AUDI MEDCUP: MEAN MACHINE LIDERA LA BREITLING

Mean Machine suma y sigue en la segunda jornada de la Breitling

El barco de Peter de Ridder se distancia en el trofeo de Portals y ya es tercero en la general del Circuito.

Floja actuación de los equipos españoles en una jornada con su viento preferido
Hoy se han disputado tres pruebas más, en unas condiciones en la bahía de Palma que hacía años no disfrutábamos, pues el viento soplaba del rumbo 220º al 230º que es el auténtico Embat, el viento térmico que antaño hizo famoso este campo de regatas.

Las tres pruebas se han navegado en barloventos sotaventos de cuatro tramos con distancias de una 2,1 y 2,3 millas por tramo, con una intensidad de viento de unos 12 nudos.

La primera manga se la apuntó el Bribón, que tercero en el primer paso de boya ganó una plaza en el segundo tramo y se situó líder en el tercero y hasta la llegada, conteniendo el empuje del monegasco Mean Machine. El italiano Audi Q8 comandó la flota para ir cediendo hasta finalizar tercero, en lo que iba a marcar su mejor jornada de la temporada. El Mutua Madrileña cuarto, realizó una remontada memorable, pues pasó la primera boya en el puesto doce.

En la segunda no hubo cambios en las dos primeras posiciones, adueñándoselas el Mean Machine y el estadounidense Quantum, mientras que el Desafío, cuarto en la primera baliza, subió a tercero en el siguiente tramo y se mantuvo hasta la llegada. Destacable la pérdida del sueco Artemis que de cuarto pasó al décimo. Altibajo que enmendó e la tercera prueba, remontando con frialdad del sexto al tercer lugar, ajeno a la bella pugna entre el Quantum y el argentino Matador, decidida tras una intensa guerra táctica en la última popa a favor de los “gauchos”. De nuevo el Mutua Madrileña protagonizó la remontada mayor, pues tras repetir la salida fue 14º en la primera baliza y 5º en la llegada.

El mejor saldo de la jornada ha sido para el Mean Machine, que hoy totalizó 10 puntos en las tres mangas, dos menos que el Quantum y cuatro menos que el Mutua Madrileña, y a cinco de un hoy inspirado Audi Q8. Por el contrario los equipos españoles hoy han tenido una floja actuación, de la que sólo se salva el primer puesto del Bribón en la primera prueba del día y el tercer y sexto puestos del Desafío.

Declaraciones:

Dean Barker, timonel del Bribón:
“Empezamos bien el día, simplemente no pudimos seguir en las dos pruebas siguientes. Salimos de forma regular en la segunda regata pero en la tercera la salida fue mala, y no pudimos recuperar: un día duro y frustrante. Sin embargo el barco va bien y lo navegamos bien. Simplemente tenemos que saber aprovechar las oportunidades cuando se presenten. En cada regata hay algo que identificamos para mejorar, pero las regatas son muy reñidas y la competencia es altísima, y después de empezar bien el día bien no lo pudimos repetir. Un buen resultado mañana en la costera y estaremos una vez más en la lucha”

Juan Pablo Cadario, piano del Matador:
“Un final feliz porque en las dos primeras pruebas sufrimos un poco y tuvimos dos resultados no muy buenos, pero al final fueron positivos, sobre todo en la segunda que montábamos en el ultimo barlovento 11 ó 12 y lo remontamos al séptimo. Luego ganar la 3º fue muy bueno para lo que esperamos de este trofeo en Portals. Las posiciones no dicen nada porque hay metros entre cada uno”.

Peter de Ridder, patrón del Mean Machine:
“Todo nos fue muy bien hoy, menos la ultima regata donde las cosas nos salieron un poco mal. Sin embargo supimos remontar bien en la ultima popa y adelantamos a cinco barcos. Sería poco decir que la salida de la primera regata no fue perfecta, pero nos fuimos directamente a la derecha y pudimos controlar la regata junto con el Bribón. En la primera ceñida nos había atascado una bolsa de plástico en la quilla, lo cual afectó nuestra velocidad, y los números del barco nos demostraba que íbamos mas lentos que de costumbre. La salida de la segunda regata fue fantástica- ¡y el resto fue historia! La tercera prueba fue una lucha, con dificultades en la boya de barlovento y perdimos muchas posiciones, pero acabamos bien una regata exigente”.

Resultados:
Regata Breitling
Clasificación general provisional tras 6 pruebas
(Puesto, barco, nacionalidad, P1, P2, P3, P4, P5,P6 Puntos totales)
1° Mean Machine MON (1,5,1, 2,1,7, 17)
2° Matador ARG (3,1,3, 9, 7, 1, 24)
3° Quantum Racing USA (11,2,2,8,2,2, 27)
4° Mutua Madrileña ESP (2,12,8, 4,5,5, 36)
5° Platoon powered by Team Germany GER (7,4,6,7,6,6, 36)
6° Artemis SWE (4,11,5,5,10,3, 38)
7° Bribón ESP (5,10,4,1,11,12, 43)
8° Cristabella GBR (8,6,9,11,4,10, 48)
9° Audi Q8 ITA (15,7,15,3,8,4, 52)
10° Tau Cerámica Andalucía ESP (6,8,12,12,15,8, 61)

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 32 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari y Mallorca
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 156
2° Artemis SWE 175
3° Mean Machine MON 175
4° Bribón ESP 178,2
5° Matador ARG 216
6° Platoon by Team Germany GER 226
7° Mutua Madrileña ESP 236,4
8° El Desafío ESP 271
9° CxG Corporación Caixa Galicia ESP 293,6
10° Cristabella GBR 312

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=4

Blog del día Toni Rey, táctico del Ono: http://2008.medcup.org/blog/


Mañana se disputará la regata costera, que presumiblemente tendrá unas 35 millas y destacará el paso por el islote del Sec. La salida prevista a las 13 horas.

Créditos fotografías:

Ian Roman/Audi MedCup fotos 1, 3 y 4

AUDI MEDCUP- MEAN MACHINE LIDERA PRIMER DIA DE LA BREITLING

Dos de tres para el Mean Machine en la primera jornada de la Breitling

Pese al aplazamiento inicia pudieron completarse las tres pruebas programadas. El Bribón contó con S.M. Don Juan Carlos a bordo, finalizando quinto en la provisional y mantiene la segunda plaza del Circuito Audi MedCup


Difícil día de regatas en la bahía de Palma, con un viento del 210-225º de gradiente que no contó con la ayuda térmica. Mucha igualdad que se deshacía por pequeños detalles como maniobras, primeros momentos de viento libre tras la salida o encontrar un pasillo particular para ganar alguna eslora y destacarse de los numerosos pelotones que se iban formando, ayudado por el poco viento. 6 nudos en la primera, que aumentaron a 10-12 para las dos siguientes pruebas.

El monegasco Mean Machine ocupa el liderato en Portals con 7 puntos (1-5-1) tras sumar las tres pruebas, idéntico bagaje que el argentino Matador (3-1-3) y que les permitirá reanudar la competición mañana con un margen de puntos sobre sus perseguidores. En la general del Circuito Audi MedCup 2008 el Quantum le ha estirado 4 puntos al Bribón, y éste uno al Artemis.

Tres pruebas
Tras un aplazamiento en tierra, la primera manga se disputó con un débil viento de 6-7 nudos del 225º, determinándose un barlovento-sotavento de cuatro tramos y 1, 8 millas d longitud cada tramo. En la primera ceñida ambos lados fueron razonables, pues mientras que el Mutua Madrileña saliendo por el comité viró enseguida para buscar la derecha, Mean Machine partió por el pin y tardó en virar, pero fue capaz de cruzar todas las proas antes de llegar al layline derecho. En boya llegó a babor el Matador que encontró un hueco muy justo a proa del Tau, que levantó su bandera de protesta. Sorprendió el retraso de los líderes del circuito; Bribón 8º pero desventado en boya, Artemis 12 y Quantum 13, pero el español y el sueco fueron remontando a partir de entonces, para finalizar cuarto el Artemis y quinto el Bribón, mientras el Quantum cruzaba la línea en décima posición. El podio fue para Mean Machine, Mutua Madrileña y Matador. Sexta plaza para el Tau Cerámica, CXG noveno, Ono décimo y Desafío catorce en una floja empopada final.

La segunda prueba de nuevo con cuatro tramos, esta vez de 2 millas, balizados a un eje del 215º, con un viento que ha estado entre 12 y 9 nudos. El Matador ha sabido remontar su mala salida, pero que le permitió buscar la derecha y cruzar a tiempo para colocarse en el grupo de cabeza, siendo segundo en barlovento y ya primero al completar la primera vuelta, superando al líder Quantum que aguantó segundo hasta la llegada. Tercero un paciente Platoon, que pese a comenzar sexto la primera empopada ajusto la toma de las puertas, y un error del Tau en la maniobra de arriada del espí le puco el podio en bandeja.

El comité de regatas apuró el viento para una tercera prueba, navegada con el viento que seguía en torno a los 10-12 nudos, esta vez balizado el recorrido al 210º y con 1,6 millas de distancia por tramo. Buenas salidas del Ono por barlovento y del Bribón por la boya junto al Mean Machine, pero el Bribón profundizó más a la izquierda y fue cuarto en la primera boya, posición que mantuvo sin sobresaltos hasta la llegada. Tampoco hubo alternativas en las tres primeras posiciones, siendo el orden en todas las balizas Mean Machine, Quantum Racing y Matador.

Declaraciones:

Guillermo Parada, patrón del Matador:
“Sabíamos que debíamos mejorar y hemos podido reunir de nuevo a la tripulación titular, recuperando a Francesco Bruni en la táctica. También hemos estrenado algunas velas que aún eran mejores que las anteriores y hemos basado la puesta a punto en los datos de la pasada temporada para la bahía, donde fuimos terceros aquí y ganamos la Copa del Rey”.

Ignasi Triay, trimer del Bribón:
“Te aseguro que no era un día nada fácil, y no nos ha ido mal, pues había mucho que perder. Pensar que al finalizar la primera prueba los tres primeros del Circuito estábamos en un punto, da una idea de cómo están las cosas”.

Peter de Ridder, patrón y armador del Mean Machine:
“La verdad es que me gustaría volver a colocarme la gorra de oro y plata del Trofeo Breitling. Creo que me gusta como me queda (bromeaba). Hoy ha sido un día difícil, con poco viento y bastante rolón, pero salimos bien en dos regatas. Procuramos navegar de forma conservadora y nos funcionó muy bien. Navegamos con buen ritmo en las tres regatas. La verdad es que nos gusta estar en Puerto Portals, es un sitio pequeño de ambiente relajado y en el que incluso me puedo tomar una café en una de sus terrazas frente a los barcos por la mañana”.

Resultados
Regata Breitling
Clasificación general provisional tras 3 pruebas
(Puesto, barco, nacionalidad, P1, P2, P3, Puntos totales)
1° Mean Machine MON (1,5,1, 7)
2° Matador ARG (3,1,3, 7)
3° Quantum Racing USA (11,2,2, 15)
4° Platoon powered by Team Germany GER (7,4,6, 17)
5 ° Bribón ESP (5,10,4, 19)
6° Artemis SWE (4,11,5, 20)
7° Mutua Madrileña ESP (2,12,8, 22)
8° Cristabella GBR (8,6,9, 23)
9° Tau Cerámica Andalucía ESP (6,8,12, 26)
10° Rusal Synergy RUS (12,3,13, 28)

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 29 pruebas - Alicante, Marsella y Cagliari
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales)
1° Quantum Racing USA 144
2° Bribón ESP 154,2
3° Artemis SWE 157
4° Mean Machine MON 165
5° Matador ARG 199
6° Platoon by Team Germany GER 207
7° Mutua Madrileña ESP 222,4
8° El Desafío ESP 248
9° CxG Caixa Galicia ESP 261,6
10° Cristabella GBR 287

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=4

Blog del día, Chris Hosking del Artemis: http://2008.medcup.org/blog/

Créditos Fotografías:
1, 2 y 5 Ian Roman/MedCup

AUDI MEDCUP: MEAN MACHINE DOMINA

El Mean Machine resucita en Cagliari

El equipo de Peter Ridder resucitó en la primera jornada del Trofeo Audi Región de Cerdeña, dominando la clasificación con las tres pruebas disputadas. El Bribón, fiel a su regularidad sigue dominando el Circuito.

Tras el fiasco deportivo de Marsella, donde el Mean Machine sólo fue capaz de clasificarse 11º -después de haberse impuesto en la primera cita de la temporada disputada en Alicante-, hoy ha recuperado el protagonismo. Dos nuevas victorias parciales, ¡¡y ya van ocho en la temporada!!, y un cuarto le distancian en la tabla provisional de Cagliari. Tras él, parece que el trío Quantum –que volvió a romper una vela-, Bribón y Artemis, con permiso del argentino Matador, parecen vivir más pendientes de la clasificación del Circuito Audi MedCup 2008 que de la gloria momentánea en este nuevo trofeo puntuable. El campo de regatas sardo confirmó los pronósticos, ofreciendo un gran escenario para el mejor circuito mundial de regatas.

La primera regata comenzó con 11 nudos de viento que fue aumentando hasta 14 en la popa final, balizándose el barlovento sotavento a un eje del 170º, y completándose una distancia de 7,8 millas.
El Mean Machine por la izquierda de la primera ceñida cruzó a la flota sin problemas, al igual que el Bribón, cuando al principio parecía que el lado derecho sería el bueno. El acierto del Mutua Madrileña en la primera empopada le permitió subir del cuarto al segundo puesto, dejando al Quantum y al Bribón peleando por el tercer escalón del podio, con un Platoon siempre al acecho. La rotura de génova de los americanos llegando a la segunda baliza de barlovento permitió colarse al Bribón, pero éstos le devolvieron la jugada en la misma llegada. El Platoon quinto y el Desafío le roba la cartera al argentino Matador en la misma llegada.

En la segunda prueba el viento se animó un poco más, comenzando con 16-17 nudos que se mantuvieron salvo unos minutos cuando la flota terminaba la segunda ceñida. El recorrido de 9,4 millas se balizó al rumbo 180º.
Tras una buena salida del Bribón y Quantum por el comité, ambos viraron enseguida hacia la derecha, y tan solo quedo la incertidumbre de las opciones del mean machina y del Caixa Galicia que salieron por el otro extremo de la línea y siguieron por el lado derecho. Finalmente Quantum viró en cabeza con el Bribón pegado a su popa, y tras 20 segundos lo hicieron el Desafío, el Mean Machine y el Caixa Galicia, luego el Mutua Madrileña y el Artemis. No hubo cambios en cabeza durante el resto del recorrido, mientras que la tercera plaza del podio ofreció alternativas, cuando el Audi Q8 se la jugó en la empopada trasluchando en seguida y aguantando hasta el final de su izquierda, lo que le permitió pasar de la décima boya en la primera baliza a la tercera plaza en la segunda, posición que mantuvo hasta la llegada. Cuarto finalizó el Mean Machine, seguido del artemis, mientras que el Desafio finalizaba séptimo, el Caixa Galicia noveno y el Mutua Madrileña en el puesto 11, justo tras el Platoon.

La tercera regata se estableció en un recorrido de 8,6 millas, balizándose al 170º, pero obligando a un cambio de recorrido en la última empopada tras un role al 160º.
Los grandes cambios de la primera empopada, donde el Rusal saltó de la cuarta a la primera posición, el Matador se mantuvo segundo, y el Mean Machine voló desde la novena a la tercera plaza, fueron las primeras claves de la prueba. El Bribón se quedó quinto en pugna con el Artemis –cuarto- y el Platoon –sexto-, que se hundiría en la segunda ceñida, para remontar finalmente un poco y entrar octavo. En la popa final, el Mean Machine dio el golpe de mano y por velocidad aprovechó el tapón que el Rusal hizo al Matador para destacarse en solitario. Cuarto el Artemis y quinto el Bribón, decidiéndose su duelo particular en la última trasluchada, ganada la maniobra por el equipo sueco.

Declaraciones:
Ray Davies, táctico del Mean Machine:
“Ha sido un gran día. El barco es increíble y las salidas han sido acertadas: salidas por baliza, con viento limpio y evitando problemas, de manera que hemos podido hacer nuestra regata la mayoría de las veces, con viento limpio y jugando nuestras cartas. Es muy bueno para todo el equipo, y especialmente para Peter (de Ridder), y nos ayudará a recobrar la confianza tras Marsella”.

Ross MacDonald, táctico del Bribón:
“Creo que todos los aspectos han ido bien: la táctica, izadas, arriadas, trasluchadas, viradas…. ¡¡todo!! Si algo se torcía nunca terminaba con graves consecuencias. Creo que por la causa que sea, en las empopadas no fuimos tan bien como solemos, ni por táctica ni por velocidad, por lo que espero sea fácil solucionarlo”.

Trofeo Audi Región de Cerdeña
Resultados provisionales tras 3 pruebas
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, Puntos acumulados)
1 Mean Machine MON (1,4,1, 6)
2 Quantum Racing USA (3,1,6, 12)
3 Bribón ESP (4,2,5, 11 )
4 Matador ARG (7,8,3, 18)
5 Artemis SWE (9,5,4, 18)
6 Mutua Madrileña ESP (2,11,7, 20)
7 Audi powered by Q8 ITA (8,3,10, 21)
8 Platoon by Team Germany GER (5,10,8, 23)
9 El Desafío ESP (6, 7, 11, 24)
10 Rusal Synergy ESP (13,13,2 28)
...
12 CXG Corporación Caixa Galicia ESP (12,9,9, 30 )

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras las 19 pruebas en Alicante, Marsella y CAGLIARI
(Puesto, Barco, País, Puntos acumulados)
1 Bribón ESP 91,2
2 Quantum Racing USA 102
3 Artemis SWE 110
4 Platoon by Team Germany GER 122
5 Mean Machine MON 125
6 Matador ARG 135
7 El Desafío ESP 159
8 Mutua Madrileña ESP 171,4
9 CxG Caixa Galicia ESP 176,6
10 Audi by Q8 ITA 180

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=3

AUDI MEDCUP: MEAN MACHINE SE LLEVA EL TROFEO DE ALICANTE

La victoria del Trofeo Ciudad de Alicante para el Mean Machine


El Bribón gana la octava prueba disputada este mediodía, quedando segundo a sólo un punto del vencedor absoluto, El Tau Andalucía mantuvo un meritorio cuarto puesto en la primera etapa del Circuito Audi MedCup 2008.

El duelo esperado para la jornada de cierre en el Trofeo Ciudad de Alicante ha cumplido las expectativas. Pese a la imposibilidad de disputar una segunda prueba, por la inestabilidad del viento, la intensidad en la lucha por las plazas de podio ha sido mayúscula. Especialmente porque antes de zarpar hacia el campo de regatas pocos, o nadie, pensaba que el Mean Machine vería puesta en duda su hegemonía, tras una serie de cinco victorias consecutivas en las jornadas anteriores.

Un viento de 6-8 nudos, que comenzó soplando del 160º para ir rolando progresivamente hacia el 135º ha sorprendido a los tácticos, que barajaban otras previsiones. Tal que así, el Mean Machine por el barco del comité, el Tau Andalucía por media línea y el Quantum por el extremo de la boya de salida arrancaron con viento ligre y viraron enseguida hacia el lado derecho del recorrido. El Bribón, marcado por el Artemis estiró su primera bordada hacia el lado izquierdo, aprovechando la oportunidad que el primer role de viento le brindó.

Primero destacado al paso de la primera baliza, El Bribón consolidó su ventaja en los tres tramos siguientes, logrando una valiosa victoria, y aguardando ansiosamente el desenlace de la regata para ver cual sería su recompensa en la clasificación final, pues el retraso del Mean Machine a mitad del recorrido, les situaba empatados a punto en el Trofeo Ciudad de Alicante. Ganar una plaza, pasando del noveno al octavo lugar, en la fase final permitió al Mean Machine un punto de margen y proclamarse vencedor absoluto. El Quantum, hasta ayer segundo con dos puntos de ventaja sobre el Bribón, se mantuvo quinto en los tres primeros tramos del recorrido barlovento-sotavento, bajando a la séptima plaza en las inmediaciones de la meta.

El Tau Andalucía defendió muy bien su cuarta plaza en la general, tras el retraso inicial en la primera ceñida que cortó sus aspiraciones al podio final. Su rival directo, el sueco Artemis, nunca llegó a poner en peligro a los españoles, mientras que el alemán Platoon, segundo en la prueba del día, partía con demasiada desventaja en la tabla provisional.

El resto de equipos españoles mantuvieron sus puestos de ayer. Mutua Madrileña y Desafío, clasificados en séptimo y octavo lugar respectivamente, empataron a puntos, por delante del argentino Matador; el CXG Corporación Caixa Galicia y ONO empataron a puntos ocupando los puestos doce y trece, seguidos del CAM.

El Mean Machine, de Peter de Ridder, ganó todas las recompensas en la primera cita del Circuito Audi MedCup 2008: el Trofeo Ciudad de Alicante al primer clasificado absoluto, y el Trofeo Breitling para el barco que sumará menos tiempo empleado en completar las ocho pruebas disputadas. El barco monegasco acumuló 14 horas, 19 minutos y 32 segundos, frente a las 14:28:25 horas del Tau y las 14:29:22 del Bribón.

El Bribón recibió el Trofeo Generalitat Valenciana para el segundo clasificado de la general, mientras el estadounidense Quantum ganó el Trofeo Autoridad Portuaria de Alicante como tercer clasificado final.

Desclaraciones:
Peter de Ridder (NED), armador y timonel del Mean Machine.
“La anulación de la última prueba fue una buena decisión del Comité de Regatas, ya que el viento estab rolando continuamente. Esta temporada será muy reñida, hay siete u ocho equipos con unas tripulaciones impresionantes. ¡¡En Marsella volveremos al campo de batalla!! No me sorprendería nada ver como es otro barco el que gane y nosotros acabemos en quinto, sexto o séptimo puesto”.

José Cusí (ESP), armador del Bribón:
“Estamos muy contentos pro el triunfo de la última prueba, que además nos ha permitido finalizar segundos en el Trofeo Ciudad de Alicante. ¡¡Y a sólo un punto del ganador!! Casi lo logramos. El año pasado fuimos primeros y ahora segundos, parece que este trofeo se nos da bien. Es una excelente forma de comenzar la temporada. Tras las reformas del barco creo que seguimos siendo competitivos en el Circuito Audi MedCup”.

Javier Banderas (ESP), armador del Tau Cerámica Andalucía:
“Hemos completado un campeonato fortísimo, siendo capaces de ganar dos pruebas. Hoy queríamos atacar y mejorar nuestra clasificación. Salimos muy bien y fuimos a la derecha, que era nuestra estrategia establecida. Dio por el otro lado y ya perdimos nuestras opciones, era lo correcto. Estoy muy contento por toda la tripulación. Es la misma gente que en las dos temporadas anteriores. Antes se esforzaban tanto como ahora, pese a que los resultad os no llegaban, nunca han dejado de esforzarse al 100%. Estoy orgullos de todos ellos y de su actitud”.


Los temas de hoy en blog Audi MedCup son:
María Torrijo (ESP) - Presidenta del Comité de Regatas

Trofeo Ciudad de Alicante/Circuito Audi MedCup 2008
Clasificatión Final
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, P4, P5, P6a, P6b, P7, P8, Puntos acumulados)
1 Mean Machine MON (7, 16, 5, 1, 1, 1, 1, 1, 8, 41)
2 Bribón ESP (3, 3, 1, 4, 4, 12, 9, 5, 1, 42)
3 Quantum USA (4, 5, 9, 3, 2, 4, 6, 6, 7, 46)
4 TAU Ceramica Andalucía ESP (1, 1, 6, 9, 9, 3, 5, 9, 12, 55)
5 Platoon by Team Germany GER (5, 9, 2, 5, 14, 8, 8, 4, 3, 58)
6 Artemis SWE (12, 11, 4, 10, 7, 2, 2, 2, 10, 60)
7 Mutua Madrileña ESP (2, 4, 8, 8, 3, 6, 12, 13, 9, 65)
8 El Desafío ESP (9, 6, 7, 11, 5, 11, 7, 3, 6, 65)
9 Matador ARG (10, 14, 3, 2, 10, 5, 10, 8, 5, 67)
10 Cristabella GBR (11, 2, 15, 7, 12, 10, 4, 11, 13, 85)

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=1

La próxima cita del Circuito Audi MedCup será en Marsella, Francia (2 al 7 de junio), a Cagliari, Cerdeña-Italia (30 junio-5 julio), Puerto Portals, Mallorca-España (21-26 de julio), Cartagena, España (25-30 agosto), antes de finalizar en Portimao, Portugal (15-20 agosto).

Photographs: (5) Thierry Martinez/Audi MedCup - (1, 2, 3, 4) Ian Roman/Audi MedCup

AUDI MEDCUP: MEAN MACHINE LIDER

16 May 2008
Quinta victoria del Mean Machine, que acaricia el título en Alicante

El Bribón, con el rey Juan Carlos a bordo, vuelve al podio, mientras que el Tau Ceramica Andalucía es cuarto y mañana tratará de mejorar su clasificación.

Nueva demostración del Mean Machine en la séptima prueba del Trofeo Ciudad de Alicante, que dominó de principio a fin sin oposición para sumar su quinta victoria consecutiva. La falta de viento impidió realizar más pruebas.

La salida válida fue a las 13:48 horas, tras una llamada general, otra interrumpida a medio procedimiento y un aplazamiento. El viento comenzó soplando con 14 nudos de intensidad, estableciéndose un barlovento-sotavento de cuatro tramos, con una longitud de tramo de 2,3 millas y un total de 9 millas teóricas. El viento aminoró durante la empopada, cayendo por momentos a 6 nudos y recuperándose en unos 8 nudos durante la segunda ceñida, al término de la cual se acortó el recorrido, quedando la distancia real navegada en 6,8 millas.

El Mean Machine salió por barlovento y viró al instante para irse hacia la derecha, tardando un poco más el Artemis. Pero el campo de regatas no tenía un lado claramente favorecido, pues había pasillos que brindaban oportunidades a quienes los supieran interpretar. Así, en barlovento, tras el monegasco Mean Machine y el sueco Artemis, llegaron el alemán Platoon, Desafío y Bribón, que navegaron por el lado izquierdo. La boya de barlovento fue muy apretada a partir de los cinco primeros, viéndose forzado el Mutua Madrileña a una aproximación imposible que le costó tocar la baliza. Penalizado con una vuelta sobre sí mismo, quedó sin las pocas opciones que podía vislumbrar para remontar un flojo inicio.

La empopada también fue un tema de pasillos, roladas y rachas, donde saber trasluchar y recortar metros. El Platoon pudo adelantar al Desafío, en una tónica que iba a seguir hasta la llegada, donde ambos intercambiaron sus posiciones, interviniendo también el Bribón en algún lance.

En la llegada, Mean Machine se impuso con 59 segundos de margen sobre el Artemis, mientras el Desafío, Platoon y Bribón entraban por este orden a 1:33, a 1:49 y a 1:59 del vencedor.

El estadounidense Quantum, séptimo en el primer tramo, pudo subir hasta la quinta posición, mientras que el Tau Andalucía mejoró del puesto once inicial hasta el noveno, pudiendo mantener sus opciones a los puestos de honor del Trofeo Ciudad de Alicante. Un desenlace aún abierto a todas las posibilidades, aunque algo grave tendría que ocurrirle al actual líder para que mañana no levante el Trofeo que recompensa la etapa alicantina del Circuito Audi MedCup. Donde seguro que veremos intensidad en los marcajes será en el terceto que le sigue, pues los cuatro puntos que separan al segundo y al cuarto no son nada en esta flota. Sin olvidarnos que si entran en guerras particulares, el Artemis va a estar al acecho para subir escalones y tratar de subir al podio final. La táctica y las opciones arriesgadas que todos ellos tomen variarán si piensan más en la clasificación parcial de Alicante o la absoluta del Circuito.

Declaraciones:
S.M. Juan Carlos I, patrón del Bribón:
“Estoy contento de que hayamos podido mejorar un puesto en la clasificación general, pero me siento muy feliz por haber podido navegar y regatear de nuevo. Lo echaba mucho de menos después de tanto tiempo”.

Ray Davies (NZL), táctico del Mean Machine:
“Estamos muy contentos con igualar el record del Circuito de victorias seguidas que ya establecimos el año pasado. Las regatas aquí son muy cambiantes y mañana cualquiera sabe lo que puede pasar. Nosotros no es que miremos a corta o larga distancia, al Trofeo Alicante o al Circuito Audi Medcup sino que vamos día a día. La salida que hemos realizado hoy ha sido definitiva y pese a que el viento ha ido cayendo, antes de que ya nos habíamos aprovechado de tres bueno roles para marcar las diferencias”.

Manuel “Noluco” Doreste (ESP), táctico del Tau Ceramica Andalucía:
“Nos hemos equivocado con la elección del génova para la primera ceñida. No teníamos velocidad y la buena salida que ha realizado Pichu (José María Torcida) de poco nos ha servido. En la popa hemos podido recuperar bastante, y en la segunda ceñida con otra vela hemos vuelto a navegar deprisa. Nuestra estrategia para mañana es atacar. No vamos a navegar pendientes del Artemis y de los seis puntos de colchón que tenemos, si no de los dos puntos que nos lleva el Bribón y de los cuatro que nos distancian del Quantum”.


Los temas de hoy en blog Audi MedCup son:
Mike Sanderson (NZL), vistiando Alicante
Iñaki Castañer (ESP), patrón del Ono

Trofeo Ciudad de Alicante/Circuito Audi MedCup 2008
Resultados Provisionales tras siete pruebas
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, P4, P5, P6a, P6b, P7, Puntos acumulados)
1 Mean Machine MON (7, 16, 5, 1, 1, 1, 1, 1, 33)
2 Quantum USA (4, 5, 9, 3, 2, 4, 6, 6, 39)
3 Bribón ESP (3, 3, 1, 4, 4, 12, 9, 5, 41)
4 TAU Ceramica Andalucía ESP (1, 1, 6, 9, 9, 3, 5, 9, 43)
5 Artemis SWE (12, 11, 4, 10, 7, 2, 2, 2, 50)
6 Platoon by Team Germany GER (5, 9, 2, 5, 14, 8, 8, 4, 55)
7 Mutua Madrileña ESP (2, 4, 8, 8, 3, 6, 12, 13, 56)
8 El Desafío ESP (9, 6, 7, 11, 5, 11, 7, 3, 59)
9 Matador ARG (10, 14, 3, 2, 10, 5, 10, 8, 62)
10 Cristabella GBR (11, 2, 15, 7, 12, 10, 4, 11, 72)

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=1

El Trofeo Ciudad de Alicante finalica mañana sábado con la pruebas barlovento sotavento, que comenzarán a las 13:10 horas. El vencedor de esta regata del Circuito Audi MedCup será premiado el sábado por la tarde con el Trofeo Ciudad de Alicante. Después el Circuito Audi MedCup 2008 se trasladará a Marsella, Francia (2 al 7 de junio), a Cagliari, Cerdeña-Italia (30 junio-5 julio), Puerto Portals, Mallorca-España (21-26 de julio), Cartagena, España (25-30 agosto), antes de finalizar en Portimao, Portugal (15-20 agosto).

Photographs: (1, 2, 3) Thierry Martinez/Audi MedCup - (4, 5) Ian Roman/Audi MedCup

AUDI MEDCUP 2008: Liderato del Mean Machine en Alicante

Doble victoria y liderato del Mean Machine en Alicante

La regata costera de doble puntuación ha sido dominada de principio a fin por el monegasco Mean Machine, secundado siempre por el sueco Artemis. Los terceros puestos fueron para el Tau Andalucía y el CXG Caixa Galicia.

La isla de Tabarca era el punto sobre el que giraba la regata costera del Trofeo ciudad de Alicante, Un recorrido de 30,7 millas naúticas que comenzó con un corto barlovento sotavento de ceñida y popa, arrumbando hacia Tabarca en una larga ceñida, casi toda ella navegando a babor y con pocas opciones tácticas, El viento en la salida de 7 nudos se animó durante la larga ceñida, con alguna punta de 10-11 nudos. Rodeando Tabarca por estribor se pasaba la meta volante, donde se otorgaba la primera puntación. Ahí los barcos iniciaron un través navegando con espí hacia la boya del Butano frente al aeropuerto, con un viento que iba aminorando gradualmente hasta quedar en una agónica brisa de apenas de 3 nudos. Otro corto barlovento sotavento desde el butano precedió la legada frente a ala playa de El Postiguet.

En el primer paso de boya el Mean Machine de Peter de Ridder ya dominaba a la flota, teniendo un camino fácil hasta la llegada, aunque llegando a la boya del Butano el Artemis se acercó peligrosamente. Un role bien aprovechado por el Mean Machine le alejó irremisiblemente.

Tras ellos hubo mucho movimento, como demuestran las dos clasificaciones. En la meta volante de Tabarca tercero fue el Tau Cerámica Andalucía seguido por el Quantum, Matador, Mutua Madrileña, CXG Caixa Galicia, Platoon, Ono, Cristabella, Desafío y Bribón.

De ellos, Caixa se llevó la mejor parte en la segunda parte, logrando una meritoria tercera plaza., sin restar méritos a in Cristabella que subió del puesto décimo al cuarto ni al Desafío que del once bajó al séptimo. La peor parte para un Mutua Madrileña que del sexto bajo al duodécimo y para el Matador, que bajo del quinto al décimo puesto.

La clasificación general queda con los cuatro primeros clasificados en un pañuelo, perdiendo el Bribón el liderato para ser cuarto, y ver recompensados el Mean Machine sus cuatro primeros puestos parciales con el liderato del Trofeo Ciudad de Alicante.

Declaraciones:
Vicente Tirado, armador del CXG Caixa Galicia:
“Por fin empezamos a ver la luz en el horizonte, tras nuestros dos primeros días muy malos. Realmente lo necesitábamos para recobrar la moral, Estoy contento porque los tripulantes estaban esforzándose al máximo”.

Juan Meseguer, trimer de génova del sueco Artemis:
“Creo que la clave ha sido saber recuperarnos de una mala salida, culminada en la primera empopada del corto desmarque. Saliendo por la puerta buena hemos encontrado nuestro sitio para la larga ceñida hasta Tabarca y situarnos segundos. Llegando a la baliza del aeropuerto estuvimos a punto de pasar al Mean Machine, pero luego se volvió a ir y nos centramos
en controlar a los de atrás. ¡¡Imagínate que mi amigo Charly (Carlos Martínez) del Caixa me pasa!!”

Peter de Ridder, armador y timonel del Mean Machine:
“El final de la regata ha sido muy duro; el viento ha caído casi del todo y las cosas se han complicado mucho pero hemos aguantado la distancia a nuestros perseguidores. Las regatas costeras siempre se nos dan bien, y ganamos la pasada en Alicante. Cuatro primeros puestos seguidos es un hecho inusual en una flota tan compacta como esta y, porque no, es un buen regalo por mi cumpleaños que es el próximo domingo. A ver si el sábado por la noche lo celebro con el Trofeo Ciudad de Alicante”.

Los temas de hoy en blog Audi MedCup son:
Dee Smith (USA), tactico del Cristabella
Steve Hayles (GBR), Trimmer del Bribón

Trofeo Ciudad de Alicante/Circuito Audi MedCup 2008
Resultados Provisionales tras seis pruebas
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, P4, P5, P6a, P6b, Puntos acumulados)
1 Mean Machine MON (7, 16, 5, 1, 1, 1, 1, 32)
2 Quantum USA (4, 5, 9, 3, 2, 4, 6, 33)
3 TAU Ceramica Andalucía ESP (1, 1, 6, 9, 9, 3, 5, 34)
4 Bribón ESP (3, 3, 1, 4, 4, 12, 9, 36)
5 Mutua Madrileña ESP (2, 4, 8, 8, 3, 6, 12, 43)
6 Artemis SWE (12, 11, 4, 10, 7, 2, 2, 48)
7 Platoon by Team Germany GER (5, 9, 2, 5, 14, 8, 8, 51)
8 Matador ARG (10, 14, 3, 2, 10, 5, 10, 54)
9 El Desafío ESP (9, 6, 7, 11, 5, 11, 7, 56)
10 Cristabella GBR (11, 2, 15, 7, 12, 10, 4, 61)

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=1

El Trofeo Ciudad de Alicante continúa mañana viernes con la pruebas barlovento sotavento, que comenzarán a las 13 horas. El vencedor de esta regata del Circuito Audi MedCup será premiado el sábado por la tarde con el Trofeo Ciudad de Alicante. Después el Circuito Audi MedCup 2008 se trasladará a Marsella, Francia (2 al 7 de junio), a Cagliari, Cerdeña-Italia (30 junio-5 julio), Puerto Portals, Mallorca-España (21-26 de julio), Cartagena, España (25-30 agosto), antes de finalizar en Portimao, Portugal (15-20 agosto).

Photographs: (2, 3, 5) Thierry Martinez/Audi MedCup - (1, 4) Ian Roman/Audi Medcup

Nota:

El Circuito Audi Medcup 2008, circuito de regatas líder mundial, consiste en 6 regatas para barcos de la clase TP52 que se celebran durante 5 meses en 4 países del sur de Europa.

Más información y noticias sobre el Circuito Audi MedCup en: medcup.org

AUDI MEDCUP: Dos victorias del Mean Machine y liderato del Bribón

Dos victorias del Mean Machine y liderato del Bribón

En la segunda jornada del Trofeo Ciudad de Alicante se han podido completar tres pruebas más, gracias a un viento que ha ido aumentando de intensidad. El Mean Machine ha logrado imponerse en dos pruebas, tras un primer mal día, mientras que un consistente Bribón ostente el liderato provisional.

A medida que avanza el Trofeo Ciudad de Alicante y aumenta el número de resultados acumulados en la tabla provisional, comienzan a marcarse algunas diferencias, pero esto apenas ha comenzado, pues quedan tantos resultados por sumar como los que ya refleja la clasificación actual de la etapa alicantina del Circuito Audi MedCup 2008.

Las tres pruebas se disputaron en recorridos barlovento-sotavento de cuatro tramos, con una distancia total de entre 6,5 y 8,4 millas. El viento comenzó soplando con timidez en la primera y segunda manga, con una intensidad de unos 7 nudos, subiendo un par de nudos en la segunda prueba y refrescando en la tercera hasta alcanzar 14-15 nudos.

La primera manga ha sido dominada de principio a fin por el Bribón, que ha sido primero al cierre de cada uno de los cuatro tramos, regularidad que tras él también han mantenido el alemán Platoon powered by Team Germany segundo, y el argentino Matador tercero. Su primera ceñida por el lado derecho, le permitió al Bribón anotarse el primer parcial de la temporada.

La segunda prueba comenzó con el dominio del Matador, en una primera baliza muy ajustada con el italiano Audi y el monegasco Mean Machine, que subió al segundo puesto en la primera popa. Luego le robo el liderato al Matador en la segunda ceñida, manteniendo el liderato durante la segunda popa hasta la llegada. Mientras el Audi iba perdiendo fuelle, el Bribón comenzó su particular remontada desde la séptima posición que ocupaba en el primer paso de boya. Llego a flirtear con el Quantum por el tercer puesto, pero éste le aplastó por barlovento en el último tramo de empopada.

Peter de Ridder no vaciló al comenzar la tercera prueba, saliendo con su Mean Machine a toda velocidad por el barco del comité para virar enseguida hacia la derecha del recorrido. Visto, decidido y echo: primeros en la primera baliza con casi un minuto de ventaja sobre el Quantum, el Mutua Madrileña y el Bribón, que protagonizaron una reñida aproximación a la primara baliza. En la primera de las dos popas se mantuvo la lucha entre ellos, poniéndose segundo el Mutua Madrileña por delante del Bribón y del Quantam. Nuevo baile en la segunda ceñida, recuperando el Quantum la segunda plaza, colándose tercero el Audi por delante del Mutua Madrileña y del Bribón. En la popa final, el Audi desapareció de escena, siendo el orden de llegada Mean Machine, Quantum, Mutua Madrileña y Bribón.

Declaraciones:
Petter de Ridder, patrón del Mean Machine: “Tras la regata de ayer nos reunimos con el táctico Ray Davies y el estratega Kevin Hall y hablamos mucho sobre mejorar la comunicación a bordo. Hoy lo hemos aplicado, notándolo especialmente en las tres salidas. Estamos contentos con los dos primeros de hoy. Haber podido navegar con viento libre nos ha facilitado las cosas”.

Ignasi Triay, trimer de génova del Bribón: “Estamos contentos por nuestra regularidad, Con cinco pruebas nuestro promedio es de 3 puntos, y con este promedio estadísticamente ganas un campeonato. Pero sólo hemos disputado la mitad, y todos los barcos han pinchado en una prueba y nosotros podemos hacerlo mañana o pasado mañana. Ojala nos dure la racha y la suerte hasta el sábado por la tarde”

Terry Huchintson, patrón del Quantum: “Las dos últimas regatas han estado muy bien. Aún estamos conociendo el barco. Queda mucho campeonato y vamos a tratar de seguir mejorando. Particularmente todavía tengo que mejorar llevando la caña. De momento sólo puedo decir “Bravo Deano (Dean Barker)” pero quiero ganarle, porque si no me lo echará en cara cada día”.

Los temas de hoy en blog Audi MedCup son:
Francesco de Angelis (ITA), de visita en Alicante
Steve Hayles (GBR), navegante del Matador

Trofeo Ciudad de Alicante/Circuito Audi MedCup 2008
Resultados Provisionales tras cinco pruebas
(Puesto, Barco, País, P1,P2,P3,P4,P5, Puntos acumulados)
1 Bribón ESP (3, 3, 1, 4, 4, 15)
2 Quantum USA (4, 5, 9, 3, 2, 23)
3 Mutua Madrileña ESP (2, 4, 8, 8, 3, 25)
4 TAU Ceramica Andalucía ESP (1, 1, 6, 9, 9, 26)
5 Mean Machine MON (7, 16, 5, 1, 1, 30)
6 Platoon powered by Team Germany GER (5, 9, 2, 5, 14, 35)
7 El Desafío ESP (9, 6, 7, 11, 5, 38)
8 Matador ARG (10, 14, 3, 2, 10, 39)
9 Artemis SWE (12, 11, 4, 10, 7, 44)
10 Cristabella GBR (11, 2, 15, 7, 12, 47)

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=1

El Trofeo Ciudad de Alicante continúa mañana jueves con la prueba costera, que comenzará a las 13 horas. El vencedor de esta regata del Circuito Audi MedCup será premiado el sábado por la tarde con el Trofeo Ciudad de Alicante. Después el Circuito Audi MedCup 2008 se trasladará a Marsella, Francia (2 al 7 de junio), a Cagliari, Cerdeña-Italia (30 junio-5 julio), Puerto Portals, Mallorca-España (21-26 de julio), Cartagena, España (25-30 agosto), antes de finalizar en Portimao, Portugal (15-20 agosto).

Photographs: (1,2,4,5) Thierry Martinez/Audi MedCup - (3) Ian Roman/Audi MedCup

Nota:
El Circuito Audi MedCup 2008, circuito de regatas líder mundial, consiste en 6 regatas que se celebran durante 5 meses en 4 países del sur de Europa en la clase de barcos TP52:

Trofeo Ciudad de Alicante, del 12 al 17 de mayo
Trofeo Ciudad de Marsella, del 2 al 7 de junio
Trofeo Región de Cerdeña, Cagliari, del 30 de junio al 5 de julio
Regata Breitling, Puerto Portals, del 21 al 26 de julio
Trofeo Región de Murcia, del 25 al 30 de agosto
Trofeo de Portugal, Ciudad de Portimão, del 15 al 20 de septiembre




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BREITLING MEDCUP Hyeres: Russell Coutts se hace imbatible

13-Sep-2007  

   
Mucho por decidir

Fue una magnífica jornada de viento en el Trofeo Hyères, último del circuto Breitling MedCup 2007.El Artemis siguió demostrando su fortaleza en estas condiciones (vientos de 15 a 21 nudos hoy, del Este) y se afianza en primera posición merced a su tercer y quinto puesto en las dos pruebas del día. DE todos modos, aún quedan muchas cosas por decidir,pues Patches, Stay Calm Mutua Madrileña, CXG y Mean Machine Valle Romano aspiran al podio del trofeo. Aunque Artemis no ganó (lo hicieron Patches y Stay Calm) aventaja en doce puntos al segundo en la clasificación del Trofeo, el Patches, y en quince al de la general del circuito, el CXG de Roberto Bermúdez. Los gallegos ven cómo cada vez se pone más difícil arrebatarle la victoria a Coutts y los suyos.
A este respecto, Vicente Tirado, armador del CXG, comentó:
"Desde luego (el Artemis) lo está haciendo muy bien, y lo está haciendo mejor que nosotros. Por eso nos está sacando puntitos cada vez más. Pero vamos a luchar hasta el final, y si en la última regata nos lleva quince puntos pues nos habrá ganado. Mientras tanto lo estamos haciendo con ilusión y esperanza. Seguimos trabajando, y vamos a ver si mañana y pasado que parece que hay un parte con menos viento – y son más las prestaciones del barco – vamos a dar un golpe de mano. Aunque está muy, muy, muy difícil. Lo está haciendo mejor que nosotros, simplemente. No se sabe por qué. Cuando viene un fallo muchas veces es cuestión de mala suerte: llegar un poquito tarde en una salida, o que te viren en la proa como hoy. En la segunda salida lo hicimos bien. De hecho, echamos a Artemis a la derecha y después no hemos podido mantener la situación: Nos vino un barco a la proa, y después otro más y fue muy difícil. Mantenemos la esperanza pero si siguen ganando regatas al nivel que lo están haciendo, serán justos ganadores y no habrá nada que decir.
Las costeras, a mi no me gustan mucho, pero siempre son un poco decisivas. Además, no suele cambiar mucho el resultado de la primera marca a la final. Es realmente difícil pasar en una costera, pero ya veremos. Este año no lo estamos haciendo demasiado bien, pero ya que no hay ninguna razón objetiva para no ir realmente bien en las costeras, a ver si vamos bien y nos saca la espina de esta temporada…"
Por otro lado, el Patches irlandés se coló delante del Mutua Madrileña y el CXG en la clasificación del Trofeo, gracias a que ganó la primera prueba y fue cuarto en la segunda. Además, se afianza en la tercera posición de la general Breitling MedCup, aprovechando que el Bribón no estuvo muy afortunado (11º y 6º), además de que rompió el spinnaker en la segunda popa de la primera prueba.
Tim Powell, timonel del Patches, dijo a su vuelta a puerto:
"Tenemos nuevas velas y estamos navegando mucho mejor que antes en estas condiciones. Hicimos una buena salida y conseguimos adelantar a Stay Calm en el tramo de popa de la primera manga, esto fué un empujón para seguir adelante y ganar la regata. Conseguimos aguantar y estamos muy contentos, ¡nuestra primera victoria! Y la segunda manga, de nuevo una batalla entre Bribón, Artemis, Mutua Madrileña y nosotros. Fue realmente una buena regata, muy emocionante. Tenemos bastante que pelear entre Bribón, Mean Machine y nuestro equipo, pero ahora es fundamental que nos concentremos en nuestro propio rendimiento. Puede que en la última prueba se trate básicamente de esto. Las costeras son bastante delicadas y esta temporada hemos tenido nuestros más y nuestros menos en este tipo de pruebas. Por otro lado, a Mean Machine se le dan bastante bien y también hay que considerar que puntúan dos veces. Estoy seguro de que después de la regata de mañana tendremos una idea más clara  sobre las clasificaciones."
Otro que tiene opciones de podio en el Trofeo Hyères y todavía en la general del circuito es el Mean Machine Valle Romano de Peter de Ridder, que hizo un quinto y un segundo y está a ocho puntos del Mutua Madrileña de Vasco Vascotto.Así, Patches, Mutua Madrileña, Stay Calm CXG y Valle Romano están en un paquete de nueve puntos, por lo que todas las posibilidades están abiertas, teniendo en cuenta que queda una regata costera con doble puntuación y dos posibles bastones barlovento-sotavento por disputar.  
Es una información de la oficina de prensa del Circuito MedCup
www.medcup.org

 

Breitling MedCup: Cocinando el futuro

Cocinando el futuro, un resumen de la temporada


Las dos últimas jornadas del Trofeo de Portugal fueron históricas. Los aplazamientos dieron tiempo suficiente para montar diversas reuniones en las que establecer alianzas y formar tripulaciones para la temporada próxima, y no solo de este circuito; sino, prácticamente de todas las competiciones de vela de mayor importancia mundial.


Roberto Bermúdez de Castro, patrón del CXG, nos cuenta su punto de vista acerca del final de esta temporada y los planes a futuro:


La organización del Trofeo de Portugal ha sido increíble. Estos días de aplazamiento sin este village hubieran sido muy difíciles. Me da pena que no se hayan hecho regatas los últimos dos días por que la organización ha puesto todo de su parte.


Después de cuatro eventos hemos llegado empatados en puntos con el Artemis, aunque ellos están primeros por haber logrado mejores puestos en las regatas costeras. Se definirá en la última regata, en Hyères donde iremos a por todas. Si vemos la tabla de posiciones es evidente quien ha sido regular, somos dos barcos que hemos descartado un 13 como peor prueba. Estamos muy contentos por haber sido tan regulares, aunque siempre miras cuales han sido los errores más graves que te han llevado a perder puntos, pero todos cometen errores, en una flota tan profesional nadie perdona nada.


Estamos muy contentos con el barco, depende de las condiciones, unos barcos u otros tienen mejor rendimiento. Hay que seguir trabajando y seguir mejorando. Con el viento que tuvimos no lo hemos hecho mal. Hay barcos que han sido más rápidos en las condiciones que se dieron aquí, pero tenemos que seguir evolucionando nuestro diseño. En condiciones de ola tenemos que mejorar, pero eso es porque nos comparamos con barcos mejores∑ Para Hyères esperamos hacer algunas modificaciones que, por supuesto no te las diré∑ bueno, lo mismo que todos esperando el Mistral que sopla allí.


Con la tormenta que hay para el año próximo con los barcos nuevos, la compra y venta de barcos∑ estamos un poco a la expectativa. Nosotros pensamos seguir con este barco y estamos pensando las modificaciones que le vamos a hacer y seguimos con la expectativa de mantener la tripulación, este núcleo con el que venimos navegando durante tantos años. Sabemos que vienen barcos nuevos, de diseño nuevo, estamos esperando ver como evolucionan los demás. Pensamos que va a haber cambios importantes en el diseño, y en equipos. Habrá equipos de Copa América que vendrán a competir en la Breitling MedCup, porque a día de hoy, con el protocolo que hay firmado no podrán navegar con sus barcos y necesitan mantenerse entrenados.


El calendario del año próximo me parece que está bien, está mas espaciado, pero hay que tener en cuenta que hay equipos que se estarán preparando desde diciembre o enero en la temporada americana, en sus propias bases de Copa América y vendrán súper rodados, no vamos a llegar al primer evento, sea donde sea, con gente que viene a probar el barco. Eso va a cambiar muchísimo. Esto ya es un evento mundial y creo que va a subir muchísimo el nivel. Los dos días de aplazamiento han sido increíbles, vas caminando por ahí y ves a unos reunidos con otros, y luego se cambian de mesa∑ cocinando los futuros equipos de Copa América. Creo yo que esto le hace mucho bien al Circuito Breitling MedCup


Es una información de la oficina de prensa del Breitling MedCup
www.medcup.org

Breitling MedCup: Artemis y Corporación Caixa Galicia están empatados con 173 puntos

Crónica de primera hora: 14H HLE

La jornada de ayer fue anulada debido a la falta de viento, pero no de sol, el día fue brillante. Todo lo contrario a lo que ocurre hoy. Viento hay pero de dirección muy variable al igual que la intensidad. En estas condiciones es imposible montar un campo de regatas. Además, la tormenta eléctrica está descargando una cantidad de e rayos que atenta contra la seguridad en el mar. El carbono parece que es muy atractivo para las descargas eléctricas y ni hablar de la sensibilidad del instrumental de los barcos.
Según el parte meteorológico lo peor aun no ha llegado, se espera que apartir del medio día la tormenta descargue su agua con más intensidad entre las 13:00 y las 16:00 hs, coincidiendo con el horario de las pruebas de hoy. Como es la última jornada de pruebas, la hora límite para dar una salida es a las 15:30
Aparentemente los barcos no soltarán amarras el día de hoy y la clasificación se mantendrá como la hemos dejado en la regata costera. Mientras tanto, Valle Romano Mean Machine es el líder de la clasificación del Trofeo de Portugal, Artemis y Corporación Caixa Galicia están empatados en puntos en la clasificación general del Circuito Breitling MedCup, Bribón está a 20 puntos y Patches a 26.
La gran coincidencia es que todos miran hacia arriba.


Crónica final:

El final se quedó si aire

El Circuito Breitling MedCup ha finalizado su cuarto evento el Trofeo de Portimao. Con la disputa de 5 pruebas barlovento sotavento y una regata costera la flota mediterránea se encuentra muy próxima a finalizar su tercer año consecutivo de competición del más alto nivel. La próxima regata el Trofeo de Hyères, en Francia, cerrará esta temporada y definirá quien es el mejor de este año. La evolución de la flota durante esta temporada mantuvo una absoluta paridad en la que los cuatro primeros puestos corresponden a tres diferentes diseñadores.
Artemis y Corporación Caixa Galicia están empatados con 173 puntos, le siguen Bribón con 193 Patches con 200, Valle Romano Mean Machine con 204 y Siemens con 207, el podio se encuentra muy abierto.
Corporación Caixa Galicia ha sabido mantener una muy buena regularidad y es el mejor barco español clasificado, le sigue el Bribón en tercer lugar y 193 puntos y la tripulación hispano argentina del Siemens, que ha sido el ganadora de la Copa del Rey, pero no ha logrado mantener la misma regularidad de los barcos de punta y ocupa el sexto lugar.  A partir de este punto de la clasificación se abre una brecha de 48 puntos hasta el siguiente clasificado, el Mutua Madrileña. El siguiente barco español ocupa el 9 puesto en la clasificación general y es el Balearia, con 300 puntos. En el puesto 11 el CAM con 335 puntos, en el 14 el ONO con 364 puntos, el TAU Andalucía, con 518 y cierra la tabla el Aifos en el puesto 20 y con 551 puntos.
El Trofeo de Portugal ha sido la primera experiencia de la flota mediterránea fuera del Mediterráneo y ha sido una experiencia grata, pese a las dos últimas jornadas sin viento. La intensidad de viento durante los días previos y el primer día de competición dejaron un sabor muy agradable en cuanto al desarrollo de la velocidad de los barcos en un campo de regatas con más de 20 nudos de intensidad y con una ola incipiente gracias a la protección de la bahía. Pero, sin lugar a dudas, lo que más se disfrutó en este evento fue del village, que hizo posible una relajada espera en un chill out capaz de albergar a todos los tripulantes he invitados manteniendo un ambiente muy distendido.
Durante las regatas, la superioridad del Valle Romano Mean Machine sorprendió a más de uno después de las dos victorias del primer día, y más aun las siguientes. La "vieja dama", tal como definió Peter de Ridder a su barco por ser del año anterior, demostró la vigencia de su diseño y la impresionante capacidad de su tripulación, una de las más profesionales del circuito, aunque su armador sea amateur. En la ceremonia de entrega de premios se llevó el Trofeo de Portugal, el de Corinthian, y el Trofeo Santa Ana al mejor clasificado en la regata costera. En la clasificación le siguió Artemis, en una situación similar en cuanto a tripulación y armador, pero con un barco de última generación. El tercer lugar fue para Patches que, su buen desempeño en la regata costera le permitió subirse al podio.
Declaraciones de los participantes:
Peter de Ridder, armador y patrón de Valle Romano Mean Machine
"Es una lástima que no hemos podido navegar ni hoy ni ayer porque necesitábamos las regatas para tener otra descarte, pero ya se ha acabado el Trofeo y estamos contentos con el resultado. Empezamos con bastante confianza después de un séptimo puesto en la primera y a partir de allí siguió creciendo. Disfrutamos de cuatro victorias entre cinco y siente, muy bien haber vuelto a la competición. La verdad es que sacamos lo mejor de la vieja dama, pero sus hermanas pequeñas – los barcos de nueva generación del 2007 - son un poquito más rápidos. Es interesante notar que esta temporada los líderes tienen más puntos después de cuatro regatas de lo que lo que tuvimos el año pasado cuando ganamos después de seis."
Juan Vila, navegador de Artemis
"Por supuesto siempre quieres hacer cuantas más regatas posibles. Así, también nos da una oportunidad para ver si podemos mejorar un puesto más pero las regatas son así, el viento es lo que hay, y la verdad es que han sido muy buenas decisiones. Es mala suerte no poder regatear los últimos dos días pero realmente hemos tenido también muy buenos días. Nos lo tenemos que jugar ahora en Hyères: Caixa es un muy buen equipo también. Sabemos que va a ser difícil pero al menos partimos los dos desde cero, Pero además tenemos que vigilar otros barcos que también están cerca. A ver como lo planteamos allí, lo que conozco más es la zona de Marsella pero tenemos ahora un par de semanas para ganar conocimientos de la zona y los meteorólogos como Chris Bedford que siempre esta trabajando con nosotros".
Eamon Conneely, patrón de Patches
"Estaríamos mucho mas contentos si hoy hubiéramos realizado alguna prueba, pero es lo que hay. Ha sido una semana muy buena, lo hemos pasado bien, sobre todo el primer día, cuando tuvimos tres regatas con 25 nudos, fue fantástico. Esperábamos que hubiera mas viento, pero no ha sido así, es una lástima. Pero estamos muy contentos con nuestra tercera posición. Creo que los vientos fuertes son lo nuestro. Navegamos bien en estas condiciones, pero no empezamos muy bien la semana: los dos primeros días no fueron demasiado buenos para nosotros, pero recuperamos con un par de segundos en la costera y esto fue lo que cambió nuestra situación. La regata costera fue clave. Hemos estudiado mucho en las ultimas cuatro regatas. El barco va cada vez mejor, lo vamos conociendo mas y eso nos hace mas consistentes, incluso ya vamos a sólo 27 puntos del líder. Esperamos hacerlo bien en Hyères y ¿quién sabe? Los primeros seis o siete equipos de la general tienen puntuaciones muy ajustadas, así que será una regata muy emocionante.
Vicente Tirado, armador del Corporación Caixa Galicia
Llegamos a Hyères, a la ultima cita del calendario empatado con el Artemis, con un pequeño colchón no sé si de veinte puntos sobre los que nos persiguen. La lucha va a ser dificilísima porque además el Artemis es un gran rival. Espero que la meteo nos sea por fin un poco favorable a nosotros porque con más viento Artemis va a ser muy difícil Con menos viento quizás nosotros tengamos también bastantes posibilidades. El final está abierto y estamos allí con la máxima concentración y esfuerzo y a ver si tenemos suerte. No sé si acudiremos a alguien local como efectivamente hemos tenido aquí. Lo hablaremos Chuny más adelante, en la zona de Francia me parece que he navegado tres campeonatos Javier Plaza también ha navegado allí, aunque casi nunca en el mes de septiembre así que va a ser todo completamente nuevo. Pensamos ir unos cuatro o cinco días antes a entrenar, preparar, intentar comprender el campo de regatas con un poco de antelación sobre la regata.


Es una información de la oficina de prensa del MedCup

www.medcup.org





 

MEDCUP: Fechas pare el 2008

El Ciruito MedCup anuncia las fechas para 2008

Hoy en día hay muchas competiciones de vela a lo largo del mundo y resulta complicado establecer un calendario. MedCup, organizador del circuito TP52, prepara su cuarta temporada y anuncia hoy las fechas de los seis eventos que constituirán el Circuito 2008.
Un circuito tan internacional como el MedCup debe planear su calendario de un modo responsable: no sólo anunciándolo con suficiente antelación, de modo que los equipos puedan comenzar su planificación cuanto antes, sino también facilitando que otros eventos y regatas puedan compatibilizar sus fechas.
Los seis eventos previstos para 2008 tendrán el mismo formato, consistente en seis días de regata, que comenzarán con una regata de entrenamiento e incluirán nueve pruebas barlovento-sotavento y dos regatas costeras.
El Circuito tendrá una duración de cinco meses y visitará cuatro países: España, Italia, Francia y Portugal.
Las  fechas serán las siguientes:
Primer Evento  
12  -  17  Mayo
Segundo Evento
  2  -  7   Junio
Tercer Evento
30 Junio  -  5  Julio
Cuarto Evento
21  -  26  Julio  
Quinto Evento
25  -  30  Agosto
Sexto Evento
22  -  27  Septiembre

Las ciudades sede correspondientes a estas fechas se anunciarán en el transcurso de los siguientes meses, no más tarde de mediados de enero de 2008.
Para la selección de fechas se han tenido en cuenta varios factores: óptimas condiciones de navegación y logística en las diferentes sedes a lo largo del Mediterráneo, especialmente la no coincidencia con destinos especialmente turísticos y en fechas conflictivas durante los meses de julio y agosto; se tiene en cuenta el tiempo necesario para el traslado de los barcos entre las diferentes sedes, se contempla un mínimo de dos semanas entre las fechas de cada evento; y también se observa la no coincidencia con otras competiciones deportivas de importancia, como la Eurocopa 2008 en Junio, los juegos olímpicos de Beijing a mediados de Agosto, o los dos America's Cup Acts previstos  provisionalmente, más cercanos para muchos de los tripulantes.
No es fácil conseguir un calendario que convenga a todas las partes involucradas, de modo que los organizadores del Circuito MedCup, a la hora de programar la temporada, se han centrado en conjugar la experiencia de ediciones pasadas con la opinión de las partes que más arriesgan: armadores, patrocinadores y ciudades sede.
Nacho Postigo, Director Técnico del Circuito MedCup:
“Nuestro objetivo ha sido equilibrar los factores para conjugar regatas de calidad, necesidades logísticas y un buen evento del que se pueda disfrutar. El Circuito MedCup es toda una temporada de regatas, y son la intensidad y el nivel de competición las razones que lo hacen tan atractivo para los participantes, tanto profesionales como amateurs.”

Peter de Ridder, armador del barco ganador del Circuito Breitling MedCup 2006, Mean Machine:
“Me gusta el programa y me encantan estas regatas. El calendario de 2008 es bastante apretado, pero me gusta. Este tipo de política de anunciar las fechas con bastante antelación es precisamente lo que conviene para para mantener la Clase TP52 como circuito de referencia mundial.”

Vicente Tirado, armador, Corporación Caixa Galicia
“Para nosotros es fundamental establecer el calendario temprano ya que podemos planear los programas en cuanto al barco y el equipo, y nuestro patrociador.  Hay que tener mucho cuidado que los eventos no coincidan con la Copa America para poder continuar con el altísimo nível de competición.”


Es una información de la oficina de prensa del MEDCUP

www.medcup.org



 

Breitling MedCup: Opiniones de las tripulaciones sobre el tercer día

Opiniones sobre el tercer día de la regata costera que se celebra en Portimao, Portugal

Ray Davies, táctico de Valle Romano Mean Machine y líder de la Breitling MedCup

Una regata increíble el viento estaba luchando entre diferentes transiciones y nosotros parecíamos tomarlas todas bien. Estamos extremadamente contentos con el modo en que fue el día. Hicimos una buena salida por el lado del Comité y fuimos el primer barco en dirigirnos a la derecha. Segundos en barlovento cerca de Artemis, logramos adelantarlos en la empopada. Entonces el viento roló dramáticamente y ganamos más terreno. Hubo una gran empopada y una gran zona de transición entre el viento de la costa Oeste que trataba de imponerse y el viento del Sur que se movía alrededor, y decidimos quedarnos con el viento Sur-Suroeste de mar dirigiéndonos a la boya del fondo, consiguiendo otra gran ventaja. El viento varió de nuevo hacia el Noroeste, que permaneció durante el resto de la regata, así que todo fue una especie de progresión a partir de entonces. Los primeros tres cuartos de la regata fueron muy dinámicos por todas partes. Los chicos hicieron un trabajo increíble a bordo. Todos nuestros cambios de vela fueron suaves y fuimos por el buen camino.
Hemos tenido la ayuda de los conocimientos locales de Pedro Neves. Realmente nos ha ayudado durante nuestros días de entrenamiento y con unos pocos consejos esta mañana sobre lo que pasa normalmente en estas condiciones y que terminó cumpliéndose. Nos ha trazado un buen cuadro de los que podíamos esperar y tenía razón fue muy satisfactorio hacerlo bien.
Estamos muy contentos de tener cinco victorias de siete. Es genial ver un equipo trabajando tan bien juntos y es muy evidente que hemos hecho algunas mejoras en las últimas regatas. Estamos deseando que llegue mañana.

Russell Coutts, táctico de Artemis.
Ha sido una regata algo rara, muchos tipos de viento, cambiantes y con muchas trampas. Estamos contentos de haber salido del paso como lo hicimos. Con nuestra trinqueta teníamos más velocidad que Rusal, una combinación de las velas un poquito distinta, que supuso una gran diferencia. En esta regata hemos tenido nuestros más y nuestros menos, pero creo que seguimos segundos en la general del Trofeo, y bastante bien en la del Circuito. Me gusta este tipo de regatas costeras y de hecho, me encantaría que hubiera alguna manga todavía más larga para darle más emoción.

Nacho Braquehais, Trimmer de mayor de Corporación Caixa Galicia (CXG)
La tarde ha empezado más o menos bien y ha acabado regular, estuvimos terceros y justo al tramo anterior de la meta volante caímos en un agujero, trasluchamos dos veces y nos han pasado cuatro o cinco barcos. Lo único que pudimos hacer cuando se ha establecido un poco el viento era recuperar un puesto tuvimos un 8ª y un 7ª. Fue muy difícil. Salimos tarde y ha sido una regata con la lucha entre dos vientos, de brisa que entro del norte y muy complicado. Había que arrimarte a la presión que más cerca está a las boyas y no siempre es el lado que más viento hay. Son unas decisiones tácticas muy difíciles. Siempre salimos con lo máximo con la misma mentalidad y quizás en el barlovento sotavento hay menos posibilidades que pasa esto pero está bien que las costeras hacen parte de la regata. Me gusta, diferente, siempre se aprende cosas de los barcos y la variedad hace más interesantes.

Es una información de la oficina de prensa del Breitling MedCup

www.medcup.org