Circuito Audi MedCup 2010: Debuta el 20 de julio en Barcelona

Si hay un campo de regatas que los equipos Audi MedCup echaban en falta en el calendario del Circuito, ese es el de Barcelona. Toda la flota lo conoce y respeta, e incluso algunos regatistas lo recuerdan con especial cariño por haber ganado en él una medalla los Juegos Olímpicos de 1992. La Regata Camper – Trofeo Conde de Godó – Barcelona hará debutar al Circuito Audi MedCup en la ciudad condal a partir del próximo 20 de julio.

El primer contacto de la flota con el campo de regatas barcelonés se producirá el martes, 20 de julio, con la regata de entrenamiento oficial de TP52 Series. El día siguiente, miércoles 21, serán los GP42 los que disputen su entreno oficial, mientras los TP52 estrenan sus casilleros y Audi MedCup TV comienza a emitir en directo a través de www.medcup.org

Entre la flota, varios son los regatistas que recuerdan con especial afecto el campo de regatas de Barcelona, después de haber ganado en esas mismas aguas una medalla en los Juegos Olímpicos de 1992. Dos de los siete campeones olímpicos de la vela española en Barcelona '92 (Flying Dutchman, 470 masculino, 470 femenino y Finn) compiten en el Circuito: el patrón y co-armador del GP42 Madrid-Caser Seguros (ESP), José María Van Der Ploeg (ESP), campeón de Finn; y el trimmer de Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Domingo Manrique (ESP), oro en Flying Dutchman junto a Luis Doreste (ESP). En TP52 Series, el entrenador de Emirates Team New Zealand (NZL), Rod Davis (NZL) y el trimmer del equipo kiwi, Don Cowie (NZL), regresan a la ciudad condal después de haber ganado la medalla de plata de Star en los Juegos de 1992.

La casa del Garbí
El campo de regatas de Barcelona suele asociarse a brisas suaves y variables, pero hablar de viento en este escenario es hablar del Garbí.

La ciudad, situada al borde del mar, genera una cantidad extra de calor que realza el efecto termal, y si no hay un sistema de alta presión potente sobre la Península, la brisa marina es muy fiable. Si por el contrario, el área está la influencia de ese sistema, el escenario es de vientos muy débiles, difíciles para regatear.

El Garbí llega de una dirección en torno a los 200º (Sur-Suroeste). Normalmente, comienza alrededor del 180-190º y sigue al sol. Su presión oscila habitualmente entre los 9-13 nudos, pero excepcionalmente puede alcanzar los 16-18.


El mar suele mantenerse plano, pero tanto si el viento sopla por debajo de ese 200º, como si lo hace como un gradiente del Sur-Suroeste, pueden formarse olas.

Normalmente, la brisa marina sopla casi paralela a la costa frente al campo de regatas, lo que suele producir más presión cerca de tierra. Entonces, la flota luchará por el lado derecho del campo en el primer tramo, lo que provoca una batalla muy intensa que favorece el espectáculo.

El de Barcelona será un campo especialmente atractivo para el público, que podrá seguir la acción Audi MedCup desde las abarrotadas playas barcelonesas.

Entre el 20 y el 25 de julio, la Regata Camper – Trofeo Conde de Godó – Barcelona demostrará que este es uno de los mejores campos de regatas de Europa.

Circuito Audi MedCup 2010: Las GP42 Series, en marcha

              
    
Cuando faltan 42 días para el inicio del Trofeo de Portugal, Cascais, primera cita del Circuito Audi MedCup 2010, hablamos con Javier Goizueta (ESP), el nuevo presidente de la Clase GP42, para conocer la última hora de los equipos que competirán este año por las GP42 Series.
                   
“A día de hoy tenemos cinco equipos preinscritos y con compromiso de inscripción: tres españoles, uno británico y uno italiano”. Javier Goizueta se estrena en la presidencia de la Clase GP42 con una interesante temporada por delante, en la que compaginará este nuevo cargo con el de co-armador del GP42 Madrid – Caser Seguros (ESP), junto a José María van der Ploeg (ESP). El Botín & Carkeek de 2009 afronta esta nueva temporada después de finalizar tercero en las GP42 Series del Circuito Audi MedCup del pasado año, incluyendo la victoria en el Trofeo de Portugal.

Todos los equipos preinscritos están preparando la temporada a conciencia, y dos de ellos tienen previsto competir en la regata Palma Vela (14 a 18 de abril) para probar nuevas velas y los cambios realizados a sus barcos durante el invierno. Es el caso del Peninsula Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), que se incorpora como nuevo contendiente en las GP42 Series, para lo que ha adquirido el Botín & Carkeek ex-Turismo Madrid (ESP). El armador británico pudo comprobar de primera mano las sensaciones de competir en GP42 durante la Puerto Calero GP42 Global Cup disputada en octubre en Lanzarote, experiencia que le impulsó a montar este nuevo equipo.

El otro equipo confirmado que competirá en la Palma Vela es el AIRISESSENTIAL (ITA) de Roberto Monti (ITA), que ha realizado ligeras modificaciones a la configuración de cubierta de su Felci Yachts Design e incorporado nuevos tripulantes y nuevas velas.

Junto a Peninsula Petroleum, AIRISESSENTIAL y Madrid – Caser Seguros, han confirmado su participación en el Circuito Audi MedCup 2010 otros dos Botín & Carkeek: el que compitió el año pasado en Alicante y Cartagena como Iberdrola (ESP), y el barco ganador de las GP42 Series del Circuito Audi MedCup 2009, el Puerto Calero (ESP) armado por Daniel Calero (ESP).

Calendario e invitados
“Creo que el calendario de este año es magnífico”, reconoce Javier Goizueta. “La inclusión de Barcelona me parece fantástica en todos los sentidos: campo de regatas, notoriedad, infraestructura,... Creo que es un acierto absoluto en términos de desarrollo del Circuito”.

Junto a esta novedad en el listado de sedes, el presidente de la Clase GP42 destaca la importancia de otra que en su opinión marcará un antes y un después en la promoción del Circuito Audi MedCup y de las dos Series participantes, GP42 y TP52: “Este año hay una innovación que me parece fundamental, que es el invitado a bordo. Eso, dirigido a prensa no especializada, a business to business de los armadores, y dirigido a potenciales armadores, es una herramienta muy potente que queremos aprovechar”. A bordo de cada GP42 y TP52 navegará un invitado, tanto en competición como en las regatas de entrenamiento oficial.

Esta nueva regla no es la única a la que Goizueta ve un enorme potencial como instrumento de promoción: “Queremos avanzar en el aprovechamiento de las magníficas instalaciones que despliega Audi MedCup para un mejor servicio a estos invitados. Creo que los elementos disponibles son extraordinarios, y nuestro objetivo es aprovecharlos al máximo. Pienso también en el Village Público, una idea fantástica para mostrar al público la realidad de este deporte”.

Un barco fascinante
El GP42 es un diseño de 12,8 metros realizado íntegramente en carbono, con 4.400 kg de desplazamiento y navegado por 10 tripulantes, que en la temporada pasada demostró la igualdad entre la flota con contínuas llegadas de foto finish.

Javier Goizueta defiende la clase GP42 con conocimiento de causa: “Yo he sido un regatista toda mi vida. He pasado por vela ligera, por vela de crucero en los años 70 y 80; tengo un importante palmarés como tripulante y armador entre 2003 y 2006 en IMS, y lógicamente el GP42 era el producto aspiracional. Navegar un GP42 es difícil de explicar, es algo único, como un TP52, un VO70, un IMOCA, un Copa América,... Es un paso más, algo que te tienta; es como pasar de la Fórmula Tres a la Dos, a la Uno... El GP42, hoy por hoy, es lo que me llena”.

Programa de regatas
El Anuncio de Regata del Circuito Audi MedCup 2010 indica un máximo de 45 mangas Barlovento/Sotavento para las GP42 Series. En el Trofeo de Portugal, Cascais, primera cita de la temporada, el programa de competición para las GP42 Series se inicia el miércoles, 12 de mayo, con la regata de entrenamiento oficial. Las mangas puntuables se realizarán entre el jueves, 13 de mayo, y el domingo, 16 de mayo, día en que se conocerá el nombre del primer líder de la temporada.
         
   
Notas al editor:
El Circuito Audi MedCup es el circuito de regatas líder en el mundo.
En 2010, constará de cinco regatas que se celebrarán durante cinco meses en cuatro países del sur de Europa:

Evento 1:Cascais (Portugal) 11 - 16 de mayo
Evento 2:Marsella (Francia) 15-20 de junio
Evento 3:Barcelona (España) 20-25 de julio
Evento 4:Cartagena (España) 24-29 de agosto
Evento 5:Cagliari (Italia) 20 - 25 de septiembre

AUDI MEDCUP 09: KIWIS Y CANARIOS CAMPEONES DEL CIRCUITO AUDI MEDCUP

Broche de Oro para Kiwis y Canarios, Campeones del Circuito Audi MedCup 2009


Tras la última prueba del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, Emirates Team New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero se proclaman vencedores de la regata y Campeones del Circuito Audi MedCup 2009


Tras un aplazamiento en tierra que continuó con la flota ya en la zona de salida, al filo de las 15 horas comenzó la sexta y última prueba del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia. El viento finalmente establecido en el rumbo 195º (Sur) comenzó soplando con 9-10 nudos de intensidad, reforzándose hasta acariciar los 14 nudos al final de la regata.

En las TP52 Series, el equipo Synergy (RUS) se ha llevado el honor de cerrar la temporada venciendo la última prueba, que dominó de principio a fin buscando una racha de viento por la derecha al poco de comenzar. Ajeno a la dura pelea que se desarrollaba a su popa, fue aumentando su ventaja para cruzar la llegada con 1:25 minutos de ventaja sobre Emirates Team New Zealand (NZL), que se lleva a las antípodas el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia y el Circuito Audi MedCup 2009, tras una magnífica temporada en la que se ha impuesto en cuatro de las cinco regatas puntuables y de forma consecutiva, lo que marca un hito en la historia del Circuito MedCup.

Bigamist (POR), segundo en Cartagena, ha cerrado en una magnífica quinta posición su temporada 2009. Cuatro barcos –Quantum Racing (USA), Artemis (SWE), Matador (ARG) y Bigamist (POR)– han finalizado en sólo 10 puntos tras acumularse 43 resultados a lo largo de las cinco regatas disputadas este año dato que confirma la igualdad y la emoción en esta competida clase.

Bribón (ESP) tuvo hoy una gran actuación, empeñada por la última maniobra. En una inteligente decisión táctica, atacaron durante la última empopada al grupo de cuatro barcos que le precedía, toda vez que Synergy parecía navegar en otro mar. Buscando separación lateral por el lado derecho, se puso tercero y en la misma estela de Emirates Team New Zealand, pero en la trasluchada final, y a solo 300 metros de la llegada, erraron la maniobra, un fallo carísimo que relegaba al barco timoneado por Thierry Peponnet (FRA) a la séptima posición, misma plaza con la que cierran la clasificación del Circuito Audi MedCup 2009, a un solo punto de Synergy.

Triplete de Islas Canarias en GP42 Series
Cada GP42 contaba hoy a bordo con un invitado, un anticipo de lo que veremos el próximo año en ambas flotas (GP42 y TP52). Seis afortunados que disfrutaron hoy de un espectáculo en toda regla, protagonizado por la encarnizada lucha entre Roma (ITA) e Islas Canarias Puerto Calero (ESP) por los honores de Cartagena y del Circuito 2009. El barco canario necesitaba quedar dos puestos por delante del italiano Roma –que salía de puerto líder esta mañana– para ganar el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia y el Circuito Audi MedCup 2009, y tardó más de medio recorrido en conseguirlo.

En el primer paso de boya lideraba Iberdrola (ESP), seguido por los italianos y los canarios. Cuando Roma se puso primero en la empopada, justo delante de Islas Canarias Puerto Calero, pareció el principio del fin. Pero lejos de desanimarse, los de José María Ponce terminaron primeros el tercer tramo, mientras Iberdrola relegaba a los italianos al tercer puesto.

Pero aún faltaba un tramo, de empopada, para completar el recorrido. Y no hubo más cambios que la pérdida de un puesto por parte de Roma a favor de Caser-Endesa (ESP), manteniendo canarios e Iberdrola sus posiciones en la llegada. Esta combinación en el orden de llegada le valía a Iberdrola terminar segundo el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, fruto de sus mejores resultados parciales a la hora de deshacer el empate a puntos con Roma.

No cabe duda que ganar el último evento de la temporada y la general del Circuito Audi MedCup 2009 después de 39 mangas, y hacerlo en la última prueba de la temporada, es salir por la puerta grande.

Cartagena, ejemplar
La entrega de premios del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia y del Circuito Audi MedCup reunió a un público cartagenero que ha demostrado un comportamiento ejemplar durante toda la semana. Los 160 regatistas participantes, y las cerca de 500 personas que forman parte del Circuito Audi MedCup, han comprobado el por qué de la elección de Cartagena como sede del último evento de la temporada 2009.

La próxima cita para el grueso de la flota de las TP52 Series es el Mundial de TP52 que se disputará en Palma de Mallorca entre el 6 y el 11 de octubre, mientras los GP42 se volverán a ver las caras en la GP42 Global Cup de Lanzarote entre el 13 y el 17 del mismo mes.

El Circuito Audi MedCup 2010 se inaugurará el 11 de mayo con la primera jornada de una temporada que constará de cinco eventos en mayo (11-16), junio (15-20), julio (20-25), agosto (24-29) y septiembre (13-18).

Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia
Clasificación Final

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+1+3+2+1+2= 10 puntos
2. Bigamist 7 (POR), 6+4+2+1+4+6= 23 puntos
3. Quantum Racing (USA), 8+6+1+3+5+4= 27 puntos
4. Synergy (RUS), 9+7+8+4+3+1= 32 puntos
5. Artemis (SWE), 7+2+7+6+6+5= 33 puntos
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GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1+2+3+3+6+1= 16 puntos
2. Iberdrola (ESP), 3+1+1+6+4+2= 17 puntos
3. Roma (ITA), 4+4+2+1+2+4= 17 puntos
4. Turismo Madrid (ESP), 7(DNF)+3+5+2+1+5= 23 puntos
5. Caser-Endesa (ESP), 2+5+6+5+3+3= 24 puntos
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Circuito Audi MedCup 2009
Clasificación Final

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 38+27,5+28+25+10= 128,5 puntos
2. Quantum Racing (USA), 40+41,5+65+29+27= 202,5 puntos
3. Artemis (SWE), 37+62,5+49,5+26,5+33= 208,5 puntos
4. Matador (ARG), 36+47,5+42,5+44,5+39= 209,5 puntos
5. Bigamist (POR), 46+55,5+57+30,5+23= 212 puntos
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GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20+23+23+16+16= 98 puntos
2. Roma (ITA), 22+17+30+13+17= 99 puntos
3. Caser-Endesa (ESP), 33+27+26+24= 123 puntos
4. Airis (ITA), 21+38+28+25+30= 142 puntos
5. Turismo Madrid (ESP), 35+35+43+23+23= 159 puntos
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Resultados completos: http://2009.medcup.org/results

Declaraciones de la jornada, en www.medcup.org





Foto:
Caja Mediterraneo Region of Murcia Trophy, 19 09 2009 © Ian Roman/Audi MedCup

AUDI MEDCUP 09: EL VILLAGE SE VISTE DE GALA

La nueva zona pública del Circuito MedCup 2009 ofrece a los visitantes una inmejorable posibilidad para seguir de cerca la competición y comprender fácilmente los entresijos de barcos y tripulantes.

Cuando mañana suba el telón del Circuito Audi MedCup 2009 en Alicante, arrancando el Trofeo Ciudad de Alicante con los entrenamientos oficiales de las TP52 Series y el miércoles para las GP42 Series, la zona pública estará abierta. Una gran extensión con casi 3.000 m2 en el muelle de Levante, de acceso libre y gratuito junto al pantalán donde amarra la flota, donde los visitantes podrán vivir experiencias que les ayude a comprender y disfrutar de esta competición, además de algunas atracciones de entretenimiento.

La exposición itinerante se instala en una carpa denominada Expo, donde de manera gráfica y práctica se explica cómo son los barcos (GP42 y TP52), sus tripulaciones y los pormenores de la competición. Asimismo, la gran maqueta de uno de estos barcos y distintas muestras de piezas y materiales empleados delatan la alta tecnología que encierran, de manera fácilmente comprensible. Vecina a esta carpa se encuentra otra (Cinema) donde se emite una dinámica y amena película de unos 10 minutos, que complementa la exposición.

Para el entretenimiento general, los visitantes también contarán con una completa exposición de automóviles de la marca AUDI, una tienda de ropa ADIDAS y una carpa con dos máquinas gigantes Playstation donde poder emular la conducción de los AUDI GT y Le Mans de competición. Asimismo, tendrán la oportunidad de hacerse una divertida foto accionando un molinete de un winche de vela mayor, ante un fondo que simula un barco compitiendo.

Uno de los platos fuertes del nuevo village del Trofeo Ciudad de Alicante será la pantalla gigante, desde donde podrá seguirse la acción in directo. Gracias al nuevo sistema de seguimiento GPS que incorporan por vez primera los barcos, y cuya señal se procesa en tiempo real, el Circuito Audi MedCup ofrecerá la retransmisión de la regata virtual en directo, con cometarios en español.

Fernando Iñigo, Director de Marketing y Comunicaciones de Santa Mónica Sports, explicaba al respecto: “Uno de los grandes retos que asumimos esta temporada es acercar el Circuito Audi MedCup al público de las cinco ciudades que visitaremos esta temporada. Es un deporte complejo, pero confiamos hacerlo comprensible explicando sus entresijos con sencillez y de forma amena. La exposición, el cine y la pantalla gigante son tres herramientas para conseguirlo”. Asimismo añadía “Todo este esfuerzo también será beneficioso para los invitados del Circuito Audi MedCup y los de los propios equipos”.

Las excelentes instalaciones del puerto alicantino donde se ubica la zona pública también permiten disponer de un inmejorable balcón sobre el muelle donde atracan los barcos. Estar tan sólo a un par de metros de la flota y levemente elevados supone un excelente mirados, desde donde no perder detalle de los preparativos por la mañana antes de su salida al mar, así como a su regreso al regresar a sus amarres tras haber competido.

Fotos uso editorial libre © Nico Martínez/Audi MedCup

AUDI MEDCUP 09: VASCO VASCOTTO COMPETIRÁ CON PISCO SOUR

El Pisco Sour de Vasco Vascotto competirá en el Circuito Audi MedCup 2009

El carismático regatista italiano Vasco Vascotto ha anunciado hoy que participará en el Circuito Audi MedCup con su barco Pisco Sour. Una magnífica noticia para el circuito de regatas líder en el mundo, que ve cómo la flota de TP52 Series amplía hasta 12 el número de equipos que han anunciado su intención de participar en el Trofeo Ciudad de Alicante, primera prueba de la temporada 2009.

Vasco Vascotto compite de nuevo con su equipo DabliuSailProject, y lo hará a bordo del TP52 chileno con el que en 2008 finalizó en sexta posición bajo los colores de Mutua Madrileña. De cara a esta nueva temporada, el patrón de Trieste recupera para su barco el nombre Pisco Sour del equipo con el que ganó el Circuito MedCup 2005. El barco ha recibido un notable lavado de cara a nivel estético y una serie de mejoras técnicas de mano del diseñador Rolf Vrolijk y la Carbonlab de Albino Scarpone.

“El ganador del primer Circuito MedCup no podía faltar en esta quinta temporada”, resume Ignacio Triay, director del Circuito Audi MedCup.

Vasco Vascotto, recién llegado de la Louis Vuitton Pacific Series donde navegó con Damiani Italia Challenge, defiende la estrategia de invertir en momentos de crisis, y por ello ha decidido inscribir al Pisco Sour en el Circuito Audi MedCup a pesar de no contar con un patrocinador de peso.

“Nuestro barco ha sido modificado en base a las últimas investigaciones de Rolf Vrolijk”, indica el italiano. “Entre las mejoras podemos encontrar algunas de las características de los nuevos barcos que ha diseñado para este año, el Matador y el Artemis. Estas mejoras afectan a casco, cubierta y plano vélico. Además, hemos decidido aplicarle una estética más agresiva. Estamos muy satisfechos con el resultado final, y ahora depende de nosotros ponerlo a punto para conseguir unas buenas prestaciones”.

A nivel deportivo, Vascotto vuelve a confiar en el mismo núcleo de regatistas con el que lleva navegando varios años, aunque en esta ocasión incorpora una importante novedad a la caña del Pisco Sour: Alberto Bolzan, uno de los timoneles con mayor proyección del panorama internacional.

Nacho Postigo es uno de los habituales de la escuadra de Vascotto que competirá a bordo del Pisco Sour. El regatista español nos habla del esfuerzo colectivo que ha permitido anunciar este duodécimo equipo de TP52: “Reunir a un equipo como este y ponerlo en funcionamiento sin patrocinador, y especialmente en tiempos tan difíciles, es todo un logro. Se trata de un esfuerzo por parte de todos los que formamos el equipo, y ver el nivel de super profesionales que van a bordo, sabiendo que han sacrificado su sueldo sólo por ver cómo navega el barco en Alicante, es algo muy bonito. Vasco está muy emocionado”.