Circuito Audi MedCup 2010: Team New Zealand se hace con el liderato

La costa de Estoril ha vuelto a demostrar hoy su condición de ideal campo de batallas para la competición a vela. Unas condiciones de viento que una vez más han superado los 20 nudos propiciaron un nuevo espectáculo en el Trofeo de Portugal Cascais, con dos mangas de TP52 Series y tres de GP42 Series, emitidas en directo a través de www.medcup.org. Emirates Team New Zealand y Puerto Calero, los campeones del Circuito Audi MedCup 2009, lideran el primer evento de la temporada 2010.

Jornada muy positiva para Emirates Team New Zealand (NZL), que se pone al frente del Trofeo de Portugal Cascais tras sumar hoy un segundo y un primer puestos y totalizar 26 puntos tras siete pruebas disputadas. El británico TeamOrigin ganó la primera prueba del día, pero un error en la segunda, en un cruce con el franco-alemán Audi A1 powered by All4One (que hoy contaba con el piloto español de DTM Miguel Molina como Tripulante+1), le obligó a penalizarse y terminar en una discreta séptima plaza. Destacable actuación del Bribón (ESP), con sendos cuartos, que parece haber recuperado la confianza tras su floja actuación en las jornadas precedentes. Adrian Stead (GBR) sustituyó a Terry Hutchinson (USA) a la caña de Quantum Racing (USA), para sumar un noveno y un octavo.

En GP42 Series, hoy se han disputado tres mangas, con otros tantos ganadores diferentes. Tras la demostración de poder que realizó ayer el Puerto Calero (ESP) de José María Ponce (ESP) en el estreno de la temporada, hoy el Iberdrola (ESP) de Laureano Wizner (ESP) y el Madrid-Caser Seguros (ESP) de Paolo Cian (ITA) han demostrado que también saben ganar. Al término de esta segunda jornada, el campeón de 2009 es más líder todavía, con cuatro puntos de ventaja sobre Madrid-Caser Seguros y siete sobre Iberdrola.

Mañana, los TP52 disputarán su primera regata costera del Circuito Audi MedCup 2010, un recorrido de 39 millas por la costa de Estoril que incluirá la incursión en el río Tajo y el paso por una boya situada frente a la ciudad de Lisboa. Una vez más, toda la acción será emitida en directo a través de Audi MedCup TV en www.medcup.org.

TP52 Series – Prueba 6: Primera del año para TeamOrigin
Emocionantes condiciones para la sexta prueba del Trofeo Portugal Cascais, con el viento oscilando de dirección y contínuos cambios de intensidad, que ha rondado una media de 17 nudos. Un role inicial hacia la derecha permitió que Audi A1 by All4One y Luna Rossa (ITA) tomaran el mando de la flota por la costa, pero tanto TeamOrigin como Emirates Team New Zealand fueron pacientes para ir llegando a la derecha aprovechando leves roles de viento, encabezando la flota tras la primera ceñida. La opción extrema de TeamOrigin en la empopada, bajando por su derecha, le permitió estirar mucho su ventaja, que redujeron los kiwies de Dean Barker (NZL) en la segunda al irse antes hacia el lado derecho. Tras ellos, Cristabella (GBR) veía cómo el Bribón se acercaba peligrosamente tras una excelente aproximación final a boya, junto a Artemis (SWE) y Luna Rossa. Mientas Emirates Team New Zealand se centraba más que el resto en la empopada, Bribón aguanto por la costa y al trasluchar cruzó limpiamente a los kiwis. En una corta trasluchada para controlarlos, situándose en su proa y ya a rumbo para la llegada, perdieron el conrol de su espí y trinqueta, ambas flameando cerca de un minuto, viendo cómo tanto los neozelandeses como Luna Rossa le superaban en la línea de llegada. Matador (ARG) fue descalificado por un incidente con Bigamist (POR).

TP52 Series – Prueba 7: Los kiwis se ponen al frente
La séptima prueba se disputó en unas condiciones de viento que fueron ascendiendo a lo largo del recorrido, terminando con 22-23 nudos en la popa final. Esta vez, Emirates Team New Zealand dominó cómodamente los cuatro tramos, seguido siempre por el Artemis timoneado por Paul Cayard (USA), que no tuvo problemas para controlar al Audi A1 powered by ALL4ONE de Jochen Schuemann (GER). El equipo franco-alemán veía cómo TeamOrigin no le respetaba la preferencia de paso en un cruce cerca del primer paso de barlovento, maniobra cuya penalización envió al barco de Ben Ainslie (GBR) a la penúltima posición, toda vez que Luna Rossa venía muy rezagado tras repetir su salida prematura. La emoción en esta regata la puso Bribón, que fue quinto tras el primer tramo, para perder dos puestos en la empopada por navegar más pegado a tierra que sus inmediatos perseguidores y comenzar una épica remontada. Aprendida la lección de profundizar por la derecha de la ceñida, fueron sextos en barlovento, realizando una espectacular empopada final que le permitió adelantar al Audi A1 powered by ALL4ONE en la misma línea de llegada y lograr la cuarta posición.

Después de siete parciales, Emirates Team New Zealand es el nuevo lider de TP52 Series, con 26 puntos, por 29 de TeamOrigin, que en esta manga sólo pudo ser séptimo. Tercero de la provisional es Synergy (RUS), con 34 puntos.

GP42 Series – Prueba 3: Iberdrola gana por dos segundos a Puerto Calero
En la primera manga de la jornada de GP42 Series, Iberdrola supo reponerse del discreto comienzo de ayer para anotar su primera victoria de la temporada. El barco timoneado por Laureano Wizner (ESP) anotaba un meritorio triunfo frente al campeón de 2009, el Puerto Calero de José María Ponce (ESP) por apenas dos segundos en una emocionantísima llegada. Tercero sería el Madrid-Caser Seguros, a sólo nueve segundos, e la enésima demostración de igualdad de la competida flota de GP42.

GP42 Series – Prueba 4: Puerto Calero pone orden
Tras ceder por apenas un suspiro ante Iberdrola en la primera del día, Puerto Calero recuperó su mejor ritmo para firmar su tercer triunfo parcial del Trofeo de Portugal, Cascais. Península Petroleum (GBR) lograba montar segundo las dos primeras baliza del recorrido, pero no lograría mantener el ritmo. Segundo en la línea de llegada sería el Madrid - Caser Seguros, timoneado por el italiano Paolo Cian.

GP42 Series – Prueba 5: Madrid-Caser Seguros gana
La última prueba de la jornada volvió a ser un duelo entre los tres barcos españoles de la flota. En esta ocasión, el portagonismo se lo iba a llevar el Madrid-Caser Seguros co-armado por Javier Goizueta (ESP) y José María van der Ploeg (ESP) ya desde el primer tramo, y hasta la línea de llegada, que cruzaría con 13 segundos de ventaja sobre Puerto Calero. El barco canario disputó una encarnizada lucha por la segunda plaza con Iberdrola, especialmente en la empopada final, en la que se alternaron posiciones, hasta entrar separados por seis segundos. AIRISESSENTIAL (ITA) sufría problemas con su spinnaker en el inicio de la primera popa, y se veía obligado a retirarse.

Después de cinco parciales, Puerto Calero ha conseguido escaparse a cuatro puntos de Madrid-Caser Seguros y siente de Iberdrola. Mañana, el Comité de Regatas intentará disputar tres mangas de GP42 Series.

Trofeo de Portugal, Cascais

TP52 Series
General provisional – Jornada 3
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 6+11+1+1+4+2+1= 26 puntos
2. TeamOrigin (GBR), 4+9+2+4+2+1+7= 29
3. Synergy (RUS), 8+1+6+3+5+8+3= 34
4. Artemis (SWE), 3+6+7+8+3+7+2= 36
5. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 9+7+4+6+1+5+5= 37
6. Quantum Racing (USA), 1+5+8+2+10+9+8= 43
7. Cristabella (GBR), 2+8+3+5+9+6+10= 43 points
8. Luna Rossa (ITA), 5+3+9+10+6+3+9= 45
9. Matador (ARG), 7+2+5+9+8+12(DSQ)+6= 49
10. Bribón (ESP), 10+10+10+12(DNC)+7+4+4= 57
11. Bigamist 7 (POR), 11+4+11+7+11+11+12(DNF)= 67

GP42 Series
General provisional – Jornada 2
1. Puerto Calero (ESP), 1+1+2+1+2= 7 puntos
2. Madrid-Caser Seguros (ESP), 3+2+3+2+1= 11
3. Iberdrola (ESP), 2+5+1+3+3= 14
4. Peninsula Petroleum (GBR), 4+3+4+5+4= 20
5. AIRISESSENTIAL (ITA), 5+4+5+4+6(DNF)= 24

Entrevistas de la jornada e información de cada una de las mangas disputadas, disponibles en www.medcup.org

El archivo de vídeo de todas las mangas está disponible en www.medcup.com/replay

Circuito Audi MedCup 2010: se ha presentado el Trofeo de Marsella

Presentado el Trofeo de Marsella, segunda prueba del Circuito Audi MedCup 2010

El Salon Nautique de la Ciotat, que se celebra en Marsella entre el 13 y el 21 de marzo, ha sido el escenario elegido para la presentación oficial del Trofeo de Marsella, segunda cita del Circuito Audi MedCup 2010.

El acto de presentación del Trofeo de Marsella 2010 ha contado con amplia participación de instituciones, organizadores y patrocinadores, en una muestra más del apoyo de la ciudad al evento francés del Circuito Audi MedCup. En la presentación han participado François Franceschi (consejero de Marseille Provence Métropole), Maurice di Nocera (consejero municipal de Marsella), Didier Réault (responsable del Parque Nacional de las Calanques), Bernard Amiel (presidente de la Société Nautique de Marseille), Richard Croc (responsable de relaciones con la prensa de Audi Francia), Jean-Luc Gripond (organizador local) y Nacho Postigo (director técnico del Circuito Audi MedCup).

El Trofeo de Marsella 2010 se celebrará entre el 15 y el 20 de junio, y supondrá la tercera edición consecutiva que se disputa en la capital de la región de la Provenza-Alpes-Costa Azul. Una vez más, la flota estará amarrada en pleno Vieux Port, a los pies del consistorio de La Mairie, y vigilada desde lo alto por la imponente basílica neobizantina de Notre-Dame de la Garde.

En la edición 2009, miles de marselleses disfrutaron del espectáculo visitando masivamente el Audi MedCup Village durante la semana de competición. En el agua, el equipo Emirates Team New Zealand (NZL) lograba su primer trofeo de la temporada en TP52 Series, mientras Roma (ITA) conseguía anotarse la victoria en GP42 Series.

Declaraciones:

François Franceschi, consejero de Marseille Provence Métropole:
"Marsella está muy contenta de acoger y promover una vez más la etapa francesa del Circuito Audi MedCup, el tipo de evento que destaca el potencial náutico de nuestra región".

Didier Réault, responsable del Parque Nacional de las Calanques:
"El Circuito Audi MedCup, junto a otros eventos náuticos, es un símbolo de lo que Marsella puede ofrecer. Estamos encantados de recibir una vez más a algunos de los mejores regatistas del mundo. Organizar y acoger este tipo de eventos de nivel internacional promueve el deporte de la vela y anima la creación de futuros campeones para Marsella".

Richard Croc, responsable de relaciones con la prensa de Audi Francia:
"El éxito de Audi radica en la innovación y en apoyar eventos como el Circuito MedCup. Es maravilloso que el evento visite Marsella, un lugar sensacional para acoger competición del más alto nivel".

Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup:
"Queremos que la gente de Marsella baje al Vieux Port a disfrutar del Circuito Audi MedCup en junio. Para nosotros es siempre un placer estar bajo el sol de Marsella, siempre conseguimos las mejores fotos aquí. Este año esperamos una vez más la participación de algunos de los mejores equipos y tripulaciones del mundo en lo que se ha convertido en el circuito de regatas en flota líder mundial".


Notas al editor:
El Circuito Audi MedCup es el circuito de regatas líder en el mundo.
En 2010, constará de cinco regatas que se celebrarán durante cinco meses en cuatro países del sur de Europa:

Evento 1:Cascais (Portugal) 11 - 16 de mayo
Evento 2:Marsella (Francia) 15-20 de junio
Evento 3:Barcelona (España) 20-25 de julio
Evento 4:Cartagena (España) 24-29 de agosto
Evento 5:Cagliari (Italia) 20 - 25 de septiembre

Circuito Audi MedCup 2010: faltan dos meses

    
Dentro de exactamente dos meses comienza en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Algunos equipos entrenan ya con sus barcos adaptados a las nuevas configuraciones, otros trabajan en el astillero... Mientras, la organización del Circuito ultima las novedades para hacer de esta edición 2010 la más excitante de la historia MedCup
   
El próximo 11 de mayo se inicia en Cascais, Portugal, el primer evento del Circuito Audi MedCup 2010. Los protagonistas del circuito de regatas en flota líder mundial han ido aumentando progresivamente su actividad durante los últimos meses, y se preparan para un estreno en el que tendrán que enfrentarse a las duras condiciones del Atlántico en la costa de Lisboa.

Los cambios sufridos por la TP52 Class Box Rule implican que todos los equipos que vayan a participar tanto en el Circuito Audi MedCup como en el Mundial de TP52 de octubre deben cumplir con los requisitos de configuración aprobados por la Clase a finales de 2009. Los equipos han estado trabajando para añadir 150 kilos de peso al bulbo para compensar la reducción de peso de la tripulación (dos miembros menos a bordo), equipar una vela mayor de cabeza cuadrada y espís más grandes montados sobre el bauprés que estrenan este año.

World Sailing Management, organizador del Circuito Audi MedCup, trabaja sobre la perspectiva de recibir a un número de unidades similar al de 2009 en ambas Series. “El proceso de registro e inscripción comenzó la semana pasada, así que es pronto para hablar de barcos inscritos, pero esperamos entre 10 y 13 en TP52 Series y cinco o seis en GP42 Series”, comenta Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup.

Los TP52 2010 comienzan sus ensayos
Varios de los equipos que han anunciado su intención de participar en las TP52 Series 2010 trabajan estas semanas en la nueva configuración de sus TP52, algunos ya han iniciado sus entrenamientos, y otros lo harán en breve. No es el caso del sindicato de America’s Cup TeamOrigin, el único que construye barco nuevo. A falta de dos meses para el inicio de la temporada, el equipo británico ultima en el astillero Salthouse Boats de Auckland (Nueva Zelanda) la construcción de su diseño Juan Kouyoumdjian (ARG). “Siempre supimos que el calendario iba a estar muy apretado”, comenta Mike Sanderson (NZL), director de TeamOrigin. “Esperamos que el barco abandone Nueva Zelanda a mediados de marzo en un carguero de fruta, que es bastante fiable con los plazos, ya que si no los cumple la fruta se estropea. Lo enviaremos a algún puerto cercano al primer evento, donde realizaremos las últimas mediciones y navegaremos por primera vez”.

“Se rumorea que el diseño de Juan Kouyoumdjian será bastante diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en la flota de TP52”, indica Nacho Postigo. “En manos del fantástico equipo británico, ¡será un cóctel explosivo!”.

Por su parte, el actual campeón de las TP52 Series, Emirates Team New Zealand (NZL), ya ha finalizado las modificaciones de su Botin & Carkeek NZL-380, y ha estado entrenando con éxito en aguas de Auckland. El equipo kiwi repetirá tripulación en 2010, y como indica su director general, Grant Dalton (NZL), aparte de la nueva decoración de su casco, afrontará la defensa del título con muy pocos cambios. 

Quantum Racing (USA), campeón de 2008 y subcampeón de las TP52 Series en 2009, ha aprovechado el invierno para actualizar la cubierta de su potente Botin & Carkeek USA-52011. Recurriendo a la velería de su patrocinador principal, los estadounidenses fueron los primeros en experimentar con mayores de cabeza cuadrada.

Por su parte, el campeón de 2007 y tercero de 2009, el Artemis (SWE) de Torbjorn Tornqvist (SWE), ha realizado los cambios de su Judel Vrolijk de 2008 en Palma, la que será su base de operaciones en 2010. Otro equipo con base en Mallorca es el Campeón del Mundo de TP52 2009, el Matador (ARG) de Alberto Roemmers (ARG), que tiene planeado empezar sus entrenamientos el 19 de marzo y participar en la regata Palma Vela (15-18 de abril), en la que también se han inscrito Artemis, Synergy (RUS) y Cristabella (GBR).

Precisamente el Cristabella de John Cook (GBR) incorporará un nuevo aparejo y nuevos tripulantes de cara a 2010: El campeón de Vuelta al Mundo 2008/09, Justin Slattery (IRL), será el proa, y el regatista oceánico y de America's Cup Simon “SiFi” Fisher (GBR) será el navegante.

El Bigamist (POR) de Pedro Mendonça (POR) también ha iniciado ya sus pruebas de mar con la configuración 2010. El equipo luso ha estado entrenando en su “casa” de Cascais, precisamente el mismo escenario que acogerá el estreno del Circuito Audi MedCup.  El próximo entreno para Bigamist está programado para el 20 de marzo.

Timonel español para Bribón
El Bribón (ESP) de José Cusí (ESP) es a día de hoy el único representante español que ha anunciado su intención de participar en las TP52 Series. El barco con base en Palma está recibiendo una completa actualización, que incluye sustituir las ruedas de timón por una caña, modificar el sistema de escota de mayor y prolongar la cubierta de popa, en línea con los diseños más modernos. En 2010, el Bribón contará con una tripulación casi exclusivamente española, destacando la incorporación de Gonzalo Araujo (ESP) a la caña. El vigués realizó un brillante papel durante el Mundial de TP52 disputado en octubre, y este año navegará como timonel durante toda la temporada. Junto a Araujo podremos ver al doble medallista olímpico Ian Walker (GBR) como táctico.

“Será complicado entrar en el top cinco con un barco en su cuarta temporada, especialmente frente a equipos como Quantum Racing, TeamOrigin y Emirates Team New Zealand luchando por los primeros puestos, y los dos rusos y Bigamist navegando tan bien...”, confiesa Ignasi Triay (ESP), director de proyecto y trimmer de Bribón. “Pero lucharemos a nuestro mejor nivel. En el Mundial de TP52 demostramos que con viento ligero y mar llana, el barco todavía puede ser competitivo”.

Savia nueva en las GP42 Series
Si los protagonistas de las TP52 Series ultiman sus preparativos y su reconfiguración de cara a la regata de Cascais, los de las GP42 Series tienen la mirada puesta en el 12 de mayo, jornada en que disputarán su primera manga de entrenamientos oficiales de la temporada. Un equipo nuevo ya ha anunciado su intención de incorporarse a la flota en el Circuito Audi MedCup 2010, después de haber probado la experiencia de competición durante la Puerto Calero GP42 Global Cup disputada el pasado mes de octubre. Si se cumplen los pronósticos de Postigo, podremos ver a un número de unidades similar al de las regatas de 2009.

Revolución mediática
Los equipos no son los únicos que avanzan hacia la primera cita de la temporada. La organización del Circuito Audi MedCup diseña y comienza a implementar las novedades con las que quiere mantener la tendencia de crecimiento del Circuito, como indica Fernando Íñigo, director de comunicación de World Sailing Management: “Estamos trabajando para consolidar el éxito que el Circuito alcanzó en televisión durante 2009, con importantes novedades que anunciaremos en breve, y con las que revolucionaremos la manera de comunicar el deporte de la vela. Además, estamos diseñando una zona pública más ambiciosa para continuar avanzando en nuestro objetivo de popularizar el Circuito Audi MedCup, para lo que será de gran importancia nuestra presencia en las dos sedes que estrenamos este año: Barcelona y Cascais".

          
Notas al editor:
El Circuito Audi MedCup es el circuito de regatas líder en el mundo.
En 2010, constará de cinco regatas que se celebrarán durante cinco meses en cuatro países del sur de Europa:

Evento 1:Cascais (Portugal) 11 - 16 de mayo
Evento 2:Marsella (Francia) 15-20 de junio
Evento 3:Barcelona (España) 20-25 de julio
Evento 4:Cartagena (España) 24-29 de agosto
Evento 5:Cagliari (Italia) 20 - 25 de septiembre