AUDI MEDCUP 2011: ¡A PUNTO DE COMENZAR!

El gran desafío del XXII Portuguese Sailing Team

Dos equipos lusos defenderán las aspiraciones de Portugal en el Circuito Audi MedCup 2011 compitiendo en la nueva clase Soto 40 en el Trofeo de Cascais, evento que supondrá, también, el debut de la clase en Europa.

Dos equipos portugueses con buen conocimiento de las aguas de Cascais se darán cita el próximo día 18 en la línea de salida de la primera regata europea de los Soto 40. El conocido equipo Bigamist de Pedro Mendonça será uno de los más duros contendientes en la nueva división del Circuito Audi MedCup 2011, las 40 Series, dado que navega en casa, y atesora seis años de experiencia en una competición en la que participa desde 2006.

Para Francisco Lobato y su tripulación navegar a bordo del recién botado XXII Portuguese Sailing Team supone, por el contrario, una experiencia totalmente nueva y muy distinta a la navegación oceánica en la que el joven navegante portugués se ha curtido. Entre los mayores logros de su impresionante palmarés se cuenta la victoria en la Mini Transat 2009, y es así mismo uno de los mejores regatistas de Figaro del momento, que alterna su lugar de residencia entre Portugal y Francia. Son varios los podios que atesora en esta clase, y en la recién celebrada Transat Benodet Martinique ha registrado un octavo puesto, a sólo nueve horas del ganador tras 17 días de navegación. Lobato afirma estar preparado para el nuevo desafío: “será todo un reto navegar con tripulación y barco nuevos, y contra equipos de mucho nivel y bien entrenados. Haremos la mejor regata que podamos y ojalá logremos ponernos por delante de alguno de los favoritos…”, comenta. “Es emocionante poder participar en una regatta de este nivel, una experiencia muy diferente a lo que estoy acostumbrado: se trata de un barco de similar tamaño al que utilizo para la navegación oceánica en solitario, pero en esta ocasión con una tripulación de nueve personas”, añade.

El XXII Portuguese Sailing Team competirá con la unidad demo de Soto 40 en Europa, un barco que se ha puesto a disposición de pontenciales armadores y equipos durante el Circuito Audi MedCup 2011. Entre otros miembros clave del equipo se encuentran David Aleixo (POR), uno de los tres mejores regatistas de match race de Portugal, país en el que esta disciplina goza de muy buena salud, que ha competido también durante los dos últimos años en 49er, y que vuelve a la competición tras una lesión. “Será fantástico poder regatear en esta clase a pesar del poco tiempo que hemos tenido para prepararnos y poner a punto el barco, pero conocemos muy bien estas aguas, y una de nuestras prioridades será asegurarnos de que el barco va rápido”, explica Aleixo.

Por su parte Francisco Andrade (POR) se encuentra en su tercer ciclo olímpico de la clase 49er y es miembro del club anfitrión del Trofeo de Cascais desde 1998. “He crecido como regatista en estas aguas y es el lugar donde entrenamos, así que será todo un honor navegar aquí con el Circuito Audi MedCup. Además la impresión general es que es un muy buen barco de regatas”, comenta. “Nuestro objetivo es ir cumpliendo metas a corto plazo y darlo todo, es lo más aconsejable siendo un equipo nuevo a bordo de un barco recién estrenado”, reflexiona.

Otro de los miembros del XII Portuguese Sailing Team, Guilhereme Almeida (POR), ha confesado que hace tiempo que quería formar parte del Circuito Audi MedCup. Almeida es un navegante local que regatea en aguas de Cascais desde hace más de 20 años, a bordo de diferentes clases, desde Optimist a 420 pasando por 49er y Platú 25.

A falta de completar la tripulación, el núcleo duro del XII Portuguese Sailing Team estará formado por:Francisco Lobato (POR) - Skippe
David Aleixo (POR)- Tactics

Duarte Neves (POR)- Bowman
Guilherme Almeida (POR) - Mast

Bernardo Freitas (POR)- Pit 

Pedro Andrade (POR) Trimmer Mainsail


10 de mayo 2010
Apurando la cuenta atrás a una semana de Cascais

A una semana para el inicio de una competición que durará cinco meses y en la que no habrá descartes, barcos y tripulaciones se preparan para llegar a la línea de salida del Circuito Audi MedCup 2011 al más alto nivel de competitividad.

“No puedes ganar el campeonato en el primer evento de la temporada, pero sí puedes perderlo”, sostiene el dicho, razón por la que tripulaciones y barcos se esfuerzan por estrenar el Circuito en la mejor forma posible, con el fin de adquirir una ventaja inicial que puedan capitalizar a lo largo de los cinco meses de competición. Esta ventaja puede ser aún mayor en el caso de los barcos nuevos, ni más ni menos que seis en las 52 Series y 4 en las 40 Series, si los equipos que las tripulan consiguen una buena puesta a punto en este comienzo de temporada.

La primera prueba del Circuito Audi MedCup 2011 comienza en una semana, con la llegada a Cascais (Portugal) del circuito de regatas líder mundial. Algunos de los principales aspirantes de las dos clases participantes han conseguido acumular casi dos semanas de entrenamientos, y los hay que ya han podido competir. Desde mediados de esta semana se espera que los equipos estén en la ventosa sede de Cascais, en aguas del Atlántico, puliendo su trabajo en equipo y poniendo a punto sus barcos.

El trofeo de Cascais comenzará a las 13:00 horas del martes 17 de mayo, cuando den comienzo los entrenamientos oficiales de las 52 Series. La clase Soto 40 hará lo propio un día más tarde, el miércoles 18 de mayo. El miércoles, los TP52 disputarán las tres primeras pruebas con puntos en juego; jueves, viernes y domingo lo harán en formato barlovento-sotavento, y el sábado tendrá lugar la prueba costera. Los Soto 40 sólo competirán en formato barlovento-sotavento, y lo harán jueves, viernes, sábado y domingo. El lunes 16 de mayo, al mediodía, dos equipos, el italiano Audi Azzurra Sailing Team y el franco-alemán Audi Sailing Team powered by All4One, bautizarán oficialmente sus nuevos TP52. A lo largo de la tarde habrá un taller de acceso libre con el diseñador de barcos Rolf Vrolijk y dos de los mejores diseñadores de coches de Audi.

En estos momentos es difícil predecir qué equipo estará más en forma en Cascais. En 2010, Audi All4One acabó segundo en su ventoso debut en la sede portuguesa a pesar de contar con un barco construido en 2008. Jochen Schuemann y Sebastian Col retornan con el aval de sus buenos resultados la temporada pasada, pero con un nuevo barco al que inevitablemente tendrán que adaptarse. Quamtum Racing, actual campeón mundial y del Circuito Audi MedCup en 2008, navegará con un nuevo diseño de Botín Partners, puesto a punto por una tripulación que ha sufrido cambios importantes respecto a las últimas temporadas, entre los que destaca la llegada de Ed Baird, ganador de la America´s Cup, como patrón y timonel.

“Para ser sincero, no nos encontramos exactamente en el punto en el que nos gustaría estar, pero es lo que suele pasar cuando estrenas un barco nuevo y hay cambios en la tripulación”, confiesa Ed Reynold´s, project-manager de Quantum Racing, “Quizás estemos al 75% de cómo nos gustaría vernos en, digamos, un par de eventos. Seguro que los días de entrenamiento en Cascais antes de competir serán muy valioso para el equipo”. “Hay algunas diferencias entre el estilo y la forma de hacer las cosas de Ed (Baird) y Terry Hutchinson, aspectos con los que la tripulación necesitará algo de tiempo para adaptarse, pero estamos contentos con el nuevo barco, no lo cambiaríamos por el de nadie. Ahora mismo, nuestro objetivo debe ser marcharnos de Cascais con opciones de ganar el circuito al final de la temporada. Al fin y al cabo, ésa es la meta”, añade.

Por otro lado, Audi Azzurra Sailing Team ha protagonizado la mejor adaptación a una nueva unidad con el cambio a su nuevo barco, de diseño Vrolijk, con el que ganaron la Mapfre Palma Vela. El italiano Vasco Vascotto, estratega del Audi Azzurra Sailing Team y miembro de una tripulación ganadora del circuito en dos ocasiones, se muestra contento con el estreno del nuevo barco en la PalmaVela: “desafortunadamente, por supuesto, la Mapfre Palma Vela no suma para la clasificación del Circuito Audi MedCup, pero ha hecho que aumente nuestro entusiasmo y nos reafirma en que las cosas se han hecho bien. El equipo ha demostrado estar bien preparado. Intentaremos empezar Cascais con buen pie, pero sabemos que nuestros rivales estarán al acecho”.

Francesco Bruni, táctico italiano de Audi Azzurra Sailing Team suscribe las sensaciones de su compañero: “empezamos la temporada 2011 sabiendo que podemos hacerlo bien. En Palma empezamos a conocer el barco y estamos descubriendo su potencial. Parece bueno, pero quiero subrayar que nuestro punto fuerte está en la tripulación. La victoria en la preparatoria Mapfre PalmaVela así lo demostró”

En las 40 Series, Patagonia, de Norberto Álvarez Vitale, presidente de la clase Soto 40 y debutante en Europa, se medirá a rivales como el equipo español Iberdrola Sailing Team, que ha entrenado durante dos semanas en Valencia, el británico Ngoni, patroneado por Tony Buckingham, y la campaña portuguesa Bigamist, propiedad de Pedro Mendonça, quien juega en casa en Cascais, base de su equipo..

En tierra
El Open Village del Circuito Audi MedCup abrirá sus puertas el 16 de mayo y permanecerá abierto todos los días hasta el domingo 22 del mismo mes, con acceso libre a una amplia gama de actividades de carácter informativo e interactivo. Entre ellas se incluyen la LiveZone, donde los visitantes podrán disfrutar de un escenario en el que habrá conciertos cada tarde y que dispondrá de una gran pantalla en la que se emitirán las mejores imágenes del evento.

A diario, todas las pruebas serán retransmitidas a través de Audi MedCup TV, que contará con narración y comentarios en vivo desde el campo de regatas y el apoyo del sistema 3D de seguimiento en tiempo real Virtual Eye.La zona Sail&Play está pensada para los más pequeños. Consta de una piscina central con barcos de control remoto, minipedaletas, un TP52 hinchable para que los niños puedan divertirse saltando y un rocódromo en forma de boya de casi cinco metros de altura para los no tan jóvenes.

En cuanto a la Fun Zone esta dispone de simuladores de pilotaje PlayStation, simulador de grinder, un taller para aprender sobre vela con los juegos náuticos y pantallas interactivas para descubrir el Circuito Audi MedCup.

Notas al editor:
El Circuito Audi MedCup es el circuito de regatas líder en el mundo.
En 2011, constará de cinco regatas que se celebrarán durante cinco meses en cuatro países del sur de Europa:

Trofeo 1: 17 a 22 de mayo
Trofeo 2: 14 a 19 de junio
Trofeo 3: 19 a 24 de julio
Trofeo 4: 23 a 28 de agosto
Trofeo 5: 12 a 17 de septiembre

Circuito Audi MedCup 2010: Matador y Madrid - Caser Seguros, incontestables

La regata costera de 52 Series ha servido a Matador para confirmar su candidatura a la victoria del Trofeo Región de Cerdeña, con una impecable victoria que le hace escaparse 11 puntos al frente de la provisional. En 42 Series, Madrid – Caser Seguros no ha dado opciones a sus rivales, y acumula cinco victorias de seis posibles. Hoy, el actor Jean Reno ha podido disfrutar del espectáculo como invitado a bordo de Audi A1 powered by ALL4ONE.

Después de un aplazamiento en tierra por falta de viento, la salida de la última regata costera de la temporada de 52 Series se daba a las 14:25h en unas condiciones de 11 nudos del 175º (Sur). Por delante, un recorrido de 30 millas que llevaría a la flota a navegar por el golfo de Cagliari y el golfo de Los Ángeles, pasando por el cabo de Silla del Diablo (Sella del Diavolo), un escenario que la leyenda dice que sirvió de campo de batalla entre ángeles y demonios por el control de esta costa.

Estocada de Matador
Ángel o demonio, lo cierto es que hoy Matador no tuvo rival en Cagliari, dominando el recorrido desde la misma salida. El barco timoneado por Guillermo Parada (ARG) montaba en cabeza la primera baliza del recorrido, con 19 segundos de ventaja sobre Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), que hoy contaba a bordo con el actor Jean Reno como Tripulante+. 



Pasada la mitad del recorrido, Quantum Racing (USA) superaba a los franco-alemanes, mientras Matador se escapaba ya a dos minutos. En las millas finales, Artemis (SWE) conseguía también superar a Audi A1 powered by ALL4ONE, presionando posteriormente a Quantum Racing hasta la misma línea de llegada, situada hoy a escasos metros del Village Público.

 Los estadounidenses aventajaron a los suecos por apenas 12 segundos después de más de tres horas de regata.

La victoria de Matador permite al equipo argentino consolidar su liderato en el Trofeo Región de Cerdeña, que es ahora de 11 puntos sobre Synergy (RUS), quinto en esta costera. Quantum Racing es tercero en la provisional, después de que Emirates Team New Zealand haya tenido que confirmarse hoy con un sexto.

Madrid - Caser Seguros, perfecto
En la lucha por las 42 Series, Madrid – Caser Seguros (ESP) no ha dado opciones a sus rivales hoy, imponiéndose en las tres mangas disputadas. El barco de Javier Goizueta (ESP) y José María Van der Ploeg (ESP) acumula cinco victorias de seis posibles y es sólido líder del Trofeo Región de Cerdeña, con ocho puntos de ventaja sobre Islas Canarias Puerto Calero (ESP), que hoy ha firmado unos parciales de 2-2-3.

Para mañana está prevista la celebración de dos pruebas en cada Serie, con primera salida de la jornada a partir de las 13:00h. Audi MedCup TV emitirá toda la acción en directo a través de www.medcup.org a partir de las 12:50h. 



Entretenimiento en tierra
Hoy, el Village Público ha acogido la exhibición de grinder de la tripulación de Luna Rossa (ITA) y el duelo entre Artemis (SWE) y Cristabella (GBR) en los barcos de control remoto. La actuación de DJ Trasto y el concierto del grupo Love Boat pondrán el cierre a una completa jornada de entretenimiento que empezaba a las 11:00h.

Mañana, el Village Público abrirá de nuevo de 11:00 a 21:00h.

La jornada, al detalle, en www.medcup.org y en los siguientes links:
- Prueba 1 de 42 Series.
- Prueba 2 de 42 Series.

- Prueba 3 de 42 Series.
- Costera de 52 Series. 



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Trofeo Región de Cerdeña

52 Series
Jornada 3
1. Matador (ARG), 2+8+2+1+5+1+1,5= 20,5 puntos 

2. Synergy (RUS), 6+5+3+4+1+5+7,5= 31,5
3. Quantum Racing (USA), 9+3+7+2+6+4+3= 34
4. Emirates Team New Zealand (NZL), 8+2+1+10+2+3+9= 35
5. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 5+1+5+6+3+11(DNF)+6= 37
6. TeamOrigin (GBR), 7+4+4+8+4+2+10,5= 39,5
7. Bribón (ESP), 1+9+8+3+8+3(RDG)+8(RDG)= 40
8. Artemis (SWE), 3+6+10+5+9+8+4,5= 45,5
9. Cristabella (GBR), 4+10+6+9+7+6+12= 54
10. Luna Rossa (ITA), 10+7+9+7+10+7+13,5= 63,5

42 Series
Jornada 2
1. Madrid – Caser Seguros (ESP), 1+2+1+1+1+1= 4 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 4+1+3+2+2+3= 15
3. AIRISESSENTIAL (ITA), 2+4+2+3+4+4= 19
4. Península Petroleum (GBR), 3+3+4+4+3+2= 19



Declaraciones de la jornada, disponibles en www.medcup.org

Imágenes de televisión, disponibles para descargar en www.medcup.org/tv

AUDI MEDCUP 09: VIENTO Y LLUVIA EN EL TROFEO CAJA MEDITERRANEO REGIÓN DE MURCIA

Con viento y lluvia, pero sin regatas

La inestabilidad del viento ha impedido al Comité de Regatas dar salidas hoy. Pese a los repetidos intentos, incluido un procedimiento abortado en el momento del disparo de salida, no ha sido posible. Mañana se reanuda el Trofeo a partir de las 13:00h.


Ya advertían los pronósticos meteorológicos que hoy no iba a ser un día fácil para el Comité de Regatas ni para los regatistas. Tras un aplazamiento en tierra, parecía que surgía una oportunidad cuando el Comité llamó a la flota para acudir al campo de regatas.

Un viento del Sureste, que roló enseguida a Levante (Este), parecía que iba a permitir comenzar el programa deportivo del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, pero no llegó a estabilizarse en ningún momento.

Afectado por el paso de nubes primero, y por la llegada de un chubasco después, la dirección del viento no terminaba de fijarse. Tras un fuerte aguacero, parecía que la situación mejoraba, pero iniciado un procedimiento de salida tuvo que abortarse en el momento de partir la flota de TP52. Un nuevo role de 15 grados hacia el Norte marcó el principio del fín.

Como consecuencia de esta inestabilidad, ni las TP52 Series han podido inaugurar sus casilleros, ni los GP42 han podido realizar su entrenamiento oficial. El torero murciano Pepín Liria, invitado hoy a bordo de Caser-Endesa (ESP), no ha podido disfrutar de la navegación.

Mañana se reanudará el programa deportivo del último Trofeo de la temporada Audi MedCup 2009, confiando que las condiciones mejoren y el Comité de Regatas pueda organizar las primeras pruebas puntuables para las TP52 y GP42 Series.

En el apartado social, a mediodía, y cuando la flota esperaba todavía con la bandera de aplazamiento en tierra izada, la Patrulla Águila les saludaba desde el cielo de Cartagena. Si el tiempo lo permite, esta noche se realizará la representación de la Destrucción de Sagunto, parte de las fiestas de Carthagineses y Romanos.

Anoche, la presentación del Trofeo a los cartageneros reunió en el Village Público a cientos de personas, que posteriormente disfrutaron de un magnífico espectáculo del Ballet Español de Murcia. Mañana, una exhibición de windsurf y vela ligera primero, y el concierto de la Sociedad Artístico Musical Santa Cecilia por la noche, reforzarán el intenso programa social en el puerto de Cartagena.

Declaraciones:

Nacho Postigo (ESP), Director Técnico del Circuito Audi MedCup:
"La suspensión de las pruebas de hoy podría complicar la realización de la regata costera. Si mañana podemos completar tres pruebas, creo que la mantendremos. Las dudas nos surgirán en caso de mañana completar dos pruebas, pues si sólo logramos hacer una es muy probable que no haya costera para recuperar el máximo número de mangas Barlovento-Sotavento".

Steve Hayes (GBR), navegante de Matador (ARG):
"Hay que intentarlo, creo que ninguno de nosotros pensaba que eso ocurriría hoy. Los partes eran muy confusos, por lo que creo que debía intentarse. Hay que ponerse en el lugar del Comité: Tenían 13-14 nudos de viento cuando salimos y estuvimos una hora esperando, pero debíamos probarlo".

Ariane Mainemare (ESP), Comité de Regatas:
"El día ha empezado con viento de tierra y hemos estado esperando. Luego hemos salido y no había nada, ha ido subiendo y se ha mantenido un rato, y por ello decidimos sacar la flota al agua. Luego hubo otro pequeño bajón pero ha vuelto a subir con un chubasco que venía del Este, pero teníamos viento y bastante estable, y es cuando hemos decidido intentarlo. En el momento de la salida ha empezado a rolar arriba en Barlo y ha habido un momento que teníamos cincuenta grados de diferencia, y entonces hemos decidido aplazar. Luego hemos seguido esperando, ha empezado a caer en barlovento, teníamos cinco nudos, y con roladas de 30, 40 grados".

Circuito Audi MedCup 2009
General (4 eventos)

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 38+27,5+28+25= 118,5 puntos
2. Matador (ARG), 36+47,5+42,5+44,5= 170,5 puntos
3. Quantum Racing (USA), 40+41,5+65+29= 175,5 puntos
4. Artemis (SWE), 37+62,5+49,5+26,5= 175,5 puntos
5. Bigamist (POR), 46+55,5+57+30,5= 189 puntos
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GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20+23+23+16= 82 puntos

2. Roma (ITA), 22+17+30+13= 82 puntos
3. Caser-Endesa (ESP), 33+27+26+13= 99 puntos
4. Airis (ITA), 21+38+28+25= 112 puntos
5. Turismo Madrid (ESP), 35+35+43+23= 136 puntos
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Resultados completos: http://2009.medcup.org/results




Caja Mediterraneo Region of Murcia Trophy, 14 09 2009 © Carmen Hidalgo/Audi MedCup

Palma de Mallorrca acogerá el Campeonato del Mundo de TP52 en octubre

Palma acogerá el Campeonato del Mundo de TP52 en octubre

Las aguas de Palma de Mallorca acogerán el Campeonato del Mundo de TP52 entre los días 6 y 11 del próximo mes de octubre. World Sailing Management, con la colaboración del Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Clase TP52, organiza este campeonato en el que se espera la participación de entre 10 y 14 equipos.


Palma ha sido durante mucho tiempo un puerto muy popular entre la flota de TP52. Tradicionalmente ofrece unas magníficas condiciones de viento en octubre, pero incluso en caso de que el norte quiera soplar con fuerza, su bahía brinda siempre una excelente alternativa para navegar con total seguridad bajo su abrigo.

“El pasado mes de octubre, los miembros de la Clase TP52 decidieron que el Campeonato del Mundo 2009 debería buscar una sede que no comprometiera la calidad de la competición, y que pudiera ofrecer un buen programa social”, explica Rob Weiland, Secretario de la Clase TP52. “Así que decidí asociarme con alguien que pudiera organizar el evento en un lugar no demasiado alejado de la sede final del Circuito Audi MedCup. Necesitas unas buenas instalaciones en tierra, un buen club y una ciudad que ofrezca tanto infraestructuras de calidad como una oferta de entretenimiento más allá de la mera navegación. En resumen, un lugar al que te apetezca llevar a tu familia. Para mí, Palma fue una elección obvia”.

El formato de regata previsto para el Campeonato del Mundo de TP52 será similar al de los eventos del Circuito Audi MedCup, con una regata de entrenamientos el martes, una costera el viernes y una serie de pruebas Barlovento-Sotavento el resto de la semana para completar hasta diez pruebas puntuables.

“La Clase TP52 ha firmado un acuerdo de dos años por el que cede a World Sailing Management los derechos de organización de los Campeonatos del Mundo de 2009 y 2010”, continúa Weiland. World Sailing Management es propietaria del Circuito Audi MedCup, algo que el Secretario de la Clase TP52 ha tenido muy en cuenta a la hora de apostar por esta fórmula. “Con este acuerdo, ofrecemos a la Clase un organizador que conocemos bien del Circuito Audi MedCup. La Clase TP52 y el Circuito Audi MedCup están interconectados. Considero justo decir que sin MedCup, la Clase TP52 no existiría, de igual forma que MedCup no podría estar donde está sin la Clase TP52”.

El Campeonato del Mundo de TP52 se presenta como una ocasión perfecta para aquellos armadores que quieran acceder a competir contra los mejores regatistas y equipos del mundo. El Secretario de la Clase TP52 facilitará el alquiler de unidades competitivas a todos los interesados en probar las sensaciones de esta apasionante clase.

“Mientras quienes decidan alquilar barcos TP52 pasen a formar parte de la Asociación de la Clase, pueden alquilar una unidad para el Campeonato del Mundo y descubrir todo lo que la Clase puede ofrecer”, indica Nacho Postigo, de World Sailing Management. “De hecho, ya tenemos un par de equipos interesados en participar de esta manera”.

Respecto a la elección de la sede para el Campeonato del Mundo de TP52 2009, Postigo destaca que “Palma es una sede excelente con una muy buena atmósfera”.

Para Javier Sanz, Vicepresidente del Real Club Náutico de Palma, también son buenas noticias: “Para el Real Club Náutico de Palma es un placer poder organizar el Campeonato del Mundo de TP52. Para ello, pone a su disposición las instalaciones del Club y sus equipos deportivos”.

“Desde el inicio de la Clase TP52, barcos y armadores han participado en regatas organizadas por el RCNP –continúa Sanz–, por lo que es un privilegio para nosotros colaborar en la organización de este campeonato. Con él, el RCNP pone brillante punto y final a una densa temporada de regatas, que comenzó en el mes de abril y finalizará en diciembre. El RCNP pondrá todo su esfuerzo y empeño para que este Campeonato del Mundo de TP52 sea un éxito, tanto a nivel deportivo como social”.

Notas al editor:
El Campeonato del Mundo de TP52 es un evento organizado por World Sailing Management.
Para más información, contacte con: media.tp52worldchampionship@stmonica.es

AUDI MEDCUP 09: Marazzi Sailing, primer líder del Trofeo Ciudad de Alicante EN TP52

El suizo Marazzi Sailing, primer líder del Circuito Audi MedCup 2009

La inestabilidad del viento no ha impedido que pudiera completarse una de las tres pruebas programadas, en la primera jornada de las TP52 Series. Las GP42 Series se estrenaron en su jornada de entrenamiento oficial.

Tras un primer intento fallido, abortado por la falta de viento cuando el Bribón finalizaba en cabeza el segundo de los cuatro tramos previstos, el Comité de Regatas ha esperado pacientemente que el viento recobrase un poco de fuerza y estabilizará su dirección. La recompensa ha sido poder iniciar la prueba inaugural de la temporada a las 15:34 horas.

El Comité de Regatas estableció un recorrido de cuatro tramos y un total de 6,4 millas náuticas, que la flota navegó en menos de una hora gracias al Levante (85º-95º) que sopló con unos 10 nudos de intensidad. Una primera racha con role hacia la derecha marcó los primeros compases de la regata, permitiendo al suizo Marazzi Sailing de Flavio Marazzi tomar el mando de la flota, posición que mantuvo hasta la meta sin ver inquietado su liderato. También situados inicialmente por el lado derecho de la ceñida, el argentino Matador y el ruso Valars le seguían a distancia al virar la primera baliza, mientras que el portugués Bigamist 7 se rehacía de una salida prematura y era cuarto. El Bribón llegaba sexto a la primera boya, mientras que El Desafío era el gran perjudicado por la rolada inicial y cerraba la flota al finalizar el primer tramo.

En la empopada, el Bigamist 7 se situaba segundo seguidos por el Matador, mientras el Marazzi Sailing comenzaba a afianzar su liderato viendo cómo sus dos perseguidores cambiaban sus posiciones, y logrando este trío una ventaja sustancial a falta de un tramo. Mientras el Bribón perdía dos plazas en el segundo tramo y las recuperaba en el tercero, El Desafío comenzó a recortar metros primero y luego ganar tres posiciones antes de la empopada definitiva, donde recuperó otra más y fue octavo en la llegada. A su vez, el Bribón cayó cuatro puestos en una táctica arriesgada que le pasó factura y saldó su actuación con la décima plaza.

Estreno de las GP42 Series
Por su parte, la flota de GP42 realizó su regata de entrenamiento oficial como antesala de su debut oficial en el Circuito Audi MedCup. El podio de este ensayo general lo coparon el Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero, el Airis de Roberto Monti y el Swing de Keisuke Suzuki. Mañana, las GP42 Series se estrenarán oficialmente en competición, con salida programada siete minutos más tarde que las TP52 Series.

Declaraciones:
Afonso Domingos, patrón del Bigamist 7: “Estamos contentos, en la primera prueba salimos muy bien por la derecha pero la anularon, el viento cayó mucho. En la segunda nos adelantamos, volvimos atrás pero perdimos muy poco, porque estábamos cerca de la boya y fue muy rápido. Pasamos al Matador pero después no mantuvimos, la regata fue muy divertida. Estamos notando un cambio respecto al año pasado, pero tenemos que mejorar mucho, sobre todo en el trimado, todavía nos falta un poco”.

Francesco Bruni, táctico del Matador: "Lo que ha ocurrido hoy, que un barco parezca que pueda acabar segundo en una manga y acabe décimo en otra, es muy normal en regatas como ésta, en las que la flota está muy igualada. En un momento puedes pasar de primero a último, y por eso estoy contento, porque hemos acabado entre los cinco primeros en todas las pruebas que hemos hecho aquí hasta ahora".

Jochen Schuemman, táctico del Marazzi Sailing: "Estamos muy contentos de haber tenido la capacidad de navegar bien con las condiciones de hoy, han sido muy cambiantes en ambas mangas, incluso si no hemos hecho una buena salida hemos sabido aprovechar las rachas. Tenemos tres tácticos a bordo, pero en realidad es la misma situación que en otros barcos, ya que uno es el navegante, otro es el táctico, otro es el runner trimmer, y simplemente intentamos trabajar juntos, realizar nuestras aportaciones e intentar tomar las mejores decisiones, y creo que ha funcionado".

Trofeo Ciudad de Alicante

TP52 Series
Resultados Día 1 y Clasificación General
1-Marazzi Sailing (SUI), 1 punto
2-Matador (ARG), 2 puntos
3-Bigamist 7 (POR), 3 puntos
4-Emirates Team New Zealand (NZL), 4 puntos
5-Quantum Racing (USA), 5 puntos

Resultados completos en: http://2009.medcup.org/results2/race.php?trophy=1&race=1





Fotos de uso editorial libre:
1) © Ian Roman/Audi MedCup

AUDI MEDCUP: FALLÓ EL VIENTO

La tercera jornada del Trofeo de Portugal no pudo celebrarse, debido a la falta de viento.

La tercera jornada del Trofeo de Portugal no pudo celebrarse, debido a la falta de viento. La regata costera para hoy programada no se disputará, dando paso a nuevas pruebas barlovento sotavento mañana viernes y el sábado.

Que la meteorología no es una ciencia exacta ha vuelto a quedar demostrado en Portimao, cuando los pronósticos meteorológicos se hicieron añicos. La realidad ha sido que el inesperado viento de Levante se ha colado por sorpresa, pero no con la fuerza suficiente para competir.

Inicialmente, el comité de regatas salió al mar, desde donde dio aviso para izar la señal de Aplazamiento en tierra, evitando a la flota de TP52 salir a “flotar” en aguas de Portimao. Buena decisión, pues cuatro horas más tarde se canceló la jornada, vista la nula colaboración de Eolo.

Se augura que en las dos jornadas que restan para concluir el Trofeo de Portugal pueda navegarse sin contratiempos, pudiéndose realizar cinco pruebas más en recorridos barlovento-sotavento.

Así pues, las cosas en las clasificaciones no han variado, aunque sus consecuencias. Concretamente en la del Circuito, pues al haber menos pruebas hasta finalizar, se reducen las opciones de algunos para recuperar a la par que aumentan las posibilidades para defenderse aquellos que están por delante.

La primera víctima ha sido el Artemis, que matemáticamente ya no puede imponerse en la general del Circuito. Al Matador, le queda un punto de margen para tal posibilidad, pero sus expectativas se centran inicialmente en contener al Artemis, cuarto a sólo 2 puntos de los argentinos, pero con el punto de mira en el Bribón, que es segundo con 23 puntos de ventaja sobre los sudamericanos, y que en este aspecto la reducción de pruebas le da un poco de aire. Por el contrario, su persecución al líder Quantum Racing se ha complicado., pues los 45 puntos de desventaja no parecen fáciles de reducir.

Declaraciones:

Afonso Domingos, patrón del Bigamist 6: “Hoy ha sido un día de descanso inesperado. Creo que mañana y el domingo soplará un viento de 10-12 nudos que nos permitirá competir sin problemas. O al menos esto es lo lógico”.

María Torrijo, responsable del Comité de Regatas: “Esperábamos un viento del Sur, como el de ayer, pero ha saltado un Levante que lo ha chafado. Después ha quedado prácticamente una calma blanca, con neblina. Mañana y pasado realizaremos tenemos la intención de realizar pruebas en recorridos barlovento-sotavento”.

Ignasi Triay, Project Manager del Bribón: "La suspensión de la regata costera nos afecta para la Audi MedCup, en que tenemos todavía más difícil pensar en coger al Quantum, pero también Matador y Artemis lo tiene más difícil para cogernos a nosotros. De cara al Trofeo de Portugal estamos a ocho puntos del líder Desafio y era una oportunidad fantástica para intentar recuperar muchos puntos y la hemos perdido. Vamos a ver si mañana lo podemos conseguir."

Juan Pablo Cadario, piano del Matador: “Estamos aquí para navegar, no pasa nada. A ver si mañana hay viento, pues resulta más divertido navegar que no hacerlo. Sí las condiciones son muy inestables nadie quiere salir a regalar un campeonato o que sea una lotería. Sí no hay condiciones lo mejor es no navegar. Falta menos, estamos más cerca de un lindo objetivo que es quedar entre los tres primeros, pero todavía queda mucho, casi la mitad del Trofeo. No siento nada de presión. Estamos navegando bien, y como vamos pasando los campeonatos y este es el último del circuito. No hay presión, hay que disfrutarlo, ¡presión es otra cosa! Lo pasamos bien, somos privilegiados, nadie se puede sentir presionados, ¡es un deporte!”.




Trofeo de Portugal
Clasificación General provisional tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, (P1, P2, P3,P4,P5) Puntos
1° El Desafio ESP (10,2,3,7,3) 25
2° Matador ARG (8,5,10,1,2) 26
3° Quantum USA (4,8,1,6,10) 29
4° Platoon powered by Team Germany (11,10,8,2,1) 32
5° Synergy RUS (9,1,4,14,5) 33
6° Bribón ESP (1,11,12,5,4) 33
7° Audi Q8 ITA(2,9,2,15,6) 34
8° CXG Corporación Caixa Galicia ESP (7,3,9,2,13) 35
9° Mutua Madrileña ESP (12,4,5,8,9) 38
10° Artemis SUE (5,7,13,11,8) 44
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=6


Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 50 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca, Cartagena y Portimao
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 244
2° Bribón SPA 289,2
3° Matador ARG 313
4° Artemis SWE 315
5° Platoon by Team Germany GER 342
6° Mutua Madrileña SPA 363,4
7° El Desafío SPA 377
8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 439,6
9° Audi Q8 ITA 485
10° Mean Machine MON 565
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Luís Doreste, táctico del Tau Andalucía: http://2008.medcup.org/blog/

Sigue la regata en directo en www.medcup.org

Crédito fotografías:
Foto: THIERY MARTINEZ/AUDI MEDCUP

AUDI MEDCUP: COMIENZA PORTIMAO

Tras la regata de entrenamiento oficial disputada este mediodía, mañana martes comienzan las pruebas puntuables del Trofeo de Portugal, que finalizará el próximo sábado y cierra la temporada de la MedCup 2008.


El italiano Audi Q8 se ha impuesto en la regata de entrenamiento, tras un disputado duelo con el Desafío y el argentino Matador. Aunque éste cruzó primero la línea de llegada, haberse adelantado al tiro de salida le costó la descalificación, por la bandera negra (imposibilidad de rectificar el cruce prematuro de la línea) que impuso el Comité de Regatas. La fuerte corriente contraria a la dirección del viento propició que en las dos salidas de pruebas, y previas a la válida, la flota se adelantara continuamente, aconsejando al comité dicha señal para no iniciar una interminable repetición de salidas.

El viento sopló con timidez, entre 7 y 10 nudos de intensidad, siendo al principio un 245º que posteriormente roló al 260º, requiriendo un cambio de baliza en el segundo tramo. La casi total ausencia de marejadilla facilitó una regata rápida, tardando 57 minutos el Audi Q8 en completar las siete millas de distancia, que sumaron los cuatro tramos.


Las previsiones apuntan mañana a unas condiciones similares a las de hoy, y en la que todos los barcos tendrán oportunidades. Lidera la clasificación del Circuito el norteamericano Quantum, seguido por el Bribón, el sueco Artemis, el argentino Matador, el alemán Platoon y el Mutua Madrileña. Los seis barcos con posibilidades matemáticas pensando en los diez o más resultados que podrían añadirse durante el Trofeo de Portugal a lo largo de esta semana. Dado que esta temporada no se pueden descartar ningún resultado, varios fallos compitiendo, una avería o un descalificado puede lastrar la puntuación acumulada, tal y como ya ha ido sucediendo a lo largo de las cinco etapas anteriores.

Hugo Rocha, táctico del portugués Bigamist 6 explica sus aspiraciones en este trofeo, donde ejercen de barco local: “Para mí es un honor regatear en Portimao. Yo soy de Faro y conozco estas aguas, pero eso no será determinante para nuestras aspiraciones en este Trofeo. Lamentablemente nuestro barco es el más viejo de la flota, con cuatro temporadas a cuestas, y nos faltan prestaciones para defendernos en esta competitiva flota. Con brisas suaves podemos tener alguna opción para meternos entre los diez primeros, pero en cuanto sople por encima de 10 nudos de intensidad nuestra falta de velocidad”.

Ian Moore, navegante del Quantum Racing: “Hoy estaba muy complicado, con algo de corriente y viento rolando a la derecha, pero al mismo tiempo granes zonas con menos viento, y difícil de predecir. Había una bruma que no dejaba ver bien lo que había más allá de la boya de barlovento. Reo que va a ser una semana complicada y veremos condiciones muy diversas. No estamos concentraos en la clasificación general, vamos a empezar este trofeo como en el resto. Ya hemos ganado dos y queremos lograr la tercera. Creo que debemos mantener nuestro plan, tal y como hemos hecho toda la temporada y no hemos cambiado. No vamos a estar pendientes de lo que tenemos cerca en la general, simplemente vamos a navegar como siempre lo hacemos y esperar ganar esta regata, y entonces la general caerá por su propio peso”.




Clasificación Regata de Entrenamiento
1º Audi Q8, Italia
2º Desafío, España, + 35 segundos
3º Cristabella, Gran Bretaña, +1:02 minutos
4º Bribón, España, +1:20 minutos
5º Artemis, Suecia, + 1:22 minutos
Resultados completos en http://2008.medcup.org/results/race.php?trophy=6&race=1


Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 45 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 215
2° Bribón SPA 256,2
3° Artemis SWE 271
4° Matador ARG 287
5° Platoon by Team Germany GER 310
6° Mutua Madrileña SPA 325,4
7° El Desafío SPA 352
8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 404,6
9° Audi Q8 ITA 451
10° Mean Machine MON 455
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Paul Cayard, patrón del Desafío: http://2008.medcup.org/blog/

Sigue la regata en directo en www.medcup.org

Crédito fotografías: IAN ROMAN/AUDI MEDCUP

AUDI MEDCUP: PORTIMAO ACOGE LA ULTIMA REGATA DEL CIRCUITO

La costa de Portimao en el Algarbe portugués acogerá la sexta y última regata del Circuito Audi MedCup la próxima semana.


Con un ventaja de 41,2 puntos, el norteamericano Quantum Racing parece que sólo necesitará mantener su nivel de regularidad para alzarse con el Trofeo Circuito Audi MedCup el próximo sábado día 20. Pero como la regata final del Circuito se disputará en aguas del Atlántico, puede que no sea tan sencillo para Terry Hutchinson y su tripulación.

Cuando las temperaturas cálidas de verano disminuyen en Septiembre, en esta región se las condiciones se vuelven variables, por lo que en esta prueba de fuego se esperan vientos en los dos extremos de intensidad; ambas opciones son posibles, inestables brisas suaves y viento fuerte, como ya ocurriera el año pasado cuando el Circuito MedCup visitó Portimao por vez primera.

La estrategia del Quantum Racing será defender su liderato, pero por detrás de ellos hay muchas cosas por decidirse en la clasificación del Circuito Audi MedCup, y las estrategias en el campo de regatas de Portimao variarán desde la audacia -arriesgando para subir algún puesto- o navegando especulativamente , tratando de no comprometer los resultados acumulados en las cinco regatas anteriores disputadas en Alicante, Marsella, Cagliari, Puerto Portals y la última disputada a finales de agosto con gran éxito en Cartagena.

“Somos conscientes que puede ocurrir cualquier cosa. Son momentos de nervios pero no debemos cambiar nuestra postura para nada. Sólo debemos hacer lo que hemos venido haciendo, vamos a Portimao sabiendo que todavía queda un largo camino por recorrer para ganar, y estaremos atacando hasta que lo logremos. Nos mantendremos concentrados en no asumir riesgos y calcar el mismo plan de juego que hemos mantenido todo el año, dejando que el barco haga su trabajo”, comenta Ed Reynolds, director del equipo estadounidense.

Incluido el Bribón de José Cusí, vencedor en Cartagena hace unas semanas, cuatro barcos diferentes de tres diseñadores distintos seriamente representados en el Circuito, han ganado regatas esta temporada.

11 barcos de un flota de 19 TP 52 que han participado en este Circuito Audi MedCup 2008 han ganado alguna prueba desde mayo, y en la clasificación general dos de los cuatro primeros no son barcos nuevos, aunque bien optimizados modelos de 2007.

El Bribón es segundo, 14,8 puntos delante del Artemis de Torbjörn Tornqvist, el patrón y armador del equipo Artemis que ya ganó en 2007, mientras que el argentino Matador de Alberto Roemmers está en racha tras quedar segundos en las dos últimas regatas, y con muchas ganas de de ganarle la plaza de podio final al Artemis.

Portugal está representado por el Bigamist 6 de Pedro Mendonça, que superó con éxito su regreso al Circuito en Cartagena, gracias al talento de su patrón Afonso Domingo, que llegó directamente desde Pekín tras competir en los Juegos Olímpicos. Su táctico Hugo Rocha, es un regatista local del Algarbe que ganó la medalla de bronce en 470 durante los Juegos Olímpicos de Atlanta en 1996.

“Las brisas flojas pueden ser inestables y cambiar mucho durante esta época, por lo que será muy interesante... y espero que divertido para nosotros. Si el viento es muy constante será más complicado para nosotros, dependiendo mucho de los otros barcos pues nuestras prestaciones y opciones son limitadas”, explica Afonso Domingos.

El Trofeo Portugal comienza el lunes con la regata de entrenamiento oficial, día previo a la sucesión de pruebas en recorridos barlovento-sotavento y la regata costera de doble puntuación del jueves. La regata terminará el sábado, teniendo como colofón la entrega de premios durante una cena de fin de temporada.

Sigue la regata en directo en www.medcup.org

Nota a los editores: El circuito Audi MedCup 2008, el Circuito Líder mundial de Regatas, consiste en seis regatas para barcos TP52, disputadas a lo largo de cinco meses en cuatro países de Europa del Sur. Para más información sobre el Circuito Audi MedCup visite: medcup.org


Suministro de imágenes de TV libres de derechos disponibles diariamente del lunes 25 de agosto hasta el 30 de agosto:
Horario de satélites:
España y Portugal: Hispasat 1D lunes-viernes 18:00 CET, sábado 19:15 CET
Hispanoamérica: Intelsat IS3-R 43ºW lunes-viernes 18:40 CET, sábado 20:00 CET

Información sobre detalles de satélite, suministro y distribución España, Hispanoamérica y Portugal:
Eli Gálvez: +34 671 556 240
Email: egalvez@medcup.org

AUDI MEDCUP: MUTUA MADRILEÑA PLENO CON PROTESTA DEL BRIBON

27 Ago 2008
El Mutua Madrileña pleno al dos, y líder en Cartagena


Victorias parciales del Platoon y del Desafio, recorte de puntos del Bribón al Artemis en la absoluta y aún más emoción en la MedCup.

Dos nuevas pruebas hoy, y ya van cuatro, completadas en el Trofeo Región de Murcia que se está disputando en Cartagena. El viento fue de 15-16 nudos en la primera prueba, marcando el comité un recorrido de 9,4 millas balizado al rumbo 60º, mientras que en la segunda aumentó la intensidad a 18-19 nudos y roló a Levante, marcándose un rumbo 95º y completándose un total de 9 millas.

A las 13:25 horas comenzó la jornada con una salida dominada por el alemán Platoon junto al barco el comité, peleándola al Mutua, un poco más sotavento de ambos el Matador, mientras el Tau Andalucía salía en solitario por la baliza. El inicio el alemán Platoon por la derecha le permite dominar el tramo e ir aumentando su ventaja sobre un Mutua Madrileña que se mantuvo siempre secundando la prueba. Tras ellos finalizó un Desafío por fin muy inspirado, remontando dos posiciones en el tercer tramo. El Bribón protagonizó dos situaciones destacables. La primera de ellas al llegar al final el tercer tramo, que viro a sotavento de un paquete de barcos que al desventarle le impedían alcanzar la boya, y ya casi encima debió trasluchar, remontar y volver a tomar la baliza, algo que casi imitó el Tau como si de un ballet se tratara. Luego, finalizando el siguiente tramo, tocó la baliza para evitar colisionar con el Artemis, con quien creía tener la preferencia por interior de baliza. Mientras el español se penalizaba con un giro sobre si mismo, levantó la bandera de protesta, reclamación que confirmó llegado a tierra.

La segunda salida la gana el Mutua por el comité pugnando con el CXG y cerrándoles la puerta al Platoon y al Tau. El alemán tuvo una avería a continuación (la rotura del anclaje del estay de proa) que le obligó a regresar a tierra. El Desafío dominó a placer, aprovechando un role de izquierdas en la primera ceñida para montar la primera boya en cabeza y comenzar a incrementar la ventaja, ganando la prueba con casi un minuto de ventaja sobre el Mutua Madrileña. En su estela toda la partida se resolvió en el último envite. Tras llegar muy juntos a la penúltima boya del segundo al octavo clasificado, la empopada final fue emocionante por las alternativas en la clasificación. Tras una llegada muy apretada, en apenas 20 segundos cruzaron la línea siete barcos, navegando con casi veinte nudos de viento y planeando a otros casi 20 nudos de velocidad. Así, el Mutua paso del sexto al segundo, el Bribón el séptimo al tercero, el Artemis bajó del segundo al cuarto, el Matador subió del octavo al quinto, el CXG Caixa Galicia el quinto al sexto, el Audi Q8 bajaba el cuarto al séptimo y el Quantum perdía esta batalla siendo octavo habieno comenzado la empopada en tercera posición.

Sumadas las cuatro primeras pruebas la clasificación en Cartagena se ha compactada, con los cinco primeros barcos metidos en sólo 4 puntos, así como en las tres primeras plazas del Circuito, donde el Bribón ha recortado dos y cinco puntos al Quantum y al Artemis.
Declaraciones:
Agustin Zulueta, project manager del Desafio: “Una buena salida, un buen trimado y mucho trabajo de la tripulación hacen que te pongas en los primeros puestos en la boya de arriba y después a partir de allí queda mucho trabajo. Acertamos en la táctica y tuvimos la pizca de suerte necesaria; esperamos que no haya sido una casualidad sino el trabajo de un equipo luchando para estar en los puestos delante. En estas condiciones no gana solamente la tripulación, hoy hemos tenido un claro ejemplo de la importancia de un buen equipo técnico y buen equipo de construcción. Platoon ha tenido problemas y en este aspecto nuestro barco no ha sufrido ninguno durante la temporada debido al gran trabajo de todo el equipo”.
Nacho Postigo, navegante del Mutua Madrileña: “¡Se vive muy intensamente! Con estas condiciones del mar y viento es muy divertido navegar, incluso perder. Ha sido un poco frustrante la segunda regata, pero la gente ha sabido recuperar, estar tranquilos e ir a por los de arriba, hemos remontado terminando segundos. La salida es clave, buscamos salir libres para virar y navegar con el role de viento a favor y creo que ha sido el éxito de nuestra jornada. ¡Que sigamos navegando como estos dos días!”


Resuelta la protesta, el Bribón nuevo líder

El Jurado acaba de deliberar la protesta del Bribón contra el sueco Artemis,ganando un punto el Bribón que le sube a la primera plaza


La resolución de la protesta entre el Bribón y el Artemis, por un interior de baliza finalizando la empopada de la primera prueba el día ha declarado descalficao al Artemis, perdiendo su cuarto puesto, y subieno una posición los barcos a partir el quinto clasificado.

En consecuencia, los nueve puntos del Bribón obtenidos en esa prueba son ahora ocho, y el acumulado en el Trofeo Región de Murcia 15, los mismos que ostenta el Mutua Madrileña que no mejora su puntiuación, al haber finalizado esa prueba por delante del excluido Artemis.

Nueva Clasificación Trofeo Región de Murcia

1-BRIBÓN, 15 PUNTOS

2-MUTUA MADRILEÑA 15 PUNTOS

3-DESAFIO 17 PUNTOS

4- QUANTUM 18 PUNTOS

5- MATADOR 18 PUNTOS

clasificación completa en http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Clasificación Circuito

1- Quantum 179

2- Artemis 222

3-Bribón 224,2

4-Matador 256

lCasificación nueva en http://2008.medcup.org/results/overall.php



Blog del día: Gabriel Fernández, responsable de seguridad en el mar: http://2008.medcup.org/blog


Mañana jueves a las 13 horas está proramada la regata costera, que otroga doble puntuación, la primera en una meta volante intermedia y las segunda en la llegada.
Crédito fotografías:

Fotos IAN ROMAN/Audi MedCup

AUDI MEDCUP 2009- FECHAS Y CAMBIOS

Anuncio de fechas y cambios del Circuito Audi MedCup

Cinco eventos y sus fechas, una congelación de las Regalas de Clase TP52, la adopción de iniciativas para contener los costes y la recuperación de la Clase Corinthian son los primeros elementos anunciados para el Circuito Audi MedCup 2009

Con cuatro trofeos del Circuito Audi MedCup 2008 disputados y dos pendientes de navegarse, las miras están puestas en la temporada 2009, con muchos de los actuales equipos y algunos recién llegados interesados en concretar sus planes futuros. Los organizadores del evento y la Asociación de la Clase TP52 anunciaron conjuntamente el calendario de regatas de 2009 y una serie de cambios para el Circuito Audi MedCup 2009.

Tras una serie de reuniones de los armadores europeos de la Clase TP52, se ha tomado la decisión de no cambiar las reglas de clase durante dos años. Este significativo paso permite a los armadores y equipos que actualmente están planeando la construcción de nuevos barcos tener una idea clara que afecta al valor de la inversión de sus barcos.

Se realizarán algunos pequeños retoques a la regla actual para ayudar a contener los costes y ahorrar tiempo en algunos temas, como sustituir la prueba de escora por el pesaje de quilla y bulbo, adoptar algunos estándares ISO para la el escantillonado de los laminados aprobados, emplear el sistema métrico de medición y una separación de las restricciones de la altura interior que la clase adoptó de la obsoleta reglamentación IMS por algo más sencillo y más concreto.

Se congelan completamente los fundamentos de las reglas de la clase y el tipo de barcos, que probablemente se fabricarán en el futuro, para las dos próximas temporadas. La comunidad de la vela sea informada de una competa modernización y evolución de la Clase TP52, que quedará patente en un nuevo reglamento disponible a tiempo para la temporada 2011. El trabajo se llevará a cabo durante los próximos 18 meses por un comité técnico, formado por los medidores de la clase, la dirección técnica y el grupo de diseñadores actualmente implicados en la clase, para proponer una nueva regla que ayude a mantener la clase a la vanguardia de las regatas de barcos con quilla.

John Cook, propietario del Cristabella y Presidente de la Asociación de Propietarios dijo: “Estas iniciativas son muy importantes para la longevidad de la clase en el contexto del Circuito Audi MedCup y representan un equilibrio justo entre las necesidades de los armadores de estos magníficos barcos y las necesidades comerciales de los organizadores del circuito”.

Los organizadores del Circuito Audi MedCup en colaboración con la Asociación de Propietarios también han propuesto una serie de iniciativas para contener los costes. Entre éstas destaca la reducción del número de eventos que componen el circuito de seis a cinco, reducir el número de velas y limitación de sus materiales, y la introducción de una Clase Corinthian con un número limitado de profesionales permitidos a bordo.

Los detalles de estas tres iniciativas principales para contener los costes todavía han de ser ultimados, pero es probable que especifiquen la reducción de velas autorizadas en competición de 26 nuevas y 3 de temporadas anteriores a 19 nuevas y 2 de temporadas anteriores. Las limitaciones para los materiales de las velas prohibirán velas caras y poco empleadas hechas de Cuben Fiber y Spectra. La Clase Corinthian será para propietarios o timoneles de la categoría 1 ó 2 de la ISAF con tal vez la mitad de la tripulación de esas mismas categorías de la ISAF. El premio Audi MedCup Corinthian será concedido al equipo Corinthian con los mejores resultados, contando cuatro de los cinco eventos programados para 2009, permitiendo descartar un evento, algo que no será posible en la categoría profesional.

Nacho Postigo, Director Técnico del Circuito Audi MedCup, comentaba: “Hemos escuchado atentamente a los armadores, patrocinadores, tripulaciones, fans, prensa y las sedes durante bastante tiempo, e inicialmente hemos puesto en marcha estos ajustes para la emocionante próxima temporada Audi MedCup. Esperamos tener algunas iniciativas más, en las que todavía estamos trabajando, con vistas al Circuito Audi MedCup 2009. Respecto a las sedes para el próximo año, las ciudades anfitrionas serán anunciadas durante el otoño, pero la intención inicial es realizar tres regatas fuera en el extranjero y dos en España”.

Las cinco regatas del Circuito Audi MedCup 2009 mantendrá un formato similar a las seis regatas del Circuito 2008. Las fechas provisionales para los cinco eventos son las siguientes:
Circuito Audi MedCup 2009

Evento 1 19-24 de mayo
Evento 2 16-21 de junio
Evento 3 21-26 de julio
Evento 4 18-23 de agosto
Evento 5 15-20 de septiembre

La competición para la quinta y penúltima etapa del Circuito Audi MedCup 2008 comenzará dentro de dos semanas. Será a partir del lunes 25 de agosto en Cartagena. Se espera la participación de dieciséis barcos de 10 países, durante los cinco días de la regata

AUDI MEDCUP 2008: EL BRIBON PIERDE EL LIDERATO

El Trofeo Audi Región de Cerdeña y el Circuito se igualan

Dos nuevas pruebas disputadas en Cagliari con doble victoria del Quantum, un Mean Machine constante que sigue líder en Cerdeña y un Bribón por primera vez fuera del Top 5 pierde el liderato del Circuit.

De nuevo sopló la brisa térmica en Cagliari más regular que ayer, en torno a los 14 nudos y del 160º-165º, que ha facilitado la disputa de dos nuevas pruebas puntuables para el Trofeo Audi Región de Cerdeña, acumulándose ya cinco resultados.

El estadounidense Quatum Racing patroneado por Terry Hutchinson se ha impuesto en las dos mangas sin complicaciones. Salir bien, virar pronto hacia la derecha de la primera ceñida y liderar todo el recorrido, ante la monotonía táctica que hoy ofrecía el golfo de Cagliari. Tanto es así que en la primera prueba no ha habido ninguna alternativa en las otras plazas de podio ganadas por el monegasco Mean Machine patroneado por su propietario Peter de Ridder y el Desafío patroneado por Paul Cayard, disputada en un barlovento-sotavento de 8 millas y cuatro tramos. Los cambios de posiciones más significativos han sido la recuperación del sueco Artemis, que de la décima plaza en el primer paso de boya fue remontando hasta cruzar la línea de llegada en quinto lugar. La evolución negativa correspondió al Bribón llevado por Dean Barker, cuarto en el primer tramo y séptimo en le llegada.

Cinco tramos y una distancia total de 9,6 millas caracterizaron el recorrido barlovento-sotavento de la segunda prueba del día, la quinta en Cagliari, donde el CXG Corporación Caixa Galicia de Vicente Tirado y patroneado por Roberto Bermúdez trató de tú a tú a los “gallos” de la flota. Segundo en la primera baliza, aguantó el acoso del alemán Platoon –al cargo del triple campeón olímpico Jochen Schuemann- en los dos primeros tramos, y del Mean Machine en los tres siguientes. De nuevo una regata tácticamente “carrera de caballos”, con una única opción en las ceñidas por el lado derecho, que por segunda vez se le atragantó al Bribón. Sexto en la primera baliza, cruzó la llegada el decimoprimero.

El pinchazo del Bribón y los dos triunfos del Quantum han propiciado el intercambio de puestos en la clasificación del Circuito Audi MedCup, mientras que el Mean Machine se mantiene líder del Trofeo Audi Región de Cerdeña por segundo día.

Mañana se realizará la regata costera, que otorga doble puntuación, con una primera recompensa desde la salida hasta una meta volante y la segunda en la llegada final.

Declaraciones:

Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing:
“Teníamos claro, y así lo llevábamos hablando hace tiempo en el equipo, que esto es una maratón muy larga, no una carrera corta. Es bueno hacer un gran tramo o ganar una manga, pero lo importante para nosotros es seguir aprendiendo, progresar y tratar de ser mejores. Nos satisface ver recompensado un par de modificaciones. Hemos afinado con las velas y la comunicación a bordo, pero hemos de ser conscientes que debemos seguir lográndolo, y mañana es otra historia. Hemos trabajado para mejorar mis salidas por barlovento de la línea. Estamos centrados en el resultado final, pero hace falta tener días como hoy, ganando regatas”.

Roberto Bermúdez, patrón del CXG Corporación Caixa Galicia:
“La segunda prueba de hoy ha sido buena. Salimos bien y nos pudimos ir al lado correcto, pero el Quantum ¡¡no nos dejó pasar!!. El barco va rápido cuando lo ajustamos bien. Tenemos que seguir en esta línea, es un competición muy difícil y no puedes pretender llegar con un barco nuevo y estar delante. Sabíamos que nos iba a costar, pero lo importante es que seguimos subiendo. Tras la colisión en Marsella un buen resultado ayuda, nos permite coger un poco de moral, porque nadie te regala absolutamente nada”.

Paul Cayard, patrón del Desafio:
“Hicimos dos buenas salidas, pero eso no es suficiente como pudo verse en la segunda prueba, en la que comenzamos bien y de repente estábamos octavos o novenos en la primera boya. Pero trabajamos duro y pudimos mejorar un poco. Está muy igualado, todos los barcos andan muy parecidos de velocidad y no tienes margen para ningún tipo de error. A veces, cuando vas al cruce con alguien hay que tener suerte, pues como se resuelven esas situaciones marcan la diferencia. No estoy completamente satisfecho con nuestra actuación de hoy pues cometimos algunos fallos, pero si nos sirven para corregirlos y mejorar me doy por satisfecho”.

Alberto Viejo, piano del Bribón:
“Empezamos las dos regatas bien en medio de la flota, pero delante, aunque en las popas no íbamos bien. Quisimos la izquierda y al principio parecía buena, pero fuimos perdiendo velocidad, nos cogieron los de atrás y perdimos puestos uno a uno. Conseguimos un sexto y en la última prueba también mal. Para rematarlo, íbamos con el Rusal Synergy y llegando vinieron a estribor, nos echaron fuera de la línea, tuvimos que dar la vuelta, nos penalizamos y perdimos unos cuantos puestos en la meta. Es la primera vez que tenemos un resultado por debajo del sexto y si no vuelve a pasar no es grave”.

Peter de Ridder, patrón del Mean Machine:
”En Alicante empezamos el Circuito muy bien, con los famosos cinco “roscos” seguidos. En Marsella tuvimos bastantes problemas y aquí, en Cerdeña, parece que nos defendemos –aunque queda más que patente la igualdad de la flota. La colisión en Marsella con el Matador nos dejo tocados, yo perdí la confianza en mi mismo y no estuve cómodo navegando. Fue mi primera colisión con otro barco en 20 años que llevo en esto. A partir de ese momento me desconcentré y las cosas se pusieron difíciles. Hemos hablado mucho de todo esto en el equipo y creo que hemos superado el problema, aunque yo hasta que llegue a mi casa no lo habré digerido. Tener confianza en uno mismo es fundamental para estar en el grupo de cabeza de la MedCup y poder rendir al 100%. Después de las regatas de ayer y hoy, creo que ha quedado patente que he recuperado la confianza en mi mismo”.
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Trofeo Audi Región de Cerdeña
Resultados provisionales tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, P4, P5, Puntos acumulados)
1 Mean Machine MON (1,4,1,2,3, 11 )
2 Quantum Racing USA (3,1,6,1,1, 12 )
3 Bribón ESP (4,2,5,7,11 29 )
4 Artemis SWE (9,5,4,5,7 30)
5 Mutua Madrileña ESP (2,11,7,8,4, 32)
6 Matador ARG (7,8,3,6,8 32)
7 El Desafío ESP (6,7,11,3,6 33)
8 Platoon by Team Germany GER (5,10,8,9,5 37)
9 CXG Corporación Caixa Galicia ESP (12,9,9,10, 2 42 )
10 Audi powered by Q8 ITA (8,3,10,12,10 43)

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras las 21 pruebas en Alicante, Marsella y Cagliari
(Puesto, Barco, País, Puntos acumulados)
1 Quantum Racing USA 104
2 Bribón ESP 109,2
3 Artemis SWE 122
4 Mean Machine MON 130
5 Platoon by Team Germany GER 136
6 Matador ARG 149
7 El Desafío ESP 168
8 Mutua Madrileña ESP 183,4
9 CxG Caixa Galicia ESP 188,6
10 Audi by Q8 ITA 202

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=3

AUDI MEDCUP: A PUNTO DE COMENZAR EL TROFEO AUDI REGIÓN DE CERDEÑA

La flota entrenó en Cagliari

A dos días del inicio del Trofeo Audi Región de Cerdeña, la flota ha dedicado la jornada a tomarle el pulso al campo de regatas sardo. Mutua Madrileña, CXG y Matador compiten tras solucionar los daños sufridos en Marsella

La flota del Circuito Audi MedCup 2008 ya está viviendo las habituales condiciones estivales mediterráneas. Calor, humedad y brisa térmica van a ser las constantes en Cagliari durante el Trofeo Audi Región de Cerdeña, tercera etapa del Circuito reservado a la flota TP52. Ultimado el grueso de los preparativos, los barcos han salido al golfo de Cagliari donde se ubicará el campo de regatas, que a partir de mañana lunes acogerá la regata de entreno oficial y desde el martes las pruebas puntuables.

Entre ellos se encontraban el argentino Matador y los españoles CXG Caixa Galicia y Mutua Madrileña, los tres barcos que sufrieron graves desperfectos en las colisiones producidas en la regata costera del Trofeo Ciudad de Marsella. Mientras el argentino y el Mutua Madrileña pudieron reparar, en un alarde de eficacia logística y medios técnicos, los desperfectos de sus barcos, el equipo gallego sufrió las consecuencias de la reciente huelga del transporte, toda vez que no pudieron hacer llegar inmediatamente el barco por carretera hasta Burriana (Castellón), donde se encuentra el astillero que lo construyó. Para paliar dicho inconveniente y no perder comba en el Circuito, el CXG Caixa Galicia competirá en Cerdeña con el barco de Javier Banderas, alquilado para la ocasión, toda vez que no tenía programada su presencia en el Trofeo Región de Cerdeña.

Asimismo, el equipo ruso Rusal ha cambiado su barco. Aprovechando la oportunidad de adquirir el USA-17, puesto a la venta tras su exitoso estreno en Marsella. El cambio de barco injustificado, le hace perder al equipo ruso la puntuación acumulada con su viejo barco, partiendo de cero en este trofeo su nueva puntuación en para el Circuito.

Para la ciudad de Cagliari, capital de Cerdeña, la llegada del Circuito Audi MedCup supone una inmejorable oportunidad de mostrar las excelencias de su campo de regatas, considerado uno de los mejores de todo el Mediterráneo. Uno de los regatistas que mejor lo conoce es Andrea Mura, que colaborará con los estrategas y meteorólogos del equipo sueco Artemis. “Lo mejor que tiene este campo de regatas es su variedad de opciones. A diferencia de otros emplazamientos del Mediterráneo con brisas térmicas, en el golfo de Cagliari no hay un lado estadísticamente favorecido. Las diferencias son pocas y se trata de aprovechar las sutiles diferencias de ínfimos roles o cambios de presión”, explicaba Mura, que sobre las predicciones dijo “El viento será un térmico entre 12 y 16 nudos, pero el viernes podría variar si se confirma la situación de gradiente anunciada que daría paso al Mistral”.
Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 16 pruebas
(Puesto, Barco, País, Puntos acumulados)
1 Bribón ESP 80.2
2 Artemis SWE 92
3 Quantum Racing USA 92
4 Platoon by Team Germany GER 99
5 Matador ARG 117
6 Mean Machine MON 119
7 El Desafío ESP 135
8 CxG Caixa Galicia ESP 146.6
9 Mutua Madrileña ESP 151.4
10 Audi by Q8 ITA 159


Imágenes para las televisiones vía satélite:

Suministro de imágenes de TV libres de derechos disponibles diariamente del lunes 30 de junio hasta el 5 de julio:
Horario de satélites:
España y Portugal: Hispasat 1D lunes-viernes 18:00 CET, sábado 19:15 CET
Hispanoamérica: Intelsat IS3-R 43ºW lunes-viernes 18:40 CET, sábado 20:00 CET

Información sobre detalles de satélite, suministro y distribución España, Hispanoamérica y Portugal:
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Email: egalvez@medcup.org

AUDI MEDCUP: DOMINIO AMERICANO

Dominio americano: USA-17 y Quantum dominaron

Bribón sigue líder

Dos nuevas pruebas en la Rada Sur Marsellesa, ganadas por el Quantum y el USA-17, con un pinchazo del Bribón en la primera que le cuesta algunos puntos en la general del Circuito.

De nuevo el Mistral presente en el campo de regatas, pero esta vez muy inestable debido al continuo paso de nubes y frentes, así como la proximidad de las balizas de barlovento a las islas Frioul. La intensidad media ha estado en torno a los 16-18 nudos, aunque varias rachas superaron los 22-24 nudos de intensidad.

La primera prueba del día se disputó en un recorrido de cuatro tramos, con una distancia de 2,2 millas y balizado al 325º. El terceto formado por el Quantum y los “gemelos” USA-17 y Artemis mantuvieron una dura pugna hasta la última empopada, donde el Cristabella le robó el podio al USA-17. Con un final de infarto, el Quantum se impuso al Artemis por 3 metros, apenas 1 segundo. El Desafío cerraba la primera vuelta en quinta posición al finalizar el segundo tramo, bajando luego una posición y llegando sexto. El Bribón iba el último al fin del segundo tramo, ganando tres posiciones para finalizar octavo.

En la segunda prueba el comité de regatas optó por un barlovento-sotavento de cinco tramos, con tres ceñidas y dos popas de 1,9 millas. Las maniobras de espí iban a cobrar mayor protagonismo, pues la corta duración de las popas dejaba poco tiempo a las alternativas tácticas. El grupo de cabeza presentó bastantes alternativas, a excepción de un USA-17 que fue constante y rotundo. Segundo durante los tres primeros tramos, tomo el liderato que mantuvo hasta la llegada, pese al fuerte acoso del Quantum en los metros finales. Un Quantum que remontó mucho en la primera ceñida, que concluyó sexto tras quedarse el último en la salida, e ir remontando paulatinamente en el resto de la prueba. El Bribón comenzó y terminó tercero, aunque fue líder en tres boyas tras arriesgar en la primera bajada del espí. En el quinto y último tramo, su bordo extremo por la derecha y la elección de un génova más pequeño pudo pasarles factura. Cuarto fue un combativo Platoon.

A falta de una sola prueba, el USA-17 sigue liderando el Trofeo Ciudad de Marsella, ahora con una holgada ventaja de 6 puntos ante su gemelo Artemis. La tercera plaza está en manos del Platoon, que aventaja por un solo punto al Bribón, mientras que el Quantum quinto reduce su desventaja y queda a 4 puntos del equipo español.

En la clasificación del Circuito Audi MedCup 2008 el Bribón sigue líder, reduciendose su ventaja a 8 puntos respecto al Platoon y al Quantum, por este orden empatados a 92 puntos.

Declaraciones:
James Spithill (AUS), timonel del USA-17:
“En la segunda manga nos planteamos las cosas más conservadoramente, con momentos de supervivencia en alguna racha de casi 30 nudos, queríamos completar el recorrido de una pieza. Los más difícil y competido fueron las empopadas, con muchos roles en la boya de barlovento”.

Terry Hutchinson (USA), patrón del Quantum Racing:
“Tras una mediocre actuación ayer en la regata costera, como todo buen equipo hemos solucionado los problemas y los hemos superado, todos y cada uno de nosotros, incluido yo mismo. Hoy era un día rolón y de rachas. Después de fallar estrepitosamente la salida en la segunda prueba, tuvimos que salir de un profundo pozo, pero todo el equipo hizo un tremendo esfuerzo para mantener la cabeza despejada, y dejar que el barco hiciera las cosas por nosotros”.

Juan Meseguer (ESP), trimer del Artemis:
“Hoy fue muy complicado, muy racheado y difícil de navegar debido a los roles y cambio de intensidades, pero no deja de ser un dia bonito, intenso y divertido para regatear. Todos los equipos están demostrando su valía., Cualquiera de ellos te puede ganar cualquier dia y quedan muchas regatas, hay que estar siempre al 100%”.


Los temas de hoy en blog Audi MedCup son:
Dirk de Ridder (NED) - Trimer de mayor USA-17


Trofeo Ciudad de Marsella
Resultados provisionales tras 8 pruebas
(Puesto, Barco, País, P1, P2, P3, P4, P5, P6a, P6b, P7, P8, Puntos acumulados)
1 USA-17 (6, 5, 1, 1, 3*, 3, 2, 4, 1, 26)
2 Artemis SWE (12, 1, 2, 2, 3, 2, 3, 2, 5, 32)
3 Platoon by Team Germany GER (7, 9, 5, 3, 6, 1, 1, 5, 4, 41)
4 Bribón ESP (4, 4, 4, 5, 5, 4, 5, 8, 3, 42)
5 Quantum Racing USA (3, 6, 12, 6, 1, 11, 8, 1, 2, 46)
6 El Desafío ESP (11, 10, 9, 8, 8, 5, 4, 6, 9, 70)
7 Matador ARG (2, 2, 7, 7, 12, 6*, 6*, 15, 15, 72)
8 Audi by Q8 ITA (8, 7, 8, 13, 9, 6, 7, 9, 6, 73)
9 Cristabella GBR (15, 3, 13, 12, 7, 7, 8, 3, 10, 78)
10 Mean Machine MON (1, 14, 3, 9, 4, 15, 15, 10, 7, 78)
* - Reparación concedida


Circuito Audi MedCup 2008
Resultados provisionales tras 16 pruebas
(Puesto, Barco, País, Puntos acumulados)
1 Bribón ESP 84
2 Artemis SWE 92
3 Quantum Racing USA 92
4 Platoon by Team Germany GER 99
5 Mean Machine MON 119
6 El Desafío ESP 135
7 Matador ARG 139
8 Audi by Q8 ITA 159
9 Cristabella GBR 163
10 Mutua Madrileña ESP 173

Calendario:

El Trofeo Ciudad de Marsella continúa mañana sábado a las 13 horas. El vencedor de esta regata del Trofeo Ciudad de Marsella será premiado el sábado por la tarde. Después el Circuito Audi MedCup 2008 se trasladará a Cagliari, Cerdeña-Italia (30 junio-5 julio), Puerto Portals, Mallorca-España (21-26 de julio), Cartagena, España (25-30 agosto), antes de finalizar en Portimao, Portugal (15-20 septiembre).

AUDI MEDCUP: El Trofeo Ciudad de Marsella, segunda cita del Circuito Audi, a punto

El Trofeo Ciudad de Marsella, segunda cita del Circuito Audi, a punto

Mañana a las 13 horas subirá el telón con la regata de entrenamiento, donde los barcos incluyen un periodista en su tripulación. La incertidumbre del viento pondrá las cosas difíciles a la flota durante la semana.

El Circuito Audi Medcup reanuda su marcha mañana, con la segunda etapa, el Trofeo Ciudad de Marsella. Es la segunda ocasión que el Circuito visita Francia, tras la experiencia de Hyeres la pasada temporada. Campo de regatas de Marsella, tercera ciudad francesa, es un gran desconocido para los regatistas extranjeros, pues nunca ha sido sede de regatas de barcos grandes, exceptuando el estreno de la 32 America’s Cup, cuyo primer acto se disputó aquí en septiembre de 2004, aunque muchos de los componentes de la flota MedCup vinculados a la Copa América no compitieron entonces.

Mañana lunes se disputará la regata de entrenamiento oficial, que incluye dos procedimientos de la salida previos (cuenta atrás completa de 5 minutos), y ya el tercero supondrá el inicio de la prueba. Como es habitual en el Circuito Audi MedCup, en la jornada de entreno los barcos de la flota TP52 incluyen un invitado a bordo, plaza reservada para periodistas o representantes de medios de comunicación.

La flota, que carece de experiencia en el campo de regata marsellés, tendrá una dificultad añadida en la incertidumbre meteorológica prevista para toda la semana. Meteo France anuncia para la próxima semana vientos suaves y medios de componente Oeste, fruto de la pugna que mantendrán el Mistral (NW) y el Garbí (SW), todo un reto para demostrar su valía en el circuito de regatas líder mundial.

Un Circuito que en Marsella presenta como novedad destacada el estreno del estadounidense USA-17, que dirigido por Russell Coutts será timoneado por el australiano James Spithill. Pero entre los equipos españoles presentes en el Trofeo también hay importantes novedades. El malagueño Laureano Wizner toma el relevo de Paul Cayard como patrón y timonel en El Desafío. Asimismo, en el Mutua Madrileña llevará la caña el italiano Vasco Vascotto, sustituyendo a su compatriota Flavio Favini, y el regatista local Sebastien Col se hará cargo de la táctica. En el CXG Corporación Caixa Galicia contarán con el portugués Diago Carola como trimer de espi, sustituyendo a Javier de la Plaza. En el Bribón han estado trabajando esta mañana en su vela mayor para viento fuerte, ajustando la curva de grátil y tenerla lista en caso de que las condiciones en Marsella aconsejen su uso.

Todo listo en el Vieux Port de Marsella para la segunda etapa del Circuito MedCup, donde el barco donde el Mean Machina será el barco a batir, tras su victoria en el Trofeo Ciudad de Alicante,