AUDI MEDCUP: EL BRIBÓN GANA IN EXTREMIS

El Bribón in extremis

Emocionante jornada final del Trofeo Región de Murcia, que tras la primera prueba del día se la han jugado cuatro aspirantes. Hasta la misma llegada el Bribón no le ha ganado la partida al argentino Matador. El Desafío también ha ganado la tercera plaza al quantum en la misma llegada.

Tras un aplazamiento en tierra esperando a que se estableciera el viento térmico, al filo de las 14 horas se dio la salida de la primera prueba del día. Las condiciones de viento flojo, de 6-7 nudos, y su dirección inicial del 150º, pusieron las condiciones mas emocionantes que se puede pedir. Partían al campo de regatas el Matador (35 puntos) y el Bribón (36 puntos) como máximos candidatos, pero con el Quantum y el Desafío con 44 puntos y al acecho de cualquier error de la pareja líder. Y como a veces ocurre, los astros se alinearon para ofrecernos un final espectacular.

En la primera prueba, la opción inicial por la derecha del Bribón y del Matador les retrasó irremediablemente en la primera ceñida, montando la primera boya del recorrido en el puesto 9 el Matador y en el once el Bribón, mientras el Quantum era segundo tras el Mutua Madrileña y el Desafío era tercero. En la segunda ceñida el Desafío se puso líder y controló al Quantum, segundo, hasta la llegada, mientras el Mutua finalizaba tercero. Precisamente, en esa segunda ceñida el matador se quedó con menos vientos más hacia la izquierda y montó la baliza en el puesto 12, justo en la popa del Bribón. Mientras el español ganó un puesto y fue noveno, el Matador sumó los 12 puntos. Tal que así la clasificación general del Trofeo Región de Murcia e compactó como nunca antes en las cuatro temporadas de la MedCup, a falta de una prueba. El Desafío lideraba con 45 puntos, Bribón y Quantum con 46, y Matador con 47. Un poco más atrás Mutua Madrileña con 54 y Platoon con 56 iban a luchar por la quinta plaza, pero atentos a los acontecimientos de sus predecesores. Pero incluso para la séptima posición partían el sueco Artemis y el CXG Caixa Galicia empatados a 69 puntos.

Y con un viento ya del 190º, pero con idéntica intensidad de 6-7 nudos, se dio la salida de la segunda prueba, un barlovento sotavento que repetía las 1,6 millas de distancia del tramo. Se adelantan a la salida el italiano Audi Q8 y el ruso Valars, ganando el alemán Platoon el pin junto al Mutua. Por el barco salen G, Rusal y Bribón, mientras el Desafío por mitad de la línea desventa al Quantum, que cuando se va a por viento libre recibe una virada en proa del Bribón. Allí se acabo la partida para el Quantum. Mientras, el Matador navegaba suelto por sotavento y fue junto con el Mutua y el Platoon quienes más apuraron el lado izquierdo del recorrido, mientras el Bribón iba navegando por el centro aprovechando roles y rachas. En la aproximación final el Bribón aprovecha la situación para llegar primero a la boya de barlovento, con el Matador en su estela, y luego el Mutua Madrileña con Platoon. El Desafío perdía metros y puestos, finalizando el tramo décimo pero justo por delante del Quantum. Las posiciones en la empopada se mantienen en cabeza, bajando el Platoon a la sexta posición y ganando el Desafío y el Quantum un puesto que les cedía el Artemis, lo que tranquilizaba a un CXG Caixa Galicia que era séptimo. En la segunda ceñida se escapan Bribón y Matador, con mayor acierto del argentino que logra rebasarle antes de terminar ese tercer tramo. Por su parte, el Quantum adelanta al Desafío, navegando más por la izquierda.
Y en la empopada final se iba a decidir todo. Aunque parecía que no iban a encontrarse oportunidades, cuando realizan la primera trasluchada Bribón y Matador, el argentino vuelve a hacerlo sin apenas haber logrado velocidad, permitiendo que el Bribón escapase hacia el rincón derecho de la popa, donde trasluchó para encarar la llegada y cruzar por delante del Matador. Casi idéntico fue el desenlace por la tercera plaza, cuando en el último cruce llegó el Desafío desde la derecha y trasluchó justo a barlovento del Quantum, para dejarse caer con muy buena velocidad hacia la línea de llegada.

Ignasi Triay, trimer del Bribón: “Ha sido un día impresionante, ¡si nos hubiéramos puesto todos de acuerdo para ponerlo tan emocionante no lo habríamos hecho tan bien! En la primera regata nos fijamos demasiado en el Matador a quien tuvimos que ganar y descuidamos un poco el resto de la flota. Quantum y Desafio hicieron bien su trabajo, y al acabar la regata nos dimos cuenta que Desafio lideraba el Trofeo y empatábamos con Quantum en segundos, con lo cual teníamos que ponernos las pilas. El Comité hizo un trabajo fenomenal al esperar hasta el último momento para que entrase más viento ¡y era a muerte! En la ultima ceñida nos fuimos demasiado para la izquierda y se nos colaron. En aquel momento ellos eran los ganadores – ¡por poco nos da un infarto! Con poco viento era difícil a acertar, pero conseguimos pasarles para asegurarnos el primer puesto en los últimos metros. Personalmente he sufrido hasta incluso después de llegar. ¡Aun no me lo puedo creer! Al Bribón ya le tocaba ganar un trofeo este año, estuvimos a punto en Alicante y al final se nos escapó. Hemos estado todo el año luchando para ganar uno, y hemos sufrido hasta los últimos metros. El hecho que haya navegado tan bien el Matador aún da mucho más valor a la victoria. Desde luego no ha sido nada fácil”.
Guillermo Parada, patrón del Matador: “Fue bastante duro pero muy divertido, y nos hemos peleado hasta el final durante dos regatas en condiciones muy variables e inestables. Evidentemente nos habría gustado ganar pero quedamos segundos peleando hasta la última boya. Nos falto muy poco, ¡la próxima vez será! En la primera prueba nos gustó la derecha y quisimos estar cerca del Bribón. De ahí en adelante no tomamos decisiones inteligentes y cometimos algunos errores que nos costaron caros. Pero cuando supimos que había una segunda regata, enseguida nos concentramos para luchar en la siguiente, y es lo que hicimos. El campo de regatas no daba respiro porque a pesar de haber poco viento rolaba mucho: fue realmente difícil. Después de la decepción de la primera pusimos la cabeza en positivo para salir a pelear. Cuando no ganas pero sabes que lo has dado todo intentándolo el sabor de boca es bueno, y estamos muy contentos. Ahora viene Portugal, esto ha sido el segundo puesto consecutivo, ¡ahora nos toca ganar!”

Paul Cayard, patrón del Desafío: “Hemos sido muy competitivos, y es un gran cambio. En cada regata el Desafio está cada vez más fuerte, y hoy hemos tenido el mejor día de la temporada. No fue suficiente para recuperar totalmente, pero ayer estábamos a nueve puntos del primer puesto y hoy acabamos el Trofeo con sólo cuatro puntos de diferencia. Estamos muy satisfechos con la tendencia de seguir subiendo el nivel y el rendimiento, y aunque nos habría gustado que el Trofeo acabará tras la primera regata, terminar con los puntos tan ajustados fue fantástico! Ya somos capaces de ganar pruebas y tenemos mucha más confianza. Conocemos mejor el barco y estamos navegando mejor en general”.


Trofeo Región de Murcia
Clasificación general provisional tras 10 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1, P2,P3,P4,P5A,P5B,P6,P7,P8) Puntos
1° Bribón SPA (1,3,9,3,5,4,4,8,1,10,1) 47
2° Matador ARG (2,6,6,5,3,1,6,1,6,12,2) 49
3° El Desafio SPA (9,4,3,1,7,5,7,4,4,1,6) 51
4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,4,6,2,6,8,2,8) 54
5° Mutua Madrileña SPA (6,5, 2, 2,1,3,14,2,15RAF,4,3) 57
6° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,2,2,8,5,2,8,12) 68
7° Caixa Galicia SPA (4,10,7,6,13,7,3,9,9,3,7) 77
8° Artemis SWE (3,9,5,4,6,8,5,10,3,7,11) 80
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,8,10,11,3,7,13,13) 94
10° ONO SPA (10,11,13,12,10,11,1,12,11,6,4) 100
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 45 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 215
2° Bribón SPA 256,2
3° Artemis SWE 271
4° Matador ARG 287
5° Platoon by Team Germany GER 310
6° Mutua Madrileña SPA 325,4
7° El Desafío SPA 352
8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 404,6
9° Audi Q8 ITA 451
10° Mean Machine MON 455
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Además de los premios a los primeros clasificados del Trofeo Región de urcia, también se entrego el Trofeo Breitling, que premia al barco que sumado meos tiempo en completar todas las regatas de la semana. Se lo llevó el Bribón tras sumar 13 horas, 29 minutos y 14 segundos, ¡¡tan sólo 21 segundos menos que el Matador!!

Créditos fotografías: IAN ROMAN/Audi MedCup

El Circuito Audi MedCup seguirá en Portimao (Portugal), donde se disputará la última y decisiva etapa de la temporada del 15 al 20 de septiembre.

AUDI MEDCUP: MUTUA MADRILEÑA SE RETIRA Y MATADOR LIDER EN CARTAGENA

El Mutua Madrileña se retira de la octava prueba

Debido a su infracción en la octava prueba, colisionando contra el Tau Andalucia que navegaba amurado a estribor, el Mutua Madrileña se ha visto obligado a retirarse, y cae a la sexto puesto del Trofeo Región de Murcia.


El argentino Matador nuevo líder en Cartagena

Victorias parciales del Ono, Matador y Bribón en las tres pruebas disputadas hoy, que siguen manteniendo una clasificación muy apretada. El Tau Andalucía debe retirarse tras ser abordado por el Mutua Madrileña.


La emoción por el desenlace del Trofeo Región de Murcia parece garantizado hasta el último minuto de la última prueba que se dispute mañana, pues tras completarse hoy tres resultados más las cosas siguen igual o más apretadas que ayer.

El trío de cabeza se mantiene pero alterando el orden, siendo ahora el argentino el nuevo líder tras haber sumado un sexto, un primero y un séptimo. El Bribón sube a la segunda posición, frimando hoy un cuarto, un octavo y un primero. El gran perdedor del día ha sido el Mutua Madrileña, que partiendo líder ha vuelto al puerto en tecera posición, firmando un catorce, un segundo y un cuatro. Tres puntos los separan y mañana estará todo en juego. Al cierre de esta nota de prensa estaban pendiente de resolverse dos protestas, una entre el Bribón contra el Rusal Synergy, y otra entre el Bigamist contra el Artemis. En caso de ganar su protesta el Bribón, mejoraría un punto, empatando la puntuación con el Matador, pero éste sería lider al tener mejores parciales amnos igualan a primeros puestos, pero el Matador tiene un segindo frente a un tercero del Bribón.

La jornada se ha caracterizado por un viento dificil en las dos primeras pruebas, soplando del rumbo 50º en la primera prueba, y rolando al 75º en la empopada. Cambiado el recorrido para el tercer tramo, siguió rolando todavía más. Empecinado en solitario en el bordo por el lado derecho de la ceñida a medio tramo, el Mutua Madrileña se ha quedado totalmente descolgado en último lugar, opción táctica que hoy le ha costado el liderato del Trofeo Región de Murcia.

Consolidado el role de viente al 105º, el comite de regatas ha mantenido dicho rumbo de ceñida en las dos siguientes pruebas, balizadas ambas con una dostancia de 2,3 millas por tramo.
La intensidad del viento media a sido de 12-13 nudos.

Entre los incidentes del día, destacar la avería en la driza de la vela mayor en el Artemis, durante la segunda ceñida de la segunda prueba y que le costó bajar de la segunda posición al puesto doce, y mejorando hasta el décimo en la empopada final. En esa misma prueba, el CXG Caixa Galicia protagonizó la mejor recuperación del día, subiendo del noveno, en la primera baliza, al tercero en la llegada. El detalle táctico del día para Thierry Peponnet del Matador, que en la última empopada de la segunda prueba ha sido capaz de ajustar las dos últimas trasluchadas, y superar al Mutua Madrileña primero y al italiano Audi Q8 despues.

La colisión del Mutua Madrileña al Tau Andalucía se produjo durante la tercera prueba, llegando a la primera baliza de ceñida. El Tau encaraba ya la baliza amurado a estribor y preferncia de paso, y cuando el Mutua Madrileña trató de evitarlo ajusto mál su rumbo y tocó la esquina trasera del Tau. Dado el alcance de los daños sufridos, el Tau abandonó inmediatamente el campo de regatas.

Declaraciones:
Thierry Pepponet, táctico del Matador: “Siempre es bueno liderara aunque sólo sea por un punto de ventaja. Toda la tripulación está muy motivada y hubo un trabajo de equipo excelente. En las empopadas andábamos mucho habiendo un buen trabajo contundo entre todos en las trasluchadas y las maniobras. Una tripulación muy buena. Es difícil no cometer errores, me molestó la primera regata porque tuvimos dos oportunidades y no las supe aprovechar, pero hay que aprender de los errores para la siguiente. El campo de regatas es muy complicado pero me gusta la presión y navegar así. La tripulación tiene mucha confianza y confía mucho en mí. Ganar mañana sería enorme para todos, y creo que han estado esperando ese momento desde hace mucho tiempo. Realmente quieren hacerlo y yo espero no decepcionarlos. Me encanta navegar con ellos”.
Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing: “Es decepcionante, sobre todo la ultima prueba fue dolorosa porque los chicos están trabajando muchísimo, y todo el mundo está dando el 101%. No hemos navegado con este barco mucho con las condiciones de aquí y tenemos que estudiar nuestra técnica, reevaluar las velas y la puesta a punto. Sólo hay que ver la velocidad de Matador y Artemis, son extremamente rápidos en popa. Tenemos que evaluar todo lo que hacemos y seguir con los resultados ascendentes. Es una prueba de voluntad – hemos caído en el pasado y vuelto a levantarnos. ¡¡Quizás ahora nos están pegando un poco fuerte pero sabemos recuperarnos rápidos!! Si navegas bien y alguien te ganan, puedes sonreír y decir que has hecho todo lo posible. Pero cuando no es así hay que analizar los puntos para mejorar, y para mañana hay unos cuantos. El último día hay que salir luchando, y ¡vamos a atacar fuerte!”.

José María Torcida, Tau Andalucía: “Llegando a la boya de barlovento en la 3ª prueba vinimos a estribor en el layline, llegó Mutua Madrilela que venían para pasarnos por la popa y nos pegó en la amura del babor. El daño es bastante importante, seguro que mañana no vamos a poder navegar porque hay que evaluar las consecuencias en la estructura, el alcance del daño y tomar las decisiones que haya que tomar. Creo que es una reparación bastante importante. La flota es muy ajustada, nosotros sufrimos una situación similar en la primera con el Desafio pero con un mínimo contacto y la flota llega a la primera baliza muy junta. Si quieres arriesgar y estar adelante a veces pasan estas cosas. Hay que tratar de evitarlos, pasar por popa y asumir que has perdido un puesto mÁs que perjudicar a otros barcos. Estamos muy decepcionados porque no nos están acompañando los resultados, pero navegando con viento vemos que poco a poco vamos mejorando, que nos metemos en la pelea”.


Nueva Clasificación TROFEO REGION DE MURCIA:

1-Matador 35 puntos

2-Bribón 37 puntos

3-Quantum Racing 44 puntos

4-Desafío 44 puntos

5-Platoon 48 puntos

Nueva Clasificación CIRCUITO AUDI MEDCUP:

1-Quantum 205 puntos

2-Bribón 246,2 puntos

3-Artemis 254 puntos

4-Matador 273 puntos

5-Platoon 290 puntos

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Tom Burnham, piano del Quantum Racing: http://2008.medcup.org/blog/

Créditos fotografías
Fotos IAN ROMAN/MedCup
Mañana termina el Trofeo Región de Murcia con la posibilidad de disputar dos pruebas, siempre que la salida no sea más tarde de las 16:00 horas. A partir del próximo día 15 de septiembre se disputará la sexta y última etapa del Circuito Audi MedCup 2008 en Portimao, Portugal

AUDI MEDCUP: MUTUA MADRILEÑA SE SITÚA LÍDER

28 Ago 2008
La regata costera pone más emoción al Trofeo Región de Murcia


Victorias parciales del Matador y del Mutua Madrileña, que se sitúa líder en Cartagena. Destacable remontada del Bribón que recupera la segunda plaza del Circuito.

A las 13.05 se dio la salida de la regata costera, arrancando con un viento del Noreste (60º) que comenzó soplando con una intensidad entre 14 y 17 nudos. Los continuos cambios del viento, roladas y rachas, pusieron la guinda técnica a lo largo de las 33 millas recorridas por la flota de Tp52. Como está reglamentado en el Circuito, la prueba costera otorgaba doble puntuación, la primera recompensa en la meta volante tras haber navegado unas 18 millas y la segunda en la llegada.

En la segunda baliza del recorrido, finalizando una larga empopada, se produjo el golpe de teatro decisivo. Siendo líder el Bribón con casi un minuto de ventaja, se bloqueo su disparador del espí y no pudieron arriar la vela hasta dos minutos después. Mientras siguieron navegando en popa alejándose más y más en la dirección opuesta y cuando restablecieron el rumbo de ceñida ya estaban los últimos y a unos 400 metros detrás del último. Desde ahí una increíble remontada que les llevó a la quinta y cuarta posición en los repartos de puntos.

El otro punto destacable fue la correcta elección de vela durante los dos rumbos al largo, los tramos cuatro y cinco del recorrido costero, en los que apenas dos barcos navegaban con la misma vela. Lo crítico que resultaba por el ángulo del viento y las rachas exigieron continuos cambios de vela y propiciaron algunas roturas, tratando de encontrar la más apropiada. Y así fue como el Matador, que recogió el testigo del liderato tras el incidente sufrido por el Bribón, vio como se esfumaban su 103 minutos de ventaja que tuvo sobre el Mutua Madrileña al virar la baliza del largo. Cuatro barcos – Quantum, Matador, Mutua Madrileña y Artemis- encabezaban la flota separados por 13 segundos, mientras que el Desafío encabezaba el siguiente grupo seguido por el Platoon, Bribón. Estos dos últimos remontando desde muy atrás, en el caso del alemán por una penalización al final de la primera empopada y la rotura de su espí al inicio de este primer largo. El trayecto también al largo hasta la meta volante fue un constante toma y daca, con nuevas alternativas en la elección de velas, y nuevos cambios en la clasificación. Navegando un poco más a sotavento el Platoon se coló segundo tras el Mutua Madrileña y antecediendo al Matador. Abierto un hueco, cuarto el Quantum y quinto el Bribón.

De nuevo una larga ceñida, donde los tres primeros abren ya una diferencia insalvable, y en la que el trío de cabeza vuele a ser dominado por el Matador, pero todos muy cerca y marcándose continuamente, al igual que en la empopada, e iniciando luego una larguÍsima ceñida hasta la llegada, donde hasta sólo una milla de la bocana del puerto cartagenero navegaban en un puño y sucediéndose una guerra de viradas repicando hacia los acantilados desventando a los rivales o buscando pasillos libres de viento. Cuando el Mutua acechó al Platoon y este se entretuvo marcándole, fue cuando el Matador respiro tranquilo al tener juntos a sus dos rivales, y manteniéndose este orden hasta la llegada. Tras ellos el Desafío pudo deshacerse del Quantum y atacar al Bribón, que no tuvo especiales problemas para defender su cuarta posición. Un poco más atrás, el Caixa Galicia remontaba en la última ceñida optando por navegar todo el tramo rozando la costa, y adelantando a un Artemis que fue cayendo desde la tercera posición.
Sumadas las dos puntuaciones de la regata costera, la clasificación general sigue en un pañuelo, con los seis primeros clasificados en 12 puntos y a falta de seis pruebas para completar el programa del Trofeo Región de Murcia. El Mutua Madrileña encabeza la tabla con 19 puntos, seguido por Matador con 22 y Bribón con 24. Éste ha podido recuperar la segunda plaza e la clasificación absoluta del Circuito Audi Medcup, que sigue liderando el Quantum con 189 puntos, por los 233 del Bribón y los 236 del Artemis.

Declaraciones:
Juan Messeguer, trimmer de génova del Artemis: “Ayer, la situación de la protesta fue muy ajustada pero el Comité se decantó por ellos: así son las regatas, hay que jugar fuerte, a veces sales ganando a veces sales perdiendo. Hoy empezamos regular, luego íbamos solucionando sobre todo en el primer través, incluso llegamos terceros con el Matador pero no supimos izar la vela adecuada a tiempo, se nos escaparon los líderes. En la siguiente ceñida elegimos la derecha y la izquierda fue la favorecida, y a partir de allí no tuvimos muy buen día. No va a ser nuestro mejor trofeo, pero quedan más regatas y todos los puntos son buenos para recuperar, no solamente en el Trofeo Región de Murcia sino también para el Circuito. El campeonato es un poco complicado pero tenemos que seguir dando el 100%, concentrarnos añadido con un poco de suerte y saber solucionar todo”.

Guillermo Parada, patrón del Matador: “Corrimos muy bien en las ceñidas y popas, Thierry hizo una gran labor con la táctica y la tripulación no dejó de trabajar durante todo el día: millones de cambios de vela, viradas y trasluchadas, y salió todo bien. No hicimos cambios de velas muy inteligentes en los dos largos y lo pagamos caro, porque si no podríamos haber ganado las dos partes, pero viendo como nos ha ido en las costeras esta temporada es realmente momento de celebrar ¡que hemos roto el maleficio!”
Jochen Schumman, patrón del Platoon: “Necesitas salir bien y un poco de suerte en las ceñidas, pero hoy la clave fueron los dos tramos al largo. Había que escoger la vela adecuada y que la tripulación trabajase al máximo, pues fueron dos tramos muy disputados y extremadamente difíciles. Los errores de muchos barcos nos permitieron recuperar de esta manera”.

Trofeo Región de Murcia
Clasificación general tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1, P2,P3,P4,P5A,P5B) Puntos totoal
1° Mutua Madrileña SPA (6,5, 2, 2,1,3,) 19
2° Matador ARG (2,6,6,5,3,1,) 22
3° Bribón SPA (1,3,9,3,5,4,) 24
4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,4,6,) 28
5°El Desafio SPA (9,4,3,1,7,5,) 29
6° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,2,2,) 33
7° Artemis SWE (3,9,5,4,6,8,) 45
8° Caixa Galicia SPA (4,10,7,6,13,7,) 46
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,8,10,) 47
10°Tau Ceramica SPA (7,14,10,10,11,12,) 64

Circuito Audi MedCup 2008
Risultados tras 40 pruebas, Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 189
2° Bribón SPA 233,2
3° Artemis SWE 236
4° Matador ARG 260
5° Platoon by Team Germany GER 275
6° Mutua Madrileña SPA 287,4
7° El Desafío SPA 330
8° Mean Machine MON 350
9° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 374,6
10° Audi Q8 ITA 404

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Blog del día Juan Pablo Cadario, piano del Matador: http://2008.medcup.org/blog

El Circuito Audi MedCup 2008 se trasladará de Cartagena (25-30de agosto) a Potimao, en Portugal (15-20 septiembre) para la gran final, al ser el último evento de la temporada 2008

Créditos Fotógrafos
IAN ROMAN/ Audi MedCup 1,4 y 5

AUDI MEDCUP: MUTUA MADRILEÑA PLENO CON PROTESTA DEL BRIBON

27 Ago 2008
El Mutua Madrileña pleno al dos, y líder en Cartagena


Victorias parciales del Platoon y del Desafio, recorte de puntos del Bribón al Artemis en la absoluta y aún más emoción en la MedCup.

Dos nuevas pruebas hoy, y ya van cuatro, completadas en el Trofeo Región de Murcia que se está disputando en Cartagena. El viento fue de 15-16 nudos en la primera prueba, marcando el comité un recorrido de 9,4 millas balizado al rumbo 60º, mientras que en la segunda aumentó la intensidad a 18-19 nudos y roló a Levante, marcándose un rumbo 95º y completándose un total de 9 millas.

A las 13:25 horas comenzó la jornada con una salida dominada por el alemán Platoon junto al barco el comité, peleándola al Mutua, un poco más sotavento de ambos el Matador, mientras el Tau Andalucía salía en solitario por la baliza. El inicio el alemán Platoon por la derecha le permite dominar el tramo e ir aumentando su ventaja sobre un Mutua Madrileña que se mantuvo siempre secundando la prueba. Tras ellos finalizó un Desafío por fin muy inspirado, remontando dos posiciones en el tercer tramo. El Bribón protagonizó dos situaciones destacables. La primera de ellas al llegar al final el tercer tramo, que viro a sotavento de un paquete de barcos que al desventarle le impedían alcanzar la boya, y ya casi encima debió trasluchar, remontar y volver a tomar la baliza, algo que casi imitó el Tau como si de un ballet se tratara. Luego, finalizando el siguiente tramo, tocó la baliza para evitar colisionar con el Artemis, con quien creía tener la preferencia por interior de baliza. Mientras el español se penalizaba con un giro sobre si mismo, levantó la bandera de protesta, reclamación que confirmó llegado a tierra.

La segunda salida la gana el Mutua por el comité pugnando con el CXG y cerrándoles la puerta al Platoon y al Tau. El alemán tuvo una avería a continuación (la rotura del anclaje del estay de proa) que le obligó a regresar a tierra. El Desafío dominó a placer, aprovechando un role de izquierdas en la primera ceñida para montar la primera boya en cabeza y comenzar a incrementar la ventaja, ganando la prueba con casi un minuto de ventaja sobre el Mutua Madrileña. En su estela toda la partida se resolvió en el último envite. Tras llegar muy juntos a la penúltima boya del segundo al octavo clasificado, la empopada final fue emocionante por las alternativas en la clasificación. Tras una llegada muy apretada, en apenas 20 segundos cruzaron la línea siete barcos, navegando con casi veinte nudos de viento y planeando a otros casi 20 nudos de velocidad. Así, el Mutua paso del sexto al segundo, el Bribón el séptimo al tercero, el Artemis bajó del segundo al cuarto, el Matador subió del octavo al quinto, el CXG Caixa Galicia el quinto al sexto, el Audi Q8 bajaba el cuarto al séptimo y el Quantum perdía esta batalla siendo octavo habieno comenzado la empopada en tercera posición.

Sumadas las cuatro primeras pruebas la clasificación en Cartagena se ha compactada, con los cinco primeros barcos metidos en sólo 4 puntos, así como en las tres primeras plazas del Circuito, donde el Bribón ha recortado dos y cinco puntos al Quantum y al Artemis.
Declaraciones:
Agustin Zulueta, project manager del Desafio: “Una buena salida, un buen trimado y mucho trabajo de la tripulación hacen que te pongas en los primeros puestos en la boya de arriba y después a partir de allí queda mucho trabajo. Acertamos en la táctica y tuvimos la pizca de suerte necesaria; esperamos que no haya sido una casualidad sino el trabajo de un equipo luchando para estar en los puestos delante. En estas condiciones no gana solamente la tripulación, hoy hemos tenido un claro ejemplo de la importancia de un buen equipo técnico y buen equipo de construcción. Platoon ha tenido problemas y en este aspecto nuestro barco no ha sufrido ninguno durante la temporada debido al gran trabajo de todo el equipo”.
Nacho Postigo, navegante del Mutua Madrileña: “¡Se vive muy intensamente! Con estas condiciones del mar y viento es muy divertido navegar, incluso perder. Ha sido un poco frustrante la segunda regata, pero la gente ha sabido recuperar, estar tranquilos e ir a por los de arriba, hemos remontado terminando segundos. La salida es clave, buscamos salir libres para virar y navegar con el role de viento a favor y creo que ha sido el éxito de nuestra jornada. ¡Que sigamos navegando como estos dos días!”


Resuelta la protesta, el Bribón nuevo líder

El Jurado acaba de deliberar la protesta del Bribón contra el sueco Artemis,ganando un punto el Bribón que le sube a la primera plaza


La resolución de la protesta entre el Bribón y el Artemis, por un interior de baliza finalizando la empopada de la primera prueba el día ha declarado descalficao al Artemis, perdiendo su cuarto puesto, y subieno una posición los barcos a partir el quinto clasificado.

En consecuencia, los nueve puntos del Bribón obtenidos en esa prueba son ahora ocho, y el acumulado en el Trofeo Región de Murcia 15, los mismos que ostenta el Mutua Madrileña que no mejora su puntiuación, al haber finalizado esa prueba por delante del excluido Artemis.

Nueva Clasificación Trofeo Región de Murcia

1-BRIBÓN, 15 PUNTOS

2-MUTUA MADRILEÑA 15 PUNTOS

3-DESAFIO 17 PUNTOS

4- QUANTUM 18 PUNTOS

5- MATADOR 18 PUNTOS

clasificación completa en http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Clasificación Circuito

1- Quantum 179

2- Artemis 222

3-Bribón 224,2

4-Matador 256

lCasificación nueva en http://2008.medcup.org/results/overall.php



Blog del día: Gabriel Fernández, responsable de seguridad en el mar: http://2008.medcup.org/blog


Mañana jueves a las 13 horas está proramada la regata costera, que otroga doble puntuación, la primera en una meta volante intermedia y las segunda en la llegada.
Crédito fotografías:

Fotos IAN ROMAN/Audi MedCup

AUDI MEDCUP: EL BRIBÓN SE IMPONE

El Bribón se impone en la primera jornada de Cartagena

Un noreste con intensidad de 18 a 20 nudos permitió disputar las dos primeras pruebas el Trofeo Región de Murcia, donde los líderes el Circuito han mostrado sus credenciales

El comité de regatas eligió para hoy un par de recorridos barlovento-sotavento, ambos con 2,5 millas de distancia en cada uno de sus cuatro tramos, balizando el primero para un viento del 45º y modificado en la segunda para un eje el 55º. El viento estuvo soplando entre los 18-20 nudos de intensidad, mientras que el mar se formó con una ola larga de levante salpicada con la ola del propia viento, pero el resguardo que parcialmente ofrecía la costa suavizó un poco su efecto.

Las cosas comenzaron con el fuera de línea cantado al sueco Artemis y al ruso Valars, que debieron regresar y partir nuevamente. Y ahí el Artemis comenzó una destacable remontada: catorce, noveno, octavo y tercero en la llegada. Pero fue el Bribón quien e anotó la victoria. El primer tramo fue dominado por el Ono seguido por el CXG Caixa Galicia y Bribón, que se puso líder durante la segunda ceñida y fue aumentando su ventaja hasta la llegada. Os otros dos españoles perdieron fuelle, y los gallegos terminaron cuartos mientras el Ono caía hasta la décima posición. El argentino Matador tuvo paciencia para ir mejorando paulatinamente su quinta plaza tras el primer tramo, para cruzar la llegada tras el líder, y sobreviviendo a la recuperación del Artemis.

Curiosamente, pese a un aceptable primer tramo en octava posición, el sueco Artemis no tuvo el “punch” anterior, e incluso perdió puesto hasta la llegada, mientras su rival directo e la temporada, el Quantum ominó todo el recorrido, in más problemas que el último role en la empopada final que permitió al Platoon entrar con menos de una eslora de ventaja. Tercero fue el Bribón, que supo sufrir para mejorar el quinto de su primer paso de boya, pese a los apuros de la última popa, al sufrir un problema con su espí, arriarlo e izar uno nuevo, permitiendo que el Desafío acercarse peligrosamente.

Sumadas ambas pruebas el Bribón se sitúa como primer líder en el Trofeo Región de Murcia, con un par e puntos sobre el Quantum y cuatro respecto al Matador. Con el Artemis quinto y el Platoon sexto, los cinco “mosqueteros” del Circuito Audi MeCup 2008 confirman sus pretensiones a la victoria final, pero aún quedan muchas millas y el pescado no esta todo vendido.


Declaraciones:
Ross Macdonald, táctico del Bribón: “Hoy era un campo complicado, rolón, racheado y con las olas de dirección distintas al viento. El manejo el barco era duro y si el viento aumenta mañana a 23-24 nudos, como dicen, puede ser muy espectacular. Casi ninguno de nosotros habíamos navegado aquí antes y nos vamos aclarando más. Estamos intentando mantener el ritmo lo máximo posible, especialmente sí hay días con más de 20 nudos, pues mucha gente tendrá problemas y las velas envejecerán rápidamente”.

Guillermo Parada, patrón del Matador: “Es un buen comienzo, sobre todo porque no navegamos de una forma brillante, cometimos bastantes errores y aun así pudimos salvar buenos puestos y tener una buena posición en la general. Hace tiempo que no navegamos en estas condiciones de viento, cometimos errores y mis salidas tampoco eran muy buenas así que tengo que repasar los libros un poco y acordarme, pero si logramos solucionar esto, estamos confiados. El barco va bien y tenemos bastantes velas nuevas. Es un campo difícil, y aún con bastante viento había muchos roladas y se mantienen las opciones abiertas hasta el último momento. Por otro lado al ser tan profundo para el comité de regatas y con roles es bastante difícil. Con tanto cabo las balizas se muevan bastante. Hay que tenerlo en cuenta a la hora de las salidas. Pero nos gusta andar con viento y depende de nosotros de hacerlo bien”.

Resultados
Trofeo Región de Murcia
Clasificación general tras 2 pruebas
Puesto, barco, nacionalidad, (P1, P2) Puntos totales
1° Bribón ESP (1,3) 4
2° Quantum Racing USA (5,1) 6
3° Matador ARG (2,5) 8
4° Mutua Madrileña ESP (6,5) 11
5° Artemis SWE (3,9) 12
6° Platoon powered by Team Germany GER (11,2) 13
7° El Desafio ESP (9,4) 13
8° CXG Caixa Galicia (4,10) 14
9° Audi Q8 ITA (8,7) 15
10° Rusal Synergy RUS (12,8) 20


Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 36 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 167
2° Artemis SWE 203
3° Bribón ESP 213,2
4° Matador ARG 246
5° Platoon by Team Germany GER 255
6° Mean Machine MON 266
7° Mutua Madrileña ESP 279,4
8° El Desafío ESP 314
9° CxG Corporación Caixa Galicia ESP 342,6
10° Audi Q8 ITA 372


Mañana continúa el Trofe Región de Murcia en Cartagena con nuevas pruebas barlovento sotavento, continuano hasta el próxímo sábao.

AUDI MEDCUP: Mañana comienza el Trofeo Región de Murcia

El viento de Levante sorprende en Cartagena

La regata de entrenamiento oficial ha permitido descubrir un campo de regatas que ofrece muchas irregularidades que propician abundantes opciones tácticas

La última toma de contacto del la flota del Circuito Audi MedCup con el campo de regatas cartagenero ha confirmado las sensaciones de los últimos días, sobre la variedad de opciones tácticas que se brinda para decidir la estrategia a seguir. A diferencia de la mayoría, las aguas de Cartagena tienen un viento inconstante y que avanza irregularmente por la zona de regatas. Hay muchas rachas y roles que están localizados en una parte pero no en otra, pero no se quedan establecidos sino que al poco tiempo vuelve a cambiar. Es lo que podría denominarse como una táctica de “vivir al día” y tratar de sacar el mayor partido al viento que se tiene en cada momento. Y eso es muy bueno, pues en las regatas de un bordo claramente favorecido, los barcos de cabeza con viento libre pueden beneficiarse pero obligan a los de atrás a partir hacia el lado desfavorecido en busca de viento libre, por lo que los “ricos son cada vez más ricos”.

En la regata de entrenamiento hoy hubo opciones para todo el mundo, permitiendo remontar o retroceder, más allá de los caprichos del viento. Y como las previsiones para los próximos días predicen que el viento seguirá soplando el Este, todo apunta a unas interesantes y exigentes regatas.

Con un fuera de línea del Ono y del Tau Andalucía comenzó la regata de entrenamiento. Pero mientras el Ono regresaba correctamente para retomar la línea, el Tau no lo completó correctamente, haciendo baldíos sus esfuerzos y aciertos remontando hasta la quinta posición en la llegada. El alemán Platoon ganó la prueba por escasos segundos sobre el argentino Matador, mientras que el Bribón fue cuarto. Los dos lideres del circuito fueron quinto (Artemis) y décimo (Quantum), posiciones que en caso de repetirse a partir de mañana en las pruebas puntuables del Trofeo Región de Murcia igualarían más las cosas, en la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2008.

Declaraciones:
Thierry Pepponet, táctico el Matador: “Un segundo en la regata de entreno es un buen modo de comenzar la semana. No conocíamos el campo de regatas pero apostamos por el lado izquierdo. El equipo quiere ganar esta regata y eso me exigirá mucho. Fueron segundos en la Breitling y ahora quieren mejorarlo, por lo que sólo cabe ganar. Es mucha presión pero me gusta, y estoy seguro que la tripulación y el barco son capaces de lograrlo. Haremos todo lo posible para lograr nuestro objetivo”.

José María Torcida, patrón del Tau Andalucía: “En la salida nos ha sobrado menos de una eslora, y no hemos regresado correctamente. Luego hemos regateado muy bien remontando paulatinamente en los cuatro tramos del recorrido. Ha sido un buen entrenamiento”.

Ignasi Triay, trimer del Bribón: “Nuestra estrategia en el Trofeo Región de Murcia es mirar adelante, pensar en reducir la diferencia con los dos primeros para mejorar nuestra actual tercera plaza a final de temporada”.

El Trofeo Región de Murcia comienza mañana martes a las 13 horas, estando programadas tres pruebas barlovento-sotavento.

Se puede seguir la regata en directo en....www.mecup.org

AUDI MEDCUP: COMIENZA EL TROFEO REGION DE MURCIA

El Trofeo Región de Murcia arranca mañana

La regata entreno de oficial permitirá a los 14 barcos participantes realizar la primera toma de contacto con el campo de regatas de Cartagena

El Circuito Audi MedCup reemprende la marcha, tras casi un mes de pausa desde que concluyera su cuarta etapa celebrada en Portals (Mallorca). La flota de TP52 llega a Cartagena con algunos retos adicionales, tanto por entrar en la recta final del Circuito 2008 como por enfrentarse a un campo de regatas desconocido.

Una de las novedades de la flota es la incorporación del barco portugués Bigamist, que siendo un habitual de pasadas ediciones debuta esta temporada en la prueba de Cartagena. El barco de Pedro Mendonça cuenta con su patrón habitual, el luso Afonso Domingos que llega directamente desde China, donde ha competido en los Juegos Olímpicos de la clase Star.

El Bigamist será uno de los catorce barcos participantes que navegará por vez primera en el campo de regatas cartagenero, donde nunca antes se había disputado una regata de alto nivel. Pese a ello, las previsiones meteorológicas anticipadas para la semana auguran unas envidiables condiciones para regatear, concretamente vientos del Este. Así, mañana y el martes se pronostica un Sudeste, que podría rolar al Noreste desde el miércoles. La velocidad del viento que se espera oscilaría entre los 14 y 16 nudos de intensidad, con posibilidades de navegar alguna prueba con rachas de hasta 20 nudos, que permitirán a estos veloces barcos desplegar todo su potencial.

Con once pruebas programadas, 10 de ellas en recorridos barlovento-sotavento y una costera-con doble puntuación, el Trofeo Región de Murcia va a ser la primera final del Circuito Audi MedCup 2008. Una fase decisiva que cinco barcos (el estadounidense Quantum Racing, el sueco Artemis, el español Bribón, el argentino Matador y el alemán Platoon) afrontan con las miras puestas en la clasificación final del Circuito, ye en la que algunos pueden quedar descartados, otros destacados o tal vez todos ellos aún más igualados.

Sin duda alguna, la emoción deportiva aún motivará más a los habitantes de Cartagena y de la provincia murciana a seguir el evento con más interés que durante el fin d semana. La ubicación de la flota amarrada en pleno paseo Afonso XII facilita la visión al público, que puede deleitarse observando estos modernos barcos y el trabajo de las tripulaciones, tato en los preparativos matinales como a su regreso a puerto tras las regatas.

Así pues, mañana a las 13 horas la regata de entrenamiento oficial subirá el telón el Trofeo Región de Murcia, que finalizará el próximo sábado.

Nota a los editores: El circuito Audi MedCup 2008, el Circuito Líder mundial de Regatas, consiste en seis regatas para barcos TP52, disputadas a lo largo de cinco meses en cuatro países de Europa del Sur. Para más información sobre el Circuito Audi MedCup visite: medcup.org

Para acreditarse para las regata y descargar fotografías en alta resolución, imágenes de video, dossier de prensa y lista de inscritos visite: medcup.org/media

Equipo de Comunicación del Circuito Audi MedCup:
Marcus Hutchinson: +34 671 556 248
Beatriz Pastor y Puga: +34 671 556 254
Sabina Mollart-Rogerson: +34 671 556 245
Email: media@medcup.org
Suministro de imágenes de TV libres de derechos disponibles diariamente del lunes 25 de agosto hasta el 30 de agosto:
Horario de satélites:
España y Portugal: Hispasat 1D lunes-viernes 18:00 CET, sábado 19:15 CET
Hispanoamérica: Intelsat IS3-R 43ºW lunes-viernes 18:40 CET, sábado 20:00 CET

Información sobre detalles de satélite, suministro y distribución España, Hispanoamérica y Portugal:
Eli Gálvez: +34 671 556 240
Email: egalvez@medcup.org

AUDI MEDCUP: LA SEMANA QUE VIENE COMIENZA EL TROFEO REGIÓN DE MURCIA EN CARTAGENA

Cartagena, quinta etapa de la Audi MedCup, la próxima semana

Catorce barcos de nueve países competirán en el Trofeo Región de Murcia, la quinta cita del Circuito Audi MedCup 2008 que se disputará en Cartagena, sede naval española en el Mediterráneo.

El actual formato para cada una de las regatas de la Audi MedCup regirá de nuevo en Cartagena, cuando los catorce TP52 se dispongan para el penúltimo evento del Circuito 2008. Cartagena, que se estrena como sede de una regata internacional, acogerá a la flota en su histórica costa, a escasos minutos paseando de uno de los más bellos anfiteatros romanos de Europa. Las condiciones para la navegación y el conocimiento de sus aguas son factores desconocidos en esta nueva sede del Circuito, factores que añaden emoción e incertidumbre a la regata, obligando a esforzarse al mejor equipo que logre la victoria.

En el ámbito deportivo, tras cuatro eventos el barco norteamericano Quantum Racing está al frente de la flota. Su patrón Terry Hutchinson estará esperando otra buena actuación con su barco, diseñado por Botín & Carkeek y que ya ha ganado dos etapas este año, siendo el barco a batir. Su rival más estrecho es el sueco Artemis de Torbjorn Tornqvist, que fue el campeón de la pasada temporada y se encuentra a sólo 30 puntos del líder. Los dos equipos cuentan con expertos regtsiats en match race, y en algún momento hasta el final de temporada ambos candidatos al Circuito Audi MedCup 2008 tendrán que cambiar sus tácticas para defender su clasificación, desde uno que navegue su propia regata a otro que navegue controlando a su directo rival.

El barco portugués Bigamist de Pedro Mendonça efectúa su debut de temporada, con el regatista olímpico portugués Afonso Domingos como patrón. Domingos estará sufriendo el cansancio propio del cambio horario, al llegar directamente desde Qingdao, donde ha estado compitiendo en los Juegos Olímpicos en la clase Star.

El lunes 25 de agosto la flota disputará la prueba de entrenamiento oficial, en la que un periodista navega a bordo de cada barco. El martes, miércoles, viernes y sábado podremos ver hasta tres pruebas navegadas en recorridos barlovento sotavento, mientras que el jueves está prevista la regata costera, que con un máximo de 50 millas de recorrido es de doble puntuación.

Durante la próxima semana, los equipos competirán por el Trofeo Región de Murcia y por el premio absoluto del Circuito Audi MedCup 2008.

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 34 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari y Mallorca
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing ,USA, 161
2° Artemis ,SWE ,191
3° Bribón ,ESP, 209,2
4° Mean Machine ,MON, 224
5° Matador ,ARG, 238
6° Platoon by Team Germany ,GER, 242
7° Mutua Madrileña ,ESP, 268,4
8° El Desafío ,ESP, 301
9° CxG Corporación Caixa Galicia ,ESP, 328,6
10° Audi Q8 ,ITA, 357

El sector turismo en la Comunidad da empleo a 200.000 personas, un 6% del total en la región

Según los datos del informe “IMPACTUR Comunidad de Madrid 2007”

El sector turismo en la Comunidad da empleo a 200.000 personas, un 6% del total en la región, según el estudio “IMPACTUR Comunidad de Madrid 2007”, que han elaborado conjuntamente por la Comunidad de Madrid y Exceltur para medir el impacto socioeconómico y los diversos efectos multiplicadores que ha generado el turismo en la región durante el año 2007.

· Los ingresos del sector ascendieron a 12,230 millones de euros en 2007
· Representó el 6’3% del PIB de la región, es decir, un 14’5% más que el año anterior
· Además supuso 3.709 millones de euros recaudados a través de impuestos derivados del sector

Los datos obtenidos “confirman el papel clave y el largo recorrido del turismo en la Comunidad de Madrid, -según Santiago Fisas,consejero de Cultura y Turismo-, que ya es un sector estratégico en nuestra economía. En este sentido, la región madrileña se encuentra ya a la cabeza en crecimiento turístico en España en los últimos tres años”.

El consejero de Economía y Hacienda, Antonio Beteta, señaló que el crecimiento del sector turístico precisa que el resto de la economía y, en especial, el sector servicios, tengan una adecuada composición y se encuentren perfectamente engrasados para contribuir a hacer de la Comunidad de Madrid un lugar atractivo no sólo donde invertir, hacer negocios o trabajar, sino también donde disfrutar y gozar de la magnífica oferta cultural y artística de la que dispone nuestra región.

Según Sebastián Escarrer, presidente de Exceltur, “IMPACTUR Comunidad de Madrid 2007 revela los beneficios de la cooperación público-privada y el convencimiento de las oportunidades que se abren para trasladar estos principios de trabajo conjunto a otros ámbitos que marcan los retos y desafíos de cara al futuro a los que se enfrenta el turismo español, en general, y en particular el madrileño”.

El turismo, un sector decisivo en la economía madrileña

Las conclusiones que arroja este informe son muy positivas ya que el impacto económico generado por las diversas actividades turísticas durante el año 2007 en la región ascendió a 12.230 millones de euros, el 6’3% del total del PIB de la Comunidad de Madrid, es decir un 14’5% de incremento respecto al año 2006 en el que el turismo tuvo un impacto económico de 10.685 millones, lo que supuso el 5’9% del PIB.

Aunque estos datos por sí solos son muy buenos, todavía es más significativa la cifra del PIB turístico considerada en valores absolutos, ya que nos permite comprobar que los 12.230 millones de euros de Madrid superan a los conseguidos por Comunidades Autónomas con mayor Imagen turística, como es el caso de la Comunidad Valenciana, Canarias o Baleares. Además, si tenemos en cuenta el tamaño de la región madrileña y su diversificada economía, todavía adquiere más importancia el relevante peso que tiene la actividad turística aquí, ya que dentro de la economía madrileña también gozan de una importante presencia otros sectores como la industria o el comercio.

Igualmente, el turismo repercute directamente sobre la creación de empleo en la Comunidad de Madrid. Así, 192.828 personas deben su puesto de trabajo de manera directa o indirecta al turismo, lo que representa casi el 6% del total del empleo madrileño. Además, la cifra de empleos vinculados al turismo creció el 11’4% durante 2007. Por otra parte, ese mismo año, el sector turístico madrileño aportó 3.709 millones de euros en recaudación por impuestos, lo que supone el 6’4% del total, tanto impuestos directos como indirectos.

Todos estos datos presentados en el día de hoy hacen referencia al año 2007 y las perspectivas para este año indican que, aunque será un año de dificultades y de ralentización generalizada del consumo el turismo madrileño está ofreciendo una cierta resistencia a la caída en la tónica de crisis generalizada.

Los informes IMPACTUR

El estudio IMPACTUR 2007, que tuvo su precedente en IMPACTUR 2006, se ha mostrado como un instrumento muy relevante para poder valorar mejor la evolución de las diferentes estrategias y políticas, tanto públicas como privadas, y su repercusión sobre el tejido socio-empresarial y el desarrollo del turismo en la Comunidad de Madrid.

Exceltur, la asociación encargada de estos estudios, está formada por 25 de los más relevantes grupos empresariales turísticos españoles de los subsectores del transporte aéreo, por carretera, ferroviario y marítimo; alojamiento, agencias de viajes y touroperadores, medios de pago, alquiler de coches, ocio, parques temáticos, hospitales, grandes centrales de reservas y tiempo compartido, entre otros.

La Comunidad realiza trabajos arqueológicos y de recuperación de la Calzada romana de La Fuenfría

Enmarcados en el Plan de Yacimientos Visitables

La Comunidad realiza trabajos arqueológicos y de
recuperación de la Calzada romana de La Fuenfría

· Las investigaciones desarrolladas por el Gobierno regional han
descubierto el verdadero trazado del camino romano

· Existente en la primera mitad del siglo III, sus más de 10
kilómetros formaban parte de la Vía XXIV del Itinerario de Antonino


La Calzada romana de La Fuenfría, comprende el
tramo de la Vía XXIV que discurre por Cercedilla y tiene una longitud
aproximada de diez kilómetros y medio, salvando una diferencia de cota
de 746 metros entre la parte inferior del valle de La Fuenfría y el Puerto.
Esta calzada, existente en el siglo III, en época de los emperadores
Maximino y Máximo, servía para unir ciudades como Astorga y Toledo.

Los recientes trabajos arqueológicos realizados por el Gobierno
regional en esta Calzada han aportado luz por primera vez a las dudas
surgidas desde los años 80 sobre la romanidad de lo que hasta ahora se
conocía como calzada romana. En este sentido, hay que poner de
manifiesto que los tramos enlosados, hasta ahora conocidos,
corresponden al siglo XVIII, mientras que las investigaciones desarrolladas
desde 2006 han descubierto el verdadero trazado del camino romano, no
siempre coincidente con el anterior y mucho más ventajoso en cuanto a su
tránsito (abrigo de los vientos, pendientes más suaves, etc).

Evolución de las actuaciones en la calzada

La Dirección General de Patrimonio Histórico viene actuando desde hace
años sobre esta vía, para conocer mejor su trazado y cronología. Con
trabajos iniciales en los años 90, a partir de 2006 es cuando las
actuaciones han permitido obtener una visión más precisa sobre la misma,
tanto desde el punto de vista histórico como del arqueológico, que
finalmente ha dado lugar a la redacción de un Proyecto de
Acondicionamiento y Consolidación de los tramos I y II de la Calzada
romana del Puerto de La Fuenfría (Cercedilla), en una primera fase que
tendrá continuidad en años posteriores.

En 2008, las intervenciones que se están llevando a cabo incluyen
actuaciones arqueológicas en el trazado superior de la calzada, así como
en la consolidación de la plataforma de la calzada romana y en la
recuperación tanto de las visuales, como de la accesibilidad y tránsito de
la misma.

Las labores de acondicionamiento e investigación de esta calzada
están enmarcadas en el Plan de Yacimientos Visitables de la Comunidad
de Madrid, en un proyecto que integrará las calzadas romana, medieval y
borbónica del valle “Caminería Histórica del Valle de La Fuenfría”.

Shakespeare protagoniza el Festival de Teatro Clásico en San Lorenzo de El Escorial

Shakespeare protagoniza el Festival de
Teatro Clásico en San Lorenzo de El Escorial

· Es una cita ya consagrada del verano escénico en
el que este año participarán 10 compañías
· A las representaciones del autor inglés se suman otras
joyas de la dramaturgia firmadas por Lope, Calderón o Molière

El Festival de Teatro Clásico de la Comunidad de Madrid,
organizado por la Consejería de Cultura y Turismo, regresa como todos
los años por estas fechas para llenar de magia el verano sanlorentino, con
programación desde el próximo 1 hasta el 31 de agosto.

Así, diez compañías representarán sobre las tablas de la Sala B del
Teatro Auditorio de San Lorenzo de El Escorial (sede temporal del Real
Coliseo de Carlos III) diversas joyas de la literatura universal como La vida
es sueño, de Calderón de la Barca; El buscón, de Francisco de Quevedo;
El misántropo, de Molière; o La mujer por fuerza, de Tirso de Molina.
Además, Shakespeare acapara gran parte del cartel, con los montajes
Hamlet, La Fierecilla domada, Mucho ruido y pocas nueces y Dos
caballeros de Verona. A ello se suman las representaciones Las gracias
mohosas, de Feliciana Enríquez de Guzmán y Basta que me escuchen las
estrellas, sobre textos de Lope de Vega.

La compañía Siglo de Oro de la Comunidad de Madrid será la
encargada de dar inicio a este Festival (1 y 2 de agosto) con La vida es
sueño, versión de Pedro Víllora bajo dirección de Juan Carlos Pérez de la
Fuente. Fernando Cayo, Ana Caleya o Chete Lera, entre otros, serán los
encargados de llevar al escenario los personajes de este drama sobre el
libre albedrío, la fugacidad de la vida y la falsedad de las apariencias. Y
ese mismo fin de semana, el domingo 3, Las gracias mohosas, de la
compañía Teatro del Velador, mostrarán la celebración carnavalesca, de
la carne y de lo inferior que la autora Feliciana Enríquez de Guzmán aplica
a un tema universal como el amor.

El Festival continúa el viernes 8 y el sábado 9 con La fierecilla
domada, de William Shakespeare, dirigida por Mariano de Paco. Una obra
en la que el genio inglés nos pone de manifiesto, de una manera lúdica y
subversiva, los resquicios por los que fluyen desbordados los sentimientos
y las pasiones. Quizás los mismos que aturden a El Buscón, de Quevedo,
en escena el domingo 10, cuya versión, a cargo de Templanza Producción
Escénica y bajo dirección de Ramón Barea, vuelve a tratar la ambición del
ser humano por ascender en la escala social.

El ecuador del Festival lo marcan tres platos fuertes de la
programación: el 15 y 16 de agosto sale a escena Hamlet, bajo dirección
de Juan Diego Botto, con el mismo Botto, José Coronado y Marta Etura
como los célebres Hamlet, Claudio y Ofelia. El domingo 17, la compañía
Teatro de Fondo, lleva a escena la irónica dramaturgia de Mucho ruido y
pocas nueces, también de Shakespeare. Un montaje que incluye música
de viola, clarinete y acordeón.

Más adelante, El misántropo de Molière, el viernes 22 y sábado 23,
es versionado por la Compañía Gato Negro, especializada en llevar su
teatro de sala por toda la geografía española y festivales de Noruega o
Eslovaquia. A esta representación le sigue, el domingo 24, Basta que me
escuchen las estrellas, dirigida por Laila Ripoll, de la compañía Micomicón.
Este es un montaje sobre textos de Lope de Vega, autor cuya obra y
biografía suelen considerarse inseparables y de una exuberancia anormal.

Finalmente, el XI Festival de Teatro Clásico se clausura el 29 y 30
de agosto con la compañía madrileña Ur Teatro, de Helena Pimenta, y su
versión de Dos caballeros de Verona, del genial Shakespeare. El domingo
31 será un clásico español, La mujer por fuerza, de Tirso de Molina, la
encargada de cerrar el Festival. Una comedia de enredo, dirigida por José
Maya, donde el Conde Federico, aturdido por acusaciones falsas sobre el
rapto a una mujer, acaba por casarse con el que cree es un hombre.

AUDI MEDCUP 2009- FECHAS Y CAMBIOS

Anuncio de fechas y cambios del Circuito Audi MedCup

Cinco eventos y sus fechas, una congelación de las Regalas de Clase TP52, la adopción de iniciativas para contener los costes y la recuperación de la Clase Corinthian son los primeros elementos anunciados para el Circuito Audi MedCup 2009

Con cuatro trofeos del Circuito Audi MedCup 2008 disputados y dos pendientes de navegarse, las miras están puestas en la temporada 2009, con muchos de los actuales equipos y algunos recién llegados interesados en concretar sus planes futuros. Los organizadores del evento y la Asociación de la Clase TP52 anunciaron conjuntamente el calendario de regatas de 2009 y una serie de cambios para el Circuito Audi MedCup 2009.

Tras una serie de reuniones de los armadores europeos de la Clase TP52, se ha tomado la decisión de no cambiar las reglas de clase durante dos años. Este significativo paso permite a los armadores y equipos que actualmente están planeando la construcción de nuevos barcos tener una idea clara que afecta al valor de la inversión de sus barcos.

Se realizarán algunos pequeños retoques a la regla actual para ayudar a contener los costes y ahorrar tiempo en algunos temas, como sustituir la prueba de escora por el pesaje de quilla y bulbo, adoptar algunos estándares ISO para la el escantillonado de los laminados aprobados, emplear el sistema métrico de medición y una separación de las restricciones de la altura interior que la clase adoptó de la obsoleta reglamentación IMS por algo más sencillo y más concreto.

Se congelan completamente los fundamentos de las reglas de la clase y el tipo de barcos, que probablemente se fabricarán en el futuro, para las dos próximas temporadas. La comunidad de la vela sea informada de una competa modernización y evolución de la Clase TP52, que quedará patente en un nuevo reglamento disponible a tiempo para la temporada 2011. El trabajo se llevará a cabo durante los próximos 18 meses por un comité técnico, formado por los medidores de la clase, la dirección técnica y el grupo de diseñadores actualmente implicados en la clase, para proponer una nueva regla que ayude a mantener la clase a la vanguardia de las regatas de barcos con quilla.

John Cook, propietario del Cristabella y Presidente de la Asociación de Propietarios dijo: “Estas iniciativas son muy importantes para la longevidad de la clase en el contexto del Circuito Audi MedCup y representan un equilibrio justo entre las necesidades de los armadores de estos magníficos barcos y las necesidades comerciales de los organizadores del circuito”.

Los organizadores del Circuito Audi MedCup en colaboración con la Asociación de Propietarios también han propuesto una serie de iniciativas para contener los costes. Entre éstas destaca la reducción del número de eventos que componen el circuito de seis a cinco, reducir el número de velas y limitación de sus materiales, y la introducción de una Clase Corinthian con un número limitado de profesionales permitidos a bordo.

Los detalles de estas tres iniciativas principales para contener los costes todavía han de ser ultimados, pero es probable que especifiquen la reducción de velas autorizadas en competición de 26 nuevas y 3 de temporadas anteriores a 19 nuevas y 2 de temporadas anteriores. Las limitaciones para los materiales de las velas prohibirán velas caras y poco empleadas hechas de Cuben Fiber y Spectra. La Clase Corinthian será para propietarios o timoneles de la categoría 1 ó 2 de la ISAF con tal vez la mitad de la tripulación de esas mismas categorías de la ISAF. El premio Audi MedCup Corinthian será concedido al equipo Corinthian con los mejores resultados, contando cuatro de los cinco eventos programados para 2009, permitiendo descartar un evento, algo que no será posible en la categoría profesional.

Nacho Postigo, Director Técnico del Circuito Audi MedCup, comentaba: “Hemos escuchado atentamente a los armadores, patrocinadores, tripulaciones, fans, prensa y las sedes durante bastante tiempo, e inicialmente hemos puesto en marcha estos ajustes para la emocionante próxima temporada Audi MedCup. Esperamos tener algunas iniciativas más, en las que todavía estamos trabajando, con vistas al Circuito Audi MedCup 2009. Respecto a las sedes para el próximo año, las ciudades anfitrionas serán anunciadas durante el otoño, pero la intención inicial es realizar tres regatas fuera en el extranjero y dos en España”.

Las cinco regatas del Circuito Audi MedCup 2009 mantendrá un formato similar a las seis regatas del Circuito 2008. Las fechas provisionales para los cinco eventos son las siguientes:
Circuito Audi MedCup 2009

Evento 1 19-24 de mayo
Evento 2 16-21 de junio
Evento 3 21-26 de julio
Evento 4 18-23 de agosto
Evento 5 15-20 de septiembre

La competición para la quinta y penúltima etapa del Circuito Audi MedCup 2008 comenzará dentro de dos semanas. Será a partir del lunes 25 de agosto en Cartagena. Se espera la participación de dieciséis barcos de 10 países, durante los cinco días de la regata

Notas de prensa del Alinghi

Société Nautique de Genève gana la apelación de la America’s Cup
El Tribunal Supremo de Nueva York reinstaura al Club Español Náutico de Vela como Challenger of Record


Nueva York (US) - (29 de julio 2008)
La División de Apelación del Tribunal Supremo de Nueva York ha resuelto hoy a favor de la Société Nautique de Genève declarando al Club Náutico Español de Vela (CNEV) el Challenger of Record válido para la 33ª America’s Cup y denegando este estatus al Golden Gate Yacht Club (GGYC).

Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi, comenta: “Estamos encantados con este resultado. Ahora podemos continuar con nuestra visión de celebrar un evento con múltiples equipos. La decisión del tribunal valida nuestras acciones y nos permite devolver la America’s Cup al agua”.

Lucien Masmejan, abogado de la SNG, añade: “Tras un año de interferencia legal por parte del Golden Gate Yacht Club, nos sentimos extremadamente satisfechos por que la División de Apelación considere que sus intentos de retar la conducta de la SNG hacia la 33ª America’s Cup son carentes de base. Las acciones del GGYC han hecho perder mucho tiempo, esfuerzo y recursos durante todo un año y ahora esperamos que no apelen esta decisión. Ahora deberemos evaluar si hay que llevar a cabo ajustes debido al tiempo consumido por la indebida iniciativa legal emprendida por el GGYC”.

En la decisión de la División de Apelación se lee: “…que las sentencias del Tribunal Supremo, condado de Nueva York (Herman Cahn, J.) publicadas el 18 de marzo de 2008 y el 13 de mayo de 2008, que entre otros, declararon al desafío del CNEV inválido y al GGYC como Challenger of Record bajo el Deed of Gift, deben ser revocadas, por ley, con costes, que CNEV sea declarado Challenger of Record, y, siguiendo el requerimiento del Deed of Gift de que el Defensor tenga al menos diez meses de aviso por escrito para preparar el desafío, que ese periodo de aviso de diez meses comience a partir del momento de la publicación de esta sentencia”.



BMW Oracle vuelve a los tribunales para forzar convertirse en el Challenger of Record de la America’s Cup

El mundo de la vela decepcionado por el nuevo retraso en devolver la competición al agua

New York (USA) - (02.08.2008)
La División de Apelaciones del Tribunal Supremo de Nueva York resolvió este martes a favor de la Société Nautiquede Genève (SNG) declarando el Club Náutico Español de Vela (CNEV) como el Challenger of Record apropiado para la 33ª America’s Cup y denegando este estatus al Golden Gate Yacht Club (GGYC).

Tras malgastar más de un año en el litigio y perder sus argumentos, BMW Oracle ha acudido a los tribunales por segunda vez para forzar su estrategia de eliminar a los distintos equipos de la America’s Cup inscritos como desafíos legítimos.

Brad Butterworth, patrón de Alinghi y cuatro veces ganador de la Copa, comenta: “Es una decepción saber que teniendo la oportunidad de organizar una competición con múltiples equipos tras el resultado de la decisión del Tribunal de Apelación, BMW Oracle ha elegido retrasar aún más la 33ª America’s Cup”.

La SNG y el CNEV habían establecido planes para organizar la America’s Cup más competitiva y cercana a los espectadores de la historia y esto a pesar de los intentos no fructíferos durante un año de limitar la competición a un duelo entre dos equipos. BMW Oracle intenta ahora retrasar y frustrar la marcha de la America’s Cup presentando una apelación frívola y que se prolongará en el tiempo.

BMW Oracle no fue capaz de avanzar hasta la ronda final de la America’s Cup durante la 31ª y la 32ª edición, ya que fue eliminado en la ronda de regatas eliminatorias de los desafíos en ambas ocasiones. La SNG y la totalidad del mundo de la vela se sienten ofendidas por los intentos de BMW Oracle de conseguir a través de costosas ofensivas legales lo que no ha sido capaz de lograr en el agua: ser finalista en la America’s Cup.

La SNG por el contrario, ganó la 31ª America’s Cup tras salir victoriosa de la serie de eliminatorias de los desafíos y vencer más tarde al Defensor, y a continuación defendió con éxito el trofeo en la 32ª edición. SNG busca defender la Copa frente al oponente que demuestre ser el más fuerte ganando las regatas eliminatorias entre desafíos en el agua. Cuando se les ha ofrecido la oportunidad de competir en el agua frente al Defensor, BMW Oracle ha demostrado claramente su intención de maniobrar en el terreno legal en lugar de aceptar competir de forma justa en el campo de regatas.


Tras la victoria en los tribunales, Alinghi gana en el agua, el lugar donde competir
El equipo de Alinghi de X40 gana la iShares Cup en la semana Skandia Cowes por cinco puntos


Cowes, UK - (04.08.2008)
El equipo de Alinghi en Xtreme 40 participante en la iShares Cup se ha alzado con la victoria este fin de semana en Cowes, Inglaterra, con cinco puntos de ventaja sobre Team Origin, el equipo británico de America’s Cup. Con 25 nudos de viento y en la cuna histórica de la America’s Cup el equipo Defensor ha dominado de forma constante a su máximo rival, BMW Oracle Racing, que participaba con dos equipos: Spithill y Cammas.

“Es aquí donde preferimos competir para ganar: en el agua, no en los tribunales”, declaró Brad Butterworth. El patrón del equipo se refiere al último movimiento legal de BMW Oracle Racing en su intento por ganar la America’s Cup en los tribunales y no en el agua, y añadió: “Hubo un atisbo de esperanza el pasado martes -cuando la Société Nautique de Genève ganó el caso que restituyó al club español como Challenger of Record y posibilitó un evento con múltiples equipos- y pensamos que volveríamos a la normalidad y que la 33ª America’s Cup podría arrancar con los diversos equipos que se inscribieron el año pasado, pero esto ha sido arrebatado por las acciones de BMW Oracle Racing”.

Tras una semana consistente, Ed Baird y su tripulación continuaron con una estrategia similar para conseguir los puntos necesarios para ganar el evento. “El equipo se siente muy orgulloso de Ed y los otros tres tripulantes que han competido en el Xtreme 40. Se han puesto a un gran nivel en este tipo de navegación muy rápidamente. Competir en este tipo de multicascos demuestra la altura de Ed y la tripulación”, concluyó Butterworth.

Ed Baird, caña, habla sobre cómo ha ido esta serie de regatas:
“Estamos encantados. Estas condiciones son muy distintas a las que hemos experimentado hasta ahora. Aprendemos de cada manga. Han sido condiciones difíciles.”

Tanto Cammas como JP Morgan han volcado hoy. ¿Cómo ha ido en el campo de regatas?
“Ha empezado bien, pero cuando la marea ha cambiado y ha ido contra el viento, las olas han ido creciendo y el viento era cada vez era más fuerte. Muchos equipos lo han pasado mal, pero la tripulación de Alinghi lo ha hecho realmente bien y hemos sido capaces de acumular los puntos necesarios”.

Se ha hablado mucho del encuentro entre Alinghi y BOR en el agua por primera vez desde la última America’s Cup. ¿Cómo te sientes por haberles ganado en el agua?
“Nos gusta ganar a todo el mundo. Ése es nuestro objetivo: salir al agua e intentar ganar. Para nosotros lo más importante es aprender lo más posible y estar a punto para un posible duelo en multicascos en la America’s Cup”.


La tripulación del X40 Alinghi X40
Ed Baird, caña
Lorenzo Mazza, trimmer
Rodney Ardern, trimmer de mayor
Piet van Nieuwenhuyzen, proa


Resultados de hoy:
11ª manga: Spithill, Team Origin, Holmatro, iShares, Alinghi
12ª manga: Spithill, Team Origin, Holmatro, iShares, Oman, Alinghi
[Cammas & JP Morgan volcaron]
13ª manga: Spithill, Cammas, TO, Alinghi, Holmatro
14ª manga: Spithill, Cammas, TO, Holmatro, Alinghi
15ª manga: Alinghi, Spithill, Cammas, Team Origin
16ª manga: Team Origin, Alinghi, Holmatro, Volvo Ocean, Cammas, Spithill