirá con el 150 aniversario de la creación de la competición de la America´s Cup y estará abierto al público. Desde allí, los miembros del equipo y la America´s Cup irán a Zurich (10 de julio), Berna (12 de julio) y Lugano (14 de julio) para conocer al público y contar los avatares de esta victoriosa campaña de la 32 America´s Cup. Además, a lo largo de los meses siguientes, el equipo irá a visitar otros países y continentes para darles a los aficionados a la vela y al deporte de todo el mundo la oportunidad de ver la Vieja Jarra en vivo y comprender un poco más la única y creciente competición que es la America´s Cup.
www.alinghi.com
Una información de la oficina de prensa de Alinghi y estas estupendas crónicas enviadas con la mayor celeridad posible por
Eugenia Manzanas de las Heras
Gracias Eugenia por un trabajo bien hecho y nuestra enhorabuena de Mediatoolstv a todo el equipo Alinghi por su importante victoria.
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
3 de julio 2007
Alinghi, el Defensor suizo de la America´s Cup por la Société Nautique de Genève, ganó hoy el 32 America´s Cup Match por 5 victorias a 2 sobre el desafío, Emirates Team New Zealand. Alinghi consiguió la victoria por 2 segundos en la séptima y decisiva regata, que fue como para morderse las uñas y que tuvo lugar esta tarde.
“Éste es un día fantástico para Alinghi, ¡ganar la America´s Cup después de cuatro años de duro trabajo! La tripulación, los diseñadores y el equipo de tierra han llevado a cabo un trabajo increíble a lo largo de toda la Copa; hemos luchado duramente contra un fuerte desafío y hemos ganado. ¡Esta noche lo vamos a celebrar!”, declaró el patrón del equipo, Brad Butterworth.
Alinghi es el primer equipo europeo que ha ganado la America´s Cup, en el año 2003, y ahora ha conseguido otro récord al ser el primero que la ha defendido en Europa. Alinghi y Team Dennis Conner, son los únicos equipos en la historia de la Copa que la han ganado como Desafíos y como Defensores.
Con muchos cambios de liderazgo en todas las regatas y con un margen medio de 23 segundos por victoria, el 32 Match será recordado por lo animado y dramático que ha sido. La estrechamiento de la regla de la America´s Cup Class, ha ayudado a producir estas regatas altamente competitivas. Las diferencias han sido muy pequeñas, ya que ETNZ era un equipo muy bien preparado, con un barco rápido y con un sólido trabajo de la tripulación.
“Aunque los barcos no eran tan similares en lo que se refiere a sus apéndices y formas de casco, creíamos que las cosas iban a estar muy igualadas”, decía Grant Simmer, director gerente y coordinador del equipo de diseño de Alinghi. “Esta es ahora una competición de metros –metros para conseguir una posición donde puedas controlar desde sotavento, o de metros que puedas conseguir para cruzarte con el otro barco. Ahora está todo tan igualado que cada pulgada es importante”.
Lo igualado de las regatas ha quedado de nuevo en evidencia con la de hoy. Alinghi tomó 7 segundos por delante la primera baliza de barlovento, pero ETNZ recuperó la delantera y viró la puerta de sotavento con una ventaja de 14 segundos.
Alinghi los alcanzó en el segundo tramo de barlovento y los kiwis intentaron una jugada drástica, virando a babor sobre la layline a la baliza. Cuando Alinghi se acercó amurado a estribor, ETNZ optó por intentar arribar y meter la proa para evitar que Alinghi tomara la baliza. Pero los kiwis no pudieron mantenerse apartados y Alinghi se vio obligado a alterar su rumbo. Los árbitros en el agua penalizaron a ETNZ.
Cerca de la llegada, con la victoria a menos de una milla de distancia, el viento roló y se calmó, por lo que Alinghi se vio obligado a izar un génova para recuperar la velocidad del barco. ETNZ estaba completando su vuelta de penalización justo cuando Alinghi estaba acelerando. ¡Eso fue suficiente para que el equipo suizo metiera la proa por la línea de llegada por el más mínimo de los márgenes y ganara de nuevo la America´s Cup!
A Alinghi le gustaría agradecer su apoyo en esta campaña a sus socios principales, copatrocinadores y suministradores oficiales, así como por haber jugado un papel principal en la consecución por parte del equipo de la victoria de hoy.
Otras noticias.
Para celebrar el éxito conseguido al ganar de nuevo la America´s Cup y, en su deseo de acercar la Copa al público, Alinghi va a llevar a cabo un “recorrido de vuelta a casa” por Suiza con el famoso trofeo. Este recorrido comenzará el 8 de julio en Ginebra, en el Parc de Eaux Vives, a partir de las 17:00. Éste festival de vuelta a casa coincidirá con el 150 aniversario de la creación de la competición de la America´s Cup y estará abierto al público. Desde allí, los miembros del equipo y la America´s Cup irán a Zurich (10 de julio), Berna (12 de julio) y Lugano (14 de julio) para conocer al público y contar los avatares de esta victoriosa campaña de la 32 America´s Cup. Además, a lo largo de los meses siguientes, el equipo irá a visitar otros países y continentes para darles a los aficionados a la vela y al deporte de todo el mundo la oportunidad de ver la Vieja Jarra en vivo y comprender un poco más la única y creciente competición que es la America´s Cup.
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Una información de la oficina de prensa de Alinghi y estas estupendas crónicas enviadas con la mayor celeridad posible por
Eugenia Manzanas de las Heras
Gracias Eugenia por un trabajo bien hecho y nuestra enhorabuena de Mediatoolstv a todo el equipo Alinghi por su importante victoria.
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH- ALINGHI
SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-07-03
Previsión meteorológica: Viento del sur - sureste de 10 a 12 nudos, arreciando posiblemente hasta los 14 -16 y rolando al sureste para volver después al sur – sureste a última hora de la tarde.
SÉPTIMA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
Alinghi a un punto de partido para ganar la 32 America´s Cup después de que el tiempo impidiera que el domingo se pudiera regatear.
El domingo se suspendió la regata debido a que el viento era demasiado flojo y rolón; por lo que la séptima regata de la 32 America´s Cup se celebrará hoy, tras el día de descanso del lunes.
El Defensor suizo ganó el sábado y por 28 segundos su tercera regata consecutiva, consiguiendo una magnífica victoria en remontada. La regata estuvo muy reñida, Alinghi hizo una buena salida, Emirates Team New Zealand tomó por delante la primera baliza de barlovento y Alinghi los alcanzó de nuevo en la virada de la puerta de sotavento; los adelantó en la ceñida y viró la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 16 segundos. Después de la regata, Warwick Fleury, trimmer de mayor del SUI100, comentaba ese magnífico día: “Queríamos ésta victoria; durante la primera mitad de la regata no nos fue demasiado bien; pero al final ganamos, que es lo importante. Nos sentimos bien; esta regata nos ha compensado de una o dos de las anteriores, que creemos que deberíamos haber ganado. ¡Poder ganar una regata de la Copa cuando vas por detrás, es magnífico para dar confianza!”.
La America´s Cup la ganará el primer barco que consiga vencer en cinco regatas y Alinghi comenzará la regata de hoy con 4 victorias a 2 a su favor en la clasificación. El Desafío es muy fuerte y todavía puede pasar cualquier cosa. Warwick nos da una predicción para la regata de esta tarde: “Esto es como un punto de partido, por lo que trataremos de acabar hoy mismo y, si no pudiera ser así, seguimos teniendo un par de cartuchos más en la recámara. Las regatas están siendo muy, muy reñidas y ninguna de ellas ha resultado fácil, por lo que hoy nos esperamos más de lo mismo. Será un trabajo, como siempre, pero lo estamos intentando de verdad”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la séptima regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el palo está hecho de 80 capas de fibra de carbono finas como el papel, que se aglutinan entre sí sometiéndolas a una presión de 5 atmósferas?
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
OTRAS NOTICIAS.
“Inside Alinghi en Eurosport a las 17:45 CET este miércoles 4 de julio de 2007.
Ésta semana en “Inside Alinghi”, se habla de lo frustrante que fue el día para los seguidores de Alinghi cuando la séptima regata se suspendió por falta de viento. Alinghi está a un punto de partido de ganar la America´s Cup y, tras el día de descanso del lunes, el equipo volverá al campo de regata para luchar por la Copa contra Emirates Team New Zealand.
Mientras tanto y de vuelta en la base Alinghi, el táctico Peter Evans, recibe su nuevo vela ligera, un Moth Internacional. Rohan Veal, Campeón del Mundo de la clase Moth Internacional, va a hacer una demostración de cómo se navega en esos artefactos y ha atraído la atención de todo el equipo. Peter Evans y Rohan Veal están potencialmente muy igualados y tanto las autoridades del evento como la multitud de espectadores, se volverán locos con las velocidades que alcanzan esos barcos.
“Inside Alinghi Extra” El sexto episodio se verá a las 18:00 y este mes nos ocuparemos de los que trabajan en el agua; aquellos que hacen que el barco de regatas de Alinghi llegue a la línea de salida en perfectas condiciones para regatear.
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
2007-07-03
Previsión meteorológica: Viento del sur - sureste de 10 a 12 nudos, arreciando posiblemente hasta los 14 -16 y rolando al sureste para volver después al sur – sureste a última hora de la tarde.
SÉPTIMA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
Alinghi a un punto de partido para ganar la 32 America´s Cup después de que el tiempo impidiera que el domingo se pudiera regatear.
El domingo se suspendió la regata debido a que el viento era demasiado flojo y rolón; por lo que la séptima regata de la 32 America´s Cup se celebrará hoy, tras el día de descanso del lunes.
El Defensor suizo ganó el sábado y por 28 segundos su tercera regata consecutiva, consiguiendo una magnífica victoria en remontada. La regata estuvo muy reñida, Alinghi hizo una buena salida, Emirates Team New Zealand tomó por delante la primera baliza de barlovento y Alinghi los alcanzó de nuevo en la virada de la puerta de sotavento; los adelantó en la ceñida y viró la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 16 segundos. Después de la regata, Warwick Fleury, trimmer de mayor del SUI100, comentaba ese magnífico día: “Queríamos ésta victoria; durante la primera mitad de la regata no nos fue demasiado bien; pero al final ganamos, que es lo importante. Nos sentimos bien; esta regata nos ha compensado de una o dos de las anteriores, que creemos que deberíamos haber ganado. ¡Poder ganar una regata de la Copa cuando vas por detrás, es magnífico para dar confianza!”.
La America´s Cup la ganará el primer barco que consiga vencer en cinco regatas y Alinghi comenzará la regata de hoy con 4 victorias a 2 a su favor en la clasificación. El Desafío es muy fuerte y todavía puede pasar cualquier cosa. Warwick nos da una predicción para la regata de esta tarde: “Esto es como un punto de partido, por lo que trataremos de acabar hoy mismo y, si no pudiera ser así, seguimos teniendo un par de cartuchos más en la recámara. Las regatas están siendo muy, muy reñidas y ninguna de ellas ha resultado fácil, por lo que hoy nos esperamos más de lo mismo. Será un trabajo, como siempre, pero lo estamos intentando de verdad”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la séptima regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el palo está hecho de 80 capas de fibra de carbono finas como el papel, que se aglutinan entre sí sometiéndolas a una presión de 5 atmósferas?
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
OTRAS NOTICIAS.
“Inside Alinghi en Eurosport a las 17:45 CET este miércoles 4 de julio de 2007.
Ésta semana en “Inside Alinghi”, se habla de lo frustrante que fue el día para los seguidores de Alinghi cuando la séptima regata se suspendió por falta de viento. Alinghi está a un punto de partido de ganar la America´s Cup y, tras el día de descanso del lunes, el equipo volverá al campo de regata para luchar por la Copa contra Emirates Team New Zealand.
Mientras tanto y de vuelta en la base Alinghi, el táctico Peter Evans, recibe su nuevo vela ligera, un Moth Internacional. Rohan Veal, Campeón del Mundo de la clase Moth Internacional, va a hacer una demostración de cómo se navega en esos artefactos y ha atraído la atención de todo el equipo. Peter Evans y Rohan Veal están potencialmente muy igualados y tanto las autoridades del evento como la multitud de espectadores, se volverán locos con las velocidades que alcanzan esos barcos.
“Inside Alinghi Extra” El sexto episodio se verá a las 18:00 y este mes nos ocuparemos de los que trabajan en el agua; aquellos que hacen que el barco de regatas de Alinghi llegue a la línea de salida en perfectas condiciones para regatear.
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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sábado, 30 de junio de 2007
Noticias de Manolo Ruiz de Elvira/ 30 junio mañana
Noticias a 30JUN por la mañana
Pues eso, buenos días y bienvenidos a la sexta regata…
El pronóstico del tiempo es de brisa como ayer pero mas débil. Lo "mas probable" son 10-11 nudos del E rolando a SE, es decir unos 120-125 durante la regata.
Algunos modelos dan una posibilidad de que el viento se quede en el Este en 8-9 nudos.
Todo depende un poco de que las nubes se levanten y parece que está ocurriendo.
Os mando un enlace que suele dar una buena previsión en mapas: http://www.meteosuisse.admin.ch/web/en/weather/models/ACnew.html
Apretad "start animation" (bueno, depende el idioma que hayáis seleccionado) y tened en cuenta que a la hora UTC (arriba de la animación en rojo) hay que sumarle dos.
Viento aparte hoy vamos con "yellow flag", es decir con entrada por la derecha ("starboard entry") .
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Pues eso, buenos días y bienvenidos a la sexta regata…
El pronóstico del tiempo es de brisa como ayer pero mas débil. Lo "mas probable" son 10-11 nudos del E rolando a SE, es decir unos 120-125 durante la regata.
Algunos modelos dan una posibilidad de que el viento se quede en el Este en 8-9 nudos.
Todo depende un poco de que las nubes se levanten y parece que está ocurriendo.
Os mando un enlace que suele dar una buena previsión en mapas: http://www.meteosuisse.admin.ch/web/en/weather/models/ACnew.html
Apretad "start animation" (bueno, depende el idioma que hayáis seleccionado) y tened en cuenta que a la hora UTC (arriba de la animación en rojo) hay que sumarle dos.
Viento aparte hoy vamos con "yellow flag", es decir con entrada por la derecha ("starboard entry") .
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Informacion Alinghi 30 junio 9 mañana
SEXTA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
30 junio 2007
Previsión meteorológica: Brisa marina del este - sudeste de 8 a 10 nudos arreciando hasta los 12 – 14 . Temperatura máxima: 29º.
La sexta regata podría ser un punto de inflexión, ya que Alinghi se ha adelantado por 3 victorias a 2 en la 32 America´s Cup.
El Defensor suizo consiguió ayer una segunda victoria consecutiva por primera vez en esta America´s Cup, que se llevará el primero que gane cinco regatas. Alinghi derrotó al Desafío, Emirates Team New Zealand, por 19 segundos, situándose así en el primer puesto de la clasificación por 3 victorias a 2.
Le preguntamos a Francesco Rapetti (ITA), palo del SUI100, cómo se sentían después de esto: “Muy bien, esto es lo que nos gusta, lo que queremos: un poco de continuidad. Lo hemos echado de menos en la primera parte de la Copa y yo creo que ha sido porque el viento estuvo demasiado rolón. También cometimos un par de errores en la segunda regata, por lo que ahora queremos seguir ganando mañana”.
Hoy puede ser un día decisivo, como nos lo describe Rapetti: “Ciertamente, hoy es un día muy importante. Puede ser un punto de inflexión en este Match”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la sexta regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
SEXTA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el equipo consume 3.000 huevos, 400 kilos de pasta y 2.200 kilos de naranjas cada mes?
Tal día como hoy de 1849, el marido de la Reina Victoria, el Príncipe Alberto, se reunió con los miembros del Consejo de la Real Sociedad Británica de las Artes y estuvo de acuerdo en que la planeada Exposición Universal de Londres, que se iba a celebrar en 1851, tenía que ser una exhibición internacional excepcional que incluyera muestras de productos extranjeros. La Gran Exposición de 1851 sería el impulso original para construir la goleta America, lo que derivó en el nacimiento de la America´s Cup.
Tal día como hoy de 1887, el Defensor Volunteer, fue botado en el astillero Pusey & Jones de Delaware. Fue construido para el general Charles J. Paine, quien había conseguido su rango militar comandando las primeras Divisiones Negras en la Guerra Civil de Estados Unidos. Volunteer fue patroneado por Henry C. Haff, quien también defendió posteriormente con éxito la America´s Cup con Defender en 1895. Más adelante dejó de ser el mejor patrón de la America´s Cup con la llegada del joven escocés Charlie Barr. A Haff le resultó difícil contrarrestar las agresivas tácticas de pre salida de Barr.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
30 junio 2007
Previsión meteorológica: Brisa marina del este - sudeste de 8 a 10 nudos arreciando hasta los 12 – 14 . Temperatura máxima: 29º.
La sexta regata podría ser un punto de inflexión, ya que Alinghi se ha adelantado por 3 victorias a 2 en la 32 America´s Cup.
El Defensor suizo consiguió ayer una segunda victoria consecutiva por primera vez en esta America´s Cup, que se llevará el primero que gane cinco regatas. Alinghi derrotó al Desafío, Emirates Team New Zealand, por 19 segundos, situándose así en el primer puesto de la clasificación por 3 victorias a 2.
Le preguntamos a Francesco Rapetti (ITA), palo del SUI100, cómo se sentían después de esto: “Muy bien, esto es lo que nos gusta, lo que queremos: un poco de continuidad. Lo hemos echado de menos en la primera parte de la Copa y yo creo que ha sido porque el viento estuvo demasiado rolón. También cometimos un par de errores en la segunda regata, por lo que ahora queremos seguir ganando mañana”.
Hoy puede ser un día decisivo, como nos lo describe Rapetti: “Ciertamente, hoy es un día muy importante. Puede ser un punto de inflexión en este Match”.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la sexta regata a las 15:00.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
SEXTA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía que… el equipo consume 3.000 huevos, 400 kilos de pasta y 2.200 kilos de naranjas cada mes?
Tal día como hoy de 1849, el marido de la Reina Victoria, el Príncipe Alberto, se reunió con los miembros del Consejo de la Real Sociedad Británica de las Artes y estuvo de acuerdo en que la planeada Exposición Universal de Londres, que se iba a celebrar en 1851, tenía que ser una exhibición internacional excepcional que incluyera muestras de productos extranjeros. La Gran Exposición de 1851 sería el impulso original para construir la goleta America, lo que derivó en el nacimiento de la America´s Cup.
Tal día como hoy de 1887, el Defensor Volunteer, fue botado en el astillero Pusey & Jones de Delaware. Fue construido para el general Charles J. Paine, quien había conseguido su rango militar comandando las primeras Divisiones Negras en la Guerra Civil de Estados Unidos. Volunteer fue patroneado por Henry C. Haff, quien también defendió posteriormente con éxito la America´s Cup con Defender en 1895. Más adelante dejó de ser el mejor patrón de la America´s Cup con la llegada del joven escocés Charlie Barr. A Haff le resultó difícil contrarrestar las agresivas tácticas de pre salida de Barr.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
viernes, 29 de junio de 2007
Manolo Ruiz de Elvira: Noticias a 29JUN por la mañana
Noticias a 29JUN por la mañana (anterior boletín a 28JUN por la tarde)
Buenos días y bienvenidos a la cuarta regata…
El pronóstico del tiempo es de…
¡Brisa!
Finalmente aquí está la brisa térmica. Mas estable y fuerte de modo que esperamos viento del SE de 14 a 16 nudos de intensidad con relativamente poca ola. Hay algunas variaciones en los diferentes modelos de predicción pero no demasiadas así que mas o menos esto es lo que hay. Según como evolucione la cosa de aquí a las 3 la derecha será mas o menos deseable pero a priori no es necesariamente la opción a tomar en la salida.
Hoy vamos con "blue flag", es decir con entrada por la izquierda ("port entry") . La mas difícil, aunque de momento Ed ha lidiado con ellas mas que bien así que confiamos en que la cosa continue igual… ¡O mejor!.
Tras el día de descanso os veo fuertes de modo que ya sabéis… estiramientos ahora y poco antes de las 3 a cruzar lo que se pueda.
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Buenos días y bienvenidos a la cuarta regata…
El pronóstico del tiempo es de…
¡Brisa!
Finalmente aquí está la brisa térmica. Mas estable y fuerte de modo que esperamos viento del SE de 14 a 16 nudos de intensidad con relativamente poca ola. Hay algunas variaciones en los diferentes modelos de predicción pero no demasiadas así que mas o menos esto es lo que hay. Según como evolucione la cosa de aquí a las 3 la derecha será mas o menos deseable pero a priori no es necesariamente la opción a tomar en la salida.
Hoy vamos con "blue flag", es decir con entrada por la izquierda ("port entry") . La mas difícil, aunque de momento Ed ha lidiado con ellas mas que bien así que confiamos en que la cosa continue igual… ¡O mejor!.
Tras el día de descanso os veo fuertes de modo que ya sabéis… estiramientos ahora y poco antes de las 3 a cruzar lo que se pueda.
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
miércoles, 27 de junio de 2007
Cronica Copa America por Manolo Ruiz de Elvira de Alinghi
Crónica de Manolo Ruiz de Elvira, miembro del equipo de diseño de Alinghi/ tarde del 27 de junio.
Alinghi ganó la regata de hoy. TNZ2-2Alinghi
Y una mas con un día muy parecido al de ayer pero esta vez el Comité de Regatas decidió dar la salida a la hora prevista.
Total.. Que el viento se aguantó del ENE-E y fue cayendo de modo que salimos con 9 nudos y acabamos con poco mas de 6.
Rolón y con diferencias de presión pero algo menos que ayer de modo que… "volatilidad" alta pero algo menos que ayer.
########## 32 America's Cup - Race 4 ############
Pues eso, viento de entre 65 y 85 grados entre 7 y 9 nudos (mas o menos)
ETNZ-Alinghi (Es decir Alinghi entrando por estribor y ETNZ entrando por babor)
Salida con un "dial up" corto con ambos barcos rompiéndolo con nosotros cayendo a estribor y ellos a babor para luego virar y seguirnos pero con nosotros arrancando algo mejor.
Seguimos hacia abajo (sotavento) hasta que trasluchamos y subimos a línea con nosotros a barlovento y ETNZ casi en "lay line" pero con tiempo que quemar lo cual nos garantiza espacio. Le tentamos bajando la proa para abrir espacio y función.
A la salida estamos a unas dos esloras a barlovento con algo mas de velocidad que nos permite empezar con una ventaja de algo mas de media eslora.
Esta es una situación complicada donde resulta difícil aguantar ya que el barco de sotavento afecta al de barlovento (nosotros).
Sin embargo parece que "vivimos" ahí con lo que comenzamos un tramo largo amurados a estribor que nos lleva hasta "lay line" donde nuestra ventaja oscila entre 5 y 50 metros, con roles a ambos lados. Al final llegamos con un role a izquierdas que nos deja poca ventaja pero una estupenda posición al virar.
Y esto es clave, el haber aguantado ahí hasta la virada lo cual nos permite ir estirando poco a poco para llegar a la baliza de barlovento con unas tres esloras de ventaja, es decir 20 segundos.
Popa… cubriendo todo lo que se puede teniendo en cuenta la inestabilidad del viento con bastantes trasluchadas que bordamos. ETNZ mete un poco la pata en una de ellas y le cuesta una eslora y pico. En todo caso las diferencias se mantienen y al final incluso alargamos algo para virar la puerta de la derecha con 34 segundos de ventaja y ETNZ virando la de la izquierda.
Ceñida cubriendo, algo complicado pero que hacemos francamente bien y final de la misma con un pequeño role con lo que empezamos la última popa con 25 segundos de ventaja.
Popa mas complicada con viento cayendo y nosotros cubriendo lo mejor posible pero sufriendo por el viento.
De todos modos esta vez la cosa no se torció y cruzamos la llegada 30 segundos por delante de ETNZ e igualándoles a dos victorias.
Total.. Una estupenda regata de nuestros chicos con un triunfo mas que merecido para ellos y para todos los que habéis apretado los dedos.
¡Gracias!
Aparte de esto… ETNZ a puesto una protesta técnica por un tema que mañana os explico pero no os debe de quitar el sueño… ya os contaré (y actualizaré el pronóstico para el Viernes)
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Una exclusiva de Mediatoolstv
Alinghi ganó la regata de hoy. TNZ2-2Alinghi
Y una mas con un día muy parecido al de ayer pero esta vez el Comité de Regatas decidió dar la salida a la hora prevista.
Total.. Que el viento se aguantó del ENE-E y fue cayendo de modo que salimos con 9 nudos y acabamos con poco mas de 6.
Rolón y con diferencias de presión pero algo menos que ayer de modo que… "volatilidad" alta pero algo menos que ayer.
########## 32 America's Cup - Race 4 ############
Pues eso, viento de entre 65 y 85 grados entre 7 y 9 nudos (mas o menos)
ETNZ-Alinghi (Es decir Alinghi entrando por estribor y ETNZ entrando por babor)
Salida con un "dial up" corto con ambos barcos rompiéndolo con nosotros cayendo a estribor y ellos a babor para luego virar y seguirnos pero con nosotros arrancando algo mejor.
Seguimos hacia abajo (sotavento) hasta que trasluchamos y subimos a línea con nosotros a barlovento y ETNZ casi en "lay line" pero con tiempo que quemar lo cual nos garantiza espacio. Le tentamos bajando la proa para abrir espacio y función.
A la salida estamos a unas dos esloras a barlovento con algo mas de velocidad que nos permite empezar con una ventaja de algo mas de media eslora.
Esta es una situación complicada donde resulta difícil aguantar ya que el barco de sotavento afecta al de barlovento (nosotros).
Sin embargo parece que "vivimos" ahí con lo que comenzamos un tramo largo amurados a estribor que nos lleva hasta "lay line" donde nuestra ventaja oscila entre 5 y 50 metros, con roles a ambos lados. Al final llegamos con un role a izquierdas que nos deja poca ventaja pero una estupenda posición al virar.
Y esto es clave, el haber aguantado ahí hasta la virada lo cual nos permite ir estirando poco a poco para llegar a la baliza de barlovento con unas tres esloras de ventaja, es decir 20 segundos.
Popa… cubriendo todo lo que se puede teniendo en cuenta la inestabilidad del viento con bastantes trasluchadas que bordamos. ETNZ mete un poco la pata en una de ellas y le cuesta una eslora y pico. En todo caso las diferencias se mantienen y al final incluso alargamos algo para virar la puerta de la derecha con 34 segundos de ventaja y ETNZ virando la de la izquierda.
Ceñida cubriendo, algo complicado pero que hacemos francamente bien y final de la misma con un pequeño role con lo que empezamos la última popa con 25 segundos de ventaja.
Popa mas complicada con viento cayendo y nosotros cubriendo lo mejor posible pero sufriendo por el viento.
De todos modos esta vez la cosa no se torció y cruzamos la llegada 30 segundos por delante de ETNZ e igualándoles a dos victorias.
Total.. Una estupenda regata de nuestros chicos con un triunfo mas que merecido para ellos y para todos los que habéis apretado los dedos.
¡Gracias!
Aparte de esto… ETNZ a puesto una protesta técnica por un tema que mañana os explico pero no os debe de quitar el sueño… ya os contaré (y actualizaré el pronóstico para el Viernes)
Manolo
Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi
Una exclusiva de Mediatoolstv
ALINGHI EMPATA A DOS VICTORIAS EL 32 AMERICA´S CUP MATCH.
ALINGHI EMPATA A DOS VICTORIAS EL 32 AMERICA´S CUP MATCH.
27 junio 2007
Alinghi empató hoy a dos el emocionante 32 America´s Cup Match contra Emirates Team New Zealand con una victoria por 30 segundos.
Tras dos regatas difíciles, que vieron a ETNZ ponerse por delante por 2 victorias a 1, Alinghi recuperó sus maneras ganadoras con una salida muy sólida, sus tácticas de marcaje estrecho y la buena velocidad del barco para conseguir una victoria ajustada. El estratega, Murray Jones, comenta acerca de la victoria de hoy: “Evidentemente, haber ganado hoy anima a todo el mundo. Ha sido una regata muy competida y hemos navegado bien en todo momento, por lo que esto nos da más confianza”.
Hoy el viento fue el mismo que ayer, soplando del noreste con unos 10 nudos de velocidad y roladas más pequeñas. Haciendo un cambio en su táctica de pre salida, Alinghi empezó a la derecha de ETNZ.
El caña de Alinghi, Ed Baird, esperó pacientemente a barlovento de su oponente en ETNZ, Dean Barker, cuando ambos se acercaron a la línea de salida con Barker controlándola en la posición segura de sotavento. Unos 30 segundos antes de la salida, Barker se abrió al viento y Baird le siguió. Baird cronometró lo que le quedaba para salir un poco mejor y cruzó la línea un segundo por delante del Defensor.
“Jon Bilger nos dijo en el último momento que nos fuéramos a la derecha y Ed hizo un magnífico trabajo en la pre salida, así que conseguimos una bonita salida a la derecha de Emirates Team New Zealand. Luego conseguimos una mejor velocidad del barco y ahí fue donde realmente ganamos la regata, ya que conseguimos estar todo el trayecto fuera de la layline y capitalizarlo, fue magnífico”, nos describe Murray Jones.
En una ceñida en la que ambos barcos no se enfrentaron directamente, Alinghi y ETNZ fueron más de 16 minutos amurados a estribor y hasta la layline de babor, con Alinghi a barlovento y manteniendo una pequeña ventaja. Cuando ambos barcos viraron a babor, Alinghi se colocó en una posición más fuerte y en la primera baliza, logró aumentar su liderazgo hasta las cuatro esloras. Ésta fue la primera vez en que los dos barcos que competían hicieron una sola virada en el tramo de ceñida.
Alinghi aumentó su ventaja hasta 34 segundos en la puerta de sotavento. El Defensor seguía en cabeza cuando tomó la segunda baliza de barlovento 25 segundos por delante del Desafío. En el tramo final de esta regata de 12 millas náuticas, las dos tripulaciones realizaron 25 trasluchadas, pero Alinghi mantuvo controlado de cerca a ETNZ y nunca dejó que se separara más de 500 metros mientras se aproximaban ala línea de llegada, que cruzó 30 segundos por delante.
Murray es sincero en lo que se refiere a lo que tienen planeado para el día de descanso de mañana: “Yo me voy a recuperar en ese día de descanso ¡y espero que mi cuerpo se pueda recuperar también! Me he llevado una buena paliza arriba del palo, así que lo único que quiero es recuperarme”.
Mañana está programado un día de descanso. Las regatas del 32 America´s Cup Match se reanudarán el viernes 29 de junio. La salida de la quinta regata está programada para las 15.00
www.alinghi.com
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com
27 junio 2007
Alinghi empató hoy a dos el emocionante 32 America´s Cup Match contra Emirates Team New Zealand con una victoria por 30 segundos.
Tras dos regatas difíciles, que vieron a ETNZ ponerse por delante por 2 victorias a 1, Alinghi recuperó sus maneras ganadoras con una salida muy sólida, sus tácticas de marcaje estrecho y la buena velocidad del barco para conseguir una victoria ajustada. El estratega, Murray Jones, comenta acerca de la victoria de hoy: “Evidentemente, haber ganado hoy anima a todo el mundo. Ha sido una regata muy competida y hemos navegado bien en todo momento, por lo que esto nos da más confianza”.
Hoy el viento fue el mismo que ayer, soplando del noreste con unos 10 nudos de velocidad y roladas más pequeñas. Haciendo un cambio en su táctica de pre salida, Alinghi empezó a la derecha de ETNZ.
El caña de Alinghi, Ed Baird, esperó pacientemente a barlovento de su oponente en ETNZ, Dean Barker, cuando ambos se acercaron a la línea de salida con Barker controlándola en la posición segura de sotavento. Unos 30 segundos antes de la salida, Barker se abrió al viento y Baird le siguió. Baird cronometró lo que le quedaba para salir un poco mejor y cruzó la línea un segundo por delante del Defensor.
“Jon Bilger nos dijo en el último momento que nos fuéramos a la derecha y Ed hizo un magnífico trabajo en la pre salida, así que conseguimos una bonita salida a la derecha de Emirates Team New Zealand. Luego conseguimos una mejor velocidad del barco y ahí fue donde realmente ganamos la regata, ya que conseguimos estar todo el trayecto fuera de la layline y capitalizarlo, fue magnífico”, nos describe Murray Jones.
En una ceñida en la que ambos barcos no se enfrentaron directamente, Alinghi y ETNZ fueron más de 16 minutos amurados a estribor y hasta la layline de babor, con Alinghi a barlovento y manteniendo una pequeña ventaja. Cuando ambos barcos viraron a babor, Alinghi se colocó en una posición más fuerte y en la primera baliza, logró aumentar su liderazgo hasta las cuatro esloras. Ésta fue la primera vez en que los dos barcos que competían hicieron una sola virada en el tramo de ceñida.
Alinghi aumentó su ventaja hasta 34 segundos en la puerta de sotavento. El Defensor seguía en cabeza cuando tomó la segunda baliza de barlovento 25 segundos por delante del Desafío. En el tramo final de esta regata de 12 millas náuticas, las dos tripulaciones realizaron 25 trasluchadas, pero Alinghi mantuvo controlado de cerca a ETNZ y nunca dejó que se separara más de 500 metros mientras se aproximaban ala línea de llegada, que cruzó 30 segundos por delante.
Murray es sincero en lo que se refiere a lo que tienen planeado para el día de descanso de mañana: “Yo me voy a recuperar en ese día de descanso ¡y espero que mi cuerpo se pueda recuperar también! Me he llevado una buena paliza arriba del palo, así que lo único que quiero es recuperarme”.
Mañana está programado un día de descanso. Las regatas del 32 America´s Cup Match se reanudarán el viernes 29 de junio. La salida de la quinta regata está programada para las 15.00
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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Informacion del Alinghi 4 REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP (1-27)
CUARTA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
Alinghi, preparado para el cuarto día de regatas.
2007-06-27 (mañana)
Previsión meteorológica: Este a sureste de entre 7 – 9 nudos. Parcialmente nuboso. T. 24º.
La regata de ayer fue para morderse las uñas ya que el liderazgo cambió de manos seis veces entre Alinghi y Emirates Team New Zealand, el Defensor luchó para tomar la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 15 segundos, después de haber ido 1 minuto 23 segundos por detrás de ETNZ. En el segundo tramo de empopada y con un viento cada vez más flojo y rolón, Emirates Team New Zealand recuperó la primera posición en los últimos minutos para cruzar la línea de llegada 25 segundos por delante.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la cuarta regata a las 15:00.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía qué… el equipo bebió 14.000 litros de agua en el mes de mayo?
Tal día como hoy de 1889, El Royal Yacht Squadron, representado por Lord Dunraven, retiró su desafío para la America´s Cup debido al requerimiento del New York Yacht Club al Royal Yacht Squadron de que continuaran regateando bajo los mismos términos del Deed of Gift para que el desafío fuera válido. Se necesitarían cuatro años de negociaciones antes de que pudiera dar comienzo el primer desafío bajo un muy revisado tercer Deed of Gift. El Deed of Gift había sido corregido unilateralmente en el año 1887 e, inmediatamente, fue rechazado y criticado ampliamente por los clubes náuticos británicos y europeos, así como por la prensa deportiva de ambos lados del Atlántico.
Tal día como hoy de 2006, Alinghi venció a Mascalzone Latino-Capitalia Team por 52 segundos en el Louis Vuitton Acto 12.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi, preparado para el cuarto día de regatas.
2007-06-27 (mañana)
Previsión meteorológica: Este a sureste de entre 7 – 9 nudos. Parcialmente nuboso. T. 24º.
La regata de ayer fue para morderse las uñas ya que el liderazgo cambió de manos seis veces entre Alinghi y Emirates Team New Zealand, el Defensor luchó para tomar la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 15 segundos, después de haber ido 1 minuto 23 segundos por detrás de ETNZ. En el segundo tramo de empopada y con un viento cada vez más flojo y rolón, Emirates Team New Zealand recuperó la primera posición en los últimos minutos para cruzar la línea de llegada 25 segundos por delante.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la cuarta regata a las 15:00.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
ALINGHI
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- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
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OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
¿Sabía qué… el equipo bebió 14.000 litros de agua en el mes de mayo?
Tal día como hoy de 1889, El Royal Yacht Squadron, representado por Lord Dunraven, retiró su desafío para la America´s Cup debido al requerimiento del New York Yacht Club al Royal Yacht Squadron de que continuaran regateando bajo los mismos términos del Deed of Gift para que el desafío fuera válido. Se necesitarían cuatro años de negociaciones antes de que pudiera dar comienzo el primer desafío bajo un muy revisado tercer Deed of Gift. El Deed of Gift había sido corregido unilateralmente en el año 1887 e, inmediatamente, fue rechazado y criticado ampliamente por los clubes náuticos británicos y europeos, así como por la prensa deportiva de ambos lados del Atlántico.
Tal día como hoy de 2006, Alinghi venció a Mascalzone Latino-Capitalia Team por 52 segundos en el Louis Vuitton Acto 12.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
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martes, 26 de junio de 2007
Alinghi cuenta su experiencia en la tercera regata
ALINGHI 1, EMIRATES TEAM NEW ZEALAND 2
2007-06-26
Tres una regata muy emocionante, Alinghi, habiendo conseguido el liderato de la tercera regata del 32 America´s Cup Match, lo perdió en los últimos minutos ante Emirates Team New Zealand por 25 segundos, con un viento cada vez más inestable y rolón. La regata, en la que el liderato cambió de manos hasta en seis ocasiones, se desarrolló con un viento del este – sudeste de entre 7 a 9 nudos y la mar movida. La decisión del comité de regata de dar la salida a la regata, se produjo lo más cerca posible de la hora límite, las 17:00. Juan Vila, navegante, comentaba: “Estábamos preparados para ello. Por nuestra parte, no veíamos que las condiciones meteorológicas estuvieran mejorando, pero eso es cosa suya y nosotros tenemos que adaptarnos a lo que ellos decidan”.
Alinghi tomó la delantera en la línea de salida, la perdió en el primer tramo por una rolada del viento, la volvió a tomar en el segundo tramo de ceñida y luego vio cómo ETNZ les pasaba por otra rolada que se produjo pocos minutos antes de la llegada. Juan Vila describe el día como muy complicado: “Las condiciones atmosféricas han sido difíciles para los dos equipos. Ese viento inestable y flojo ha hecho que el resultado sea más aleatorio. Al principio estábamos por detrás; tuvimos suerte por nuestro lado y nos pusimos por delante para terminar finalmente detrás, por lo que fue decepcionante para nosotros”.
La salida de la tercera regata fue aplazada durante dos horas antes de que el Oficial Principal de Regata (PRO), Peter Reggio, creyera que las condiciones de viento eran estables. Alinghi consiguió la mejor salida, cruzando la línea 5 segundos por delante de ETNZ, mientras que el equipo kiwi iba más despacio. De todas formas, ETNZ tenía el lado derecho del campo de regata y unos 3 minutos después de la salida, viró a estribor y hacia una rolada. ETNZ ganó el primer cruce con Alinghi por cuatro esloras, siguió por la derecha y tomó la baliza 1 minuto y 23 segundos por delante de Alinghi.
Alinghi recuperó terreno, dejando su desventaja en 1 minuto 2 segundos en la puerta de sotavento y atrapó a los kiwis en el segundo tramo de ceñida, tomando la segunda baliza de barlovento 15 segundos por delante. En la empopada y con un viento cada vez más flojo, Alinghi continuó por delante hasta la mitad del tramo, cuando el equipo suizo pareció meterse en una zona con menos presión de viento, lo que permitió a ETNZ adelantarse y ganar la regata por 25 segundos.
Ansioso por ver lo que pasa en la regata de mañana, Juan Vila adelanta: “Iremos regata a regata, mantendremos la concentración, buscaremos nuestras oportunidades y navegaremos como sabemos hacerlo y eso debería servir para hacernos ganar”.
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2007-06-26
Tres una regata muy emocionante, Alinghi, habiendo conseguido el liderato de la tercera regata del 32 America´s Cup Match, lo perdió en los últimos minutos ante Emirates Team New Zealand por 25 segundos, con un viento cada vez más inestable y rolón. La regata, en la que el liderato cambió de manos hasta en seis ocasiones, se desarrolló con un viento del este – sudeste de entre 7 a 9 nudos y la mar movida. La decisión del comité de regata de dar la salida a la regata, se produjo lo más cerca posible de la hora límite, las 17:00. Juan Vila, navegante, comentaba: “Estábamos preparados para ello. Por nuestra parte, no veíamos que las condiciones meteorológicas estuvieran mejorando, pero eso es cosa suya y nosotros tenemos que adaptarnos a lo que ellos decidan”.
Alinghi tomó la delantera en la línea de salida, la perdió en el primer tramo por una rolada del viento, la volvió a tomar en el segundo tramo de ceñida y luego vio cómo ETNZ les pasaba por otra rolada que se produjo pocos minutos antes de la llegada. Juan Vila describe el día como muy complicado: “Las condiciones atmosféricas han sido difíciles para los dos equipos. Ese viento inestable y flojo ha hecho que el resultado sea más aleatorio. Al principio estábamos por detrás; tuvimos suerte por nuestro lado y nos pusimos por delante para terminar finalmente detrás, por lo que fue decepcionante para nosotros”.
La salida de la tercera regata fue aplazada durante dos horas antes de que el Oficial Principal de Regata (PRO), Peter Reggio, creyera que las condiciones de viento eran estables. Alinghi consiguió la mejor salida, cruzando la línea 5 segundos por delante de ETNZ, mientras que el equipo kiwi iba más despacio. De todas formas, ETNZ tenía el lado derecho del campo de regata y unos 3 minutos después de la salida, viró a estribor y hacia una rolada. ETNZ ganó el primer cruce con Alinghi por cuatro esloras, siguió por la derecha y tomó la baliza 1 minuto y 23 segundos por delante de Alinghi.
Alinghi recuperó terreno, dejando su desventaja en 1 minuto 2 segundos en la puerta de sotavento y atrapó a los kiwis en el segundo tramo de ceñida, tomando la segunda baliza de barlovento 15 segundos por delante. En la empopada y con un viento cada vez más flojo, Alinghi continuó por delante hasta la mitad del tramo, cuando el equipo suizo pareció meterse en una zona con menos presión de viento, lo que permitió a ETNZ adelantarse y ganar la regata por 25 segundos.
Ansioso por ver lo que pasa en la regata de mañana, Juan Vila adelanta: “Iremos regata a regata, mantendremos la concentración, buscaremos nuestras oportunidades y navegaremos como sabemos hacerlo y eso debería servir para hacernos ganar”.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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previsiones a 26 junio (mañana) de Manolo Ruiz de Elvira
Previsiones tercera regata 26 de junio
Buenos días
Vamos con el pronóstico del tiempo:
Viento de SE (de aprox. 125) de 12-13 nudos y olas de un metro del NE para la salida
Esto parece lo mas probable si la brisa se establece pronto (y se despeja antes la capa de nubes), sino… algo menos de viento pero espero que no.
Ahora hay olas de metro y medio con lo que aunque bajen a uno va a haber "maretón". En la ceñida el bordo amurados a estribor va a ser duro… Amurado a babor los "trimmers" van a tener trabajo. En popa… emocionante.
Bueno, pues a ver como va la cosa.
Recordad, hoy somos "blue flag", es decir que entramos por la izquierda.
Cruzad los dedos… aquí no sobra ni uno!
Manolo
Buenos días
Vamos con el pronóstico del tiempo:
Viento de SE (de aprox. 125) de 12-13 nudos y olas de un metro del NE para la salida
Esto parece lo mas probable si la brisa se establece pronto (y se despeja antes la capa de nubes), sino… algo menos de viento pero espero que no.
Ahora hay olas de metro y medio con lo que aunque bajen a uno va a haber "maretón". En la ceñida el bordo amurados a estribor va a ser duro… Amurado a babor los "trimmers" van a tener trabajo. En popa… emocionante.
Bueno, pues a ver como va la cosa.
Recordad, hoy somos "blue flag", es decir que entramos por la izquierda.
Cruzad los dedos… aquí no sobra ni uno!
Manolo
Informacion Alinghi mañana 26 junio
TERCERA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-06-26
Previsión meteorológica: Brisa marina del este entre 8 a 10 nudos, arreciando probablemente hasta los 12 nudos por la tarde. Nubes 25º.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Una victoria para cada uno cuando empieza el tercer día de regatas.
La puntuación estará empatada a una victoria cuando Alinghi, el Defensor, zarpe hoy para la tercera regata de la 32 America´s Cup. Alinghi ganó el primer enfrentamiento el sábado, Emirates Team New Zealand el segundo el domingo y el lunes fue día de descanso (no hubo regata). Rodney Ardern, burdas / coffee a bordo del SUI100, comentaba tras la regata del domingo acerca de lo que iban a hacer el día libre: “Analizaremos la derrota en la regata, comprobaremos el barco y nos aseguraremos de que todo esté listo para la regata del martes”. Fue sincero en su reacción ante el resultado del domingo: “Tienes que respetar a tu oponente y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si pensáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la tercera regata a las 15:00.
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
TERCERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
Estadísticas
Alinghi contra ETNZ
Victorias de Alinghi: 4 (40%)
Derrotas de Alinghi: 6 (60%)
Primeros en cruzar la línea de salida.
Alinghi: 3 veces (30%)
ETNZ: 3 veces (30%)
Salidas igualadas: 4 veces (40%)
Porcentaje de victorias cuando fueron por delante en:
La línea de salida (primeros en cruzarla): Alinghi 67% ETNZ 67%
La primera baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La primera baliza de sotavento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La segunda baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
Porcentaje de victorias cuando la velocidad del viento es de…
Menos de 13 nudos: Alinghi 20% ETNZ 80%
Entre 13 y 17 nudos: Alinghi 100% ETNZ 0%
¿Sabía qué… Entre los 17 tripulantes de regata de Alinghi, han participado en un total de 77 ediciones de la America´s Cup (incluyendo la 32 America´s Cup), reuniendo entre todos 25 victorias hasta el momento?
Tal día como hoy de 1980, Freedom se apuntó tres victorias más sobre Clipper en las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club. Freedom fue el último 12 Metros diseñado por Olin Stephens y estuvo patroneado por Dennis Conner. Se le seleccionó como defensor en 1980 y fue el último barco de una línea ininterrumpida de veinticuatro defensores que consiguieron realizar una defensa exitosa de la America´s Cup para el New York Yacht Club.
Tal día como hoy de 2005, el último del Louis Vuitton Acto 5, las regatas de flota que tuvieron lugar en Valencia, Desafío Español 2007, Mascalzone Latino-Capitalia Team y Victory Challenge, se hicieron con los puestos 1º, 2º y 3º. Luna Rossa Challenge ganó el Acto y Alinghi quedó en segundo lugar. Ésa fue la única regata del año 2005 que no ganó Alinghi.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Los créditos © Th.Martinez/Alinghi, ©Ivo.Rovira/Alinghi o ©Steve Tee/Alinghi deben aparecer sobre o junto a las fotografías, y el copyright debe aparecer igualmente en todos los documentos autorizados. Esta fotografía no puede ser vendida y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
Es una información de la oficina de prensa de Alinghi:
Alinghi
Port America's Cup
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel: +34 678 660 657
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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2007-06-26
Previsión meteorológica: Brisa marina del este entre 8 a 10 nudos, arreciando probablemente hasta los 12 nudos por la tarde. Nubes 25º.
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Una victoria para cada uno cuando empieza el tercer día de regatas.
La puntuación estará empatada a una victoria cuando Alinghi, el Defensor, zarpe hoy para la tercera regata de la 32 America´s Cup. Alinghi ganó el primer enfrentamiento el sábado, Emirates Team New Zealand el segundo el domingo y el lunes fue día de descanso (no hubo regata). Rodney Ardern, burdas / coffee a bordo del SUI100, comentaba tras la regata del domingo acerca de lo que iban a hacer el día libre: “Analizaremos la derrota en la regata, comprobaremos el barco y nos aseguraremos de que todo esté listo para la regata del martes”. Fue sincero en su reacción ante el resultado del domingo: “Tienes que respetar a tu oponente y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si pensáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la tercera regata a las 15:00.
ALINGHI
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
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TERCERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.
Estadísticas
Alinghi contra ETNZ
Victorias de Alinghi: 4 (40%)
Derrotas de Alinghi: 6 (60%)
Primeros en cruzar la línea de salida.
Alinghi: 3 veces (30%)
ETNZ: 3 veces (30%)
Salidas igualadas: 4 veces (40%)
Porcentaje de victorias cuando fueron por delante en:
La línea de salida (primeros en cruzarla): Alinghi 67% ETNZ 67%
La primera baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La primera baliza de sotavento: Alinghi 100% ETNZ 86%
La segunda baliza de barlovento: Alinghi 100% ETNZ 86%
Porcentaje de victorias cuando la velocidad del viento es de…
Menos de 13 nudos: Alinghi 20% ETNZ 80%
Entre 13 y 17 nudos: Alinghi 100% ETNZ 0%
¿Sabía qué… Entre los 17 tripulantes de regata de Alinghi, han participado en un total de 77 ediciones de la America´s Cup (incluyendo la 32 America´s Cup), reuniendo entre todos 25 victorias hasta el momento?
Tal día como hoy de 1980, Freedom se apuntó tres victorias más sobre Clipper en las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club. Freedom fue el último 12 Metros diseñado por Olin Stephens y estuvo patroneado por Dennis Conner. Se le seleccionó como defensor en 1980 y fue el último barco de una línea ininterrumpida de veinticuatro defensores que consiguieron realizar una defensa exitosa de la America´s Cup para el New York Yacht Club.
Tal día como hoy de 2005, el último del Louis Vuitton Acto 5, las regatas de flota que tuvieron lugar en Valencia, Desafío Español 2007, Mascalzone Latino-Capitalia Team y Victory Challenge, se hicieron con los puestos 1º, 2º y 3º. Luna Rossa Challenge ganó el Acto y Alinghi quedó en segundo lugar. Ésa fue la única regata del año 2005 que no ganó Alinghi.
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
Obtenga las últimas imágenes haciendo click aquí: http://media.alinghi.com
Los créditos © Th.Martinez/Alinghi, ©Ivo.Rovira/Alinghi o ©Steve Tee/Alinghi deben aparecer sobre o junto a las fotografías, y el copyright debe aparecer igualmente en todos los documentos autorizados. Esta fotografía no puede ser vendida y su distribución está únicamente permitida para el uso de medios de comunicación y sin coste alguno.
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Alinghi
Port America's Cup
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46024 Valencia, España
Tel: +34 678 660 657
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
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lunes, 25 de junio de 2007
Alinghi, el mas moderno de la Clase Copa America
DE UN PEDIGRÍ DE CAMPEONES, NACE UN DEFENSOR
2007-06-25
El cuarto barco bautizado Alinghi, es el más moderno de la America´s Cup Class.
El cuarto barco de la America´s Cup Class bautizado como Alinghi, el SUI100, fue el elegido para defender la 32 America´s Cup.
Alinghi podía elegir entre su barco más nuevo, bautizado el 17 de marzo o el SUI91, bautizado el 21 de mayo de 2006 después de Louis Vuitton Acto 11. El sindicato eligió al 100 no sólo por ser el más nuevo de la flota ACC, sino también porque representa la culminación de las actividades del equipo de diseño desde la fundación del sindicato, en el año 2000.
Durante la America´s Cup del 2002-2003, Alinghi demostró su potencial en un buen número de áreas clave del diseño, entre las que se incluían las complejidades de la hidrodinámica y la aerodinámica. El equipo de diseño, compuesto por 17 personas y cada una de ellas especializada en un campo, continuó durante esta campaña con la misma estructura horizontal y abierta que caracterizó su trabajo en el pasado. Esto es, admitiendo libremente las sugerencias de los regatistas.
Dirigidos por el coordinador del equipo de diseño, Grant Simmer, y el diseñador principal, Rolf Vrolijk, el objetivo del equipo de diseño fue, en primer lugar, crear las herramientas de trabajo que hicieran posible diseñar un barco ganador. Se continuaron y desarrollaron varios proyectos; que ya se habían desarrollado parcialmente durante la campaña de la 31 America´s Cup pero que tuvieron que abandonarse debido a la falta de tiempo.
“En este diseño, hemos puesto toda la información que hemos estado recogiendo del programa de pruebas entre dos barcos que hemos estado llevando a cabo desde el 2001, cuando comenzamos con Alinghi”, dice Simmer. “Desde la botadura de SUI100, el 17 de marzo, hemos estado muy satisfechos con sus prestaciones y lo hemos elegido porque tenemos mucha confianza en este barco”.
La primera regata del Match, que se celebró el pasado sábado, fue la primera oficial del SUI100; pero este barco es el producto de un pedigrí de campeones. El primer barco del equipo, el SUI64, ganó la Louis Vuitton Cup con un registro de 22 victorias y 3 derrotas para luego ganar el America´s Cup Match por 5 a 0 contra el Team New Zealand.
El segundo barco, SUI75, consiguió el Campeonato de la Temporada 2005 de la America´s Cup Class. SUI75 ganó cinco de los seis Louis Vuitton Actos de ese verano y logró una serie de 31 victorias seguidas en los match races.
A principios de ese mismo año SUI91, en su primera competición abierta, dominó a los 11 desafíos en el Louis Vuitton Acto 13, una regata de flota a siete mangas. SUI91 venció en cuatro de las mangas y terminó segundo o tercero en las otras dos ganando por 14 puntos en la clasificación general.
El SUI100, con una eslora de 25 metros y hecho de fibra de carbono, llegó a la base del equipo en Valencia, España, a finales del mes de enero. Allí entró inmediatamente en un hangar, donde se le dieron los últimos toques al acastillaje de cubierta.
Al igual que con SUI91, el primero de los dos barcos nuevos, que se botó el año pasado, SUI100 es el producto de más de 20.000 horas de trabajo. El cuatro barco de Alinghi, salió del astillero Décision SA de Vevey, Suiza, dos días antes de lo que se había programado en el año 2003, lo que supuso una impresionante proeza. En su construcción, estuvieron involucrados veinticinco constructores, tanto de Alinghi como de Décision.
“Al principio de esta campaña, creamos un plan maestro con una serie de eventos que nos podrán llevar hasta la Copa. Esto incluyó la construcción de dos nuevos barcos”, dice Michel Marie, coordinador del equipo de tierra. “En 2003, la fecha que habíamos estimado para la salida de Suiza del cuarto barco era el 26 de enero del 2006; y lo cierto es que salió el 24 de enero. Esto demuestra lo bien que fue ejecutado el proyecto y la excelente coordinación existente entre los dos equipos, el de Alinghi y el de Décision”.
Es una información d la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
2007-06-25
El cuarto barco bautizado Alinghi, es el más moderno de la America´s Cup Class.
El cuarto barco de la America´s Cup Class bautizado como Alinghi, el SUI100, fue el elegido para defender la 32 America´s Cup.
Alinghi podía elegir entre su barco más nuevo, bautizado el 17 de marzo o el SUI91, bautizado el 21 de mayo de 2006 después de Louis Vuitton Acto 11. El sindicato eligió al 100 no sólo por ser el más nuevo de la flota ACC, sino también porque representa la culminación de las actividades del equipo de diseño desde la fundación del sindicato, en el año 2000.
Durante la America´s Cup del 2002-2003, Alinghi demostró su potencial en un buen número de áreas clave del diseño, entre las que se incluían las complejidades de la hidrodinámica y la aerodinámica. El equipo de diseño, compuesto por 17 personas y cada una de ellas especializada en un campo, continuó durante esta campaña con la misma estructura horizontal y abierta que caracterizó su trabajo en el pasado. Esto es, admitiendo libremente las sugerencias de los regatistas.
Dirigidos por el coordinador del equipo de diseño, Grant Simmer, y el diseñador principal, Rolf Vrolijk, el objetivo del equipo de diseño fue, en primer lugar, crear las herramientas de trabajo que hicieran posible diseñar un barco ganador. Se continuaron y desarrollaron varios proyectos; que ya se habían desarrollado parcialmente durante la campaña de la 31 America´s Cup pero que tuvieron que abandonarse debido a la falta de tiempo.
“En este diseño, hemos puesto toda la información que hemos estado recogiendo del programa de pruebas entre dos barcos que hemos estado llevando a cabo desde el 2001, cuando comenzamos con Alinghi”, dice Simmer. “Desde la botadura de SUI100, el 17 de marzo, hemos estado muy satisfechos con sus prestaciones y lo hemos elegido porque tenemos mucha confianza en este barco”.
La primera regata del Match, que se celebró el pasado sábado, fue la primera oficial del SUI100; pero este barco es el producto de un pedigrí de campeones. El primer barco del equipo, el SUI64, ganó la Louis Vuitton Cup con un registro de 22 victorias y 3 derrotas para luego ganar el America´s Cup Match por 5 a 0 contra el Team New Zealand.
El segundo barco, SUI75, consiguió el Campeonato de la Temporada 2005 de la America´s Cup Class. SUI75 ganó cinco de los seis Louis Vuitton Actos de ese verano y logró una serie de 31 victorias seguidas en los match races.
A principios de ese mismo año SUI91, en su primera competición abierta, dominó a los 11 desafíos en el Louis Vuitton Acto 13, una regata de flota a siete mangas. SUI91 venció en cuatro de las mangas y terminó segundo o tercero en las otras dos ganando por 14 puntos en la clasificación general.
El SUI100, con una eslora de 25 metros y hecho de fibra de carbono, llegó a la base del equipo en Valencia, España, a finales del mes de enero. Allí entró inmediatamente en un hangar, donde se le dieron los últimos toques al acastillaje de cubierta.
Al igual que con SUI91, el primero de los dos barcos nuevos, que se botó el año pasado, SUI100 es el producto de más de 20.000 horas de trabajo. El cuatro barco de Alinghi, salió del astillero Décision SA de Vevey, Suiza, dos días antes de lo que se había programado en el año 2003, lo que supuso una impresionante proeza. En su construcción, estuvieron involucrados veinticinco constructores, tanto de Alinghi como de Décision.
“Al principio de esta campaña, creamos un plan maestro con una serie de eventos que nos podrán llevar hasta la Copa. Esto incluyó la construcción de dos nuevos barcos”, dice Michel Marie, coordinador del equipo de tierra. “En 2003, la fecha que habíamos estimado para la salida de Suiza del cuarto barco era el 26 de enero del 2006; y lo cierto es que salió el 24 de enero. Esto demuestra lo bien que fue ejecutado el proyecto y la excelente coordinación existente entre los dos equipos, el de Alinghi y el de Décision”.
Es una información d la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com
domingo, 24 de junio de 2007
Alinghi 1- Team New Zealand 1
ALINGHI 1- EMIRATES TEAM NEW ZEALAND 1
2007-06-24
Hoy se ha igualado a una victoria el 32 America´s Cup Match cuando el Defensor, Alinghi, cruzó la línea de llegada 28 segundos por detrás del Desafío, Emirates Team New Zealand.
Con un viento del este – sudeste de entre 8 y 11 nudos, Alinghi lideró la primera mitad de la regata. El equipo suizo empezó por la izquierda del ETNZ, ganó el primer cruce del primer tramo y llegó a la primera baliza con 19 segundos de ventaja. ETNZ redujo un poco la distancia en el tramo de empopada, pero Alinghi mantuvo el liderato para tomar la segunda baliza 13 segundos por delante.
El momento clave de la regata se produjo en el segundo tramo de ceñida. Alinghi tomó la puerta de sotavento por estribor, mientras que ETNZ lo hizo por babor. Eso colocó a Alinghi a la izquierda de su contrincante al principio del tercer tramo. Inicialmente, aquella era una posición fuerte, ya que el liderazgo de Alinghi se estableció entre 50 y 60 metros.
ETNZ consiguió adelantarse cuando ya se había recorrido más o menos un tercio del tramo, cuando el Desafío se fue a la izquierda de Alinghi y aceleró en una racha. Con ambos barcos amurados a babor, Alinghi pudo salir de sotavento; pero cuando los dos barcos se amuraron a estribor y el viento roló a la derecha, el Defensor suizo se había pasado de la línea de virada o layline de la baliza.
“En esa segunda ceñida había mucho oleaje producido por los barcos de los espectadores y pareció que perdíamos un poco de velocidad, comprobamos el timón y la orza y no pudimos ver nada, pero sentíamos que no íbamos bien en esa segunda ceñida y que ellos (ETNZ) se nos acercaba y se hacía con el liderazgo”, comenta Rodney Ardern, burdas / coffee en la tripulación.
En la pre salida, los dos barcos se fueron a lo más profundo de la esquina de la derecha del cajón. Alinghi se puso por delante hasta la línea con ETNZ presionándole. A un minuto de la salida, Alinghi viró a babor para acercarse más al extremo de la línea del barco del comité. Luego volvió a virar a estribor unos 45 segundos antes de la salida y ETNZ viró a estribor en su esquina de barlovento. ETNZ fue un poco más rápido en la salida, cruzando la línea 3 segundos por delante de Alinghi y amurado a estribor.
“La regata estuvo básicamente igualada y sólo tuvimos que jugar con las roladas. Jon Bilger, nuestro meteorólogo, dijo que los dos lados estaban igual; así que sólo quisimos conseguir una salida limpia y estar en la amura correcta cuando cruzáramos la línea”, comentaba Ardern.
Mañana está programado un día de descanso para Alinghi y ETNZ. La tercera regata del 32 Match está prrevista para las 15:00 del martes 26 de junio.
¿Os dio la impresión de que Emirates Team New Zealand era levemente más rápido con el poco viento de hoy?
“Los dos primeros tramos mostraron que nosotros podemos navegar bien con ese viento ligero; por supuesto, nos decepcionó el que nos pasaran”, Rodney Ardern.
¿Qué será necesario corregir mañana, día de descanso, para compensar esta derrota?
“No creo que tengamos que hacer nada diferente a lo que hemos estado haciendo hasta ahora. Seguiremos haciendo lo que estamos haciendo, que parece que está funcionando bastante bien. Mañana tenemos un día libre para pensar acerca de ello, comprobar el barco y asegurarnos de que todo está bien. El martes volveremos a salir al agua a regatear”, Rodney Ardern.
¿Os habéis preparado también para las derrotas durante estos cuatro años de preparación?
“Por supuesto. Tienes que respetar a tus competidores y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si esperáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Una información de Alinghi
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Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
2007-06-24
Hoy se ha igualado a una victoria el 32 America´s Cup Match cuando el Defensor, Alinghi, cruzó la línea de llegada 28 segundos por detrás del Desafío, Emirates Team New Zealand.
Con un viento del este – sudeste de entre 8 y 11 nudos, Alinghi lideró la primera mitad de la regata. El equipo suizo empezó por la izquierda del ETNZ, ganó el primer cruce del primer tramo y llegó a la primera baliza con 19 segundos de ventaja. ETNZ redujo un poco la distancia en el tramo de empopada, pero Alinghi mantuvo el liderato para tomar la segunda baliza 13 segundos por delante.
El momento clave de la regata se produjo en el segundo tramo de ceñida. Alinghi tomó la puerta de sotavento por estribor, mientras que ETNZ lo hizo por babor. Eso colocó a Alinghi a la izquierda de su contrincante al principio del tercer tramo. Inicialmente, aquella era una posición fuerte, ya que el liderazgo de Alinghi se estableció entre 50 y 60 metros.
ETNZ consiguió adelantarse cuando ya se había recorrido más o menos un tercio del tramo, cuando el Desafío se fue a la izquierda de Alinghi y aceleró en una racha. Con ambos barcos amurados a babor, Alinghi pudo salir de sotavento; pero cuando los dos barcos se amuraron a estribor y el viento roló a la derecha, el Defensor suizo se había pasado de la línea de virada o layline de la baliza.
“En esa segunda ceñida había mucho oleaje producido por los barcos de los espectadores y pareció que perdíamos un poco de velocidad, comprobamos el timón y la orza y no pudimos ver nada, pero sentíamos que no íbamos bien en esa segunda ceñida y que ellos (ETNZ) se nos acercaba y se hacía con el liderazgo”, comenta Rodney Ardern, burdas / coffee en la tripulación.
En la pre salida, los dos barcos se fueron a lo más profundo de la esquina de la derecha del cajón. Alinghi se puso por delante hasta la línea con ETNZ presionándole. A un minuto de la salida, Alinghi viró a babor para acercarse más al extremo de la línea del barco del comité. Luego volvió a virar a estribor unos 45 segundos antes de la salida y ETNZ viró a estribor en su esquina de barlovento. ETNZ fue un poco más rápido en la salida, cruzando la línea 3 segundos por delante de Alinghi y amurado a estribor.
“La regata estuvo básicamente igualada y sólo tuvimos que jugar con las roladas. Jon Bilger, nuestro meteorólogo, dijo que los dos lados estaban igual; así que sólo quisimos conseguir una salida limpia y estar en la amura correcta cuando cruzáramos la línea”, comentaba Ardern.
Mañana está programado un día de descanso para Alinghi y ETNZ. La tercera regata del 32 Match está prrevista para las 15:00 del martes 26 de junio.
¿Os dio la impresión de que Emirates Team New Zealand era levemente más rápido con el poco viento de hoy?
“Los dos primeros tramos mostraron que nosotros podemos navegar bien con ese viento ligero; por supuesto, nos decepcionó el que nos pasaran”, Rodney Ardern.
¿Qué será necesario corregir mañana, día de descanso, para compensar esta derrota?
“No creo que tengamos que hacer nada diferente a lo que hemos estado haciendo hasta ahora. Seguiremos haciendo lo que estamos haciendo, que parece que está funcionando bastante bien. Mañana tenemos un día libre para pensar acerca de ello, comprobar el barco y asegurarnos de que todo está bien. El martes volveremos a salir al agua a regatear”, Rodney Ardern.
¿Os habéis preparado también para las derrotas durante estos cuatro años de preparación?
“Por supuesto. Tienes que respetar a tus competidores y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si esperáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.
Una información de Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
sábado, 23 de junio de 2007
Alinghi gana la primera regata de la 32nd America’s Cup
Alinghi gana la primera regata de la 32nd America’s Cup. La historia continua.
Crónica de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)
Hace 1576 días desde que Alinghi cruzó la meta delante del Team New Zealand en la última regata de 31st America’s Cup, y hoy 23 de Julio de 2007 lo ha vuelto repetir con una ventaja de 35 segundos en la primera regata de la “española” 32nd America’s Cup.
La piel de gallina se le ha puesto a muchos de los miembros de Alinghi cuando a eso de la 13:00 horas los barcos de Alinghi desamarraban del America’s Port en Valencia camino del campo de regatas, al volver a escuchar los cencerros suizos, al ver el color rojo de las banderas de Suiza y de Alinghi ondear de nuevo, y sentir el calor de la sus familias despidiendo los barcos. Ha sido una situación indescriptible de euforia contenida y de esperanza en repetir los mismos éxitos del pasado.
Como todo buen campeón Alinghi sabe que la batalla será dura y esto no ha hecho más que comenzar pues quedan entre 4 a 9 regatas al menos, pero la primera regata ya esta en el zurrón de Alinghi junto a los pequeños cencerros que hacen de amuletos.
Si alguien se había quejado al principio de las fases preliminares de Louis Vuitton Cup que Valencia no iba a ser la mejor elección por sus vientos, hoy no ha existido ningún “pero”. Puntual y la hora programada de las 15:00 se dio la salida, con una intensidad de 12 nudos y unas condiciones fantásticas para disputar la regata. Diez minutos antes se había iniciado el procedimiento de salida, con el Team New Zealand entrando con bandera amarilla por el lado preferente de la derecha de la caja de salida, y Alinghi de azul por la izquierda.
Ambos barcos se mostraron un respeto mutuo dándose un margen al empezar con un “dial-up” (barcos al viento), muy anticipadamente Alinghi ofreció su popa y Team New Zealand no pudiendo cogerla al estar muy alto ya Alinghi optó por proteger el lado derecho. Con esta situación lo normal es que fuese Team New Zealand quien más aguantase el “dial-up” pues lo había iniciado este más tarde, pero Alinghi aguanto muy bien hacia atrás y tuvo que ser Team New Zealand quien dividiese el “dial-up” yéndose hacia el comité, Alinghi le siguió pero manteniéndose mucho más alto, eso hacía que Team New Zealand solo pudiese ir hacia los primeros barcos de espectadores del final de la caja. Alinghi le tomo la popa a unas cuatro esloras, y cuando calculó que tenía el suficiente tiempo para controlar la salida decidió trasluchar y orzar al viento, sin dejar de tener velocidad pero cerrando el lado izquierdo al Team New Zealand. En ese momento Alinghi descubrió sus cartas -sabían algo que no sabía Team New Zealand-, querían el lado izquierdo. Por muchos intentos que hiciese Team New Zealand ya no podía arrebatarselo, Alinghi estaba más alto y algo a sotavento, lo demás fue un control del tiempo para conseguir acelerar todo lo posible y no salirse de línea. Team New Zealand intentó minimizar el posible daño y tapo muy bien el comité a Alinghi pudiendo ajustar mejor la línea. El resultado fue que ambos barcos salían amurados a estribor, con Team New Zealand 1 segundo por delante de Alinghi pero este tenía algo más de velocidad por lo que ninguno de los dos tenía una ventaja real.
Esta primera ceñida era el primer pulso y como es normal se esperaba un bordo largo amurados a estribor. Team New Zealand incrementaba su ventaja ligeramente hasta algo menos de una eslora al forzar el ángulo de ceñida de su barco. Alinghi no varía su situación, no se veía perjudicado por su posición a sotavento algo solapada, y esperaba que sucediese lo que ellos si sabían. Era cuestión de tiempo y lo que el equipo meteorológico les había comunicado 7 minutos antes de la salida sucedió. A 4 minutos de la salida empezó a crecer la presión del viento por el lado izquierdo, la ventaja de Team New Zealand se difuminaba en menos de un minuto hasta que Alinghi se ponía por delante media eslora, a la vez que empezaba a ganar barlovento con un ángulo de ceñida envidiable y termino forzando la virada de Team New Zealand al lado perjudicado.
Parte de la apuesta estaba ganada, Team New Zealand navegando por el lado malo de la derecha y Alinghi navegando libre por el lado bueno con más velocidad, ahora solo faltaba cobrar toda la presa. Alinghi viró al minuto y la ventaja ya estaba en algo más de una eslora. El tiempo pasaba y la diferencia era la misma pero Alinghi ganaba hasta 300 metros de separación lateral, eso hacía que si Team New Zealand no tomaba medidas se vería arrinconada en el lado derecho del “lay-line” (línea directa a boya) Team New Zealand se defendió como gato panza arriba, intento una guerra de viradas que le alejase de ese lado del diamante, y en la segunda virada parecía que lo iba a conseguir pero Alinghi forzó la máquina haciendo por instantes un ángulo estratosférico y mantuvo la posición. Luego Alinghi pudo desarrollar mejor su táctica y velocidad forzando a Team New Zealand cada vez más hacia la derecha, y aumentó la ventaja a dos esloras.
Es curioso pero donde las dan las toman, como en cualquier otro deporte. Si Team New Zealand contra el Luna Rossa parecía un barco que ceñía de manera increíble y que iba por un rail, ahora era todo lo contrario, Team New Zealand después de cada virada abatía muchísimo más que Alinghi además de dar la sensación de ir patinando más, mientras Alinghi sí daba la impresión de ir por el rail bueno.
Pero Team New Zealand seguía luchando, se habían realizado 10 viradas y no se dejó acorralar en la derecha, viró a estribor y prefirió navegar más a sotavento y solapado por Alinghi antes de seguir por la derecha. La verdad es que hay que descubrirse ante la tripulación neozelandesa y ver lo fuerte que apuestan en las regatas, y les salió bien pues la ventaja se mantuvo en algo menos de esas dos esloras, al final la diferencia en la boya fue de 13 segundos.
Alinghi tardó un poco en izar el spi, pero la velocidad del barco no bajo en ningún momento, Alinghi tiene maneras de hacer las cosas diferentes. Team New Zealand izó más rápido, pero Alinghi dominaba la regata.
Alinghi se mantuvo amurado a babor durante un tercio de esa primera empopada, y descubrió quizás lo que nadie preveía y es una velocidad en popas envidiable, si bien se podía esperar que tuviese mejor ángulo de ceñida, no que fuese claramente más rápido en popas. En ese momento la ventaja era de 4 esloras.
Con esta arma Juan Vila “navegante” de Alinghi, pudo trazar unos rumbos perfectos. Por eso Alinghi no espero a la hipotética trasluchada de Team New Zealand, y trasluchó antes. Team New Zealand le siguió pero el daño ya estaba hecho la ventaja aumentaba a 6 esloras.
Dos trasluchadas más y la popa habría acabado con esa ventaja o más, pero Alinghi decidió que Team New Zealand no pudiese coger el lado de la izquierda ante un posible role por ese lado por lo que se fue a la boya larga, y la ventaja bajo hasta 4 esloras, al ir Team New Zealand a la corta.
La segunda ceñida se preveía tranquila pues Team New Zealand se iba hacia la derecha y Alinghi navegaba al mismo rumbo pero 300m más alto y con esas 4 esloras de ventaja. Pero Team New Zealand no se rendía y comenzaba otra guerra de viradas. Al principio Alinghi les tenía controlados protegiendo la izquierda, pero en la tercera virada los tácticos de Alinghi prefirieron cruzar a la derecha a sabiendas que la distancia podría bajar hasta 1 eslora y comprometer la victoria. Y así sucedió los seguidores de Team New Zealand se desgañitaban animando a su equipo puesto que la izquierda se veía favorecido temporalmente y la diferencia bajo a tan solo a 30 metros. Pero Alinghi lo tenía claro, delante aunque sea por un metro. La estrategia funciono y después de cuatro viradas por la derecha la ventaja volvió a algo más de dos esloras que supuso en la boya 14 segundos. Habían realizado dos tramos más y la ventaja antes del inicio de la última popa era similar a la del inicio de la primera.
En esta segunda popa se repitió lo misma situación Alinghi corría más y la distancia se incrementaba a su favor de nuevo, la diferencia es que Team New Zealand fue quien trasluchó primero estaba vez. Pero de nuevo Juan Vila hacía un trabajo perfecto y por cuatro ataques que intentó Team New Zealand, la distancia de Alinghi se incremento y se fue a 6 esloras que le suponía que cruzase la meta con los mencionados 35 segundos por delante de Team New Zealand.
La primera regata se ha terminado y la ha ganado Alinghi. Si bien se pueden hacer muchos análisis como que Alinghi tiene mejor ángulo en ceñida y es más rápido en popa, queda mucho todavía. Habrá que ver que pasa con algo menos de viento, habrá que ver el potencial de Alinghi cuando vaya por detrás, habrá que ver cuando en las presalidas Team New Zealand ataque con mucha más decisión, habrá…
Lo que si esta claro es que esta 32nd America’s Cup va a ser tan disputada y excitante como lo fue la anterior, habrá que seguir siendo cautos como hace hoy 1590 días cuando Alinghi ganó la primera regata de la 31st America’s Cup, y esperar que la historia continué.
Un reportaje en exclusiva de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)
Crónica de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)
Hace 1576 días desde que Alinghi cruzó la meta delante del Team New Zealand en la última regata de 31st America’s Cup, y hoy 23 de Julio de 2007 lo ha vuelto repetir con una ventaja de 35 segundos en la primera regata de la “española” 32nd America’s Cup.
La piel de gallina se le ha puesto a muchos de los miembros de Alinghi cuando a eso de la 13:00 horas los barcos de Alinghi desamarraban del America’s Port en Valencia camino del campo de regatas, al volver a escuchar los cencerros suizos, al ver el color rojo de las banderas de Suiza y de Alinghi ondear de nuevo, y sentir el calor de la sus familias despidiendo los barcos. Ha sido una situación indescriptible de euforia contenida y de esperanza en repetir los mismos éxitos del pasado.
Como todo buen campeón Alinghi sabe que la batalla será dura y esto no ha hecho más que comenzar pues quedan entre 4 a 9 regatas al menos, pero la primera regata ya esta en el zurrón de Alinghi junto a los pequeños cencerros que hacen de amuletos.
Si alguien se había quejado al principio de las fases preliminares de Louis Vuitton Cup que Valencia no iba a ser la mejor elección por sus vientos, hoy no ha existido ningún “pero”. Puntual y la hora programada de las 15:00 se dio la salida, con una intensidad de 12 nudos y unas condiciones fantásticas para disputar la regata. Diez minutos antes se había iniciado el procedimiento de salida, con el Team New Zealand entrando con bandera amarilla por el lado preferente de la derecha de la caja de salida, y Alinghi de azul por la izquierda.
Ambos barcos se mostraron un respeto mutuo dándose un margen al empezar con un “dial-up” (barcos al viento), muy anticipadamente Alinghi ofreció su popa y Team New Zealand no pudiendo cogerla al estar muy alto ya Alinghi optó por proteger el lado derecho. Con esta situación lo normal es que fuese Team New Zealand quien más aguantase el “dial-up” pues lo había iniciado este más tarde, pero Alinghi aguanto muy bien hacia atrás y tuvo que ser Team New Zealand quien dividiese el “dial-up” yéndose hacia el comité, Alinghi le siguió pero manteniéndose mucho más alto, eso hacía que Team New Zealand solo pudiese ir hacia los primeros barcos de espectadores del final de la caja. Alinghi le tomo la popa a unas cuatro esloras, y cuando calculó que tenía el suficiente tiempo para controlar la salida decidió trasluchar y orzar al viento, sin dejar de tener velocidad pero cerrando el lado izquierdo al Team New Zealand. En ese momento Alinghi descubrió sus cartas -sabían algo que no sabía Team New Zealand-, querían el lado izquierdo. Por muchos intentos que hiciese Team New Zealand ya no podía arrebatarselo, Alinghi estaba más alto y algo a sotavento, lo demás fue un control del tiempo para conseguir acelerar todo lo posible y no salirse de línea. Team New Zealand intentó minimizar el posible daño y tapo muy bien el comité a Alinghi pudiendo ajustar mejor la línea. El resultado fue que ambos barcos salían amurados a estribor, con Team New Zealand 1 segundo por delante de Alinghi pero este tenía algo más de velocidad por lo que ninguno de los dos tenía una ventaja real.
Esta primera ceñida era el primer pulso y como es normal se esperaba un bordo largo amurados a estribor. Team New Zealand incrementaba su ventaja ligeramente hasta algo menos de una eslora al forzar el ángulo de ceñida de su barco. Alinghi no varía su situación, no se veía perjudicado por su posición a sotavento algo solapada, y esperaba que sucediese lo que ellos si sabían. Era cuestión de tiempo y lo que el equipo meteorológico les había comunicado 7 minutos antes de la salida sucedió. A 4 minutos de la salida empezó a crecer la presión del viento por el lado izquierdo, la ventaja de Team New Zealand se difuminaba en menos de un minuto hasta que Alinghi se ponía por delante media eslora, a la vez que empezaba a ganar barlovento con un ángulo de ceñida envidiable y termino forzando la virada de Team New Zealand al lado perjudicado.
Parte de la apuesta estaba ganada, Team New Zealand navegando por el lado malo de la derecha y Alinghi navegando libre por el lado bueno con más velocidad, ahora solo faltaba cobrar toda la presa. Alinghi viró al minuto y la ventaja ya estaba en algo más de una eslora. El tiempo pasaba y la diferencia era la misma pero Alinghi ganaba hasta 300 metros de separación lateral, eso hacía que si Team New Zealand no tomaba medidas se vería arrinconada en el lado derecho del “lay-line” (línea directa a boya) Team New Zealand se defendió como gato panza arriba, intento una guerra de viradas que le alejase de ese lado del diamante, y en la segunda virada parecía que lo iba a conseguir pero Alinghi forzó la máquina haciendo por instantes un ángulo estratosférico y mantuvo la posición. Luego Alinghi pudo desarrollar mejor su táctica y velocidad forzando a Team New Zealand cada vez más hacia la derecha, y aumentó la ventaja a dos esloras.
Es curioso pero donde las dan las toman, como en cualquier otro deporte. Si Team New Zealand contra el Luna Rossa parecía un barco que ceñía de manera increíble y que iba por un rail, ahora era todo lo contrario, Team New Zealand después de cada virada abatía muchísimo más que Alinghi además de dar la sensación de ir patinando más, mientras Alinghi sí daba la impresión de ir por el rail bueno.
Pero Team New Zealand seguía luchando, se habían realizado 10 viradas y no se dejó acorralar en la derecha, viró a estribor y prefirió navegar más a sotavento y solapado por Alinghi antes de seguir por la derecha. La verdad es que hay que descubrirse ante la tripulación neozelandesa y ver lo fuerte que apuestan en las regatas, y les salió bien pues la ventaja se mantuvo en algo menos de esas dos esloras, al final la diferencia en la boya fue de 13 segundos.
Alinghi tardó un poco en izar el spi, pero la velocidad del barco no bajo en ningún momento, Alinghi tiene maneras de hacer las cosas diferentes. Team New Zealand izó más rápido, pero Alinghi dominaba la regata.
Alinghi se mantuvo amurado a babor durante un tercio de esa primera empopada, y descubrió quizás lo que nadie preveía y es una velocidad en popas envidiable, si bien se podía esperar que tuviese mejor ángulo de ceñida, no que fuese claramente más rápido en popas. En ese momento la ventaja era de 4 esloras.
Con esta arma Juan Vila “navegante” de Alinghi, pudo trazar unos rumbos perfectos. Por eso Alinghi no espero a la hipotética trasluchada de Team New Zealand, y trasluchó antes. Team New Zealand le siguió pero el daño ya estaba hecho la ventaja aumentaba a 6 esloras.
Dos trasluchadas más y la popa habría acabado con esa ventaja o más, pero Alinghi decidió que Team New Zealand no pudiese coger el lado de la izquierda ante un posible role por ese lado por lo que se fue a la boya larga, y la ventaja bajo hasta 4 esloras, al ir Team New Zealand a la corta.
La segunda ceñida se preveía tranquila pues Team New Zealand se iba hacia la derecha y Alinghi navegaba al mismo rumbo pero 300m más alto y con esas 4 esloras de ventaja. Pero Team New Zealand no se rendía y comenzaba otra guerra de viradas. Al principio Alinghi les tenía controlados protegiendo la izquierda, pero en la tercera virada los tácticos de Alinghi prefirieron cruzar a la derecha a sabiendas que la distancia podría bajar hasta 1 eslora y comprometer la victoria. Y así sucedió los seguidores de Team New Zealand se desgañitaban animando a su equipo puesto que la izquierda se veía favorecido temporalmente y la diferencia bajo a tan solo a 30 metros. Pero Alinghi lo tenía claro, delante aunque sea por un metro. La estrategia funciono y después de cuatro viradas por la derecha la ventaja volvió a algo más de dos esloras que supuso en la boya 14 segundos. Habían realizado dos tramos más y la ventaja antes del inicio de la última popa era similar a la del inicio de la primera.
En esta segunda popa se repitió lo misma situación Alinghi corría más y la distancia se incrementaba a su favor de nuevo, la diferencia es que Team New Zealand fue quien trasluchó primero estaba vez. Pero de nuevo Juan Vila hacía un trabajo perfecto y por cuatro ataques que intentó Team New Zealand, la distancia de Alinghi se incremento y se fue a 6 esloras que le suponía que cruzase la meta con los mencionados 35 segundos por delante de Team New Zealand.
La primera regata se ha terminado y la ha ganado Alinghi. Si bien se pueden hacer muchos análisis como que Alinghi tiene mejor ángulo en ceñida y es más rápido en popa, queda mucho todavía. Habrá que ver que pasa con algo menos de viento, habrá que ver el potencial de Alinghi cuando vaya por detrás, habrá que ver cuando en las presalidas Team New Zealand ataque con mucha más decisión, habrá…
Lo que si esta claro es que esta 32nd America’s Cup va a ser tan disputada y excitante como lo fue la anterior, habrá que seguir siendo cautos como hace hoy 1590 días cuando Alinghi ganó la primera regata de la 31st America’s Cup, y esperar que la historia continué.
Un reportaje en exclusiva de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)
Informacion del Alinghi 1ª REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP ( 1-23)
HOY COMIENZA LA AMERICA´S CUP EN VALENCIA
23 junio 2007
INFORMACIÓN MATINAL DE ALINGHI: 1ª REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-06-23
Previsión meteorológica: Este rolando gradualmente a sudeste por la tarde. 8-12 nudos, 26º
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Primera regata del 32 America´s Cup Match; es para esto para lo que Alinghi, el Defensor suizo, ha estado trabajando durante los últimos cuatro años. El equipo está preparado. Ya ha terminado las etapas de diseño, construcción, pruebas y entrenamientos y todas las miradas están puestas en los 17 regatistas a bordo del SUI100. El barco de regatas zarpará de la base Alinghi a las 13:00, acompañado por la Swiss Patrol, un espectáculo aéreo, para dar la batalla en el agua contra el Desafío, Emirates Team New Zealand. Brad Butterworth, patrón del equipo, que ha ganado tres America´s Cup consecutivas, dice: “Estamos ansiosos por estar ahí fuera. Ha sido duro ver la Louis Vuitton Cup y a todos los demás compitiendo mientras que nosotros nos entrenábamos. Ahora es nuestro turno y estamos listos para luchar en este Match”. El presidente del sindicato y miembro del equipo táctico, Ernesto Bertarelli, añade: “Estamos muy ilusionados por tener una regata fantástica. También estamos muy contentos por enfrentarnos a Emirates Team New Zealand; evidentemente, es un equipo al que conocemos bien –va a ser una revancha y una oportunidad para nosotros de intentar ganar de nuevo y seguir defendiendo la Copa aquí, en Europa”.
Este match será la primera regata oficial para SUI100, por lo que asegúrese de verla, bien desde el agua o por televisión a las 15:00 para la salida.
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
PRIMERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul, lo que significa que entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA:
Estadísticas
Información general de Alinghi
Desde el año 2000, Alinghi ha corrido un total de 109 regatas oficiales de match race, con 92 victorias (84,4%) y 17 derrotas (15,6%)
Durante la America´s Cup del 2003, Alinghi venció en 31 regatas y perdió cuatro (87,5%)
Una derrota fue por DNS (por no empezar la regata) -contra Luna Rossa Challenge- en el primer Round Robin. De todas formas, Alinghi ya había ganado ese Round Robin.
Enfrentamientos de Alinghi contra ETNZ (America´s Cup 2003 + Louis Vuitton Actos 2004-2007)
Victorias de Alinghi: Nueve (60%)
Derrotas de Alinghi: Seis (40%)
Todas las derrotas de Alinghi se produjeron en los Louis Vuitton Actos cuando el Defensor seguía corriendo con el SUI75, su barco de la campaña anterior.
¿Sabía que… un coffee quema entre 6.000 y 7.000 calorías cada día y es capaz de mantener entre 400 y 500 vatios de potencia en un minuto?
Tal día como hoy de 1977, durante las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club, Enterprise derrotó a Courageous en las mangas 10 y 11 por 7 y 22 segundos respectivamente. A pesar de estas tempranas derrotas, Courageous fue posteriormente seleccionado de nuevo como el barco defensor para 1977 para enfrentarse con Australia en el Match para la America´s Cup. Courageous fue el tercer barco tras Columbia (1899 y 1901) e Intrepid que defendió con éxito la America´s Cup en dos ocasiones.
Tal día como hoy de 2006, fue el segundo día de regatas del Louis Vuitton Acto 12, que consistió en dos Round Robins. Alinghi derrotó a Desafío Español 2007 por 55 segundos en la primera manga y a Team Shosholoza por 26 segundos en la segunda. Herledant, tripulante de China Team, cayó por la borda cuando iban por delante de +39 Challenge, con lo que que China Team tuvo que penalizarse y +39 Challenge se adelantó y ganó la manga.
www.alinghi.com
www.americascup.com
23 junio 2007
INFORMACIÓN MATINAL DE ALINGHI: 1ª REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-06-23
Previsión meteorológica: Este rolando gradualmente a sudeste por la tarde. 8-12 nudos, 26º
Alinghi SUI100 - Tripulación
Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen
Proa medio
Curtis Blewett
Palo
Francesco Rapetti
Piano
Josh Belsky
Coffee
Mark McTeigue
Coffee
Matt Welling
Trimmer
Simon Daubney
Trimmer
Lorenzo Mazza
Coffee
Will McCarthy
Trimmer de mayor
Warwick Fleury
Estratega /carro
Murray Jones
Burdas / piano
Dean Phipps
Burdas / coffee
Rodney Ardern
Navegante
Juan Vila
Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli
Táctico
Brad Butterworth
Caña
Ed Baird
Primera regata del 32 America´s Cup Match; es para esto para lo que Alinghi, el Defensor suizo, ha estado trabajando durante los últimos cuatro años. El equipo está preparado. Ya ha terminado las etapas de diseño, construcción, pruebas y entrenamientos y todas las miradas están puestas en los 17 regatistas a bordo del SUI100. El barco de regatas zarpará de la base Alinghi a las 13:00, acompañado por la Swiss Patrol, un espectáculo aéreo, para dar la batalla en el agua contra el Desafío, Emirates Team New Zealand. Brad Butterworth, patrón del equipo, que ha ganado tres America´s Cup consecutivas, dice: “Estamos ansiosos por estar ahí fuera. Ha sido duro ver la Louis Vuitton Cup y a todos los demás compitiendo mientras que nosotros nos entrenábamos. Ahora es nuestro turno y estamos listos para luchar en este Match”. El presidente del sindicato y miembro del equipo táctico, Ernesto Bertarelli, añade: “Estamos muy ilusionados por tener una regata fantástica. También estamos muy contentos por enfrentarnos a Emirates Team New Zealand; evidentemente, es un equipo al que conocemos bien –va a ser una revancha y una oportunidad para nosotros de intentar ganar de nuevo y seguir defendiendo la Copa aquí, en Europa”.
Este match será la primera regata oficial para SUI100, por lo que asegúrese de verla, bien desde el agua o por televisión a las 15:00 para la salida.
Información sobre Alinghi
- Número de vela: SUI100.
- Club náutico: Société Nautique de Genève.
- País: Suiza.
- Fundación del sindicato: 2000.
- Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
- Patrón: Brad Butterworth.
- Caña: Ed Baird.
- Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
- Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
- Página web: www.alinghi.com
PRIMERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
- Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul, lo que significa que entrará en el cajón de salida por babor.
- Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA:
Estadísticas
Información general de Alinghi
Desde el año 2000, Alinghi ha corrido un total de 109 regatas oficiales de match race, con 92 victorias (84,4%) y 17 derrotas (15,6%)
Durante la America´s Cup del 2003, Alinghi venció en 31 regatas y perdió cuatro (87,5%)
Una derrota fue por DNS (por no empezar la regata) -contra Luna Rossa Challenge- en el primer Round Robin. De todas formas, Alinghi ya había ganado ese Round Robin.
Enfrentamientos de Alinghi contra ETNZ (America´s Cup 2003 + Louis Vuitton Actos 2004-2007)
Victorias de Alinghi: Nueve (60%)
Derrotas de Alinghi: Seis (40%)
Todas las derrotas de Alinghi se produjeron en los Louis Vuitton Actos cuando el Defensor seguía corriendo con el SUI75, su barco de la campaña anterior.
¿Sabía que… un coffee quema entre 6.000 y 7.000 calorías cada día y es capaz de mantener entre 400 y 500 vatios de potencia en un minuto?
Tal día como hoy de 1977, durante las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club, Enterprise derrotó a Courageous en las mangas 10 y 11 por 7 y 22 segundos respectivamente. A pesar de estas tempranas derrotas, Courageous fue posteriormente seleccionado de nuevo como el barco defensor para 1977 para enfrentarse con Australia en el Match para la America´s Cup. Courageous fue el tercer barco tras Columbia (1899 y 1901) e Intrepid que defendió con éxito la America´s Cup en dos ocasiones.
Tal día como hoy de 2006, fue el segundo día de regatas del Louis Vuitton Acto 12, que consistió en dos Round Robins. Alinghi derrotó a Desafío Español 2007 por 55 segundos en la primera manga y a Team Shosholoza por 26 segundos en la segunda. Herledant, tripulante de China Team, cayó por la borda cuando iban por delante de +39 Challenge, con lo que que China Team tuvo que penalizarse y +39 Challenge se adelantó y ganó la manga.
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miércoles, 20 de junio de 2007
El equipo suizo del Alinghi estrenara el SUI100
Alinghi competirá con SUI100 en el 32 America‚s Cup Match
Alinghi ha anunciado que competirá con SUI100 en el 32 America’s Cup Match.
El proceso de medición ha sido completado y el equipo registrará SUI100 siguiendo los requisitos.
SUI100 es el último de los barcos Clase America’s Cup que Alinghi ha construido desde la creación del equipo en el año 2000 y se trata del último de los barcos ACC construidos para esta edición de la America’s Cup.
Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño comenta: “Estamos muy contentos con el rendimiento
del SUI100 desde su botadura el 17 de marzo de 2007. Contiene todo el trabajo que hemos llevado a cabo en esta clase desde el año 2000 y lo hemos elegido porque confiamos en el rendimiento de este barco ”. SUI100 nunca ha competido de forma oficial y el equipo está deseando competir en el America’s Cup Match a partir del 23 de junio”.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com
Alinghi ha anunciado que competirá con SUI100 en el 32 America’s Cup Match.
El proceso de medición ha sido completado y el equipo registrará SUI100 siguiendo los requisitos.
SUI100 es el último de los barcos Clase America’s Cup que Alinghi ha construido desde la creación del equipo en el año 2000 y se trata del último de los barcos ACC construidos para esta edición de la America’s Cup.
Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño comenta: “Estamos muy contentos con el rendimiento
del SUI100 desde su botadura el 17 de marzo de 2007. Contiene todo el trabajo que hemos llevado a cabo en esta clase desde el año 2000 y lo hemos elegido porque confiamos en el rendimiento de este barco ”. SUI100 nunca ha competido de forma oficial y el equipo está deseando competir en el America’s Cup Match a partir del 23 de junio”.
Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
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