Previsiones de Manolo Ruiz de Elvira a 03JUL por la mañana

Noticias a 03JUL por la mañana

Séptima regata "versión 2"

Esta vez con un pronostico de viento muy diferente. Brisa de alrededor de 18 nudos del SE o incluso algo mas al sur con olas en este momento de 0.7 metros del 70 pero aumentando a 1.2 metros para la regata mezclándose con la dirección del viento.

O sea… regata dura para todos. La verdad es que el tiempo es perfecto para una regata final…

Como ya comenté el Domingo entramos con "blue flag", es decir por la izquierda ("port entry") . La mas difícil en principio pero con viento fuerte las presalidas son muy diferentes así que ya veremos.



Manolo


Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi

SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH- ALINGHI

SÉPTIMA REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON

2007-07-03
Previsión meteorológica: Viento del sur - sureste de 10 a 12 nudos, arreciando posiblemente hasta los 14 -16 y rolando al sureste para volver después al sur – sureste a última hora de la tarde.

SÉPTIMA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO.
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
-        Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul y entrará en el cajón de salida por babor.
-        Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.

 
Alinghi a un punto de partido para ganar la 32 America´s Cup después de que el tiempo impidiera que el domingo se pudiera regatear.
El domingo se suspendió la regata debido a que el viento era demasiado flojo y rolón; por lo que la séptima regata de la 32 America´s Cup se celebrará hoy, tras el día de descanso del lunes.
 
El Defensor suizo ganó el sábado y por 28 segundos su tercera regata consecutiva, consiguiendo una magnífica victoria en remontada. La regata estuvo muy reñida, Alinghi hizo una buena salida, Emirates Team New Zealand tomó por delante la primera baliza de barlovento y Alinghi los alcanzó de nuevo en la virada de la puerta de sotavento; los adelantó en la ceñida y viró la segunda baliza de barlovento con una ventaja de 16 segundos. Después de la regata, Warwick Fleury, trimmer de mayor del SUI100, comentaba ese magnífico día: “Queríamos ésta victoria; durante la primera mitad de la regata no nos fue demasiado bien; pero al final ganamos, que es lo importante. Nos sentimos bien; esta regata nos ha compensado de una o dos de las anteriores, que creemos que deberíamos haber ganado. ¡Poder ganar una regata de la Copa cuando vas por detrás, es magnífico para dar confianza!”.
 
La America´s Cup la ganará el primer barco que consiga vencer en cinco regatas y Alinghi comenzará la regata de hoy con 4 victorias a 2 a su favor en la clasificación. El Desafío es muy fuerte y todavía puede pasar cualquier cosa. Warwick nos da una predicción para la regata de esta tarde: “Esto es como un punto de partido, por lo que trataremos de acabar hoy mismo y, si no pudiera ser así, seguimos teniendo un par de cartuchos más en la recámara. Las regatas están siendo muy, muy reñidas y ninguna de ellas ha resultado fácil, por lo que hoy nos esperamos más de lo mismo. Será un trabajo, como siempre, pero lo estamos intentando de verdad”.
 
Alinghi zarpará del muelle a las 13:00 de hoy para empezar la séptima regata a las 15:00.
 

Alinghi SUI100 - Tripulación


Proa

Pieter van Nieuwenhuyzen

Proa medio

Curtis Blewett

Palo

Francesco Rapetti

Piano

Josh Belsky

Coffee

Mark McTeigue

Coffee

Matt Welling

Trimmer

Simon Daubney

Trimmer

Lorenzo Mazza

Coffee

Will McCarthy

Trimmer de mayor

Warwick Fleury

Estratega /carro

Murray Jones

Burdas / piano

Dean Phipps

Burdas / coffee

Rodney Ardern

Navegante

Juan Vila

Equipo táctico / burdas

Ernesto Bertarelli

Táctico

Brad Butterworth

Caña

Ed Baird
 
 
ALINGHI

 
Información sobre Alinghi
-        Número de vela: SUI100.
-        Club náutico: Société Nautique de Genève.
-        País: Suiza.
-        Fundación del sindicato: 2000.
-        Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
-        Patrón: Brad Butterworth.
-        Caña: Ed Baird.
-        Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
-        Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
-        Página web: www.alinghi.com  
 
 

OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA.

 
¿Sabía que… el palo está hecho de 80 capas de fibra de carbono finas como el papel, que se aglutinan entre sí sometiéndolas a una presión de 5 atmósferas?
 
 
Nota para la prensa: Manténgase atentos a la espera de la crónica, las declaraciones, las fotos y los resultados de la jornada que se publicarán esta noche.
 

OTRAS NOTICIAS.

“Inside Alinghi en Eurosport a las 17:45 CET este miércoles 4 de julio de 2007.
 
Ésta semana en “Inside Alinghi”, se habla de lo frustrante que fue el día para los seguidores de Alinghi cuando la séptima regata se suspendió por falta de viento. Alinghi está a un punto de partido de ganar la America´s Cup y, tras el día de descanso del lunes, el equipo volverá al campo de regata para luchar por la Copa contra Emirates Team New Zealand.
Mientras tanto y de vuelta en la base Alinghi, el táctico Peter Evans, recibe su nuevo vela ligera, un Moth Internacional. Rohan Veal, Campeón del Mundo de la clase Moth Internacional, va a hacer una demostración de cómo se navega en esos artefactos y ha atraído la atención de todo el equipo. Peter Evans y Rohan Veal están potencialmente muy igualados y tanto las autoridades del evento como la multitud de espectadores, se volverán locos con las velocidades que alcanzan esos barcos.
 
“Inside Alinghi Extra” El sexto episodio se verá a las 18:00 y este mes nos ocuparemos de los que trabajan en el agua; aquellos que hacen que el barco de regatas de Alinghi llegue a la línea de salida en perfectas condiciones para regatear.


www.alinghi.com

Es una información de la oficina de prensa de Alinghi 



Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com

Alinghi gana una regata de infarto

Alinghi le da la vuelta a la regata y se coloca a una victoria del triunfo


Valencia, 30 de junio de 2007 - El sexto enfrentamiento del America's Cup Match by Louis Vuitton iba a certificar que nos encontramos ante las mejores tripulaciones a bordo de los barcos más igualados en los 156 años de historia del trofeo deportivo más antiguo del mundo. Al igual que en todas las regatas del duelo definitivo, los equipos se iban a alternar en el liderazgo.

Los suizos partían primero, pero a barlovento, y los neozelandeses lograban colocarse por delante obligando al SUI 100 a virar aprovechando un role a izquierdas. El SUI 100 permanecía al acecho, y en la última ceñida, Butterworth iba a hacer una demostración de temple. Esperaba a que el viento se colocara en el lugar más conveniente a pesar de ver durante cerca de 10 minutos cómo los neozelandeses se adelantaban. En el momento justo, ordenaba la virada y tras tres cruces, su caña, Ed Baird, era capaz de ejecutar un adelantamiento que vale un 4-2 en el marcador.


MATCH 2 - Alinghi gana a Emirates Team New Zealand - DELTA 00:28

Justo 300 segundos antes de la señal de salida, Ed Baird y Dean Barker llevaban sus barcos hasta el centro del cajón de presalida, donde el SUI 100 obligaba al NZL 92 a orzar. Ambos permanecían aproados casi tres minutos, hasta que Simon Daubney cazaba el génova para acelerar el barco suizo. La embarcación kiwi arribaba también y se marchaba a la derecha, con Baird acosando por popa. A 50 segundos de la señal, Barker se veía obligado a arriesgar trasluchando delante de la proa de Alinghi, que apuntaba directamente a su costado buscando la penalización. Los tripulantes del SUI 100 pedían penalización, pero los jueces entendían que la maniobra había sido legal, quizá por apenas unos centímetros.

Alinghi recuperaba la derecha en la salida, y ambos barcos partían con velocidades similares, amurados a estribor y en busca del lado izquierdo del campo. Las imágenes de televisión mostraban al táctico de Emirates Team New Zealand, Terry Hutchinson, apretando los dientes. Los suizos se habían hecho con el control y se los estaban llevando contra el límite. Hutchinson necesitaba encontrar una forma de escapar, pero conforme pasaba el tiempo y los metros, las opciones se reducían.


Barker hacía uso de la mejor carta que tenía en sus manos, sacrificar velocidad para cerrar la distancia lateral entre ambos barcos y así ensuciar el viento de las velas del SUI 100. Y lo lograba. A 11 minutos de la salida, Baird viraba. Los kiwis también lo hacían y el viento empezaba a rolar a la izquierda, lo que colocaba al NZL 92 algo más de una eslora por delante a 1.000 metros de la boya de barlovento.


Alinghi esperaba hasta el último momento para virar a por el cruce. Los kiwis aumentaban su ventaja hasta las tres esloras. A los suizos se les había puesto cuesta arriba una regata que era suya al inicio. El Defender iba más de 90 metros por detrás, obligado a hacer una virada más para alcanzar la baliza. Pero en esos últimos instantes de la ceñida, el viento se iba a la derecha para favorecer al SUI 100, que montaba boya apenas 14 segundos después.

Alinghi trasluchaba nada más arriar el génova, y los kiwis respondían automáticamente. Murray Jones ascendía a lo alto del mástil del SUI 100 para buscar ese role, esa zona del campo de regatas con más presión que llevara el barco suizo a remontar.

La segunda trasluchada iba a ser también simultánea. Barker y sus hombres habían vigilado cada movimiento en la cubierta del SUI 100 para anticipar la maniobra. En ese momento, los tripulantes de Alinghi se habían comido la mitad de la distancia que les separaba de Emirates Team New Zealand. En el cruce, Butterworth pedía una trasluchada más y los kiwis esperaban minuto y medio antes de responder. La separación lateral aumentaba hasta superar los 600 metros. Y Butterworth decidía trasluchar de nuevo 60 segundos después. El siguiente cruce iba a determinar qué equipo había tomado la mejor decisión. Y era Alinghi.



La llegada a la puerta de sotavento iba a ser crítica. Emirates Team New Zealand optaba por sacrificar distancia por velocidad al navegar más metros para marcharse a buscar la izquierda. Escasos 11 segundos después, Alinghi elegía lo contrario, perder velocidad pero hacerse con la derecha, el lado favorecido por el reglamento y quizá por el role.

Al inicio de la ceñida, el viento se iba de nuevo a la izquierda y aventajaba a los kiwis, que navegaban en un rumbo más cerrado, alejándose hacia la última boya. La distancia entre proas llegaba a superar los 100 metros. Pero Butterworth conservaba la calma esperando un role a derechas. En cuanto los números del barco le indicaban que el viento estaba donde quería, ordenaba la virada para llegar al primer cruce una escasa eslora por detrás. En segundo estaba más cerca. Y al tercero lo lograba. Barker viraba justo en la proa del SUI 100, pero Baird era capaz de mantener el rumbo y colocarse por delante. El adelantamiento era espectacular. Butterworth había arriesgado y se llevaba el premio de darle la vuelta a la regata. Los kiwis montaban la última boya 14 segundos después.

Los últimos metros de la empopada final iban a ser críticos. Barker se colocaba justo a popa de Alinghi intentando meter la proa a sotavento para orzar a los suizos. No lo lograba por muy poco, y trasluchaba para buscar un último role que le llevara hacia la victoria. El viento iba a favorecer a Alinghi en la última maniobra, que en el siguiente cruce había aumentado su ventaja de una a seis esloras. Los suizos están a un punto del ansiado 5.

Mañana, señal de atención de la séptima regata del America's Cup Match a las 14:50.



Es una información de la oficina de prensa de la Copa America

Manolo Ruiz de Elvira: Noticias a 29JUN por la mañana

Noticias a 29JUN por la mañana (anterior boletín a 28JUN por la tarde)


Buenos días y bienvenidos a la cuarta regata…

El pronóstico del tiempo es de…

¡Brisa!

Finalmente aquí está la brisa térmica. Mas estable y fuerte de modo que esperamos viento del SE de 14 a 16 nudos de intensidad con relativamente poca ola. Hay algunas variaciones en los diferentes modelos de predicción pero no demasiadas así que mas o menos esto es lo que hay. Según como evolucione la cosa de aquí a las 3 la derecha será mas o menos deseable pero a priori no es necesariamente la opción a tomar en la salida.


Hoy vamos con "blue flag", es decir con entrada por la izquierda ("port entry") . La mas difícil, aunque de momento Ed ha lidiado con ellas mas que bien así que confiamos en que la cosa continue igual… ¡O mejor!.

Tras el día de descanso os veo fuertes de modo que ya sabéis… estiramientos ahora y poco antes de las 3 a cruzar lo que se pueda.

Manolo



Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi

Cronica Copa America por Manolo Ruiz de Elvira de Alinghi

Crónica de Manolo Ruiz de Elvira, miembro del equipo de diseño de Alinghi/ tarde del 27 de junio.

Alinghi ganó la regata de hoy. TNZ2-2Alinghi


Y una mas con un día muy parecido al de ayer pero esta vez el Comité de Regatas decidió dar la salida a la hora prevista.

Total.. Que el viento se aguantó del ENE-E y fue cayendo de modo que salimos con 9 nudos y acabamos con poco mas de 6.

Rolón y con diferencias de presión pero algo menos que ayer de modo que… "volatilidad" alta pero algo menos que ayer.

########## 32 America's Cup - Race 4 ############

Pues eso, viento de entre 65 y 85 grados entre 7 y 9 nudos (mas o menos)

ETNZ-Alinghi (Es decir Alinghi entrando por estribor y ETNZ entrando por babor)

Salida con un "dial up" corto con ambos barcos rompiéndolo con nosotros cayendo a estribor y ellos a babor para luego virar y seguirnos pero con nosotros arrancando algo mejor.

Seguimos hacia abajo (sotavento) hasta que trasluchamos y subimos a línea con nosotros a barlovento y ETNZ casi en "lay line" pero con tiempo que quemar lo cual nos garantiza espacio. Le tentamos bajando la proa para abrir espacio y función.

A la salida estamos a unas dos esloras a barlovento con algo mas de velocidad que nos permite empezar con una ventaja de algo mas de media eslora.

Esta es una situación complicada donde resulta difícil aguantar ya que el barco de sotavento afecta al de barlovento (nosotros).

Sin embargo parece que "vivimos" ahí con lo que comenzamos un tramo largo amurados a estribor que nos lleva hasta "lay line" donde nuestra ventaja oscila entre 5 y 50 metros, con roles a ambos lados. Al final llegamos con un role a izquierdas que nos deja poca ventaja pero una estupenda posición al virar.

Y esto es clave, el haber aguantado ahí hasta la virada lo cual nos permite ir estirando poco a poco para llegar a la baliza de barlovento con unas tres esloras de ventaja, es decir 20 segundos.

Popa… cubriendo todo lo que se puede teniendo en cuenta la inestabilidad del viento con bastantes trasluchadas que bordamos. ETNZ mete un poco la pata en una de ellas y le cuesta una eslora y pico. En todo caso las diferencias se mantienen y al final incluso alargamos algo para virar la puerta de la derecha con 34 segundos de ventaja y ETNZ virando la de la izquierda.

Ceñida cubriendo, algo complicado pero que hacemos francamente bien y final de la misma con un pequeño role con lo que empezamos la última popa con 25 segundos de ventaja.

Popa mas complicada con viento cayendo y nosotros cubriendo lo mejor posible pero sufriendo por el viento.

De todos modos esta vez la cosa no se torció y cruzamos la llegada 30 segundos por delante de ETNZ e igualándoles a dos victorias.

Total.. Una estupenda regata de nuestros chicos con un triunfo mas que merecido para ellos y para todos los que habéis apretado los dedos.

¡Gracias!

Aparte de esto… ETNZ a puesto una protesta técnica por un tema que mañana os explico pero no os debe de quitar el sueño… ya os contaré (y actualizaré el pronóstico para el Viernes)


Manolo


Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi

Una exclusiva de Mediatoolstv

Comentarios de Manolo Ruiz de Elvira a 26 Junio tarde

Pues otra regata… por los pelos…

Esta mañana os mandé el "escenario A" de viento a la vista de lo que estábamos observando pero había un "escenario B" que es el que ocurrió. Nubes que se aguantan sobre tierra y brisa que acaba entrando tarde. Muy tarde. Y muy débil. De modo que el Comité de Regatas dio la salida tras dos horas de espera a un minuto del tiempo límite con viento de 8 nudos y pico poco estable.

Y con eso pasó… lo que pasó (y podría haber ocurrido cualquier otra cosa)

########## 32 America's Cup - Race 3 ############

Viento de entre 100 y 125 grados entre 7 y 9 nudos.

Alinghi-ETNZ (Es decir Alingh entrando por babor y ETNZ entrando por estribor)

Salida sin "dial up" de nuevo con Alinghi cruzando delante por los pelos. Alguna trasluchada por parte de ambos para acabar bajando a línea de salida amurados a estribor con Alinghi a sotavento (como las anteriores) y barcos muy próximos por lo que a 15 segundos de la salida ETNZ vira con poco viento y velocidad y Alinghi acaba cruzando la línea una eslora delante para acabar un par de esloras delante tras medio minuto y casi cuatro tras minuto y medio

Ahí viramos pero el viento se empieza a ir a la derecha. Y entra mas viento por la derecha. ETNZ empieza a adelantarse y el viento sigue rolando a derechas y con la separación que tenemos (de algo mas de 500 metros) cuando ellos viran nos cruzan a 4 esloras por la proa y viran a barlovento. Nos vamos.

Viran y seguimos mas o menos igual hasta que empieza a dar mas por la derecha (ángulo y presión)

8 esloras por detrás decidimos que es demasiado peligroso y "pasamos por caja" virando para acabar pasando por su popa a 12 esloras que suponen 400 metros a l pasar la baliza de barlovento 1:23 minutos detrás de ellos.

Popa virando a roles que nos aleja a casi 500 metros pero que al final nos deja a solo 200 metros por detrás a sotavento.

ETNZ cambia de idea en el ultimo momento y toma la puerta de la derecha a 1:02 por delante pero con follón en la arriada de spi que les deja despistados y con lío en cubierta. Entre eso y un role a izquierdas nos ponemos a 100 metros cuando nos pasan por delante tras virar. El vuelve a la derecha y nosotros seguimos a la izquierda donde hay mas presión.

Al virar (tras una buena separación) al cabo de un rato al cruce vamos igualados y ETNZ nos vira a sota pero hemos apuntado bajo y subimos . Parece por un rato que vamos a conseguir devolverles la jugada del día anterior pero nos falta la presión que ellos tuvieron con lo que al final tenemos que irnos. Ellos nos siguen al poco pero la izquierda sigue bien. Buscamos otro encuentro, nos viran y os vamos, esta vez hasta el "lay line" de babor y ahí al virar conseguimos pasarles por la proa para pasar la baliza de barlovento 15 segundos por delante de ellos.

La cosa pinta mejor (vaya… MUCHO mejor después de estar 400 metros detrás una vuelta antes. Ahora 85 delante).

Pero el viento es de 6.5 a 7 nudos. Complicado.

Popa similar virando al role para adelantarnos hasta casi 150 metros y perdiendo de nuevo. Trasluchando a roles buscando presión.

En el último cruce a media popa vamos con presión y 90 metros por delante y seguimos hacia el lado izquierdo.

Pero la cosa empieza a pintar peor y el viento a irse a la izquierda (en dirección) y estamos demasiado lejos para arriesgar una trasluchada de modo que nos la jugamos…

Y perdemos. Por 25 segundos.

Una pena porque ha sido una regata fabulosa.

Error… si hubiéramos sabido que el role iba a venir hubiéramos trasluchado a sotavento pero no lo hicimos.

Solo una cosa a recordar… los que decidieron seguir en lugar de trasluchar son los mismos que consiguieron ponernos delante tras ir casi 500 metros por detrás. No lo olvidéis…

Lo importante es mañana empezamos con la misma anotación en la agenda: "ganar 4 regatas" así que vamos a por ello.

Otro comentario es que desde luego (aunque no ha sido una regata de velocidad) no parece que tuviéramos ningún problema de velocidad con poco viento. Una buena sorpresa, vaya no sorpresa pero… bueno es saberlo. Ahora toca empezar a anotar los puntos que nos faltan y dejarnos de buenas regatas que acaban mal.

Pronostico de viento algo mejor pero mañana por la mañana actualizo. Para el viernes brisa mas fuerte.

Ahora aflojad dedos y listos para mañana….

Buenas noches

Manolo


Manolo Ruiz de Elvira es miembro del equipo de diseño de Alinghi

previsiones a 26 junio (mañana) de Manolo Ruiz de Elvira

Previsiones tercera regata 26 de junio

Buenos días

Vamos con el pronóstico del tiempo:

Viento de SE (de aprox. 125) de 12-13 nudos y olas de un metro del NE para la salida

Esto parece lo mas probable si la brisa se establece pronto (y se despeja antes la capa de nubes), sino… algo menos de viento pero espero que no.

Ahora hay olas de metro y medio con lo que aunque bajen a uno va a haber "maretón". En la ceñida el bordo amurados a estribor va a ser duro… Amurado a babor los "trimmers" van a tener trabajo. En popa… emocionante.

Bueno, pues a ver como va la cosa.

Recordad, hoy somos "blue flag", es decir que entramos por la izquierda.

Cruzad los dedos… aquí no sobra ni uno!

Manolo

Alinghi, el mas moderno de la Clase Copa America

DE UN PEDIGRÍ DE CAMPEONES, NACE UN DEFENSOR
2007-06-25

El cuarto barco bautizado Alinghi, es el más moderno de la America´s Cup Class.

El cuarto barco de la America´s Cup Class bautizado como Alinghi, el SUI100, fue el elegido para defender la 32 America´s Cup.

Alinghi podía elegir entre su barco más nuevo, bautizado el 17 de marzo o el SUI91, bautizado el 21 de mayo de 2006 después de Louis Vuitton Acto 11. El sindicato eligió al 100 no sólo por ser el más nuevo de la flota ACC, sino también porque representa la culminación de las actividades del equipo de diseño desde la fundación del sindicato, en el año 2000.

Durante la America´s Cup del 2002-2003, Alinghi demostró su potencial en un buen número de áreas clave del diseño, entre las que se incluían las complejidades de la hidrodinámica y la aerodinámica. El equipo de diseño, compuesto por 17 personas y cada una de ellas especializada en un campo, continuó durante esta campaña con la misma estructura horizontal y abierta que caracterizó su trabajo en el pasado. Esto es, admitiendo libremente las sugerencias de los regatistas.

Dirigidos por el coordinador del equipo de diseño, Grant Simmer, y el diseñador principal, Rolf Vrolijk, el objetivo del equipo de diseño fue, en primer lugar, crear las herramientas de trabajo que hicieran posible diseñar un barco ganador. Se continuaron y desarrollaron varios proyectos; que ya se habían desarrollado parcialmente durante la campaña de la 31 America´s Cup pero que tuvieron que abandonarse debido a la falta de tiempo.

“En este diseño, hemos puesto toda la información que hemos estado recogiendo del programa de pruebas entre dos barcos que hemos estado llevando a cabo desde el 2001, cuando comenzamos con Alinghi”, dice Simmer. “Desde la botadura de SUI100, el 17 de marzo, hemos estado muy satisfechos con sus prestaciones y lo hemos elegido porque tenemos mucha confianza en este barco”.

La primera regata del Match, que se celebró el pasado sábado, fue la primera oficial del SUI100; pero este barco es el producto de un pedigrí de campeones. El primer barco del equipo, el SUI64, ganó la Louis Vuitton Cup con un registro de 22 victorias y 3 derrotas para luego ganar el America´s Cup Match por 5 a 0 contra el Team New Zealand.

El segundo barco, SUI75, consiguió el Campeonato de la Temporada 2005 de la America´s Cup Class. SUI75 ganó cinco de los seis Louis Vuitton Actos de ese verano y logró una serie de 31 victorias seguidas en los match races.

A principios de ese mismo año SUI91, en su primera competición abierta, dominó a los 11 desafíos en el Louis Vuitton Acto 13, una regata de flota a siete mangas. SUI91 venció en cuatro de las mangas y terminó segundo o tercero en las otras dos ganando por 14 puntos en la clasificación general.

El SUI100, con una eslora de 25 metros y hecho de fibra de carbono, llegó a la base del equipo en Valencia, España, a finales del mes de enero. Allí entró inmediatamente en un hangar, donde se le dieron los últimos toques al acastillaje de cubierta.

Al igual que con SUI91, el primero de los dos barcos nuevos, que se botó el año pasado, SUI100 es el producto de más de 20.000 horas de trabajo. El cuatro barco de Alinghi, salió del astillero Décision SA de Vevey, Suiza, dos días antes de lo que se había programado en el año 2003, lo que supuso una impresionante proeza. En su construcción, estuvieron involucrados veinticinco constructores, tanto de Alinghi como de Décision.

“Al principio de esta campaña, creamos un plan maestro con una serie de eventos que nos podrán llevar hasta la Copa. Esto incluyó la construcción de dos nuevos barcos”, dice Michel Marie, coordinador del equipo de tierra. “En 2003, la fecha que habíamos estimado para la salida de Suiza del cuarto barco era el 26 de enero del 2006; y lo cierto es que salió el 24 de enero. Esto demuestra lo bien que fue ejecutado el proyecto y la excelente coordinación existente entre los dos equipos, el de Alinghi y el de Décision”.


Es una información d la oficina de prensa de Alinghi
www.alinghi.com

Alinghi 1- Team New Zealand 1

ALINGHI 1- EMIRATES TEAM NEW ZEALAND 1
2007-06-24

Hoy se ha igualado a una victoria el 32 America´s Cup Match cuando el Defensor, Alinghi, cruzó la línea de llegada 28 segundos por detrás del Desafío, Emirates Team New Zealand.

Con un viento del este – sudeste de entre 8 y 11 nudos, Alinghi lideró la primera mitad de la regata. El equipo suizo empezó por la izquierda del ETNZ, ganó el primer cruce del primer tramo y llegó a la primera baliza con 19 segundos de ventaja. ETNZ redujo un poco la distancia en el tramo de empopada, pero Alinghi mantuvo el liderato para tomar la segunda baliza 13 segundos por delante.

El momento clave de la regata se produjo en el segundo tramo de ceñida. Alinghi tomó la puerta de sotavento por estribor, mientras que ETNZ lo hizo por babor. Eso colocó a Alinghi a la izquierda de su contrincante al principio del tercer tramo. Inicialmente, aquella era una posición fuerte, ya que el liderazgo de Alinghi se estableció entre 50 y 60 metros.

ETNZ consiguió adelantarse cuando ya se había recorrido más o menos un tercio del tramo, cuando el Desafío se fue a la izquierda de Alinghi y aceleró en una racha. Con ambos barcos amurados a babor, Alinghi pudo salir de sotavento; pero cuando los dos barcos se amuraron a estribor y el viento roló a la derecha, el Defensor suizo se había pasado de la línea de virada o layline de la baliza.

“En esa segunda ceñida había mucho oleaje producido por los barcos de los espectadores y pareció que perdíamos un poco de velocidad, comprobamos el timón y la orza y no pudimos ver nada, pero sentíamos que no íbamos bien en esa segunda ceñida y que ellos (ETNZ) se nos acercaba y se hacía con el liderazgo”, comenta Rodney Ardern, burdas / coffee en la tripulación.

En la pre salida, los dos barcos se fueron a lo más profundo de la esquina de la derecha del cajón. Alinghi se puso por delante hasta la línea con ETNZ presionándole. A un minuto de la salida, Alinghi viró a babor para acercarse más al extremo de la línea del barco del comité. Luego volvió a virar a estribor unos 45 segundos antes de la salida y ETNZ viró a estribor en su esquina de barlovento. ETNZ fue un poco más rápido en la salida, cruzando la línea 3 segundos por delante de Alinghi y amurado a estribor.

“La regata estuvo básicamente igualada y sólo tuvimos que jugar con las roladas. Jon Bilger, nuestro meteorólogo, dijo que los dos lados estaban igual; así que sólo quisimos conseguir una salida limpia y estar en la amura correcta cuando cruzáramos la línea”, comentaba Ardern.

Mañana está programado un día de descanso para Alinghi y ETNZ. La tercera regata del 32 Match está prrevista para las 15:00 del martes 26 de junio.

¿Os dio la impresión de que Emirates Team New Zealand era levemente más rápido con el poco viento de hoy?
“Los dos primeros tramos mostraron que nosotros podemos navegar bien con ese viento ligero; por supuesto, nos decepcionó el que nos pasaran”, Rodney Ardern.

¿Qué será necesario corregir mañana, día de descanso, para compensar esta derrota?
“No creo que tengamos que hacer nada diferente a lo que hemos estado haciendo hasta ahora. Seguiremos haciendo lo que estamos haciendo, que parece que está funcionando bastante bien. Mañana tenemos un día libre para pensar acerca de ello, comprobar el barco y asegurarnos de que todo está bien. El martes volveremos a salir al agua a regatear”, Rodney Ardern.

¿Os habéis preparado también para las derrotas durante estos cuatro años de preparación?
“Por supuesto. Tienes que respetar a tus competidores y ya sabíamos que iban a ser un desafío fuerte; no esperábamos ganar por 5 a 0. Seríamos tontos si esperáramos eso. Sigue quedando mucho camino por delante”, Rodney Ardern.


Una información de Alinghi
www.alinghi.com

Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).

Alinghi gana la primera regata de la 32nd America’s Cup

Alinghi gana la primera regata de la 32nd America’s Cup. La historia continua.

Crónica de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)

Hace 1576 días desde que Alinghi cruzó la meta delante del Team New Zealand en la última regata de 31st America’s Cup, y hoy 23 de Julio de 2007 lo ha vuelto repetir con una ventaja de 35 segundos en la primera regata de la “española” 32nd America’s Cup.

La piel de gallina se le ha puesto a muchos de los miembros de Alinghi cuando a eso de la 13:00 horas los barcos de Alinghi desamarraban del America’s Port en Valencia camino del campo de regatas, al volver a escuchar los cencerros suizos, al ver el color rojo de las banderas de Suiza y de Alinghi ondear de nuevo, y sentir el calor de la sus familias despidiendo los barcos. Ha sido una situación indescriptible de euforia contenida y de esperanza en repetir los mismos éxitos del pasado.

Como todo buen campeón Alinghi sabe que la batalla será dura y esto no ha hecho más que comenzar pues quedan entre 4 a 9 regatas al menos, pero la primera regata ya esta en el zurrón de Alinghi junto a los pequeños cencerros que hacen de amuletos.

Si alguien se había quejado al principio de las fases preliminares de Louis Vuitton Cup que Valencia no iba a ser la mejor elección por sus vientos, hoy no ha existido ningún “pero”. Puntual y la hora programada de las 15:00 se dio la salida, con una intensidad de 12 nudos y unas condiciones fantásticas para disputar la regata. Diez minutos antes se había iniciado el procedimiento de salida, con el Team New Zealand entrando con bandera amarilla por el lado preferente de la derecha de la caja de salida, y Alinghi de azul por la izquierda.

Ambos barcos se mostraron un respeto mutuo dándose un margen al empezar con un “dial-up” (barcos al viento), muy anticipadamente Alinghi ofreció su popa y Team New Zealand no pudiendo cogerla al estar muy alto ya Alinghi optó por proteger el lado derecho. Con esta situación lo normal es que fuese Team New Zealand quien más aguantase el “dial-up” pues lo había iniciado este más tarde, pero Alinghi aguanto muy bien hacia atrás y tuvo que ser Team New Zealand quien dividiese el “dial-up” yéndose hacia el comité, Alinghi le siguió pero manteniéndose mucho más alto, eso hacía que Team New Zealand solo pudiese ir hacia los primeros barcos de espectadores del final de la caja. Alinghi le tomo la popa a unas cuatro esloras, y cuando calculó que tenía el suficiente tiempo para controlar la salida decidió trasluchar y orzar al viento, sin dejar de tener velocidad pero cerrando el lado izquierdo al Team New Zealand. En ese momento Alinghi descubrió sus cartas -sabían algo que no sabía Team New Zealand-, querían el lado izquierdo. Por muchos intentos que hiciese Team New Zealand ya no podía arrebatarselo, Alinghi estaba más alto y algo a sotavento, lo demás fue un control del tiempo para conseguir acelerar todo lo posible y no salirse de línea. Team New Zealand intentó minimizar el posible daño y tapo muy bien el comité a Alinghi pudiendo ajustar mejor la línea. El resultado fue que ambos barcos salían amurados a estribor, con Team New Zealand 1 segundo por delante de Alinghi pero este tenía algo más de velocidad por lo que ninguno de los dos tenía una ventaja real.

Esta primera ceñida era el primer pulso y como es normal se esperaba un bordo largo amurados a estribor. Team New Zealand incrementaba su ventaja ligeramente hasta algo menos de una eslora al forzar el ángulo de ceñida de su barco. Alinghi no varía su situación, no se veía perjudicado por su posición a sotavento algo solapada, y esperaba que sucediese lo que ellos si sabían. Era cuestión de tiempo y lo que el equipo meteorológico les había comunicado 7 minutos antes de la salida sucedió. A 4 minutos de la salida empezó a crecer la presión del viento por el lado izquierdo, la ventaja de Team New Zealand se difuminaba en menos de un minuto hasta que Alinghi se ponía por delante media eslora, a la vez que empezaba a ganar barlovento con un ángulo de ceñida envidiable y termino forzando la virada de Team New Zealand al lado perjudicado.
Parte de la apuesta estaba ganada, Team New Zealand navegando por el lado malo de la derecha y Alinghi navegando libre por el lado bueno con más velocidad, ahora solo faltaba cobrar toda la presa. Alinghi viró al minuto y la ventaja ya estaba en algo más de una eslora. El tiempo pasaba y la diferencia era la misma pero Alinghi ganaba hasta 300 metros de separación lateral, eso hacía que si Team New Zealand no tomaba medidas se vería arrinconada en el lado derecho del “lay-line” (línea directa a boya) Team New Zealand se defendió como gato panza arriba, intento una guerra de viradas que le alejase de ese lado del diamante, y en la segunda virada parecía que lo iba a conseguir pero Alinghi forzó la máquina haciendo por instantes un ángulo estratosférico y mantuvo la posición. Luego Alinghi pudo desarrollar mejor su táctica y velocidad forzando a Team New Zealand cada vez más hacia la derecha, y aumentó la ventaja a dos esloras.

Es curioso pero donde las dan las toman, como en cualquier otro deporte. Si Team New Zealand contra el Luna Rossa parecía un barco que ceñía de manera increíble y que iba por un rail, ahora era todo lo contrario, Team New Zealand después de cada virada abatía muchísimo más que Alinghi además de dar la sensación de ir patinando más, mientras Alinghi sí daba la impresión de ir por el rail bueno.

Pero Team New Zealand seguía luchando, se habían realizado 10 viradas y no se dejó acorralar en la derecha, viró a estribor y prefirió navegar más a sotavento y solapado por Alinghi antes de seguir por la derecha. La verdad es que hay que descubrirse ante la tripulación neozelandesa y ver lo fuerte que apuestan en las regatas, y les salió bien pues la ventaja se mantuvo en algo menos de esas dos esloras, al final la diferencia en la boya fue de 13 segundos.

Alinghi tardó un poco en izar el spi, pero la velocidad del barco no bajo en ningún momento, Alinghi tiene maneras de hacer las cosas diferentes. Team New Zealand izó más rápido, pero Alinghi dominaba la regata.
Alinghi se mantuvo amurado a babor durante un tercio de esa primera empopada, y descubrió quizás lo que nadie preveía y es una velocidad en popas envidiable, si bien se podía esperar que tuviese mejor ángulo de ceñida, no que fuese claramente más rápido en popas. En ese momento la ventaja era de 4 esloras.
Con esta arma Juan Vila “navegante” de Alinghi, pudo trazar unos rumbos perfectos. Por eso Alinghi no espero a la hipotética trasluchada de Team New Zealand, y trasluchó antes. Team New Zealand le siguió pero el daño ya estaba hecho la ventaja aumentaba a 6 esloras.
Dos trasluchadas más y la popa habría acabado con esa ventaja o más, pero Alinghi decidió que Team New Zealand no pudiese coger el lado de la izquierda ante un posible role por ese lado por lo que se fue a la boya larga, y la ventaja bajo hasta 4 esloras, al ir Team New Zealand a la corta.

La segunda ceñida se preveía tranquila pues Team New Zealand se iba hacia la derecha y Alinghi navegaba al mismo rumbo pero 300m más alto y con esas 4 esloras de ventaja. Pero Team New Zealand no se rendía y comenzaba otra guerra de viradas. Al principio Alinghi les tenía controlados protegiendo la izquierda, pero en la tercera virada los tácticos de Alinghi prefirieron cruzar a la derecha a sabiendas que la distancia podría bajar hasta 1 eslora y comprometer la victoria. Y así sucedió los seguidores de Team New Zealand se desgañitaban animando a su equipo puesto que la izquierda se veía favorecido temporalmente y la diferencia bajo a tan solo a 30 metros. Pero Alinghi lo tenía claro, delante aunque sea por un metro. La estrategia funciono y después de cuatro viradas por la derecha la ventaja volvió a algo más de dos esloras que supuso en la boya 14 segundos. Habían realizado dos tramos más y la ventaja antes del inicio de la última popa era similar a la del inicio de la primera.

En esta segunda popa se repitió lo misma situación Alinghi corría más y la distancia se incrementaba a su favor de nuevo, la diferencia es que Team New Zealand fue quien trasluchó primero estaba vez. Pero de nuevo Juan Vila hacía un trabajo perfecto y por cuatro ataques que intentó Team New Zealand, la distancia de Alinghi se incremento y se fue a 6 esloras que le suponía que cruzase la meta con los mencionados 35 segundos por delante de Team New Zealand.

La primera regata se ha terminado y la ha ganado Alinghi. Si bien se pueden hacer muchos análisis como que Alinghi tiene mejor ángulo en ceñida y es más rápido en popa, queda mucho todavía. Habrá que ver que pasa con algo menos de viento, habrá que ver el potencial de Alinghi cuando vaya por detrás, habrá que ver cuando en las presalidas Team New Zealand ataque con mucha más decisión, habrá…

Lo que si esta claro es que esta 32nd America’s Cup va a ser tan disputada y excitante como lo fue la anterior, habrá que seguir siendo cautos como hace hoy 1590 días cuando Alinghi ganó la primera regata de la 31st America’s Cup, y esperar que la historia continué.



Un reportaje en exclusiva de Manuel López de nautatec (www.nautatec.com)

Noticias de Manolo Ruiz de Elvira de Alinghi

Manolo Ruiz de Elvira, miembro importante del equipo de diseño de Alinghi nos envia esta crónica en primicia antes de la primera regata de la Copa America.:

Bueno, al grano que esto se supone que iba a ser tan solo un pronóstico del tiempo que es… a saber:

- Unos 10-12 nuditos del ENE en la salida bajando con el día a 9-10 al final de la regata. A ver si se aguanta mas cerca de los 12 que de los 9...

- Para mañana… complicado. 8 nudos
- Para la tercera regata hoy se esperan unos 15 pero la verdad es que está un poco lejos. Ya veremos.

A las 14:55 pues se espera que ALINGHI entre por babor (izquierda) y ETNZ por estribor (derecha) en el comiezo de la pelea de modo que unos segundos antes es el momento de empezar con los deditos. ¡No os despisteis!

La regata se puede seguir por el Virtual Eye (www.americascupanywhere.com ) la página de ACM con comentarios y radio en inglés y español (www.americascup.com ) y luego en la 2 y Punt 2 (regional Valenciana) aparte de Teledeporte en Satélite. Bueno y bastantes mas por todo el mundo. Creo que TSN (http://broadband.tsn.ca/tsn/ ) permite seguir en directo la restransmisión desde internet. No estoy seguro de si se ve en todos lados pero creo que si.

Hala a prepararse tocan. Eso es un boletín "aislado". No prometo mas… pero esta mañana tenía un ratito que además me sirve para agradecer el montón de correos que he recibido de vuelta. Demasiados para contestar en persona de modo que perdonad si no lo hago aunque se que os consta que tengo "bastantes cosas" en la cabeza.

Un abrazo a todos y ya sabes… el poder de los dedos…

Manolo



¡Es una exclusiva para los vistantes de Mediatoolstv!

Informacion del Alinghi 1ª REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP ( 1-23)

HOY COMIENZA LA AMERICA´S CUP EN VALENCIA

23 junio 2007

INFORMACIÓN MATINAL DE ALINGHI: 1ª REGATA DEL 32 AMERICA´S CUP MATCH BY LOUIS VUITTON
2007-06-23

Previsión meteorológica: Este rolando gradualmente a sudeste por la tarde. 8-12 nudos, 26º
 
Alinghi SUI100 - Tripulación

Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen

Proa medio
Curtis Blewett

Palo
Francesco Rapetti

Piano
Josh Belsky

Coffee
Mark McTeigue

Coffee
Matt Welling

Trimmer
Simon Daubney

Trimmer
Lorenzo Mazza

Coffee
Will McCarthy

Trimmer de mayor
Warwick Fleury

Estratega /carro
Murray Jones

Burdas / piano
Dean Phipps

Burdas / coffee
Rodney Ardern

Navegante
Juan Vila

Equipo táctico / burdas
Ernesto Bertarelli

Táctico
Brad Butterworth

Caña
Ed Baird


Primera regata del 32 America´s Cup Match; es para esto para lo que Alinghi, el Defensor suizo, ha estado trabajando durante los últimos cuatro años. El equipo está preparado. Ya ha terminado las etapas de diseño, construcción, pruebas y entrenamientos y todas las miradas están puestas en los 17 regatistas a bordo del SUI100. El barco de regatas zarpará de la base Alinghi a las 13:00, acompañado por la Swiss Patrol, un espectáculo aéreo, para dar la batalla en el agua contra el Desafío, Emirates Team New Zealand. Brad Butterworth, patrón del equipo, que ha ganado tres America´s Cup consecutivas, dice: “Estamos ansiosos por estar ahí fuera. Ha sido duro ver la Louis Vuitton Cup y a todos los demás compitiendo mientras que nosotros nos entrenábamos. Ahora es nuestro turno y estamos listos para luchar en este Match”. El presidente del sindicato y miembro del equipo táctico, Ernesto Bertarelli, añade: “Estamos muy ilusionados por tener una regata fantástica. También estamos muy contentos por enfrentarnos a Emirates Team New Zealand; evidentemente, es un equipo al que conocemos bien –va a ser una revancha y una oportunidad para nosotros de intentar ganar de nuevo y seguir defendiendo la Copa aquí, en Europa”.
 
Este match será la primera regata oficial para SUI100, por lo que asegúrese de verla,  bien desde el agua o por televisión a las 15:00 para la salida.
 
 
Información sobre Alinghi
-        Número de vela: SUI100.
-        Club náutico: Société Nautique de Genève.
-        País: Suiza.
-        Fundación del sindicato: 2000.
-        Presidente del sindicato: Ernesto Bertarelli.
-        Patrón: Brad Butterworth.
-        Caña: Ed Baird.
-        Diseñador: Rolf Vrolijk y el equipo de diseño de Alinghi.
-        Constructor: Décision S.A. Suiza y el equipo de construcción de Alinghi.
-        Página web: www.alinghi.com
 

PRIMERA REGATA – ANUNCIO DE EMPAREJAMIENTO

 
DEFENSOR CONTRA DESAFÍO.
Alinghi (SUI100) contra Emirates Team New Zealand (NZL92)
-        Alinghi, el Defensor de la America´s Cup, llevará la bandera azul, lo que significa que entrará en el cajón de salida por babor.
-        Emirates Team New Zealand, el Desafío, llevará la bandera amarilla, lo que significa que entrará en el cajón de salida por estribor.
 

OTRAS INFORMACIONES DEL DÍA:

 
Estadísticas
Información general de Alinghi
Desde el año 2000, Alinghi ha corrido un total de 109 regatas oficiales de match race, con 92 victorias (84,4%) y 17 derrotas (15,6%)
 
Durante la America´s Cup del 2003, Alinghi venció en 31 regatas y perdió cuatro (87,5%)
Una derrota fue por DNS (por no empezar la regata) -contra Luna Rossa Challenge- en el primer Round Robin. De todas formas, Alinghi ya había ganado ese Round Robin.
 
Enfrentamientos de Alinghi contra ETNZ (America´s Cup 2003 + Louis Vuitton Actos 2004-2007)
Victorias de Alinghi: Nueve (60%)
Derrotas de Alinghi: Seis (40%)
Todas las derrotas de Alinghi se produjeron en los Louis Vuitton Actos cuando el Defensor seguía corriendo con el SUI75, su barco de la campaña anterior.
 
¿Sabía que… un coffee quema entre 6.000 y 7.000 calorías cada día y es capaz de mantener entre 400 y 500 vatios de potencia en un minuto?
 
Tal día como hoy de 1977, durante las pruebas preliminares para la selección del defensor del New York Yacht Club, Enterprise derrotó a Courageous en las mangas 10 y 11 por 7 y 22 segundos respectivamente. A pesar de estas tempranas derrotas, Courageous fue posteriormente seleccionado de nuevo como el barco defensor para 1977 para enfrentarse con Australia en el Match para la America´s Cup. Courageous fue el tercer barco tras Columbia (1899 y 1901) e Intrepid que defendió con éxito la America´s Cup en dos ocasiones.
 
Tal día como hoy de 2006, fue el segundo día de regatas del Louis Vuitton Acto 12, que consistió en dos Round Robins. Alinghi derrotó a Desafío Español 2007 por 55 segundos en la primera manga y a Team Shosholoza por 26 segundos en la segunda. Herledant, tripulante de China Team, cayó por la borda cuando iban por delante de +39 Challenge, con lo que que China Team tuvo que penalizarse y +39 Challenge se adelantó y ganó la manga.

www.alinghi.com
www.americascup.com

Alinghi anuncia su tripulación

Alinghi anuncia su tripulación para la 32 America’s Cup

Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, Brad Butterworth, patrón del equipo y Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño, anunciaron en rueda de prensa esta mañana la tripulación de Alinghi para la 32 America’s Cup. SUI100 será el barco que compita en el America’s Cup Match, tal y como fue anunciado este miércoles.

Ernesto dio la bienvenida a los medios, resumió los tres últimos años de la 32 America’s Cup, incluidos los éxitos de Alinghi en los Louis Vuitton Actos, y dio las gracias al equipo por su esfuerzo y a los patrocinadores por su apoyo: “El equipo ha sido constante a lo largo de los tres años de esta campaña y estamos preparados para el Match y para enfrentarnos al Challenger. Quisiera transmitir nuestro agradecimiento a nuestros patrocinadores, cuyo soporte ha sido inestimable. Un ejemplo de este apoyo es el libro que UBS, uno de nuestros patrocinadores principales, ha publicado y que contiene mensajes y dibujos de apoyo a Alinghi desde toda Suiza”.

Brad Butterworth fue el encargado de anunciar la tripulación: “Contamos con un gran equipo y tenemos donde elegir en cada una de sus áreas. Por esta razón ha sido una decisión difícil nombrar a los 17 tripulantes que disputarán el Match. Somos muy afortunados por contar con un nivel tan alto y poder rotar la tripulación si fuera necesario”. Brad nombró a cada uno de los 17 tripulantes e insistió que toda la tripulación está preparada para poder rotar durante el Match.

Grant Simmer describe la evolución de SUI100, el último barco clase America’s Cup construido para esta 32 America’s Cup y en el que navegarán los 17 tripulantes del Defensor: “El sábado SUI100 competirá de forma oficial por primera vez. Este barco es el resultado de cinco años de desarrollo por parte de los diseñadores y los tripulantes y es el producto de siete meses de duro trabajo de nuestro equipo de tierra; primero con la construcción y luego con el mantenimiento y el refinamiento constante. No es necesario decir lo orgullosos que nos sentimos del resultado”.


La tripulación es:


Proa
Pieter van Nieuwenhuyzen

Proa medio
Curtis Blewett

Palo
Francesco Rapetti

Piano
Josh Belsky

Coffee
Mark McTeigue

Coffee
Matt Welling

Trimmer
Simon Daubney

Trimmer
Lorenzo Mazza

Coffee
Will McCarthy

Trimmer de mayor
Warwick Fleury

Estratega / carro
Murray Jones

Burdas / piano
Dean Phipps

Burdas / coffee
Rodney Ardern

Navegante
Juan Vila

Equipo de popa
Ernesto Bertarelli

Táctico
Brad Butterworth

Caña
Ed Baird



Otras noticias:

Eurosport, que ha estado retransmitiendo semanalmente “Inside Alinghi” en los últimos dos años con una audiencia total de 130 millones, presenta ahora un documental sobre Alinghi de 26 minutos de duración. Será el sábado 23 de junio, primer día del 32 America’s Cup Match by Louis Vuitton, a las 13:00 CET.


Es una información de Alinghi:

Eugenia Manzanas de las Heras
Alinghi
Port America's Cup
Muelle de la Aduana
46024 Valencia, España
Tel: +34 678 660 657
eugenia.manzanas@alinghi.com
www.alinghi.com





Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).
Visite nuestra web: www.alinghi.com

El equipo suizo del Alinghi estrenara el SUI100

Alinghi competirá con SUI100 en el 32 America‚s Cup Match

Alinghi ha anunciado que competirá con SUI100 en el 32 America’s Cup Match.
El proceso de medición ha sido completado y el equipo registrará SUI100 siguiendo los requisitos.
SUI100 es el último de los barcos Clase America’s Cup que Alinghi ha construido desde la creación del equipo en el año 2000 y se trata del último de los barcos ACC construidos para esta edición de la America’s Cup.
Grant Simmer, coordinador del equipo de diseño comenta: “Estamos muy contentos con el rendimiento
del SUI100 desde su botadura el 17 de marzo de 2007. Contiene todo el trabajo que hemos llevado a cabo en esta clase desde el año 2000 y lo hemos elegido porque confiamos en el rendimiento de este barco ”. SUI100 nunca ha competido de forma oficial y el equipo está deseando competir en el America’s Cup Match a partir del 23 de junio”.



Alinghi ondea la bandera de la Société Nautique de Genève, Suiza. Sus socios para la campaña 2007 son UBS y BT Infonet (socios principales), Audemars Piguet, SGS, Nespresso, MSC Cruises, WISeKey y North Sails (co-patrocinadores).


Es una información de la oficina de prensa del Alinghi
www.alinghi.com